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Modelo mais caro da marca no Brasil recebe pequenas atualizações para a linha 2025, mas sem mudanças mecânicas

A Mitsubishi anuncia a chegada da linha 2025 do Pajero Sport, seu produto mais caro no mercado brasileiro, em quatro versões e pequenas atualizações em diferentes aspectos do utilitário. Agora, a gama de versões ficou assim:<ul><li>HPE - R$349.990</li><li>HPE-S - R$379.990</li><li>Legend - R$419.990</li><li>Legend Black - R$425.990</li></ul><figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/HPE&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17231459569002.jpg" alt="Lanternas verticais estão entre os detalhes mais chamativos do SUV."><figcaption>Lanternas verticais estão entre os detalhes mais chamativos do SUV.</figcaption></figure>É preciso ter olhos de águia para perceber as mudanças externas: apenas a grade frontal e os acabamentos imitando "skid plates" nos para-choques são novos, bem como as rodas de 18 polegadas nas duas variantes mais baratas ou os aros 20 nas duas mais caras. Dependendo da configuração escolhida, a parte externa receberá menos ou mais cromados.Internamente, para as versões HPE-S e Legend, é possível optar pelo revestimento todo em preto ou com os bancos, parte das portas e console central em bege, enquanto a top de linha Legend Black terá um interior exclusivo com regiões em bordô misturado com preto e apliques decorativos em cinza escuro. A ideia é reforçar a sensação de luxo na cabine.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/HPE&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17232807473006.jpg" alt="Interior pode receber diferentes tipos de acabamento."><figcaption>Interior pode receber diferentes tipos de acabamento.</figcaption></figure>O que não mudou foi o conjunto mecânico. O SUV de sete lugares continua a ser equipado com um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de gerar até 190cv e 43,9kgfm, aliado a uma caixa automática de oito marchas e sistema de tração seletiva 4WD com quatro modos de operação, inclusive com bloqueio de diferencial e 4x4 reduzida.Confira a lista de equipamentos de cada versão logo abaixo:HPE: faróis Full LED com ajuste automático de altura, sete airbags, faróis de neblina em LED, retrovisores com rebatimento elétrico, ar condicionado dual zone, banco do motorista com ajustes elétricos, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, multimídia JBL com tela de 7" e seis alto-falantes, câmera de ré, piloto automático, entre outros.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/HPE&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17234222672007.jpg" alt="Interior da versão topo-de-linha é exclusivo."><figcaption>Interior da versão topo-de-linha é exclusivo.</figcaption></figure>HPE-S: acrescenta teto solar elétrico, ajustes elétricos para o banco do passageiro (incluindo lombar), piloto automático adaptativo, opção de interior bege, aquecimento para os bancos dianteiros e laterais da 2ª fila, além de alguns apliques externos com acabamento cromado.Legend: acrescenta rodas de 20 polegadas, câmeras em 360º, maçanetas e capa dos retrovisores na cor da carroceria, suporte a funções remotas via aplicativo dedicado de smartphones, porta-malas com abertura elétrica e por sensor, multimídia de 8 polegadas com 8 alto-falantes + amplificador, monitoramento de pontos cegos e de tráfego cruzado traseiro.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/HPE&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17235151384008.jpg" alt="Antes uma série limitada, versão Legend Black agora faz parte do catálogo padrão."><figcaption>Antes uma série limitada, versão Legend Black agora faz parte do catálogo padrão.</figcaption></figure>Por fim, a configuração Legend Black traz a mesma lista de equipamentos da Legend, mas com alguns acabamentos externos exclusivos em preto brilhante (até nos faróis) e interno como o já citado interior com superfícies em bordô, além das colunas e teto em preto. A variante nasceu como edição limitada na linha 2024 e agora integra o catálogo padrão do SUV.Todas as versões estão disponíveis nas cores Preto Mica (perolizado), Branco Diamond, Cinza Graphite e Prata Blade. Para as versões HPE-S e Legend, a opção do interior com detalhes em bege só pode ser configurada com as cores externas em Preto Mica ou Branco Diamond. Seus principais rivais no Brasil são o Toyota SW4 e o Chevrolet Trailblazer.

Divulgação/HPE

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Mitsubishi lança Pajero Sport 2025 em quatro versões a partir de R$349.990

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Versão mais poderosa do clássico hatch britânico será lançada em breve, mas apareceu antes da hora na internet

Está cada vez mais difícil esconder segredos sobre futuros lançamentos na era digital em que vivemos. Desta vez, o vazamento veio da China e mostra o futuro MINI John Cooper Works que, pela primeira vez, receberá um conjunto mecânico 100% elétrico.Atualmente, o máximo que você pode fazer é adquirir um pacote estético inspirado na grife esportiva da MINI para o Cooper, seja o elétrico ou com motor a combustão. Embora o kit visual melhore a aparência do compacto, ele não traz absolutamente nenhuma modificação mecânica, o que gerou críticas negativas tanto da imprensa quanto do público.Entretanto, com a chegada do John Cooper Works na geração atual do Cooper, a situação mudará para melhor. Ainda não se sabe se ele também terá uma variante a combustão como nos antecessores, contudo, já é sabido que haverá um JCW elétrico com potência máxima de 258cv, pois o vazamento das fotos veio acompanhado de algumas informações oficiais.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/MINI&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/18/18005336036000.jpg" alt="Este é o Cooper com kit estético JCW, sem melhorias mecânicas."><figcaption>Este é o Cooper com kit estético JCW, sem melhorias mecânicas, que pode ser comprado em outros países.</figcaption></figure>Tais informações vieram do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (da sigla em inglês MIIT) da China e também revelam que o futuro John Cooper Works 100% elétrico pesa praticamente o mesmo que o atual Cooper S E, o que pode indicar a presença da mesma bateria de 54,2kWh com 49,2kWh usáveis na prática.Como de praxe nos JCW, podemos esperar melhorias mecânicas como pneus mais largos, suspensão mais firme, freios aprimorados, além de elementos estéticos exclusivos tanto por dentro quanto por fora. Resta saber o quanto ele perderá de autonomia total em relação ao Cooper elétrico convencional por conta do desempenho extra do motor dianteiro.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Reprodução&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/18/18010908185002.jpg" alt="Visualmente, o futuro JCW mostra bastante discrição em relação aos anteriores."><figcaption>Visualmente, o futuro JCW mostra bastante discrição em relação aos anteriores.</figcaption></figure>Vale lembrar que a quinta geração do icônico hatch britânico chegou ao Brasil há alguns meses, mas com motor somente a combustão. Os modelos elétricos estão previstos para até o fim do ano e há a possibilidade do futuro John Cooper Works chegar junto, porém, é provável que fique para o primeiro semestre do ano que vem.

Divulgação/MINI

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Vazou: veja as primeiras imagens do MINI John Cooper Works 100% elétrico

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Imagem de Mitsubishi lança Pajero Sport 2025 em quatro versões a partir de R$349.990 no tecmundo

<head></head><body>A Mitsubishi anuncia a chegada da linha 2025 do Pajero Sport, seu produto mais caro no mercado brasileiro, em quatro versões e pequenas atualizações em diferentes aspectos do utilitário. Agora, a gama de versões ficou assim:<ul><li style="font-weight: bold;">HPE - R$349.990</li><li style="font-weight: bold;">HPE-S - R$379.990</li><li style="font-weight: bold;">Legend - R$419.990</li><li style="font-weight: bold;">Legend Black - R$425.990</li></ul><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17231459569002.jpg" alt="Lanternas verticais estão entre os detalhes mais chamativos do SUV.">Lanternas verticais estão entre os detalhes mais chamativos do SUV.É preciso ter olhos de águia para perceber as mudanças externas: apenas a grade frontal e os acabamentos imitando "skid plates" nos para-choques são novos, bem como as rodas de 18 polegadas nas duas variantes mais baratas ou os aros 20 nas duas mais caras. Dependendo da configuração escolhida, a parte externa receberá menos ou mais cromados.Internamente, para as versões HPE-S e Legend, é possível optar pelo revestimento todo em preto ou com os bancos, parte das portas e console central em bege, enquanto a top de linha Legend Black terá um interior exclusivo com regiões em bordô misturado com preto e apliques decorativos em cinza escuro. A ideia é reforçar a sensação de luxo na cabine.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17232807473006.jpg" alt="Interior pode receber diferentes tipos de acabamento.">Interior pode receber diferentes tipos de acabamento.O que não mudou foi o conjunto mecânico. O SUV de sete lugares continua a ser equipado com um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de gerar até 190cv e 43,9kgfm, aliado a uma caixa automática de oito marchas e sistema de tração seletiva 4WD com quatro modos de operação, inclusive com bloqueio de diferencial e 4x4 reduzida.Confira a lista de equipamentos de cada versão logo abaixo:HPE: faróis Full LED com ajuste automático de altura, sete airbags, faróis de neblina em LED, retrovisores com rebatimento elétrico, ar condicionado dual zone, banco do motorista com ajustes elétricos, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, multimídia JBL com tela de 7" e seis alto-falantes, câmera de ré, piloto automático, entre outros.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17234222672007.jpg" alt="Interior da versão topo-de-linha é exclusivo.">Interior da versão topo-de-linha é exclusivo.HPE-S: acrescenta teto solar elétrico, ajustes elétricos para o banco do passageiro (incluindo lombar), piloto automático adaptativo, opção de interior bege, aquecimento para os bancos dianteiros e laterais da 2ª fila, além de alguns apliques externos com acabamento cromado.Legend: acrescenta rodas de 20 polegadas, câmeras em 360º, maçanetas e capa dos retrovisores na cor da carroceria, suporte a funções remotas via aplicativo dedicado de smartphones, porta-malas com abertura elétrica e por sensor, multimídia de 8 polegadas com 8 alto-falantes + amplificador, monitoramento de pontos cegos e de tráfego cruzado traseiro.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17235151384008.jpg" alt="Antes uma série limitada, versão Legend Black agora faz parte do catálogo padrão.">Antes uma série limitada, versão Legend Black agora faz parte do catálogo padrão.Por fim, a configuração Legend Black traz a mesma lista de equipamentos da Legend, mas com alguns acabamentos externos exclusivos em preto brilhante (até nos faróis) e interno como o já citado interior com superfícies em bordô, além das colunas e teto em preto. A variante nasceu como edição limitada na linha 2024 e agora integra o catálogo padrão do SUV.Todas as versões estão disponíveis nas cores Preto Mica (perolizado), Branco Diamond, Cinza Graphite e Prata Blade. Para as versões HPE-S e Legend, a opção do interior com detalhes em bege só pode ser configurada com as cores externas em Preto Mica ou Branco Diamond. Seus principais rivais no Brasil são o Toyota SW4 e o Chevrolet Trailblazer.</body>

 Divulgação/HPE 

DIvulgação/HPE

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Imagem de Vazou: veja as primeiras imagens do MINI John Cooper Works 100% elétrico no tecmundo

<head></head><body>Está cada vez mais difícil esconder segredos sobre futuros lançamentos na era digital em que vivemos. Desta vez, o vazamento veio da China e mostra o futuro MINI John Cooper Works que, pela primeira vez, receberá um conjunto mecânico 100% elétrico.Atualmente, o máximo que você pode fazer é adquirir um pacote estético inspirado na grife esportiva da MINI para o Cooper, seja o elétrico ou com motor a combustão. Embora o kit visual melhore a aparência do compacto, ele não traz absolutamente nenhuma modificação mecânica, o que gerou críticas negativas tanto da imprensa quanto do público.Entretanto, com a chegada do John Cooper Works na geração atual do Cooper, a situação mudará para melhor. Ainda não se sabe se ele também terá uma variante a combustão como nos antecessores, contudo, já é sabido que haverá um JCW elétrico com potência máxima de 258cv, pois o vazamento das fotos veio acompanhado de algumas informações oficiais.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/18/18005336036000.jpg" alt="Este é o Cooper com kit estético JCW, sem melhorias mecânicas, que pode ser comprado em outros países.">Este é o Cooper com kit estético JCW, sem melhorias mecânicas, que pode ser comprado em outros países.Tais informações vieram do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (da sigla em inglês MIIT) da China e também revelam que o futuro John Cooper Works 100% elétrico pesa praticamente o mesmo que o atual Cooper S E, o que pode indicar a presença da mesma bateria de 54,2kWh com 49,2kWh usáveis na prática.Como de praxe nos JCW, podemos esperar melhorias mecânicas como pneus mais largos, suspensão mais firme, freios aprimorados, além de elementos estéticos exclusivos tanto por dentro quanto por fora. Resta saber o quanto ele perderá de autonomia total em relação ao Cooper elétrico convencional por conta do desempenho extra do motor dianteiro.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/18/18010908185002.jpg" alt="Visualmente, o futuro JCW mostra bastante discrição em relação aos anteriores.">Visualmente, o futuro JCW mostra bastante discrição em relação aos anteriores.Vale lembrar que a quinta geração do icônico hatch britânico chegou ao Brasil há alguns meses, mas com motor somente a combustão. Os modelos elétricos estão previstos para até o fim do ano e há a possibilidade do futuro John Cooper Works chegar junto, porém, é provável que fique para o primeiro semestre do ano que vem.</body>

 Reprodução 

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Novo SUV 100% elétrico finalmente começa a ser comercializado no país; primeiras entregas serão em outubro

Poucos meses após sua chegada ao mercado brasileiro para exibição, o novo Chevrolet Blazer EV começa a ser comercializado em regime de pré-venda e versão única por R$479.000 ou pelo serviço de assinatura GM Fleet, disponível para pessoas jurídicas.Lançado mundialmente em 2022, o Blazer EV é um produto inédito que não tem quaisquer ligações com o antigo SUV homônimo que foi vendido no Brasil entre os anos 90 e 2000. Sua missão no país é ser uma vitrine de tecnologia para a gama nacional da Chevrolet e, ao mesmo tempo, tentar fazer mais sucesso do que o hatch Bolt EV e o SUV compacto Bolt EUV.Medindo 4,88m de comprimento, 1,98m de largura, 1,65m de altura e com 3,09m de entre-eixos, o Blazer EV é um SUV grande e imponente, Será oferecido em versão única RS, um degrau abaixo da topo-de-linha SS nos Estados Unidos, importado do México com motor traseiro de até 347cv e 44,9kgfm; ele vai de 0 a 100km/h em 5,8 segundos.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Chevrolet&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/16/16225621572077.jpg" alt="As rodas são de 21 polegadas com seis furos e o teto solar panorâmico pode ser aberto."><figcaption>As rodas são de 21 polegadas com seis furos e o teto solar panorâmico pode ser aberto.</figcaption></figure>Ele é alimentado por uma bateria de 102kWh, o suficiente para uma autonomia de até 481km segundo o PBEV/Inmetro. Sua plataforma é a BEV3, da família Ultium, dedicada a veículos elétricos e presentes em modelos como o Equinox EV, além dos Cadillac Celestiq, Lyriq e Optiq. Lá fora, o Blazer EV também pode receber tração integral.Na lista de equipamentos, destaque para o som Bose, teto solar panorâmico, Head-Up Display, conjunto ótico totalmente em LEDs, assistências de segurança como monitoramento de pontos cegos, alerta de abertura de portas, monitoramento de tráfego cruzado na dianteira e na traseira, porta-malas com abertura elétrica, entre vários outros.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Chevrolet&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/16/16231545419078.jpg" alt="Painel de instrumentos é 100% digital."><figcaption>Painel de instrumentos é 100% digital.</figcaption></figure>Quem comprar o Blazer EV na pré-venda terá benefícios como: optar pelo carregador portátil ou do tipo wallbox, 1 ano de crédito de recarga pela EZVolt para até 1.200kWh, 4 anos de serviço OnStar, 3 anos ou 30 mil km de revisões gratuitas com opção de serviço leva-e-traz, 1 ano de isenção de mensalidade do tag Sem Parar, entre outros.As primeiras entregas estão previstas para outubro próximo e o serviço de assinatura GM Fleet tem planos de 12, 24 e 36 meses. Caso o cliente opte por adquirir a blindagem (nível máximo de III-A) em uma concessionária da rede autorizada, a garantia original do veículo será mantida.&nbsp;

Divulgação/Chevrolet

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Chevrolet inicia pré-venda do Blazer EV em versão única por R$479.000

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Inspirado na versão de competição, o inédito Mustang GTD é o mais rápido e poderoso já feito para ser usado na rua

De vez em quando, os fabricantes de veículos gostam de mostrar o que são capazes de fazer quando não se preocupam tanto com custos ou volume de vendas, entre outros fatores. O inédito Ford Mustang GTD é um perfeito exemplo desse exercício criativo.Apresentado pela primeira vez em agosto de 2023, o Mustang GTD é, basicamente, um GT3 autorizado a andar nas ruas normalmente. Ele nasce como um Mustang normal na planta de Flat Rock, nos EUA, e então é levado até o Canadá onde as equipes da Ford Performance e da fornecedora Multimatic o transformam no monstruoso GTD.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/16/16234357199081.jpg" alt="Aerodinâmica ativa, carroceria alargada, rodas de magnésio... está longe de ser um Mustang qualquer."><figcaption>Aerodinâmica ativa, carroceria alargada, rodas de magnésio... está longe de ser um Mustang qualquer.</figcaption></figure>Equipado com um motor 5.2 V8 sobrealimentado por compressor (supercharger), ele gera até 815cv e 91,8kgfm de potência e torque máximos. É o Mustang de rua mais rápido e poderoso já feito, capaz de atingir 325km/h de velocidade máxima. A transmissão é automatizada de dupla embreagem com oito velocidades e a tração é unicamente traseira.Por fora, ele é facilmente reconhecível pela carroceria alargada, para-choques exclusivos, rodas de 20 polegadas (que podem ser em alumínio forjado ou magnésio) com pneus de 325mm na dianteira e 345mm na traseira, além da enorme asa traseira cujo ângulo pode ser alterado eletronicamente para favorecer a estabilidade ou a velocidade.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/16/16235419858084.jpg" alt="Interior traz peças em fibra de carbono e até uma "><figcaption>Interior traz peças em fibra de carbono e até uma "janelinha" para você ver a suspensão traseira.</figcaption></figure>Há muita fibra de carbono tanto por dentro quanto por fora, além de "flaps" dianteiros que atuam junto da asa traseira para melhorar o fluxo de ar pela carroceria. A distribuição de peso é próxima dos 50/50, ou seja, quase perfeitamente balanceada entre a dianteira e a traseira. Onde seria o porta-malas se abriga o sistema de suspensão semi-ativa.Ela pode modificar a altura do carro em relação ao solo, reduzindo-a em até 40mm (4 centímetros) quando o modo de condução Track (pista) é selecionado. Por fim, o sistema de escape feito de titânio traz uma válvula interna que permite alterar o fluxo dos gases de escape e o ronco do motor, deixando o Mustang GTD ainda mais visceral e veloz.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17000212021087.jpg" alt="No lugar dos bancos traseiros, uma vigia permite que a suspensão traseira seja observada em tempo real."><figcaption>No lugar dos bancos traseiros, uma vigia permite que a suspensão traseira seja observada em tempo real.</figcaption></figure>Com tudo isso, o Mustang GTD também é um dos mais caros da história: seu preço começa em 300 mil dólares americanos (US$), o suficiente para comprar nada menos do que três Mustang Dark Horse Premium recheados de opcionais ou cinco unidades do GT Performance, o mesmo modelo vendido atualmente no mercado brasileiro.A Ford não fala em números de produção, porém, a estimativa é de 1.400 exemplares. Nesse momento, a ideia é fabricá-lo por dois anos, mas isso pode se estender: só nos EUA e Canadá foram feitas 7.500 inscrições de interessados em adquirir um exemplar. Se viesse ao Brasil, não custaria menos de 2 milhões de reais; um GT Performance atualmente sai por 529 mil reais.

Divulgação/Ford

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Conheça o Mustang GTD, um monstro de mais de 800cv de fábrica para as ruas

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Imagem de Chevrolet inicia pré-venda do Blazer EV em versão única por R$479.000 no tecmundo

<head></head><body>Poucos meses após sua chegada ao mercado brasileiro para exibição, o novo Chevrolet Blazer EV começa a ser comercializado em regime de pré-venda e versão única por R$479.000 ou pelo serviço de assinatura GM Fleet, disponível para pessoas jurídicas.Lançado mundialmente em 2022, o Blazer EV é um produto inédito que não tem quaisquer ligações com o antigo SUV homônimo que foi vendido no Brasil entre os anos 90 e 2000. Sua missão no país é ser uma vitrine de tecnologia para a gama nacional da Chevrolet e, ao mesmo tempo, tentar fazer mais sucesso do que o hatch Bolt EV e o SUV compacto Bolt EUV.Medindo 4,88m de comprimento, 1,98m de largura, 1,65m de altura e com 3,09m de entre-eixos, o Blazer EV é um SUV grande e imponente, Será oferecido em versão única RS, um degrau abaixo da topo-de-linha SS nos Estados Unidos, importado do México com motor traseiro de até 347cv e 44,9kgfm; ele vai de 0 a 100km/h em 5,8 segundos.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/16/16225621572077.jpg" alt="As rodas são de 21 polegadas com seis furos e o teto solar panorâmico pode ser aberto.">As rodas são de 21 polegadas com seis furos e o teto solar panorâmico pode ser aberto.Ele é alimentado por uma bateria de 102kWh, o suficiente para uma autonomia de até 481km segundo o PBEV/Inmetro. Sua plataforma é a BEV3, da família Ultium, dedicada a veículos elétricos e presentes em modelos como o Equinox EV, além dos Cadillac Celestiq, Lyriq e Optiq. Lá fora, o Blazer EV também pode receber tração integral.Na lista de equipamentos, destaque para o som Bose, teto solar panorâmico, Head-Up Display, conjunto ótico totalmente em LEDs, assistências de segurança como monitoramento de pontos cegos, alerta de abertura de portas, monitoramento de tráfego cruzado na dianteira e na traseira, porta-malas com abertura elétrica, entre vários outros.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/16/16231545419078.jpg" alt="Painel de instrumentos é 100% digital.">Painel de instrumentos é 100% digital.Quem comprar o Blazer EV na pré-venda terá benefícios como: optar pelo carregador portátil ou do tipo wallbox, 1 ano de crédito de recarga pela EZVolt para até 1.200kWh, 4 anos de serviço OnStar, 3 anos ou 30 mil km de revisões gratuitas com opção de serviço leva-e-traz, 1 ano de isenção de mensalidade do tag Sem Parar, entre outros.As primeiras entregas estão previstas para outubro próximo e o serviço de assinatura GM Fleet tem planos de 12, 24 e 36 meses. Caso o cliente opte por adquirir a blindagem (nível máximo de III-A) em uma concessionária da rede autorizada, a garantia original do veículo será mantida. </body>

 Divulgação/Chevrolet 

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Imagem de Conheça o Mustang GTD, um monstro de mais de 800cv de fábrica para as ruas no tecmundo

<head></head><body>De vez em quando, os fabricantes de veículos gostam de mostrar o que são capazes de fazer quando não se preocupam tanto com custos ou volume de vendas, entre outros fatores. O inédito Ford Mustang GTD é um perfeito exemplo desse exercício criativo.Apresentado pela primeira vez em agosto de 2023, o Mustang GTD é, basicamente, um GT3 autorizado a andar nas ruas normalmente. Ele nasce como um Mustang normal na planta de Flat Rock, nos EUA, e então é levado até o Canadá onde as equipes da Ford Performance e da fornecedora Multimatic o transformam no monstruoso GTD.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/16/16234357199081.jpg" alt="Aerodinâmica ativa, carroceria alargada, rodas de magnésio... está longe de ser um Mustang qualquer.">Aerodinâmica ativa, carroceria alargada, rodas de magnésio... está longe de ser um Mustang qualquer.Equipado com um motor 5.2 V8 sobrealimentado por compressor (supercharger), ele gera até 815cv e 91,8kgfm de potência e torque máximos. É o Mustang de rua mais rápido e poderoso já feito, capaz de atingir 325km/h de velocidade máxima. A transmissão é automatizada de dupla embreagem com oito velocidades e a tração é unicamente traseira.Por fora, ele é facilmente reconhecível pela carroceria alargada, para-choques exclusivos, rodas de 20 polegadas (que podem ser em alumínio forjado ou magnésio) com pneus de 325mm na dianteira e 345mm na traseira, além da enorme asa traseira cujo ângulo pode ser alterado eletronicamente para favorecer a estabilidade ou a velocidade.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/16/16235419858084.jpg" alt="Interior traz peças em fibra de carbono e até uma &quot;janelinha&quot; para você ver a suspensão traseira.">Interior traz peças em fibra de carbono e até uma "janelinha" para você ver a suspensão traseira.Há muita fibra de carbono tanto por dentro quanto por fora, além de "flaps" dianteiros que atuam junto da asa traseira para melhorar o fluxo de ar pela carroceria. A distribuição de peso é próxima dos 50/50, ou seja, quase perfeitamente balanceada entre a dianteira e a traseira. Onde seria o porta-malas se abriga o sistema de suspensão semi-ativa.Ela pode modificar a altura do carro em relação ao solo, reduzindo-a em até 40mm (4 centímetros) quando o modo de condução Track (pista) é selecionado. Por fim, o sistema de escape feito de titânio traz uma válvula interna que permite alterar o fluxo dos gases de escape e o ronco do motor, deixando o Mustang GTD ainda mais visceral e veloz.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/17/17000212021087.jpg" alt="No lugar dos bancos traseiros, uma vigia permite que a suspensão traseira seja observada em tempo real.">No lugar dos bancos traseiros, uma vigia permite que a suspensão traseira seja observada em tempo real.Com tudo isso, o Mustang GTD também é um dos mais caros da história: seu preço começa em 300 mil dólares americanos (US$), o suficiente para comprar nada menos do que três Mustang Dark Horse Premium recheados de opcionais ou cinco unidades do GT Performance, o mesmo modelo vendido atualmente no mercado brasileiro.A Ford não fala em números de produção, porém, a estimativa é de 1.400 exemplares. Nesse momento, a ideia é fabricá-lo por dois anos, mas isso pode se estender: só nos EUA e Canadá foram feitas 7.500 inscrições de interessados em adquirir um exemplar. Se viesse ao Brasil, não custaria menos de 2 milhões de reais; um GT Performance atualmente sai por 529 mil reais.</body>

 Divulgação/Ford 

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Americano entrou para o livro de recordes do Guinness graças ao impressionante feito com o híbrido japonês

Quantos quilômetros por litro você consegue ao volante do seu carro? Por melhores que suas médias sejam, dificilmente chegarão perto do que o norte-americano Wayne Gerdes conseguiu ao volante de um Toyota Prius após percorrer mais de 5 mil km!Gerdes viajou de Los Angeles até Nova Iorque e percorreu exatas 3.211 milhas, o que dá 5.168km - quase a distância entre Pelotas (RS) e Boa Vista (RO) por estradas. A tarefa foi cumprida ao volante de um Toyota Prius LE, versão de entrada da atual geração, equipada com motor 2.0 híbrido capaz de entregar até 197cv de potência combinada.Segundo a Toyota, o modelo é capaz de obter médias superiores a 24km/l (57 MPG, de milhas por galão, medida comum nos EUA) em percurso misto (cidade e estrada), porém, Gerdes fez nada menos do que 39,5km/l (93,1 MPG) em sua viagem. A autonomia total segundo a montadora é de até 1.036km, porém, ele conseguiu rodar 1.693km com um único tanque.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/13/13143533525238.jpg" alt="A quinta geração do Prius ainda não é oferecida no Brasil.">A quinta geração do Prius ainda não é oferecida no Brasil.Toda essa empreitada com esses números rendeu a Gerdes um lugar no Guinness, o livro dos recordes mundiais, com a melhor média de consumo de combustível em uma viagem de costa a costa, quebrando o antigo recorde de cerca de 70 MPG, o que dá aproximadamente 29,7km/l na medida mais comum no Brasil.O norte-americano relata que o caminho não foi feito apenas por pistas boas e planas ou céu azul. Além de encarar o deserto de Mojave com temperaturas ultrapassando os 40º Celsius, o Prius precisou andar por estradas montanhosas a 7 mil pés de altura, o que dá pouco mais de 2.100 metros, além dos fortes ventos do Golfo do México em certas ocasiões."Existe muito planejamento para uma tentativa de recorde como essa. Você não pode simplesmente sair fazendo às cegas", afirma Gerdes. Ele dá algumas dicas para quem deseja dirigir economicamente como: sair dos semáforos com calma, acelerar com constância e suavidade, antecipar as frenagens ao observar paradas à frente, entre outras.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/13/13145354720240.jpg" alt="Arquitetura híbrida do Prius exposta de forma simplificada.">Arquitetura híbrida do Prius exposta de forma simplificada.A Toyota, é claro, aproveitou para "vender seu peixe" em cima do feito. Michael Tripp, vice-presidente de marketing da montadora, afirmou que "o Prius veio nos impressionando pelos últimos 23 anos e continua até hoje. Esse recorde de economia é apenas mais uma prova de que o Prius é, verdadeiramente, uma maravilha da engenharia".No Brasil, o modelo da 4ª geração deixou de ser vendido em agosto de 2021, ofuscado pelos irmãos Corolla e Corolla Cross que são oferecidos com a mesma arquitetura híbrida. Apesar disso, a marca fez registros de patente da quinta geração em março do ano passado, o que significa que ele pode retornar ao nosso país a qualquer momento.

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Recorde mundial: Toyota Prius faz quase 40km/L durante viagem pelos EUA

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Hatch francês chega em quatro versões, visual atualizado e sem motor 1.6 para atender as normas de emissões

A Peugeot anuncia a chegada do hatch 208 atualizado ao mercado brasileiro com novidades visuais, tecnológicas e na gama de versões. Partindo de R$, o compacto se junta ao <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287932-novo-peugeot-2008-chega-tres-versoes-precos-partir-r-119-990.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">2008 recém-renovado</a> para tentar reforçar a presença da marca no país.O 208 reestilizado para 2025 chega em quatro versões. São elas:<ul><li>Active - R$76.990</li><li>Style - R$88.990</li><li>Allure - R$98.990</li><li>GT - R$114.990</li></ul><figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/13/13102336902036.jpg" alt="Nova versão GT traz os mesmos elementos estéticos do finado e.208 GT. "><figcaption>Nova versão GT traz os mesmos elementos estéticos do finado e.208 GT.</figcaption></figure>Na dianteira, o hatch francês adota um novo para-choque com luzes diurnas/de posição redesenhadas, compostas por três guias de LED que remetem às "garras de leão" segundo a marca. Os faróis Full LED também são novos e trazem quatro pequenos projetores, sendo três para a luz baixa e um dedicado ao farol alto, tudo com ajuste automático de altura.As lanternas também são novas, incorporando luzes de posição e freio em LEDs com a assinatura luminosa na horizontal. As versões Like com motor aspirado e Style com motor turbo saem do catálogo, assim como a topo de linha Griffe que foi substituída pela nova GT e o motor 1.6 junto do câmbio automático de seis marchas.As variantes Active e Style usam motor 1.0 aspirado flex de até 75cv e 10,7kgfm com câmbio manual de cinco marchas; já a Allure e a GT recebem o 1.0 turbo flex de até 130cv e 20,4kgfm aliado a uma caixa automática do tipo CVT, mesmo conjunto que passou a equipar as versões mais caras do modelo pré-facelift em 2023 como a <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288502-teste-peugeot-208-turbo-anda-tem-pontos-importantes-acertar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Style que testamos mês passado</a>.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/13/13105212888057.jpg" alt="Versão GT traz as mesmas rodas da configuração homônima do SUV 2008. "><figcaption>Versão GT traz as mesmas rodas da configuração homônima do SUV 2008.</figcaption></figure>Por dentro, a única novidade é o desenho dos bancos, pois todo o restante segue inalterado. As versões Active e Style trazem quadro de instrumentos analógico enquanto a Allure e a GT recebem o painel digital, sendo 2D na primeira e em 3D na segunda. A central multimídia é a mesma de antes, incorporando os controles de ar condicionado na própria tela.De série, a Active já traz itens como: lanternas com luz de posição e freio em LED, 4 airbags, rodas aro 15 com calotas, rádio com comandos de ar condicionado integrados, entre outros. A Style acrescenta faróis Full LED, teto panorâmico, rodas aro 16 em preto brilhante, câmera de ré, central multimídia de 10 polegadas e carregador de smartphones por indução.Um degrau acima, a Allure traz motor turbo e câmbio automático, acrescentando painel de instrumentos 100% digital em 2D mas perdendo os faróis em LED; um pacote opcional acrescenta teto panorâmico, chave presencial e outros. Por fim, a GT traz a mesma lista de itens da antiga Griffe, incluindo alguns recursos semiautônomos de segurança.

Yuri Ravitz

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Peugeot lança 208 reestilizado para 2025 com preços a partir de R$76.990

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Imagem de Recorde mundial: Toyota Prius faz quase 40km/l durante viagem pelos EUA no tecmundo

<head></head><body>Quantos quilômetros por litro você consegue ao volante do seu carro? Por melhores que suas médias sejam, dificilmente chegarão perto do que o norte-americano Wayne Gerdes conseguiu ao volante de um Toyota Prius após percorrer mais de 5 mil km!Gerdes viajou de Los Angeles até Nova Iorque e percorreu exatas 3.211 milhas, o que dá 5.168km - quase a distância entre Pelotas (RS) e Boa Vista (RO) por estradas. A tarefa foi cumprida ao volante de um Toyota Prius LE, versão de entrada da atual geração, equipada com motor 2.0 híbrido capaz de entregar até 197cv de potência combinada.Segundo a Toyota, o modelo é capaz de obter médias superiores a 24km/l (57 MPG, de milhas por galão, medida comum nos EUA) em percurso misto (cidade e estrada), porém, Gerdes fez nada menos do que 39,5km/l (93,1 MPG) em sua viagem. A autonomia total segundo a montadora é de até 1.036km, porém, ele conseguiu rodar 1.693km com um único tanque.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/13/13143533525238.jpg" alt="A quinta geração do Prius ainda não é oferecida no Brasil.">A quinta geração do Prius ainda não é oferecida no Brasil.Toda essa empreitada com esses números rendeu a Gerdes um lugar no Guinness, o livro dos recordes mundiais, com a melhor média de consumo de combustível em uma viagem de costa a costa, quebrando o antigo recorde de cerca de 70 MPG, o que dá aproximadamente 29,7km/l na medida mais comum no Brasil.O norte-americano relata que o caminho não foi feito apenas por pistas boas e planas ou céu azul. Além de encarar o deserto de Mojave com temperaturas ultrapassando os 40º Celsius, o Prius precisou andar por estradas montanhosas a 7 mil pés de altura, o que dá pouco mais de 2.100 metros, além dos fortes ventos do Golfo do México em certas ocasiões."Existe muito planejamento para uma tentativa de recorde como essa. Você não pode simplesmente sair fazendo às cegas", afirma Gerdes. Ele dá algumas dicas para quem deseja dirigir economicamente como: sair dos semáforos com calma, acelerar com constância e suavidade, antecipar as frenagens ao observar paradas à frente, entre outras.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/13/13145354720240.jpg" alt="Arquitetura híbrida do Prius exposta de forma simplificada.">Arquitetura híbrida do Prius exposta de forma simplificada.A Toyota, é claro, aproveitou para "vender seu peixe" em cima do feito. Michael Tripp, vice-presidente de marketing da montadora, afirmou que "o Prius veio nos impressionando pelos últimos 23 anos e continua até hoje. Esse recorde de economia é apenas mais uma prova de que o Prius é, verdadeiramente, uma maravilha da engenharia".No Brasil, o modelo da 4ª geração deixou de ser vendido em agosto de 2021, ofuscado pelos irmãos Corolla e Corolla Cross que são oferecidos com a mesma arquitetura híbrida. Apesar disso, a marca fez registros de patente da quinta geração em março do ano passado, o que significa que ele pode retornar ao nosso país a qualquer momento.</body>

 Divulgação/Toyota 

Acervo Pessoal/Wayne Gerdes

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Recorde mundial: Toyota Prius faz quase 40km/l durante viagem pelos EUA

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Imagem de Peugeot lança 208 reestilizado para 2025 com preços a partir de R$76.990 no tecmundo

<head></head><body>A Peugeot anuncia a chegada do hatch 208 atualizado ao mercado brasileiro com novidades visuais, tecnológicas e na gama de versões. Partindo de R$, o compacto se junta ao <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287932-novo-peugeot-2008-chega-tres-versoes-precos-partir-r-119-990.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">2008 recém-renovado</a> para tentar reforçar a presença da marca no país.O 208 reestilizado para 2025 chega em quatro versões. São elas:<ul><li style="font-weight: bold;">Active - R$76.990</li><li style="font-weight: bold;">Style - R$88.990</li><li style="font-weight: bold;">Allure - R$98.990</li><li style="font-weight: bold;">GT - R$114.990</li></ul><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/13/13102336902036.jpg" alt="Nova versão GT traz os mesmos elementos estéticos do finado e.208 GT.">Nova versão GT traz os mesmos elementos estéticos do finado e.208 GT.Na dianteira, o hatch francês adota um novo para-choque com luzes diurnas/de posição redesenhadas, compostas por três guias de LED que remetem às "garras de leão" segundo a marca. Os faróis Full LED também são novos e trazem quatro pequenos projetores, sendo três para a luz baixa e um dedicado ao farol alto, tudo com ajuste automático de altura.As lanternas também são novas, incorporando luzes de posição e freio em LEDs com a assinatura luminosa na horizontal. As versões Like com motor aspirado e Style com motor turbo saem do catálogo, assim como a topo de linha Griffe que foi substituída pela nova GT e o motor 1.6 junto do câmbio automático de seis marchas.As variantes Active e Style usam motor 1.0 aspirado flex de até 75cv e 10,7kgfm com câmbio manual de cinco marchas; já a Allure e a GT recebem o 1.0 turbo flex de até 130cv e 20,4kgfm aliado a uma caixa automática do tipo CVT, mesmo conjunto que passou a equipar as versões mais caras do modelo pré-facelift em 2023 como a <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288502-teste-peugeot-208-turbo-anda-tem-pontos-importantes-acertar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Style que testamos mês passado</a>.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/13/13105212888057.jpg" alt="Versão GT traz as mesmas rodas da configuração homônima do SUV 2008.">Versão GT traz as mesmas rodas da configuração homônima do SUV 2008.Por dentro, a única novidade é o desenho dos bancos, pois todo o restante segue inalterado. As versões Active e Style trazem quadro de instrumentos analógico enquanto a Allure e a GT recebem o painel digital, sendo 2D na primeira e em 3D na segunda. A central multimídia é a mesma de antes, incorporando os controles de ar condicionado na própria tela.De série, a Active já traz itens como: lanternas com luz de posição e freio em LED, 4 airbags, rodas aro 15 com calotas, rádio com comandos de ar condicionado integrados, entre outros. A Style acrescenta faróis Full LED, teto panorâmico, rodas aro 16 em preto brilhante, câmera de ré, central multimídia de 10 polegadas e carregador de smartphones por indução.Um degrau acima, a Allure traz motor turbo e câmbio automático, acrescentando painel de instrumentos 100% digital em 2D mas perdendo os faróis em LED; um pacote opcional acrescenta teto panorâmico, chave presencial e outros. Por fim, a GT traz a mesma lista de itens da antiga Griffe, incluindo alguns recursos semiautônomos de segurança.</body>

 Yuri Ravitz 

Divulgação/Stellantis

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Imagem de VW exibe novo Golf GTI oficialmente no Brasil; vendas podem começar em 2025 no tecmundo

Modelo está em exposição no Rock In Rio e deverá ser vendido oficialmente no ano que vem

<head></head><body>Lembra-se do Volkswagen Golf GTI 2024 que <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288505-vem-vw-golf-gti-2024-flagrado-desembarcando-viracopos-sp.htm?ab=true&amp;" rel="noopener noreferrer" target="_blank">noticiamos mês passado</a> após ter sido flagrado durante o desembarque no aeroporto de Viracopos, em SP? Agora é oficial: a montadora está expondo o modelo publicamente no Brasil pela primeira vez!A Volkswagen é uma das patrocinadoras da próxima edição do Rock In Rio, que acontece entre os dias 13 e 22 de setembro, no Rio de Janeiro capital. A fim de celebrar a parceria com o evento, a marca trouxe todo seu portfólio brasileiro para o festival, permitindo que os frequentadores conheçam os veículos e as novidades bem de perto.Entre o <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288389-volkswagen-amarok-2025-chega-tres-versoes-novidades.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Amarok reestilizado</a> e os elétricos <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287429-teste-volkswagen-id-4-bom-nao-comprado-ninguem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ID.4</a> e ID. Buzz, exibidos pela primeira vez na edição de 2022, quem mais chama atenção é o novo Golf GTI exposto na cor Cinza Moonstone (a mesma oferecida no Nivus, por exemplo) com rodas aro 19 em preto brilhante e pinças de freio vermelhas. Nossa equipe foi conferir o esportivo para lhe trazer os principais detalhes.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/12/12142802782209.jpg" alt="Conjunto ótico IQ.Light traz lanternas com assinatura visual distinta.">Conjunto ótico IQ.Light traz lanternas com assinatura visual distinta.Importado da Alemanha, o Golf GTI da 8ª geração começa em 45.655 euros que viram quase 285 mil reais pela cotação atual da moeda e em conversão direta, sem os demais custos. O modelo exposto acrescenta 530 euros da cor cinza, 1.735 euros das rodas aro 19 em preto, 1.215 euros dos faróis IQ.Light Matrix, entre vários outros opcionais.Por dentro, o Golf GTI exposto conta com os clássicos assentos em tecido com padrão xadrez na parte central, iluminação ambiente customizável nas quatro portas, painel de instrumentos 100% digital, ar condicionado de três zonas, Head-Up Display e muito mais. No final das contas, um Golf GTI igual a esse não sairia por menos de 300 mil reais em solo brasileiro.Debaixo do capô se encontra um 2.0 turbo a gasolina, de quatro cilindros, capaz de gerar até 265cv e 37,7kgfm, o suficiente para levá-lo de&nbsp;0 a 100km/h em 5,9 segundos. A única opção de transmissão é a automatizada DSG de dupla embreagem com sete marchas, pois a Volkswagen retirou o câmbio manual do catálogo do GTI.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/12/12145046281223.jpg" alt="Por dentro, acabamento de ótima qualidade e bastante sobriedade para uma versão esportiva.">Por dentro, acabamento de ótima qualidade e bastante sobriedade para uma versão esportiva.Quem for ao Rock In Rio terá a chance de conferir o hatch esportivo de perto, porém, a marca não deu quaisquer informações a respeito dele. Ciro Possobom, CEO da divisão brasileira da VW, esteve presente na coletiva de imprensa durante o evento teste e manifestou seu desejo de comercializá-lo por aqui, mas ainda não há um posicionamento oficial sobre a questão.Caso venha mesmo, o novo Golf GTI poderia encostar nos 360 mil reais e não teria concorrentes diretos, pois o Honda Civic Type R e o Toyota GR Corolla estão um degrau acima e são vendidos unicamente com transmissão manual. O verdadeiro rival deles seria o Golf R, contudo, as chances do hatch com tração integral e mais de 300cv vir são mínimas.*Evento a convite da montadora</body>

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VW exibe novo Golf GTI oficialmente no Brasil; vendas podem começar em 2025

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Modelo reestilizado ocupará o topo da gama da marca ao lado do 100% elétrico EX90

A Volvo foi uma das primeiras montadoras a anunciarem planos de eletrificação total; a sueca afirmava ter o objetivo de&nbsp;vender apenas veículos 100% elétricos até 2030. Essa meta, no entanto, foi repensada recentemente para incluir os <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">híbridos plug-in</a>.A última prova dessa mudança de meta foi apresentada semana passada. Até então, pensava-se que o inédito EX90, de concepção 100% elétrica, substituiria o longevo SUV de grande porte, mas a verdade é que ambos coexistirão no topo do portfólio da montadora para diferentes clientes.A segunda e atual geração do XC90 nasceu em 2015 e nunca passou por mudanças tão expressivas quanto agora. O SUV de sete lugares ganhou novos faróis, grade frontal, para-choques, lanternas e rodas, além de mudanças no interior e na gama de motores. Ele deverá chegar ao Brasil no segundo semestre de 2025.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/Volvo&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/10/10232259122018.jpg" alt="XC90 atualizado tem elementos inspirados no EX90."><figcaption>XC90 atualizado tem elementos inspirados no EX90.</figcaption></figure>Os novos faróis trazem uma releitura da famosa assinatura "martelo de Thor", contando com iluminação toda por LEDs e projetores adaptativos. A nova grade é feita por filetes enviesados e o novo para-choque mescla elementos verticais e horizontais em uma clara alusão ao desenho do EX90. O acabamento cromado ou preto dependerá da versão escolhida.De lado há novas rodas que vão de aros 19 até 22, mas são as únicas alterações. Já na traseira, as lanternas mantiveram o mesmo arranjo luminoso de antes, porém, ganharam uma máscara escurecida para simular o visual das peças dos modelos mais atuais. Vale acrescentar que o modelo das fotos de divulgação está sem o kit esportivo R-Design.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Volvo&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/10/10232823369019.jpg" alt="Mudanças foram mais sutis nas laterais e traseira do XC90."><figcaption>Mudanças foram mais sutis nas laterais e traseira do XC90.</figcaption></figure>Internamente, a Volvo mexeu no posicionamento da central multimídia, trocando a antiga peça embutida por uma destacada e com mais "protagonismo" no painel, podendo ser de até 14,5 polegadas. O cluster de instrumentos 100% digital continua presente e capaz de espelhar o mapa do GPS, além de trazer um indicador dinâmico de condução.No mais, a montadora mexeu em pontos menores como as saídas de ar, porta-objetos diversos, revestimentos dos bancos, apliques decorativos feitos de materiais reciclados, posição do carregador de smartphones por indução e até mesmo a interface da central multimídia que, vale lembrar, é Android. A opção de sete lugares permanecerá disponível.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/Volvo&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/10/10233439918020.jpg" alt="Nova central multimídia não ficará embutida no painel."><figcaption>Nova central multimídia não ficará embutida no painel.</figcaption></figure>Falando sobre motorização, a Volvo oferece um 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina em diferentes níveis de desempenho e eletrificação. Há um micro-híbrido com potência de até 250, 300 ou 420cv dependendo da configuração, além de um híbrido plug-in de até 310cv combinado a um motor elétrico de até 145cv.Por padrão, o XC90 trará suspensão adaptativa com amortecedores inteligentes e, como opcional, um sistema a ar com altura ajustável e leitura das condições de rodagem em até 500 vezes por segundo. A grande dúvida agora é quando exatamente ele chegará ao Brasil e quais dos itens estarão presentes. Mais detalhes podem surgir a qualquer momento.<h2 style="-webkit-text-stroke-width:0px;background-color:transparent;border:1px dashed rgb(187, 187, 187);color:rgb(64, 64, 64);font-family:&quot;Source Sans Pro&quot;, sans-serif;font-size:32px;font-style:normal;font-variant-caps:normal;font-variant-ligatures:normal;font-weight:normal;letter-spacing:normal;line-height:40px;margin:0px 0px 20px 3px;orphans:2;padding-top:10px;text-align:start;text-decoration-color:initial;text-decoration-style:initial;text-decoration-thickness:initial;text-indent:0px;text-transform:none;white-space:normal;widows:2;word-spacing:0px;">Cupom Pneu Store</h2><p style="-webkit-text-stroke-width:0px;background-color:transparent;border:1px dashed rgb(187, 187, 187);color:rgb(64, 64, 64);font-family:&quot;Source Sans Pro&quot;, sans-serif;font-size:18px;font-style:normal;font-variant-caps:normal;font-variant-ligatures:normal;font-weight:400;letter-spacing:normal;margin:20px 0px 20px 3px;orphans:2;padding-top:10px;text-align:start;text-decoration-color:initial;text-decoration-style:initial;text-decoration-thickness:initial;text-indent:0px;text-transform:none;white-space:normal;widows:2;word-spacing:0px;">Garanta desde pneus de qualidade até acessórios para seu carro com desconto! 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DIvulgação/Volvo

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Volvo atualiza XC90 para 2025 e reafirma compromisso com modelos híbridos

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Comparamos os dois SUVs de sete lugares que testamos recentemente para descobrir quem é o melhor. E o vencedor é o...

O mercado de SUVs está mais aquecido do que nunca, entretanto, curiosamente, as opções com sete lugares ainda são escassas. Mesmo assim, o TecMundo conseguiu reunir duas dessas escolhas para um comparativo completo onde só um saírá como vencedor!Aproveitamos o contato recente que tivemos com o Jeep Commander e o Volkswagen Tiguan Allspace, no qual <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287092-teste-jeep-commander-blackhawk-2025-versao-definitiva-suv-familiar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">testamos a versão topo-de-linha Blackhawk</a> do americano e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/289299-teste-vw-tiguan-r-line-2024-anda-ainda-otimo-carro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">variante única R-Line do alemão</a>. Modelos muito parecidos com preços próximos, mecânica semelhante e nível de tecnologia embarcada alinhado: quem vencerá a disputa?Nosso comparativo será por tópicos onde faremos uma análise breve de cada um, destacando o que mais chama atenção em ambos - tanto para o bem quanto para o mal. Ao final do tópico, o nome do vencedor naquele ponto será destacado e, no final, quem tiver o nome citado em mais tópicos será o vencedor definitivo. Sente-se, pegue um café e confira!<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/10/10220623009000.jpg" alt="Carroceria mais comprida do Commander o deixa com jeito de perua."><figcaption>Carroceria mais comprida do Commander o deixa com jeito de perua.</figcaption></figure>Carroceria:&nbsp;Commander e Tiguan possuem dimensões muito próximas, tirando as diferenças em minúcias e no estilo, pois o Commander lembra uma perua enquanto o Tiguan parece mais "cheinho". Aqui, a preferência será pessoal: se valoriza um aspecto mais robusto, vá de Commander, mas se prefere algo com ar mais moderno, fique com o Tiguan. Vencedor: empateInterior: o Commander passa mais sensação de requinte e conforto, além de poder receber acabamentos diferentes dependendo da versão. No Tiguan, o ambiente é sempre o mesmo e aparenta ser mais despojado. Ambos trazem um acabamento muito bom, porém, a cabine do Commander é mais convincente em vista do que se paga. Vencedor: CommanderMecânica: dessa vez, o Tiguan é oferecido com um único conjunto mecânico enquanto o Commander tem várias opções. A favor do Tiguan temos o fato de já ser um motor conhecido do mercado e consolidado; os 1.3 e 2.0 turbo do Commander ainda precisam se provar com o tempo. Ambos trazem bons conjuntos, mas o Commander leva por ter mais opções. Vencedor: Commander<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/10/10221904445001.jpg" alt="Interior do Tiguan é bem acabado, mas não passa o mesmo requinte visual do Commander. "><figcaption>Interior do Tiguan é bem acabado, mas não passa o mesmo requinte visual do Commander.</figcaption></figure>Tecnologia: o nível de equipamentos de ambos é bem parecido. O Commander Blackhawk ataca com bancos dianteiros elétricos e som Harman Kardon, mas o Tiguan revida com os avançados faróis Matrix, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, ar de três zonas, iluminação ambiente customizável, entre outros. O alemão é mais tecnológico. Vencedor: TiguanAcomodações: o elevado console central do Commander deixa o ambiente mais aconchegante, mas um pouco mais apertado. O espaço na segunda fila é melhor no Tiguan, mas o da terceira fila é melhor no Commander. Já o porta-malas com 5 lugares é melhor no Tiguan e, com 7 lugares, melhor no Commander. Haverá empate nesse caso. Vencedor: empateDesempenho: o Tiguan tem um acerto dinâmico de fazer inveja a qualquer SUV e é mais econômico, mas o Commander com motor 2.0 Hurricane deixa o alemão comendo poeira, ainda mais agora que ficou mais fraco na linha 2024. Além disso, o Jeep oferece versões com tração 4x4 e pode te levar a lugares onde o Tiguan não vai. Vencedor: Commander<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/10/10223352526005.jpg" alt="Interior do Commander pode ser preto, marrom, creme... Tudo depende da versão."><figcaption>Interior do Commander pode ser preto, marrom, creme... Tudo depende da versão.</figcaption></figure>Segurança: ambos trazem pelo menos 6 airbags (o Commander tem um 7º para o joelho do motorista) e um arsenal completo de recursos semiautônomos, porém, o Tiguan foi o único que já passou por crash-tests e saiu com nota máxima; o Commander nunca passou. Além disso, os recursos tecnológicos do Tiguan como os faróis Matrix são superiores. Vencedor: TiguanMercado: o Tiguan já é um produto conhecido, estabilizado e com muito mais tempo de mercado do que o Commander, entretanto, o Jeep vende como água e tem uma gama bem mais extensa de versões. Ambos são bons de negócio, mas o Tiguan está em vias de trocar de geração enquanto o Commander é um produto mais atual e comercial. Vencedor: CommanderCusto X Benefício: o Tiguan custa hoje R$286.590 enquanto o Commander começa em R$219.990 e vai até R$321.290 na tabela atual. O Jeep é mais usável e versátil pelo que se paga, porém, se não precisa de toda essa versatilidade e não pensa em sair do asfalto, o Tiguan é mais interessante pela melhor dinâmica, segurança, tecnologia e economia. Vencedor: Tiguan<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/10/10224735750006.jpg" alt="Commander leva esse comparativo, mas por pouco."><figcaption>Commander leva esse comparativo, mas por pouco.</figcaption></figure><h3>E o vencedor é o... Jeep Commander! (por pouco)</h3>Dos nove tópicos avaliados, o Commander venceu em quatro deles e o Tiguan se sobressaiu em três, fora outros dois que deram empate. Isso mostra como os modelos são muito próximos em tudo, diferenciando-se por detalhes mínimos que dependerão mais da sua preferência do que qualquer outra coisa.Em suma, encare o Commander como um profissional com formações de nível superior em diferentes áreas enquanto o Tiguan seria um pós-doutorado em um único conhecimento. Se quer um canivete suíço pelo preço, o Jeep é a escolha certa; se quer a ferramenta exata e perfeita para uma única função, o Volkswagen é o carro certo para você e sua família.

Volta Rápida

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