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Imagem de Teste: BYD Song Pro é híbrido a preço competitivo, mas não sem deslizes no tecmundo

Tivemos nosso primeiro contato ao vivo com o SUV chinês e trazemos as impressões para você

<head></head><body>O novo BYD Song Pro foi lançado oficialmente para o mercado brasileiro na semana passada e não demorou para que o TecMundo tivesse seu primeiro contato presencial com a novidade chinesa. Estivemos presentes no lançamento regional do modelo, em uma concessionária do Rio de Janeiro capital, para conhecer o novato de perto e ter nossas primeiras impressões.De cara, o Song Pro deixa evidente seu parentesco com o Song Plus, mas não passa a mesma sofisticação do irmão mais caro, algo necessário devido a diferença de quase 40 mil reais entre eles. Ainda assim, o estilo geral agrada e se alinha com os outros produtos da marca. Não existem diferenças visuais entre as duas versões do SUV médio, seja dentro ou fora dele.Há três opções de cores para a carroceria e uma única configuração para o interior, mesclando tons escuros com superfícies claras e detalhes em laranja nos bancos e costuras, uma pegada excêntrica que os chineses gostam, mas o consumidor brasileiro ainda não abraçou. A BYD deveria disponibilizar uma opção de cabine mais sóbria com o preto predominante.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/14/14020618509002.jpg" alt="Interior lembra o do Song Plus, mas é um pouco mais excêntrico.">Interior lembra o do Song Plus, mas é um pouco mais excêntrico.Passada a observação inicial aos detalhes do SUV médio, nos acomodamos no banco do motorista e nos preparamos para conduzir o Song Pro pela primeira vez nas ruas. Os assentos são bons e as acomodações agradam, além da cabine passar a correta sensação de qualidade para um produto desse preço, porém, os ajustes do volante poderiam ter mais amplitude. Tudo está ao alcance do condutor e é fácil achar a melhor posição para dirigir.Nós testamos a versão GS, mais cara, que traz bateria de maior capacidade. Como em todo bom híbrido, o Song Pro prioriza a condução elétrica sempre que possível; por causa disso, a partida é silenciosa e será assim em quase todas as vezes, a menos que a carga da bateria esteja muito baixa, exigindo o uso do motor 1.5 aspirado como gerador. Vale lembrar que, sendo um PHEV (híbrido plug-in), o Song Pro pode ser recarregado na tomada.Já nos primeiros quilômetros percorridos, o Song Pro mostra qualidades e defeitos muito claros. O pedal do acelerador é "fofo" e pede que seja pressionado com mais vontade para que o carro responda; falta sensibilidade. Em contrapartida, quando ele anda, o faz de maneira suave e agradável, lembrando o acerto dos carros japoneses. O câmbio CVT não conta com simulação de marchas e, na prática, mal será lembrado em virtude do uso em modo elétrico.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/14/14021804611003.jpg" alt="Arquitetura DM-i é a mesma do Song Plus e do King.">Arquitetura DM-i é a mesma do Song Plus e do King.Mesmo com a insensibilidade do pedal do acelerador, a direção do Song Pro não é incômoda e o SUV não decepciona quando exigido. Ao se acelerar fundo, o chinês chega a destracionar rapidamente e logo avança com vontade, mostrando os pouco mais de 200cv e 40kgfm dos motores combinados. Resta saber se ele sofrerá do mesmo mal do Song Plus em estradas, pois quando a carga da bateria acaba, o 1.5 aspirado se divide entre recarregá-la e mover o carro, mostrando uma certa apatia em situações que pedem mais força.O comportamento da suspensão foi um destaque positivo em nosso curto trajeto urbano de teste, pois o Song Pro absorveu os defeitos da pista com eficiência e não apresentou inclinação excessiva de carroceria em curvas, mostrando que a BYD tem colhido o feedback dos proprietários e avaliadores sobre seus produtos brasileiros. Já um dos destaques negativos foi o ruído áspero do motor 1.5 invadindo a cabine, o que pede um reforço no isolamento acústico.Falando dos elementos tecnológicos, as telas do painel de instrumentos e da central multimídia são de ótima resolução, mas notamos alguns erros de tradução e uma certa dificuldade de leitura das informações com caracteres finos dispostos em fundo claro, o que pode complicar a vida de pessoas com mais idade ou que necessitam de óculos. Uma interface de fundo escurecido seria mais interessante, pois ajudaria as demais informações a se destacarem com caracteres claros em contraste.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/14/14022739046004.jpg" alt="Bancos são confortáveis e há ajuste elétrico para o motorista na versão GS.">Bancos são confortáveis e há ajuste elétrico para o motorista na versão GS.Agora, o que realmente incomoda no Song Pro é a ausência de determinados recursos que podemos encontrar em praticamente todos os rivais. É fato que a BYD precisou fazer alguns cortes para oferecer um híbrido plug-in a menos de 200 mil reais, entretanto, resta saber como o consumidor irá lidar com isso. A total ausência de recursos semiautônomos de condução e segurança, bem como do teto solar, coloca o chinês em desvantagem contra rivais como Jeep Compass, Volkswagen Taos, Toyota Corolla Cross, Ford Territory, entre outros.Tirando isso, a lista de equipamentos agrada e está na média do segmento, contando com recursos como faróis Full LED com ajuste elétrico de altura, ar condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, câmeras em 360º, sensores dianteiros e traseiros, central multimídia giratória com espelhamento sem fio, painel de instrumentos 100% digital, rodas aro 18 diamantadas, entre outros. Não há outro híbrido plug-in na faixa de preço do Song Pro e esse é um forte argumento a favor do chinês.No final das contas, o teste curto serviu para mostrar que o Song Pro tem potencial de fazer bastante barulho na categoria dos SUVs médios e incomodar os rivais, mas pode ser que a BYD precise disponibilizar mais versões se deseja a liderança do segmento. A condução é agradável e o convívio diário promete deixar pouco a desejar perante os rivais, mas só uma avaliação mais duradoura poderá dizer se o novato conseguiu corrigir algumas das falhas observadas nos irmãos que tem um pouco mais de tempo no mercado.</body>

 Yuri Ravitz 

Volta Rápida

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Teste: BYD Song Pro é híbrido a preço competitivo, mas não sem deslizes

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Imagem de Mercedes-AMG C63 S E Performance chega ao pais e pode passar de R$ 1 milhão no tecmundo

Nova geração do icônico C63 recebe mecânica híbrida com motor turbo de quatro cilindros e tração integral

A Mercedes-Benz do Brasil anuncia, nesta sexta-feira (12/07), a chegada do novo AMG C63 S E Performance ao pa&iacute;s em duas variantes com pre&ccedil;os entre R$906.900 e R$1.015.900. Apresentado em 2022, ele se baseia na quinta gera&ccedil;&atilde;o do Classe C e &eacute; o primeiro C63 da hist&oacute;ria a abandonar o motor V8 em favor de um quatro-cilindros em linha com aux&iacute;lio el&eacute;trico.
Tal mudan&ccedil;a causou f&uacute;ria nos entusiastas da marca, entretanto, a Mercedes alega ser o C63 mais r&aacute;pido e poderoso de todos os tempos. O 2.0 turbo &eacute; o mesmo usado no AMG A45 S, mas aqui s&atilde;o at&eacute; 476cv e 55,5kgfm auxiliados por um motor el&eacute;trico de at&eacute; 204cv e 32,6kgfm, totalizando 680cv e 104kgfm, n&uacute;meros dignos dos Classe S preparados pela AMG.
A "hibridiza&ccedil;&atilde;o" fez o peso total saltar dos 1.680kg da gera&ccedil;&atilde;o anterior para 2.165kg, contudo, ainda assim, o novo C63 vai de 0 a 100km/h em 3,4 segundos, superando os antecessores; a m&aacute;xima &eacute; de 280km/h. A transmiss&atilde;o &eacute; autom&aacute;tica de nove velocidades e a tra&ccedil;&atilde;o &eacute; integral permanente com "modo drift", capaz de deixar toda a for&ccedil;a apenas nas rodas traseiras.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12201116399125.jpg" alt="Voc&ecirc; pode configurar o C63 como quiser, tanto por dentro quanto por fora." />Voc&ecirc; pode configurar o C63 como quiser, tanto por dentro quanto por fora.
Al&eacute;m da mec&acirc;nica, o visual tamb&eacute;m &eacute; bastante diferente dos Classe C convencionais. H&aacute; para-choques exclusivos para melhorar a aerodin&acirc;mica, uma discreta asa na tampa do porta-malas, rodas aro 19 (aro 20 na variante mais cara), duas ponteiras duplas de escape na traseira e muito mais. Por dentro, o novo C63 S E Performance traz acabamento de primeira com apliques de fibra de carbono, bancos em couro Nappa com ajustes el&eacute;tricos, ilumina&ccedil;&atilde;o ambiente customiz&aacute;vel com 64 op&ccedil;&otilde;es de cores, teto solar panor&acirc;mico, entre outros.
O pacote tecnol&oacute;gico &eacute; vasto e engloba far&oacute;is Full LED com sistema Digital Light de proje&ccedil;&atilde;o de informa&ccedil;&otilde;es no asfalto, eixo traseiro ester&ccedil;ante, som Burmester de 710 watts, Head-Up Display, assist&ecirc;ncias semiaut&ocirc;nomas de condu&ccedil;&atilde;o, entre v&aacute;rios outros recursos. A variante F1 Edition, mais cara, agrega pacote aerodin&acirc;mico, acabamento interno exclusivo com costuras e cintos em vermelho, rodas aro 20 forjadas, assentos AMG Performance e tapetes com o logo da vers&atilde;o.
O novo C63 S E Performance &eacute; um h&iacute;brido plug-in, ou seja, voc&ecirc; pode recarreg&aacute;-lo na tomada quando quiser, por&eacute;m, a presen&ccedil;a do conjunto el&eacute;trico aqui n&atilde;o &eacute; para reduzir o consumo de combust&iacute;vel e sim para aumentar o desempenho do motor a combust&atilde;o. A bateria de 6,1kWh suporta at&eacute; 13km de rodagem em modo puramente el&eacute;trico que, segundo a marca, pode ser &uacute;til para sair de uma zona residencial em sil&ecirc;ncio at&eacute; chegar na via expressa, por exemplo.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12202751977127.jpg" alt="Seguindo as tend&ecirc;ncias atuais, central multim&iacute;dia re&uacute;ne quase todos os comandos." />Seguindo as tend&ecirc;ncias atuais, central multim&iacute;dia re&uacute;ne quase todos os comandos.
A Mercedes-Benz j&aacute; est&aacute; aceitando encomendas em sua rede de lojas e as primeiras entregas s&atilde;o esperadas ainda para 2024. O AMG C63 S E Performance vir&aacute; ao Brasil apenas na carroceria sedan e enfrentar&aacute; rivais como o BMW M3 Competition que parte de R$829.950 e traz motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha e at&eacute; 510cv, ou o Audi RS5 Sportback Competition Plus que custa R$863.990 e vem com motor 2.9 V6 biturbo de at&eacute; 450cv.
Gostou da novidade? Fique por dentro dos principais acontecimentos do mercado automotivo aqui no portal Tecmundo e nas nossas redes sociais. At&eacute; mais!

Divulgação/Mercedes-Benz

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Mercedes-AMG C63 S E Performance chega ao pais e pode passar de R$ 1 milhão

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Imagem de Micro, padrão e plug-in; conheça os tipos de carros híbridos que existem no tecmundo

As diferentes arquiteturas híbridas foram pensadas para atender cenários próprios de uso

<head></head><body>Nos últimos anos, as empresas do setor automotivo tentaram impulsionar a transição para a mobilidade 100% elétrica com inúmeros avanços tecnológicos, novas ideias e veículos para todos os gostos e bolsos, contudo, os muitos obstáculos que ainda não foram superados acabaram por reduzir o ritmo da onda global de eletrificação absoluta das frotas.Com isso, os carros híbridos começaram a ganhar muito mais força e atenção do que nunca, se mostrando o meio-termo ideal para quem pensa em abraçar a nova tendência da mobilidade mas, por qualquer motivo, ainda tem receio de entrar de cabeça e investir tanto dinheiro em algo que não foi 100% estabelecido no mercado.Pensando nisso, o TecMundo decidiu fazer um resumo de como funcionam os três principais tipos de sistemas híbridos que equipam os carros de passeio à venda no mercado brasileiro, a fim de facilitar o seu entendimento sobre esse tipo de veículo e ajudar a entender como cada um pode se encaixar no seu dia-a-dia, ajudando-o a reduzir emissões e gastos de combustível. Confira!<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12001501826003.jpg" alt="Motor a combustão de um Volvo XC40 PHEV e, ao lado, parte da arquitetura elétrica.">Motor a combustão de um Volvo XC40 PHEV e, ao lado, parte da arquitetura elétrica.Micro-híbrido (MHEV): os micro-híbridos já foram chamados de híbridos-leves, da sigla em inglês MHEV (mild-hybrid electric vehicle); a mudança de nome ocorreu em maio desse ano após definição da ABVE - Associação Brasileira do Veículo Elétrico . Eles representam o primeiro nível de eletrificação que um carro pode receber, pois é o sistema mais básico de todos e não permite a propulsão unicamente por energia elétrica, uma vez que a bateria é muito pequena e o motor elétrico não consegue mover o automóvel sozinho.Ele traz um componente que substitui, ao mesmo tempo, o motor de arranque tradicional e o alternador por uma coisa só, chamado de Belt Starter Generator (BSG) ou "gerador de partida por correia". Sua função é a de auxiliar o motor a combustão, gerando força extra em ultrapassagens/retomadas ou permitindo que ele seja desligado em velocidade de cruzeiro, economizando combustível e mantendo todos os acessórios em funcionamento. Ele equipa carros como Kia Stonic, CAOA Chery Tiggo 5X, Audi A3, entre outros.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12003738664000.jpg" alt="Corolla Cross XRX é um bom exemplo de híbrido tradicional.">Corolla Cross XRX é um bom exemplo de híbrido tradicional.Híbrido (HEV): eis o meio-termo em matéria de veículos eletrificados. Os híbridos convencionais ou padrão, chamados apenas de híbridos, atendem pela sigla HEV (hybrid electric vehicle) e já são capazes de rodar curtas distâncias sem gastar uma gota de combustível. A parte elétrica de um híbrido tradicional é mais robusta, contando com baterias de capacidade razoável e motores elétricos com o mesmo nível de potência/torque ou até maior do que o motor a combustão com o qual trabalham em conjunto.Um híbrido pode circular pelas ruas com apenas um dos motores em uso, sempre priorizando o elétrico, ou ambos quando for necessário mais força para ultrapassagens e subidas, por exemplo, mas a autonomia em modo 100% elétrico ainda não é das melhores; em contrapartida, o consumo de combustível pode cair drasticamente, dependendo do seu uso. Ele está em carros como Toyota Prius, Corolla e Corolla Cross, Honda Civic e Accord, etc.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12004746390002.jpg" alt="Híbridos plug-in podem ser recarregados por tomada.">Híbridos plug-in podem ser recarregados por tomada.Híbrido plug-in (PHEV): esse é o último e maior estágio de eletrificação que pode ser aplicado a um veículo sem torná-lo 100% elétrico. Os híbridos plug-in seguem a sigla PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) e podem ser utilizados por trajetos urbanos sem ligar o motor a combustão para absolutamente nada. Basicamente, eles pegam a receita dos híbridos convencionais e acrescentam baterias maiores para permitir uma autonomia puramente elétrica considerável, podendo passar dos 100km em alguns carros.Por conta dessas baterias maiores, os híbridos plug-in são os únicos que permitem a recarga por tomada em casa ou nas estações de rua, além do próprio motor a combustão que pode atuar como gerador e alimentar a parte elétrica, tal qual acontece nos híbridos padrão. Embora tudo isso aumente o uso em modo elétrico, também eleva consideravelmente o peso do automóvel e exige manutenção mais atenciosa/custosa. O sistema PHEV está presente em carros como Volvo XC60 Recharge, GWM Haval H6 GT, Porsche Cayenne e-Hybrid, etc.Quer saber mais sobre o mundo dos veículos eletrificados? Não perca nenhum conteúdo do TecMundo aqui no nosso portal ou nas redes sociais. Até mais!</body>

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Micro, padrão e plug-in; conheça os tipos de carros híbridos que existem

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Imagem de Carros da BYD ficam mais caros no Brasil; veja a nova tabela no tecmundo

Os aumentos têm relação com a nova alíquota para os carros elétricos e híbridos importados

A BYD reajustou os pre&ccedil;os de quase todos os seus carros &agrave; venda no Brasil, devido &agrave;s mudan&ccedil;as no imposto de importa&ccedil;&atilde;o para os <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/214138-funciona-carro-hibrido-dois-motores-video.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ve&iacute;culos h&iacute;bridos</a> e el&eacute;tricos produzidos fora do Mercosul e do M&eacute;xico. A nova al&iacute;quota para tais autom&oacute;veis passou a valer a partir do dia 1&ordm; de julho.
Com a modifica&ccedil;&atilde;o na taxa&ccedil;&atilde;o dos importados, os <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286581-byd-deve-superar-tesla-vendas-carros-eletricos-bateria-em-2024.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros el&eacute;tricos</a> agora t&ecirc;m uma al&iacute;quota de 18%, contra os 10% cobrados no primeiro semestre. J&aacute; a taxa para os h&iacute;bridos plug-in chegou a 20% (era 12% anteriormente), enquanto nos h&iacute;bridos ela subiu de 15% para 25%.
<ul>
<li>Leia tamb&eacute;m: <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286450-montadoras-querem-barrar-carros-eletricos-chineses-taxas-altas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Montadoras brasileiras querem barrar carros el&eacute;tricos chineses com taxas mais altas</a></li>
</ul>
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12130720124147.jpg" alt="O BYD Dolphin Mini ainda n&atilde;o teve o pre&ccedil;o reajustado." />O BYD Dolphin Mini ainda n&atilde;o teve o pre&ccedil;o reajustado.
Esses percentuais s&atilde;o v&aacute;lidos para os carros de passeio, que passar&atilde;o por novos reajustes em janeiro e julho de 2025. Daqui a dois anos, em julho de 2026, deve acontecer o retorno &agrave; al&iacute;quota integral, de 35%, que n&atilde;o &eacute; cobrada desde a isen&ccedil;&atilde;o do imposto de importa&ccedil;&atilde;o dos modelos eletrificados iniciada em 2016.
Apesar das mudan&ccedil;as na taxa&ccedil;&atilde;o, o BYD Dolphin Mini n&atilde;o subir&aacute; de pre&ccedil;o. A vers&atilde;o de entrada, com quatro lugares, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/280375-dolphin-mini-veja-preco-detalhes-sobtre-novo-carro-eletrico-byd.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">segue dispon&iacute;vel por R$ 115.800</a>, devendo ganhar a companhia de um modelo maior, com capacidade para cinco pessoas, que chegar&aacute; ao pa&iacute;s nas pr&oacute;ximas semanas por R$ 119.800.
<h2>Carros da BYD mais caros</h2>
Entre os novos pre&ccedil;os dos carros da BYD, o modelo que sofreu o maior reajuste foi o Dolphin GS. A vers&atilde;o de entrada, que anteriormente custava R$ 149.800, agora passou para R$ 159.800, ou R$ 10 mil a mais, enquanto a variante Plus foi de R$ 179.800 para R$ 184.800.
O Song Plus tamb&eacute;m teve o mesmo aumento de R$ 10 mil em compara&ccedil;&atilde;o com a tabela anterior, subindo de R$ 229.800 para R$ 239.800. Por outro lado, o sed&atilde; de luxo Seal foi o menos impactado pela mudan&ccedil;a na taxa&ccedil;&atilde;o entre os carros da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/284456-brasil-recebe-navio-proprio-byd-capacidade-levar-7-mil-carros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">montadora chinesa</a>, com reajuste de R$ 3 mil.
<ul>
<li>Saiba mais: <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286182-byd-king-saiba-tudo-novo-seda-hibrido-lancado-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD King: saiba tudo sobre o novo sedan h&iacute;brido lan&ccedil;ado no Brasil</a></li>
</ul>
Confira os novos pre&ccedil;os dos carros da BYD:
<ul>
<li>BYD Dolphin GS: R$ 159.800</li>
<li>BYD Dolphin Plus: R$ 184.800</li>
<li>BYD Song Plus: R$ 239.800</li>
<li>BYD Yuan Plus: R$ 235.800</li>
<li>BYD Seal: R$ 299.800</li>
<li>BYD Tan:&nbsp;R$ 536.800</li>
</ul>

 BYD/Divulgação 

Mobiauto

Jornal do Carro

Terra

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Carros da BYD ficam mais caros no Brasil; veja a nova tabela

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Imagem de São José dos Campos terá primeiro vertiporto do Brasil para carros voadores no tecmundo

Local para pouso e decolagem de eVTOLs deve ser inaugurado até 2027

O Aeroporto Internacional de S&atilde;o Jos&eacute; dos Campos, cidade do interiror de S&atilde;o Paulo, ser&aacute; o local de implementa&ccedil;&atilde;o do primeiro "vertiporto" em territ&oacute;rio nacional. A iniciativa foi anunciada na &uacute;ltima quarta-feira (10) pela empresa respons&aacute;vel pela administra&ccedil;&atilde;o do aeroporto e a VertiMob Infrastructure.
Um vertiporto &eacute; um espa&ccedil;o dedicado para ve&iacute;culos a&eacute;reos e el&eacute;tricos de decolagem e pouso na vertical &mdash; mais conhecidos pela sigla eVTOL&nbsp;em ingl&ecirc;s.
<ul>
<li style="font-weight: bold;">Leia tamb&eacute;m: <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/210190-carro-voador-chegando-ele-servir-coisa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">O carro voador est&aacute; chegando, mas ele vai servir para alguma coisa?</a></li>
</ul>
Esse meio de transporte, semelhante em estrutura a helic&oacute;pteros e com um visual que parece um drone tamanho fam&iacute;lia, &eacute; chamado popularmente de "carro voador".
A constru&ccedil;&atilde;o ser&aacute; feita na atual &aacute;rea de teste de motores do aeroporto, com espa&ccedil;os para pousos, decolagens, embarques e desembarques. As obras j&aacute; devem come&ccedil;ar no ano que vem e a opera&ccedil;&atilde;o est&aacute; prevista para come&ccedil;ar at&eacute; 2027.
<h2>Regula&ccedil;&atilde;o em andamento no Brasil</h2>
A instala&ccedil;&atilde;o significa ainda que o aeroporto vai participar do processo de regula&ccedil;&atilde;o desse meio de transporte junto da Ag&ecirc;ncia Nacional de Avia&ccedil;&atilde;o Civil (Anac).
Al&eacute;m da pr&oacute;pria parte t&eacute;cnica, o processo de libera&ccedil;&atilde;o do espa&ccedil;o a&eacute;reo e as licen&ccedil;as para esse tipo de ve&iacute;culo circularem sem impactar a avia&ccedil;&atilde;o comercial, por exemplo, s&atilde;o alguns dos desafios encontrados pelas startups que atualmente desenvolvem esses ve&iacute;culos.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AU4ZS1zWd18?si=3vwjfWvukmKxUavN" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<ul>
<li style="font-weight: bold;">Saiba mais: <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/238194-carros-voadores-estudo-preve-100-rotas-aereas-rio-2035.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Carros voadores: estudo prev&ecirc; 100 rotas a&eacute;reas no Rio at&eacute; 2035</a></li>
</ul>
A VertiMob ser&aacute; a respons&aacute;vel pelas tarefas de design e opera&ccedil;&atilde;o de infraestrutura. A ideia dela &eacute; ter uma "rede de vertiportos" instaladas em &aacute;reas urbanas de diferentes cidades, transformando o eVTOL em uma forma de transporte de curtas e m&eacute;dias dist&acirc;ncias.
A fabricante brasileira Embraer &eacute; uma das empresas mais avan&ccedil;adas no desenvolvimento de eVTOLs para operar em territ&oacute;rio nacional.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12095954694060.jpg" alt="Ideia da Embraer &eacute; fornecer ve&iacute;culos para servi&ccedil;o de t&aacute;xi a&eacute;reo por aplicativo. (Imagem: EVE Mobility/Divulga&ccedil;&atilde;o)" />Ideia da Embraer &eacute; fornecer ve&iacute;culos para servi&ccedil;o de t&aacute;xi a&eacute;reo por aplicativo. (Imagem: EVE Mobility/Divulga&ccedil;&atilde;o)
Feito pela subsidi&aacute;ria Eve Air Mobility, o modelo da empresa <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/266910-carro-voador-evtol-deve-fabricado-brasil-2026.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">deve come&ccedil;ar a ser fabricado em 2026</a>, j&aacute; tem 3 mil encomendas e <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/280877-carro-voador-embraer-tem-3-mil-encomendas-passa-regulamentacao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">est&aacute; em fase de regulamenta&ccedil;&atilde;o</a> para atuar no espa&ccedil;o a&eacute;reo do pa&iacute;s.

 EVE Mobility 

EVE Air

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São José dos Campos terá primeiro vertiporto do Brasil para carros voadores

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Imagem de Teste: Volvo EX30 esbanja tecnologia, mas exagera no minimalismo no tecmundo

Modelo inédito é o mais barato da marca e já faz sucesso, porém, deveria ser mais tradicional em alguns aspectos

<head></head><body>Desde que foi adquirida pela chinesa Geely em 2010, a Volvo vem se reinventando periodicamente para não ficar de fora das tendências globais do mercado e, ao mesmo tempo, manter os elementos que fazem parte de sua tradição e chamam os clientes para seus showrooms pelo planeta.A atual fase da marca sueca começou em 2022 com o EX90, o substituto do XC90 no topo do portfólio e que está previsto para chegar ao Brasil em 2025. Enquanto isso não acontece, o consumidor brasileiro pode começar a "degustar" os frutos dessa nova fase através do EX30, o mais recente lançamento da Volvo para nós.Apresentado há pouco mais de um ano, o inédito EX30 é o menor e mais barato produto da empresa em solo nacional, oferecido em três configurações com preços que vão de R$229.950 a R$293.950. Nós testamos a top de linha Ultra recentemente em um bate-e-volta de cerca de 300km entre São Paulo capital e Campos do Jordão, cidade da região serrana.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/10/10222218928004.jpg" alt="EX30 incorpora a nova linguagem visual da empresa por todos os lados">EX30 incorpora a nova linguagem visual da empresa por todos os ladosO EX30 é um SUV compacto de 1,55m de altura, 4,23m de comprimento, 1,83m de largura e com 2,65m de entre-eixos, medidas que o nivelam a modelos como Honda HR-V e Volkswagen T-Cross, por exemplo. Parece maior nas fotos, mas não chega a decepcionar pessoalmente e a forte presença da nova linguagem estética da Volvo faz boa vista. São cinco opções de cores para o exterior e três para o acabamento interno, tudo sem custo adicional.Para acessar o veículo, usa-se um cartão com tecnologia NFC que deve ser aproximado na base da coluna B da porta do motorista, mas uma chave presencial padrão será disponibilizada no ato da compra. Ao abrir, a total ausência de botões nas portas e do painel de instrumentos tradicional causa espanto e divide opiniões, seguindo os moldes dos Tesla Model 3 e Model Y. Praticamente tudo é operado através da central multimídia.Com o cartão NFC posicionado no carregador de smartphones por indução, na parte baixa do console central, basta pisar no freio e mover a alavanca de câmbio à direita do volante para R ou D que o carro será ligado e estará pronto para ser conduzido. Informações como velocidade, autonomia estimada e carga da bateria ficam permanentemente dispostas no topo da central multimídia, servindo como cluster de instrumentos.A versão Ultra traz bancos elétricos para motorista e passageiro que podem ser ajustados por um pequeno quadrado nas laterais dos assentos. Já para os retrovisores, é preciso habilitar a operação no multimídia e ajustá-los pelos comandos do volante. Os vidros, por sua vez, contam com os botões no console central junto dos controles de trava e destrava das portas, enquanto a haste dos limpadores de vidro também abriga a chave de seta à esquerda do volante.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/10/10225007167000.jpg" alt="Interior é absolutamente minimalista e ecológico">Interior é absolutamente minimalista e ecológicoSeu motor elétrico fica no eixo traseiro, entregando até 272cv e 35kgfm, alimentado por uma bateria de 69kWh que garante até 338km de autonomia segundo o INMETRO. Esse conjunto proporciona um 0 a 100km/h em 5,3s, número surpreendente para um elétrico de motor único. Gastamos pouco mais de 50% para percorrer os 150km entre o escritório da Volvo na capital até a cidade serrana, andando pela rodovia a um ritmo entre 100-110km/h, ou seja: ficou dentro da estimativa do instituto, mas pode melhorar se for conduzido com o pé leve.Desempenho é o grande ponto alto do menor Volvo da atualidade, mas ele também comete sérios deslizes. Apesar do bom entre-eixos, o espaço interno deveria ser melhor aproveitado e o excesso de funções reunidas na tela do multimídia se mostrou inconveniente; há casos de consumidores no Reino Unido que optaram por devolver seus veículos após falhas de software na central que impossibilitam a operação do carro, uma vez que a tela apaga ou exibe informações imprecisas.Rivalizando com modelos como BYD Yuan Plus e Renault Megane E-Tech, o EX30 mostrou nesse rápido contato que tem potencial para agradar, mas que a Volvo precisa redobrar a atenção e revisar alguns pontos para não ver sua nova promessa de sucesso indo por água abaixo. O nível de tecnologia embarcada é interessante, mas o minimalismo excessivo acaba impedindo que a experiência seja usufruída da melhor forma.Quer ver mais testes e análises das novidades automotivas do Brasil? Fica ligado aqui no TecMundo e nos siga nas redes sociais. Até mais!</body>

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Teste: Volvo EX30 esbanja tecnologia, mas exagera no minimalismo

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Imagem de BYD Song Pro parte de R$195.800 e tem duas versões com mecânica híbrida no tecmundo

Novidade da montadora chinesa quer a liderança dos SUVs médios e aposta na eletrificação a preços agressivos

<head></head><body>A BYD lançou, nesta quarta-feira (10/07), o novo Song Pro para tentar ampliar sua participação entre os SUVs médios no mercado brasileiro. O modelo chega em duas versões e motorização híbrida plug-in, ou seja, com possibilidade de recarga na tomada. As configurações disponíveis são:GL (R$195.800): faróis Full LED, rodas aro 18 diamantadas, ar condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, painel de instrumentos 100% digital com tela de 8,8", freio eletrônico de estacionamento com função auto hold, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, câmeras 360º, seis airbags, porta-malas com acionamento elétrico, entre outros.GS (R$205.800): acrescenta banco do motorista com ajustes elétricos, carregador de smartphones por indução e filtro de partículas para o ar condicionado.Ambas as variantes trazem o mesmo conjunto mecânico conhecido como DM-i, já presente no Song Plus e no recém-lançado King, combinando um motor 1.5 aspirado a gasolina que gera até 98cv e 12,4kgfm a um elétrico, capaz de entregar até 197cv e 30,6kgfm. O que muda são os números de desempenho, pois a versão GL traz uma bateria de 12,9kWh enquanto a GS conta com uma bateria de 18,3kWh.Na prática, a potência máxima combinada totaliza 223cv na versão GL e 235cv na GS, influenciando no 0 a 100km/h que é de 8,3s na variante mais barata e 7,9s na mais cara. Apesar disso, o torque máximo combinado e a velocidade máxima são os mesmos para as duas: 43kgfm e 185km/h respectivamente.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/10/10155544912336.jpg" alt="Embora seja inferior na hierarquia da marca, Song Pro tem o mesmo porte do Song Plus">Embora seja inferior na hierarquia da marca, Song Pro tem o mesmo porte do Song PlusEsse conjunto, segundo a montadora, garante uma autonomia de até 1.100km no ciclo híbrido com uma média de 22,7km/l de consumo e até 68km em condução puramente elétrica. O modelo conta ainda com a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) que permite a alimentação de dispositivos externos em 220v por até 5 horas sem uso do motor a combustão, o que pode ser feito através de um cabo dedicado que está incluso em ambas as versões como item de série.Falando sobre medidas, o Song Pro mede 4,73m de comprimento, 1,86m de largura, 1,71m de altura e tem 2,71m de entre-eixos, além de 520 litros no porta-malas. Com isso, ele se alinha ao Song Plus em porte e supera alguns de seus rivais diretos como o Jeep Compass, Volkswagen Taos e Toyota Corolla Cross, entre outros.Apesar disso, assim como o sedan médio King, o novo Song Pro chega sem quaisquer assistências semiautônomas de segurança como piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, farol alto automático ou frenagem autônoma de emergência, bem como o teto solar que equipa o irmão maior.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/10/10160732789340.jpg" alt="Por dentro, o Song Pro segue o mesmo estilo do Song Plus">Por dentro, o Song Pro segue o mesmo estilo do Song PlusA pré-venda do Song Pro já começou e a BYD oferece bônus de R$6.000 para as três mil primeiras unidades do SUV médio, reduzindo os preços para R$189.800 na versão GL e R$195.800 na GS. A fabricante também confirmou que ele será seu primeiro carro fabricado no Brasil, na planta de Camaçari (BA) que já foi utilizada pela Ford. A produção começa em regime SKD (com peças prontas importadas) e pode se tornar 100% local a partir do ano que vem.Gostou da novidade? Veja muito mais aqui no portal TecMundo e não esqueça de nos acompanhar nas redes sociais. Até breve!</body>

 Divulgação/BYD 

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BYD Song Pro parte de R$195.800 e tem duas versões com mecânica híbrida

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Imagem de Novo Peugeot 2008 chegará em breve; veja o que muda no SUV compacto no tecmundo

Segunda geração do menor SUV da Peugeot chega ainda em 2024 e promete revolucionar em todos os aspectos

A nova gera&ccedil;&atilde;o do Peugeot 2008, um dos best-sellers da marca no Brasil, tem sido amplamente divulgada nas redes sociais e j&aacute; ganhou at&eacute; um <a href="https://www.peugeot.com.br/teaser-novo-2008.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank">hotsite dedicado</a> com fotos oficiais, algumas informa&ccedil;&otilde;es e uma ficha de cadastro para interessados nas novidades do modelo, o que indica que seu lan&ccedil;amento est&aacute; muito pr&oacute;ximo. O novo SUV da montadora francesa promete romper totalmente com seu antecessor, trazendo novas tecnologias e mec&acirc;nica atualizada para se tornar mais competitivo entre os utilit&aacute;rios compactos.
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A Stellantis, atual dona da Peugeot, j&aacute; confirmou algumas das inova&ccedil;&otilde;es do novo 2008 perante a gera&ccedil;&atilde;o anterior, mas o que exatamente mudar&aacute; no SUV compacto? O TecMundo responde para voc&ecirc; em uma an&aacute;lise completa sobre todos os aspectos do futuro lan&ccedil;amento. Confira!
Produ&ccedil;&atilde;o: enquanto o primeiro 2008 era fabricado no Brasil, na planta de Porto Real (RJ), a nova gera&ccedil;&atilde;o ser&aacute; produzida em El Palomar, na Argentina, junto do atual 208. A f&aacute;brica dos hermanos recebeu um aporte de R$2 bi como parte do programa de investimentos Next Level, exclusivo para a Am&eacute;rica do Sul, para se adequar ao novo produto. Com a mudan&ccedil;a, a f&aacute;brica no estado do Rio de Janeiro passa a focar nos modelos da Citro&euml;n.
Plataforma: o 2008 anterior era constru&iacute;do sobre a plataforma PF1, lan&ccedil;ada em 1998. O novo, entretanto, adota a arquitetura CMP (Common Modular Platform) que j&aacute; &eacute; utilizada pela atual gera&ccedil;&atilde;o do 208 e pode receber conjuntos mec&acirc;nicos h&iacute;bridos ou 100% el&eacute;tricos. Nascida em 2018, a CMP foi desenvolvida na &eacute;poca da alian&ccedil;a Peugeot-Citro&euml;n, popularmente chamada de PSA antes da era Stellantis, em conjunto com a chinesa Dongfeng.
Dimens&otilde;es: com a troca de plataforma, o novo 2008 ficou consideravelmente maior do que o antigo. S&atilde;o 15cm a mais no comprimento total (4,30m contra 4,15m do anterior), 7cm a mais no entre-eixos (2,60m contra 2,53m), 4cm a mais na largura (1,77m contra 1,73m) e 79 litros a mais no porta-malas (434l contra 355l). Com isso, h&aacute; a promessa de melhoria no espa&ccedil;o interno e nas acomoda&ccedil;&otilde;es das bagagens.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/10/10115216140129.jpg" alt="Interior do novo 2008 traz forte semelhan&ccedil;a com o do atual 208" />Interior do novo 2008 traz forte semelhan&ccedil;a com o do atual 208
Tecnologias: o novo 2008 promete trazer muito mais tecnologia embarcada do que a gera&ccedil;&atilde;o passada. A Stellantis j&aacute; confirmou a presen&ccedil;a de itens como: far&oacute;is Full LED, painel de instrumentos 100% digital com efeito 3D, central multim&iacute;dia com espelhamento sem fio para smartphones, ar condicionado digital de duas zonas com sa&iacute;das traseiras, seletor de modos de condu&ccedil;&atilde;o, freio eletr&ocirc;nico de estacionamento, entre outros. O que ainda n&atilde;o se sabe &eacute; a distribui&ccedil;&atilde;o desses itens entre a gama de vers&otilde;es, outro t&oacute;pico que permanece em mist&eacute;rio.
Motoriza&ccedil;&otilde;es: a presen&ccedil;a do motor "Turbo 200" j&aacute; foi confirmada pela Peugeot. Trata-se do mesm&iacute;ssimo motor que equipa os Fiat Pulse e Fastback, al&eacute;m do pr&oacute;prio Peugeot 208, sendo um 1.0 flex de tr&ecirc;s cilindros e inje&ccedil;&atilde;o direta capaz de gerar at&eacute; 130cv e 20,4kgfm de pot&ecirc;ncia e torque m&aacute;ximos, atrelado a uma caixa autom&aacute;tica do tipo CVT que conta com simula&ccedil;&atilde;o de sete marchas no modo manual. Com isso, espera-se que o modelo abandone o motor 1.6 aspirado que equipava a gera&ccedil;&atilde;o anterior, al&eacute;m do 1.6 turbo "THP".
Pre&ccedil;os: o primeiro 2008 era um dos SUVs compactos mais baratos do mercado, o que n&atilde;o dever&aacute; se repetir na nova gera&ccedil;&atilde;o. Para n&atilde;o gerar concorr&ecirc;ncia interna com as marcas irm&atilde;s, espera-se que a Peugeot posicione o novo 2008 como uma alternativa mais sofisticada aos Fiat Pulse e Fastback, portanto, com pre&ccedil;os mais elevados - a estimativa &eacute; de algo entre R$130.000 e R$170.000.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/10/10121944294156.jpg" alt="Bancos com costura verde, acabamentos em black piano e imita&ccedil;&atilde;o de fibra de carbono decoram a cabine" />Bancos com costura verde, acabamentos em black piano e imita&ccedil;&atilde;o de fibra de carbono decoram a cabine
Eletrifica&ccedil;&atilde;o: al&eacute;m do motor &agrave; combust&atilde;o, o el&eacute;trico e-2008 tamb&eacute;m chegar&aacute; com o visual atualizado, por&eacute;m, ainda importado da Espanha. Espera-se que a Peugeot j&aacute; o traga com o conjunto el&eacute;trico atualizado, composto por um motor mais forte e bateria de maior capacidade em rela&ccedil;&atilde;o ao modelo pr&eacute;-facelift oferecido no Brasil.
Quer saber mais sobre a novidade francesa? FIque de olho aqui no TecMundo e n&atilde;o perca nossas postagens nas redes sociais. At&eacute; mais!

 Divulgação/Stellantis 

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Novo Peugeot 2008 chegará em breve; veja o que muda no SUV compacto

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Imagem de Trocar carro por bicicleta elétrica é bom para o meio ambiente, mas e para o bolso?  no tecmundo

As bikes elétricas estão se provando excelentes aliadas para o meio ambiente. Mas o preço delas vale a pena?

A promoção da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/271787-eletromobilidade-transporte-publico-passo-rumo-cidades-sustentaveis.htm" target="_blank">sustentabilidade no transporte</a> passa frequentemente pela discussão sobre trocar o uso de carros por bicicletas, em especial as elétricas, que possuem cada vez mais usuários ao longo dos anos. Não restam dúvidas de que essa é uma opção extremamente benéfica para o meio ambiente. Mas nem sempre isso é o suficiente — as pessoas também precisam saber quais são os outros impactos de uma mudança desse tipo.Afinal, com uma bike, a rotina muda. Para quem está acostumado apenas com o carro, pode parecer até extremo, mudar rotas ou horários para encaixar o novo meio de transporte. Ainda que seja, também, uma transformação com vantagens para a saúde. Mas o que realmente costuma fazer a diferença é ver o reflexo dessa decisão no bolso.A boa notícia é que o benefício já está comprovado. No relatório “A Economia da Bicicleta no Brasil”, da Aliança Bike em conjunto com o Laboratório de Mobilidade Sustentável (LABMOB) da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), realizado em 2018, os resultados são animadores: para cada família em que ao menos um dos membros trocou o carro pela bicicleta, a economia anual média era de quase 13 mil reais.<ul><li>Confira: <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286559-nova-micromobilidade-mundo-seguranca-eficiencia-tecnologia-avancada.htm" target="_blank">Nova era Micromobilidade no Mundo: Segurança e Eficiência com Tecnologia Avançada</a></li></ul>Quando paramos para analisar as razões por trás dessa diferença, fica mais fácil entender as contas. Primeiro, vamos considerar os gastos da bicicleta elétrica: há o carregamento (uma pequena fração do que é pago em eletricidade), manutenção e eventuais reparos.Já o carro exige, além de manutenção e reparos normalmente caros, o valor recorrente do combustível, seguro, IPVA, estacionamentos e limpeza profissional, se for o caso. Tudo isso sem contar o preço do próprio veículo, que a maioria das pessoas precisa parcelar por bastante tempo; naturalmente, as bikes são mais baratas. Mesmo quando a<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/158376-veiculos-eletricos-economizam-dolares-vidas-diz-estudo.htm" target="_blank"> economia está relacionada apenas ao combustível</a>, a diferença já é considerável. Estamos falando de, possivelmente, centenas de reais a menos por mês, dependendo do seu dia a dia.É claro que cada pessoa tem sua própria realidade para adaptar. A distância entre casa e trabalho, ou as condições das vias públicas, podem ser impeditivos para fazer essa troca integralmente. Mas, mesmo se a economia não for de 13 mil ao ano, ela ainda pode existir. Usar a bicicleta nos fins de semana, ou dentro de situações específicas, também é uma opção válida. E isso vale para tudo: para as vantagens financeiras, ambientais e físicas.<ul><li>Veja também: <a href="http://www.tecmundo.com.br/auto/286555-auper-c600-moto-eletrica-acessivel-160-km-autonomia-chega-brasil.htm" target="_blank" title="Auper C600: moto elétrica com preço acessível e 160 km de autonomia chega ao Brasil">Auper C600: moto elétrica com preço acessível e 160 km de autonomia chega ao Brasil</a></li></ul>A verdade é que essa é uma decisão que faz muito mais sentido quando tomada considerando todos os aspectos. Ter uma bike elétrica e priorizá-la ao invés do carro é sempre positivo para a saúde e para o meio ambiente. No bolso, apesar das muitas variáveis, o benefício também está sempre lá. O que leva a mudança a acontecer é a junção de todos esses fatores e o quanto cada pessoa os valoriza.Ainda assim, se o seu principal objetivo com uma bicicleta elétrica é economizar, isso vai acontecer. Os milhares não gastos sobre quatro rodas podem variar, mas inevitavelmente se tornarão experiências e até mais patrimônio. De um jeito ou de outro, o bolso tem muito a agradecer.****Bruno Affonso é diretor e cofundador da Lev, empresa líder no segmento de bicicletas elétricas no Brasil.

SimonSkafar/Getty Images

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Trocar carro por bicicleta elétrica é bom para o meio ambiente, mas e para o bolso? 

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Imagem de Honda registra patente de 'quadriciclo compacto' que cabe quase toda a família; veja no tecmundo

O conceito da Honda é um veículo com dois assentos e um apoio para pé capaz de suportar até três passageiros simultaneamente; veja imagens!

A Honda patenteou uma nova scooter el&eacute;trica de formato ex&oacute;tico para at&eacute; tr&ecirc;s passageiros. Registrado no documento com o nome "Mobility Apparatus", o conceito define uma esp&eacute;cie de quadriciclo de formato discreto voltado para passeios em fam&iacute;lia.
O novo projeto da Honda &eacute; basicamente uma vers&atilde;o maior do MotoCompacto, scooter el&eacute;trica lan&ccedil;ada em novembro de 2023. No lugar do assento &uacute;nico, o novo ve&iacute;culo teria dois assentos, um apoio para p&eacute; e tr&ecirc;s guid&otilde;es.
<ul>
<li><a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/254743-carros-eletricos-honda-incluir-playstation-5.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Confira: Para brigar com a Tesla, Honda quer PS5 em seus carros el&eacute;tricos</a></li>
</ul>
"V&aacute;rios pais gostam de aproveitar ou expor crian&ccedil;as a diferentes experi&ecirc;ncias em cidades, centros urbanos ou grandes &aacute;reas de compras. Nosso principal objetivo &eacute; promover oportunidades para uma fam&iacute;lia focar na intera&ccedil;&atilde;o m&uacute;tua, e proporcionar oportunidades para adicionar destinos e enriquecer as experi&ecirc;ncias culturais urbanas", descreve a patente.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/05/05141407518191.jpg" alt="A patente da Honda descreve uma vers&atilde;o de quatro rodas da MotoCompacto feito para comportar at&eacute; tr&ecirc;s passageiros. (Imagem: Ride Apart/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />A patente da Honda descreve uma vers&atilde;o de quatro rodas da MotoCompacto feito para comportar at&eacute; tr&ecirc;s passageiros. (Imagem: Ride Apart/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Assim como o MotoCompacto, o ve&iacute;culo descrito no documento tem formato retangular, rodas pequenas e possui espa&ccedil;o interno para guardar itens. Contudo, diferente da scooter lan&ccedil;ada em 2023, o "Mobility Apparatus" &eacute; constru&iacute;do com quatro rodas.
Para complementar, caso n&atilde;o esteja carregando nenhum passageiro, a scooter poderia seguir o dono de forma autom&aacute;tica, ou ser puxado pelo guid&atilde;o estendido com uma corda.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/05/05141436160193.jpg" alt="Por enquanto, o ve&iacute;culo &eacute; apenas um conceito. (Imagem: Ride Apart/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />Por enquanto, o ve&iacute;culo &eacute; apenas um conceito. (Imagem: Ride Apart/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Os engenheiros da Honda tamb&eacute;m pensam no ve&iacute;culo como uma forma de poupar tempo perdido na espera por transporte p&uacute;blico. O modelo permite que crian&ccedil;as andem por longas dist&acirc;ncias com "resultados previs&iacute;veis".
<h2>Apenas uma patente</h2>
A proposta da Honda &eacute; apenas uma patente, portanto n&atilde;o existem detalhes acerca do ve&iacute;culo, tais como peso m&aacute;ximo, pot&ecirc;ncia do motor, autonomia e restri&ccedil;&otilde;es de seguran&ccedil;a.
<ul>
<li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/257851-afeela-sony-honda-apresentam-carro-eletrico-durante-ces-2023.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Afeela: Sony e Honda apresentam carro el&eacute;trico durante a CES 2023</a></li>
</ul>
Al&eacute;m disso, n&atilde;o existe confirma&ccedil;&atilde;o de que a ideia de fato sair&aacute; do papel.
Por&eacute;m, se a Honda realmente seguir a tend&ecirc;ncia de lan&ccedil;ar solu&ccedil;&otilde;es ex&oacute;ticas para mobilidade urbana tal como o MotoCompacto, a ideia pode n&atilde;o estar t&atilde;o distante da realidade. Ainda assim, pode levar alguns meses (ou at&eacute; anos) para o "Mobility Aparatus" ser lan&ccedil;ado.

 Ride Apart/Reprodução 

Honda/Divulgação

Ride Apart

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Honda registra patente de 'quadriciclo compacto' que cabe quase toda a família; veja

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Imagem de BYD deve superar Tesla em vendas de carros elétricos a bateria em 2024 no tecmundo

Relatório aponta crescimento acelerado de montadoras chinesas como a BYD, mesmo sob possível aumento de impostos; confira!

<head></head><body>A montadora chinesa de carros elétricos <a href="http://tecmundo.com.br/byd" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD</a> deve ultrapassar a Tesla em venda de automóveis ao longo de 2024. Essa é uma das previsões de um relatório da Counterpoint Research sobre o setor, especificamente tratando de Veículos Elétricos a Bateria (ou BEVs, na sigla original em inglês).A BYD superou a Tesla em vendas de veículos elétricos em todo o mundo nos últimos três meses do ano passado. Além disso, ela também entregou mais automóveis da categoria prontos para comercialização do que a concorrente.<ul><li style="font-weight: bold;">Leia também: <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286437-facil-revender-carros-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">É fácil revender carros elétricos?</a></li></ul>Porém, a companhia de Elon Musk ainda teve um desempenho maior em vendas ao longo de 2023 e recuperou o primeiro lugar no primeiro trimestre deste ano.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/03/03113445647113.jpg" alt="BYD Dolphin Mini. (Imagem: BYD/Divulgação)">BYD Dolphin Mini. (Imagem: BYD/Divulgação)Só que essa situação deve logo se inverter mais uma vez. Segundo a CNBC, a BYD aumentou em 21% as vendas de BEVs no segundo trimestre de 2024&nbsp;em comparação com o ano passado,&nbsp;enquanto a Tesla passou por uma queda de 4,8%.<h2>Domínio de carros elétricos chineses</h2>De acordo com o levantamento, mais de 10 milhões de veículos elétricos a bateria serão comercializados no mundo todo neste ano, estabelecendo um novo recorde.&nbsp;A aceleração é menor do que a esperada, mas ainda é positiva por estar sincronizada com a redução na quantidade de vendas de veículos movidos por combustíveis convencionais.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/03/03113005961106.jpg" alt="Tesla pode ficar para trás no mercado de carros elétricos. (Imagem: Getty Images)">Tesla pode ficar para trás no mercado de carros elétricos. (Imagem: Getty Images)A própria China deve disparar no segmento graças a outros nomes no setor. A projeção é de que marcas do país vendam quatro vezes mais carros elétricos do que a América do Norte em 2024. Até 2030, no cenário mais otimista, as chinesas devem registrar mais vendas de BEVs que América do Norte e Europa combinados.Esse cenário pode mudar, entretanto, de acordo <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/282985-combater-super-baratos-eua-anunciam-taxa-100-carros-eletricos-chineses.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">com a possível implementação de impostos</a> em regiões como Estados Unidos e Europa<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286450-montadoras-querem-barrar-carros-eletricos-chineses-taxas-altas.htm" target="_blank" rel="noopener noreferrer"></a>. Ambas iniciaram políticas protecionistas contra montadoras chinesas, o que deve encarecer os veículos de marcas como BYD, GAC Motor, CAOA e GWM.<ul><li style="font-weight: bold;">Saiba mais: <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/286466-byd-tiktok-kaspersky-eua-barrando-marcas-estrangeiras.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD, TikTok, Kaspersky e outras: por que os EUA estão barrando marcas estrangeiras?</a></li></ul>No Brasil, a BYD está cada vez mais presente com carros e ônibus elétricos, com planos de construir uma fábrica própria nos próximos anos <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/261452-byd-produzir-carros-eletricos-antiga-planta-ford-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">usando uma estrutura desativada da Ford na Bahia</a>. Porém, montadoras tradicionais também já pressionam o governo para que ele <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286450-montadoras-querem-barrar-carros-eletricos-chineses-taxas-altas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aumente as taxas sobre importações de carros elétricos da China</a>.</body>

 GettyImages 

CNBC

Counterpoint Research

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BYD deve superar Tesla em vendas de carros elétricos a bateria em 2024

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Imagem de GAC Motor: montadora chinesa fará investimento de R$ 5,6 bilhões no Brasil no tecmundo

Empresa é a quinta maior fabricante automotiva da China e aposta em instalações de pesquisa e desenvolvimento como diferencial

<head></head><body>A montadora chinesa GAC Motor é mais uma a desembarcar em território brasileiro. A companhia confirmou não só a presença no segmento de carros elétricos, mas também um investimento no mercado nacional.Ao todo, a marca vai investir US$ 1 bilhão (o equivalente a R$ 5,6 bilhões) nos próximos cinco anos no Brasil. Os planos de como essa verba será distribuída ainda não foram detalhados, mas a GAC Motor pretende construir fábricas, depósitos com estoque de peças e um centro de pesquisa e desenvolvimento no país.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/02/02162022224222.jpg" alt="Feng Xingya, presidente da GAC Motor, ao lado de Geraldo Alckmin.">Feng Xingya, presidente da GAC Motor, ao lado de Geraldo Alckmin.Segundo o presidente da montadora, Feng Xingya, a empresa está comprometida com o mercado nacional e quer contribuir em especial com novas tecnologias.&nbsp;O executivo selou as intenções de investimento durante um encontro no início do mês passado em Pequim com Geraldo Alckmin, vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.<ul><li style="font-weight: bold;">Saiba mais: <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/280650-veiculos-eletricos-acessiveis-realidade-emergente-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Veículos elétricos mais acessíveis: uma realidade emergente no Brasil</a></li></ul>Na reunião, Alckmin visitou as instalações da empresa e conheceu os modelos de automóvel mais recentes da marca. A montadora diz que ele ficou "impressionado" com os veículos e as tecnologias empregadas no processo de montagem.Até o momento, não há informações de quando começam as operações e nem onde serão as instalações da marca no país.<h2>Marcas chinesas avançam no Brasil</h2>Além de ser a quinta maior fabricante de automóveis da China, a GAC Motor se notabilizou ao estabelecer parcerias com empresas tradicionais de outros países, como as japonesas Honda e Toyota.&nbsp;A marca ainda fabrica atualmente carros a gasolina, além de modelos elétricos, híbridos e híbridos plug-in.Atualmente, ela comercializa modelos sedã, SUV e minivans. A submarca Aion de modelos 100% elétricos é um dos destaques mais recentes da montadora e pode ser um dos modelos comercializados no país.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/02/02164256927224.jpg" alt="Aion Y, o destaque da linha de elétricos da GAC Motor. (Imagem: GAC Motor/Divulgação)">Aion Y, o destaque da linha de elétricos da GAC Motor. (Imagem: GAC Motor/Divulgação)Além do Brasil, a companhia nos últimos meses expandiu para mercados como Costa Rica, México e Nepal. Além do Aion Y, o SUV GS8 da atual geração tem sido o escolhido para a estreia em novos territórios.<ul><li style="font-weight: bold;">Leia também: <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/264182-tesla-perdeu-byd-virar-lider-eletrificacao-carros-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla perdeu! BYD pode virar líder na eletrificação de carros no Brasil</a></li></ul>Com a chegada de mais uma marca, a GAC Motor se junta às já presentes <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/263060-carro-eletrico-barato-chery-usara-baterias-ions-sodio.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">CAOA</a> (da linha Chery), &nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286182-byd-king-saiba-tudo-novo-seda-hibrido-lancado-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD</a> e <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286552-gwm-anuncia-servico-assinatura-carros-veja-precos-funciona.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">GWM</a> como montadoras chinesas que comercializam carros no Brasil.&nbsp;Por outro lado, nsatisfeitas com a nova concorrência, fabricantes brasileiras já trabalham para <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286450-montadoras-querem-barrar-carros-eletricos-chineses-taxas-altas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">forçar a implementação de uma alta carga de impostos</a> contra as estrangeiras.</body>

 GAC Motor 

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GAC Motor: montadora chinesa fará investimento de R$ 5,6 bilhões no Brasil

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Imagem de Nova era Micromobilidade no Mundo: Segurança e Eficiência com Tecnologia Avançada no tecmundo

A micromobilidade elétrica, incluindo veículos como patinetes, bicicletas e scooters, tem se destacado como uma solução inovadora para o transporte urbano. 

Por Francisco&nbsp;Forbes.A micromobilidade elétrica, incluindo veículos como <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/262452-papel-bicicletas-luta-mudancas-climaticas.htm" target="_blank" rel="sponsored">patinetes, bicicletas e scooters, tem se destacado como uma solução inovadora</a>&nbsp;para os desafios do transporte urbano. Embora essa forma de mobilidade tenha enfrentado obstáculos que levaram ao seu declínio temporário, a introdução de tecnologias de monitoramento e controle de última geração promete transformar o cenário, garantindo maior segurança e eficiência tanto para os usuários quanto para os gestores públicos.A tecnologia de monitoramento em tempo real é um dos pilares dessa nova era da micromobilidade. Utilizando sensores avançados e conectividade moderna, cada veículo compartilhado é continuamente monitorado.Isso permite o acompanhamento instantâneo da localização, estado e uso de cada unidade. A capacidade de rastreamento em tempo real não só proporciona segurança aos usuários, mas também permite uma gestão de frota mais eficiente e responsiva.<ul><li>Fique por Dentro:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/283101-micromobilidade-integracao-rumo-mobilidade-urbana-sustentavel.htm" target="_blank" rel="sponsored">Rumo a uma Mobilidade Urbana Sustentável</a></li></ul><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/02/woosh-02184804015250.jpg" alt="Woosh">Na micromobilidade é possível monitorar a velocidade, os trajetos percorridos e o comportamento dos condutores de patinetes, bicicletas e scooters.A segurança dos usuários é uma prioridade. Com a telemetria de parâmetros, é possível monitorar a velocidade, os trajetos percorridos e o comportamento dos condutores. Em caso de comportamentos arriscados, como velocidade excessiva ou manobras perigosas, o sistema envia alertas instantâneos, permitindo intervenções rápidas para evitar acidentes.Além disso, os veículos estão equipados com sistemas de auto-diagnóstico que identificam falhas mecânicas ou elétricas, acionando manutenções preventivas e corretivas de maneira proativa.&nbsp;Para os governos municipais, essa tecnologia oferece um novo nível de controle e transparência.O monitoramento em tempo real permite uma visão abrangente da distribuição e uso dos veículos pela cidade, facilitando a integração com os sistemas de transporte público e ajudando a descongestionar áreas críticas. Além disso, os dados coletados podem informar políticas públicas mais eficazes, promovendo um ambiente urbano mais sustentável e acessível.Outro aspecto crucial é a segurança pública. Os sistemas de monitoramento ajudam a prevenir roubos e vandalismo, uma vez que cada veículo pode ser desativado remotamente em caso de uso não autorizado ou movimentação suspeita. Essa capacidade de resposta rápida não só protege o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/281700-saindo-piloto-automatico-rumo-solucoes-mobilidade-sustentaveis-permanentes.htm" target="_blank" rel="sponsored">investimento em infraestrutura de mobilidade</a>, mas também contribui para a ordem e segurança nas vias públicas.Ao comparar veículos próprios sem monitoramento e controle com veículos monitorados e&nbsp;controlados de acordo com regras estabelecidas pelos órgãos reguladores, fica evidente asuperioridade do segundo modelo. Veículos próprios sem monitoramento sofrem com a falta de dados em tempo real, dificultando a manutenção preventiva e a gestão eficiente.A ausência de controle pode resultar em uso inadequado, acidentes e menor segurança tanto para o usuário quanto para a comunidade.&nbsp;Em contrapartida, veículos monitorados e controlados oferecem um nível de segurança&nbsp;significativamente maior.O monitoramento constante e a telemetria de parâmetros permitem identificar e corrigir problemas antes que se tornem críticos. A integração com as normas regulatórias garante que os veículos operem dentro de padrões de segurança rigorosos, proporcionando tranquilidade para os usuários e autoridades.<ul><li>Saiba Mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/232393-conheca-vantagens-bicicletas-eletricas.htm" target="_blank" rel="sponsored">Conheça as vantagens das bicicletas elétricas</a></li></ul>A difusão e aprimoramento dessas tecnologias transforma a micromobilidade em uma opção viável e segura. Essas inovações respeitam as necessidades dos usuários e das autoridades municipais, promovendo uma convivência harmoniosa no espaço urbano.A reintrodução de veículos de micromobilidade com essa abordagem tecnológica avançada está pronta para <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/266976-futuro-mobilidade-passa-revolucao-eletrica.htm" target="_blank" rel="sponsored">revolucionar a maneira como nos movemos pelas cidades</a>, contribuindo para um futuro mais conectado, seguro e sustentável.****Francisco&nbsp;Forbes&nbsp;é CEO da Whoosh BR, multinacional líder em micromobilidade que promete restabelecer as patinetes elétricas como um meio de transporte no país. Fundador da Infracommerce e Seed Digital. Foi diretor da Hyperloop Transportation Technologies (US), é investidor e professor.

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Nova era Micromobilidade no Mundo: Segurança e Eficiência com Tecnologia Avançada

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Imagem de Confira os 10 carros mais roubados no estado de São Paulo em 2024 no tecmundo

Relatório aponta que as cidades de São Paulo, Santo André e Guarulhos foram as com mais ocorrências no primeiro quadrimestre

<head></head><body>A quantidade de <a href="https://www.tecmundo.com.br/produto/281526-policia-eua-alerta-airtags-utilizadas-roubar-carros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros roubados e furtados</a> no estado de São Paulo diminuiu 6,86% nos quatro primeiros meses de 2024 em relação ao mesmo período do ano passado, conforme relatório da Ituran Brasil baseado nos dados da Secretaria de Segurança Pública estadual. Neste cenário, o Gol aparece como o modelo mais visado para roubo.De acordo com a empresa, foram registradas 20.102 ocorrências entre janeiro e abril deste ano, contra 18.721 unidades roubadas ou furtadas no primeiro quadrimestre de 2023 em todo o estado. A maioria dos casos aconteceu na capital paulista, com 11.952 registros, sendo a região central da cidade a preferida dos criminosos.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286507-empresa-carro-eletrico-carrega-80-bateria-5-minutos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Empresa britânica faz demonstração de carro elétrico que carrega 80% da bateria em menos de 5 minutos</a></li></ul><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/02/02135552737150.jpeg" alt="O VW Gol foi o carro mais visado pelos criminosos em São Paulo. (Imagem: VW/Divulgação)">O VW Gol foi o carro mais visado pelos criminosos em São Paulo. (Imagem: VW/Divulgação)Em seguida, surgem os municípios de Santo André e Guarulhos, na Grande São Paulo, que tiveram 1.253 e 1.090 <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro" rel="noopener noreferrer" target="_blank">veículos</a> roubados ou furtados no primeiro quadrimestre de 2024. São Bernardo do Campo (734), Osasco (587) e Mauá (525) completam a lista das cidades com mais registros.O balanço também menciona os dias e os horários em que os criminosos mais atuam, indicando que a maioria das <a href="https://www.tecmundo.com.br/seguranca/263846-criminosos-usam-nokia-3310-caixa-jbl-roubar-carros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ações</a> acontece, prioritariamente, às quintas-feiras e no período noturno, exigindo mais atenção dos proprietários nesse período.&nbsp;Outro dado curioso é que os carros com mais de 10 anos de uso são os principais alvos.<h2>Ranking dos carros mais roubados em SP em 2024</h2>Segundo o relatório, estes foram os 10 carros mais roubados ou furtados no estado de São Paulo entre janeiro e abril de 2024:<ol><li>VW Gol: 987 unidades;</li><li>Chevrolet Corsa: 932 unidades;</li><li>Hyundai HB20: 922 unidades;</li><li>Chevrolet Onix: 834 unidades;</li><li>Fiat Uno: 783 unidades;</li><li>Fiat Palio: 713 unidades;</li><li>Fiat Argo: 612 unidades;</li><li>Ford Ka: 608 unidades;</li><li>Volkswagen Fox: 446 unidades;</li><li>Fiat Strada: 440 unidades.</li></ol><ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286450-montadoras-querem-barrar-carros-eletricos-chineses-taxas-altas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Montadoras brasileiras querem barrar carros elétricos chineses com taxas altas</a></li></ul>Entre os carros campeões de furtos e roubos, vale lembrar que o Chevrolet Corsa, o Ford Ka e o Fiat Palio são modelos mais antigos e ainda seguem bastante <a href="https://www.tecmundo.com.br/redes-sociais/259908-videos-tiktok-estimulam-furtos-carros-kia-hyundai.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">visados</a>.</body>

 VW/Divulgação 

Getty Images/Reprodução

Motor Show

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Confira os 10 carros mais roubados no estado de São Paulo em 2024

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Imagem de Auper C600: moto elétrica acessível com 160 km de autonomia chega ao Brasil no tecmundo

O modelo de estilo urbano possui sistema de criptografia antirroubo e rastreamento por GPS em tempo real

<head></head><body>O mercado de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/240600-watts-w125-conheca-moto-eletrica-brasileira-r-20-mil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">motocicletas elétricas</a> no Brasil ganhou, no final de junho, uma nova integrante. Trata-se da Auper C600, uma moto urbana que combina recursos de alta tecnologia, conforto para o condutor e segurança, além de preço acessível, de acordo com a fabricante.A novidade lançada pela Auper Motorcycles, startup fundada por um brasileiro no Canadá, possui motor elétrico de 35 kW capaz de gerar 47 cv de potência, acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e alcançar 150 km/h de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/241326-ducati-anuncia-moto-eletrica-corrida-alcanca-275-km-h.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">velocidade máxima</a>. Já a bateria é de 7,2 kWh, fornecendo autonomia variada conforme o modo de pilotagem.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/284827-necessario-ter-cnh-dirigir-motos-eletricas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">É necessário ter CNH para dirigir motos elétricas?</a></li></ul><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/02/02164625523228.jpg" alt="A Auper C600 possui um display que funciona como painel de instrumentos. (Imagem: Auper Motorcycles/Divulgação)">A Auper C600 possui um display que funciona como painel de instrumentos. (Imagem: Auper Motorcycles/Divulgação)Na opção padrão, o modelo pode percorrer 100 km com uma carga, enquanto no modo estendido a autonomia chega a 160 km, segundo a empresa. Quanto ao carregamento, 30 minutos na tomada são suficientes para retomar <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286507-empresa-carro-eletrico-carrega-80-bateria-5-minutos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">80% do nível do tanque de energia</a>, se utilizado um carregador nível 2.A moto elétrica Auper C600 também possui sistema de freio regenerativo que pode ajudar a aumentar a quantidade de quilômetros rodados antes de plugá-la à tomada, facilitando o uso em viagens.&nbsp;Outro atrativo é o compartimento interno de 37 litros para armazenar compras, pacotes e o capacete.<h2>Quanto custa a Auper C600?</h2>No quesito tecnologia, o lançamento possui recursos como sistema de ignição sem chave, criptografia avançada antirroubo, rastreamento por GPS em tempo real e detecção de movimentos. O modelo traz um app próprio para suporte técnico e o recebimento de atualizações de firmware e software.A C600 também vem com controles de tração e estabilidade, freios ABS, sistema de iluminação inteligente e display adaptativo com todas as informações da moto elétrica que foi desenvolvida para atender tanto motociclistas experientes quanto <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/239555-ifood-lanca-moto-eletrica-entregadores-r-10-mil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">entregadores</a>, de acordo com a fabricante.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/265979-desenvolver-mobilidade-eletrica-duas-rodas-acelerar-transicao-energetica-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Desenvolver a mobilidade elétrica sobre duas rodas pode acelerar a transição energética no Brasil</a></li></ul>Segundo a marca,&nbsp;a moto elétrica Auper C600 será vendida no Brasil por R$ 24.990. Maiores informações sobre a disponibilidade de reserva do modelo podem ser obtidas na <a href="https://aupermotorcycles.com/pt" rel="noopener noreferrer" target="_blank">página da Auper Motorcycles</a>.</body>