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Imagem de Porsche inicia pré-venda do 911 Carrera 2025 em versões coupé e conversível no tecmundo

Reestilização do esportivo chega em duas configurações e receberá outras em breve

<head></head><body>A Porsche anunciou, nesta terça-feira (01/10), o começo da pré-venda do 911 reestilizado para 2025 no Brasil, introduzindo a linha 992.2 em solo nacional através da versão de entrada Carrera, disponível em carrocerias Coupé (fechada) e Cabriolet (conversível).Apresentado ao mundo em maio desse ano, trata-se do primeiro facelift da geração 992 que chega seis anos após sua introdução oficial, incorporando novidades visuais, mecânicas e tecnológicas em diversos aspectos. Na sequência, será a vez da chegada dos 911 GTS que prometem trazer motorização híbrida, mas apenas para aumentar a performance.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/02/02005700662005.jpg" alt="Gostou da cor? Se chama Azul Lugano e não tem custo adicional.">Gostou da cor? Se chama Azul Lugano e não tem custo adicional.Por fora, o 911 da geração 992.2 traz novos faróis Full LED com <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287620-farois-matriciais-conheca-tecnologia-matrix-led.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tecnologia Matrix</a> de série e todos os elementos óticos integrados, o que permitiu que a Porsche fizesse um novo para-choque mais limpo e com entradas maiores de ar para melhorar o arrefecimento e a aerodinâmica. O para-choque traseiro também é novo, além das lanternas mais finas.Falando do motor, o 3.0 biturbo de seis cilindros contrapostos (boxer) adota os mesmos turbocompressores do 911 GTS anterior, bem como o intercooler (que auxilia a resfriar o ar) do antigo 911 Turbo, reduzindo as emissões e aumentando o desempenho: os 394cv e 45,9kgfm o levam de 0 a 100km/h em apenas 4,1 segundos e a máxima é de 294km/h.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/02/02010621654006.jpg" alt="Já o 911 Carrera Cabriolet das fotos traz o clássico &quot;Vermelho Guards&quot;, também sem custo extra.">Já o 911 Carrera Cabriolet das fotos traz o clássico "Vermelho Guards", também sem custo extra.Os freios também foram aprimorados: na dianteira, os novos discos de 350mm de diâmetro e 34mm de espessura são 20mm e 2 mm maiores, respectivamente, que os do Carrera 992.1. Eles são parados por novas pinças de seis pistões, 2 a mais do que as pinças do antigo Carrera, enquanto os discos traseiros também são de 350mm, mas com 28mm de espessura e pinças de quatro pistões.Ainda falando de mecânica, é possível acrescentar opcionais como o sistema de escape esportivo com ponteiras em prata ou preto), suspensão dianteira com "lift" de 40mm para transpor obstáculos como quebra-molas e rampas de garagem, tanque de combustível de 84 litros, entre inúmeros outros. O câmbio é o conhecido automatizado PDK de dupla embreagem com oito velocidades.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/02/02011440057007.jpg" alt="Assim como o exterior, a cabine também conta com inúmeras opções de personalização.">Assim como o exterior, a cabine também conta com inúmeras opções de personalização.Por dentro, muito requinte com cluster 100% digital de instrumentos, acabamento personalizável tanto nas opções de cores quanto na seleção de materiais e, por fim, inúmeros opcionais para deixar o ambiente do seu jeito. Para a carroceria, a marca destaca os programas Paint-to-Sample e Paint-to-Sample+ com opções quase infinitas de cores.Os novos 911 Carrera Coupé e Cabriolet já podem ser encomendados nas concessionárias da montadora pelo país e as primeiras entregas ocorrerão no primeiro trimestre de 2025. O 911 Carrera Coupé é tabelado em R$868.000 enquanto o Cabriolet começa em R$920.000, valores que sobem rapidamente dependendo dos opcionais selecionados.</body>

 Divulgação/Porsche 

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Porsche inicia pré-venda do 911 Carrera 2025 em versões coupé e conversível

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Imagem de BYD faz recall de quase 100 mil carros; unidades no Brasil serão afetadas? no tecmundo

O chamado envolve os modelos elétricos BYD Dolphin e BYD Yuan Plus, por defeito que aumenta riscos de incêndio

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/284456-brasil-recebe-navio-proprio-byd-capacidade-levar-7-mil-carros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD</a> anunciou no domingo (29) um recall de quase 100 mil carros el&eacute;tricos devido a uma falha na unidade de controle de dire&ccedil;&atilde;o que pode levar a riscos de inc&ecirc;ndio nesses ve&iacute;culos. O problema afeta os modelos Dolphin e Yuan Plus, os mais vendidos da marca no ano passado.
O chamado abrange um total de 96.714 unidades dessas duas vers&otilde;es fabricadas na China. Desse grupo, 8.952 ve&iacute;culos foram produzidos entre 2 de novembro de 2022 e 19 de junho de 2023, enquanto 87.762 autom&oacute;veis sa&iacute;ram da linha de produ&ccedil;&atilde;o entre os dias 4 de fevereiro de 2023 e 26 de dezembro de 2023.
<ul>
<li>Leia tamb&eacute;m:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286942-carros-byd-caros-brasil-veja-nova-tabela.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Carros da BYD ficam mais caros no Brasil; veja a nova tabela</a></li>
</ul>
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/01/01191042774338.jpg" alt="Vendido no Brasil, o BYD Yuan Plus &eacute; um dos modelos afetados pelo recall." />Vendido no Brasil, o BYD Yuan Plus &eacute; um dos modelos afetados pelo recall.
Conforme explicou a Administra&ccedil;&atilde;o Estatal de Regulamenta&ccedil;&atilde;o de Mercado da China (SAMR), o defeito no controlador da coluna de dire&ccedil;&atilde;o hidr&aacute;ulica eletr&ocirc;nica pode causar microfissuras, resultando em superaquecimento e curto-circuitos. Assim, h&aacute; riscos de inc&ecirc;ndio no ve&iacute;culo.
Propriet&aacute;rios dos carros chamados para o recall da BYD est&atilde;o sendo avisados por e-mail, telefone e WeChat. Ap&oacute;s a convoca&ccedil;&atilde;o, eles devem levar seus <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288359-carros-eletricos-perdem-50-valor-ano-diz-estudo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ve&iacute;culos el&eacute;tricos</a> &agrave; concession&aacute;ria da marca mais pr&oacute;xima para a troca da pe&ccedil;a defeituosa, servi&ccedil;o que ser&aacute; realizado gratuitamente.
De acordo com a imprensa chinesa, os <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/260750-tesla-recolhe-363-mil-carros-falha-direcao-automatica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">recalls</a> feitos pela marca s&atilde;o raros. O &uacute;ltimo aconteceu em 2022, envolvendo algumas unidades do h&iacute;brido plug-in Tang por causa de um defeito na bateria, igualmente aumentando a possibilidade de inc&ecirc;ndio.
<h2>Modelos vendidos no Brasil foram afetados?</h2>
O TecMundo entrou em contato com a BYD questionando se o recall tamb&eacute;m ser&aacute; feito no Brasil. Em nota, a empresa explicou que os modelos nacionais n&atilde;o foram afetados.
<ul>
<li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286581-byd-deve-superar-tesla-vendas-carros-eletricos-bateria-em-2024.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD deve superar Tesla em vendas de carros el&eacute;tricos a bateria em 2024</a></li>
</ul>
Confira, a seguir, a nota completa da empresa:
"Sobre as informa&ccedil;&otilde;es do recall de alguns ve&iacute;culos el&eacute;tricos Dolphin e Yuan Plus, a BYD Brasil esclarece que trata-se de medida relacionada exclusivamente a carros que circulam na China. S&atilde;o produ&ccedil;&otilde;es diferentes dos ve&iacute;culos para exporta&ccedil;&otilde;es, o que torna o tema apenas do mercado interno chin&ecirc;s, sem rela&ccedil;&atilde;o alguma com os modelos em circula&ccedil;&atilde;o&nbsp;no&nbsp;Brasil".

 BYD/Divulgação 

Getty Images/Reprodução

Electrek

Yahoo! Finance

Reuters

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BYD faz recall de quase 100 mil carros; unidades no Brasil serão afetadas?

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Imagem de Audi inicia pré-venda do Q7 reestilizado para 2025 a partir de R$691.990 no tecmundo

O SUV de sete lugares da marca alemã chega em versão única e nova estratégia de configurações

<head></head><body>A Audi do Brasil está com um novo cronograma de lançamentos para os próximos meses e um deles é a segunda reestilização do Q7, seu maior SUV, que chega em versão única para a linha 2025 com preço a partir de R$691.990. Confira os detalhes logo abaixo.Dessa vez, o utilitário de sete lugares passa a trazer o kit esportivo S line de série, composto por novos para-choques, saias laterais e rodas de 22 polegadas com detalhes prateados, uma configuração pensada para distanciá-lo do Q8 facelift (que chegará muito em breve) e atender aos pedidos da maioria dos clientes do modelo pré-reestilização.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/29/29230815429009.jpg" alt="Esta é a segunda geração do Q7, lançada em 2015.">Esta é a segunda geração do Q7, lançada em 2015.Seu motor é o conhecido 3.0 V6 turbinado com sistema <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">micro-híbrido (MHEV)</a>, capaz de gerar até 340cv e 51kgfm, aliado a uma caixa automática de oito velocidades e a icônica tração integral quattro. Com isso, o SUV de sete lugares pode ir de 0 a 100km/h em 5,6 segundos e atingir a máxima de 210km/h limitada eletronicamente.Dentre os destaques tecnológicos, a marca ressalta a presença da suspensão a ar adaptativa, podendo ser configurada automaticamente de acordo com o modo de condução escolhido ou manualmente conforme o gosto do condutor; ela pode rebaixar a carroceria em até 30mm (3cm) ou elevá-la em até 60mm (6cm) no modo Off-road.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/29/29232209548010.jpg" alt="Interior também traz detalhes do kit esportivo S line no volante, bancos e soleiras iluminadas.">Interior também traz detalhes do kit esportivo S line no volante, bancos e soleiras iluminadas.Há ainda câmeras em 360º, ar condicionado de quatro zonas com ajustes de ventilação, direção e temperatura individuais, teto solar panorâmico, som Bang &amp; Olufsen com 19 alto-falantes, faróis Full LED com <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287620-farois-matriciais-conheca-tecnologia-matrix-led.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">função Matrix</a>, iluminação ambiente com 30 opções de cores, bancos dianteiros com ajustes elétricos, entre muitos outros.Dentre os opcionais há recursos como: eixo traseiro direcional (R$15.000), sistema de visão noturna (R$24.000), Head-Up Display (R$16.000), capas dos retrovisores externos em fibra de carbono (R$8.000) e faróis HD Matrix com facho alto por laser (R$26.000). Quando equipado com todos eles, o Q7 sai por R$780.990.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/29/29233332323011.jpg" alt="Painel de instrumentos traz o conhecido Virtual Cockpit 100% digital e mais duas telas no console central.">Painel de instrumentos traz o conhecido Virtual Cockpit 100% digital e mais duas telas no console central.O cliente Audi pode escolher uma entre nove cores disponíveis de série, além da paleta do programa Audi Exclusive com pinturas especiais que podem passar dos 50 mil reais. A garantia de fábrica é de três anos e ele já pode ser encomendado em toda a rede de concessionárias da montadora no Brasil.</body>

 Divulgação/Audi 

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Audi inicia pré-venda do Q7 reestilizado para 2025 a partir de R$691.990

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Imagem de GO-X10 MAX: o primeiro patinete elétrico com bateria removível do Brasil no tecmundo

Modelo fabricado no país tem até 38 km de autonomia e ajustes por aplicativo no smartphone

<head></head><body>A Drop apresentou nesta terça-feira (1º) um novo modelo de <a href="https://www.tecmundo.com.br/produto/260789-patinete-eletrico-adulto-3-modelos-conhecer.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">patinete elétrico</a> leve no Brasil. Trata-se do GO-X10 MAX, que é o primeiro da categoria que traz uma bateria removível.Com essa vantagem, você pode carregar a fonte de energia do patinete em qualquer lugar, sem a necessidade de transportar o veículo inteiro. O modelo não exige carteira de habilitação nem emplacamento para uso e pode circular normalmente em ruas e ciclovias.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/produto/236509-patinete-eletrico-ainda-vale-pena.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Patinete elétrico: ainda vale a pena?</a></li></ul>A bateria de lítio tem autonomia de até 35 km por recarga e leva entre quatro a sete horas para chegar aos 100%. Ela faz com que o patinete pese ao todo 17,9 kg, com um equilíbrio no design entre ser robusto e compacto: é possível dobrá-lo para transportar com facilidade em ambientes fechados, como no transporte público.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/01/01102540663050.jpg" alt="O patinete elétrico GO-X10 MAX.">O patinete elétrico GO-X10 MAX.Além disso, o GO-X10 Max tem um aplicativo para dispositivos móveis Android e iOS. Por meio dele, o usuário é capaz de conferir dados como nível de bateria ou velocidade, verificar dados de performance e "personalizar a experiência de condução" com ajuste de rotas.<h2>Especificações técnicas do GO-X10 MAX</h2><ul><li>Motor traseiro: Hub 500W – Brushless</li><li>Capacidade de carga: 120 kg</li><li>Velocidade máxima: até 32 km/h com limitação / 45 km/h sem limitação</li><li>Grau de inclinação: 15°</li><li>Roda: 10" Inflável</li><li>Proteção: IP54&nbsp;</li><li>Bateria: Lítio 36V 10.4Ah (110v/220v)</li><li>Medidas: 116 x 124 x 50 cm (aberto); 113 x 50 x 50 cm (dobrado)</li><li>Peso: 17,9 kg</li></ul>Como medida de segurança, o modelo vem com iluminação dianteira e luz de freio em LED, com freio a disco e corta motor. A suspensão dianteira também garante maior conforto para trajetos acidentados, embora o patinete seja mais indicado para o meio urbano. Ao todo, são três níveis de velocidade configuráveis.<h2>Disponibilidade</h2>O Drop GO-X10 MAX já está à venda <a href="https://drop.com.br/produto/patinete-eletrico-drop-go-x10-max-500w" rel="noopener noreferrer" target="_blank">no site da companhia</a> pelo preço sugerido de R$ 8.990, com possibilidade de parcelamento em até seis vezes sem juros. O modelo integra uma linha já existente de patinetes elétricos com características diferentes e valores a partir de R$ 4.990.</body>

 Drop 

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GO-X10 MAX: o primeiro patinete elétrico com bateria removível do Brasil

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Imagem de Mercedes-Benz apresenta GLC 2025 em duas carrocerias a partir de R$509.900 no tecmundo

O SUV do Classe C segue disponível com carroceria tradicional ou estilo coupé, além da versão AMG sob encomenda

<head></head><body>Depois de atualizar seus SUVs de entrada no Brasil, ou seja, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287665-mercedes-benz-lanca-nova-versao-entrada-dupla-cla-gla.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">GLA</a> e o <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288922-mercedes-benz-glb-2025-abandona-motor-renault-comeca-r-369-900.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">GLB de sete lugares</a>, a Mercedes-Benz agora apresenta o GLC, modelo que se posiciona exatamente no meio do portfólio, atualizado para 2025 em suas duas carrocerias.Disponível como um SUV tradicional ou um "SUV-coupé", o GLC 2025 chega em duas versões: a 300 AMG Line com kit esportivo exterior e inferior e, para quem busca mais desempenho, a 43 AMG que pode ser encomendada e conta com motor 2.0 turbo de até 421cv e 51kgfm, o mesmo presente no A45 S, que o leva de 0 a 100km/h em 4,8 segundos.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/29/29220334359000.jpg" alt="Aplique que interliga as lanternas não é luminoso.">Aplique que interliga as lanternas não é luminoso.Dentre as principais novidades da linha 2025, a marca destaca a presença do kit estético AMG Line de série na motorização 300 que engloba para-choques esportivos, rodas de 20 polegadas com acabamento diamantado e pneus de uso misto, além dos arcos dos para-lamas na mesma cor do carro para a carroceria coupé.Outro destaque é a incorporação do Digital Extras, um pacote de serviços de comodidade e segurança que envolve: dados de trãnsito em tempo real, chamada de emergência em caso de acidentes, diagnóstico remoto de desgaste de peças, abrir ou fechar portas e muito mais, tudo através de um aplicativo para smartphones.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/29/29221206021001.jpg" alt="Interior pode receber diferentes revestimentos.">Interior pode receber diferentes revestimentos.Debaixo do capô do GLC 300 se encontra um motor 2.0 turbo capaz de gerar até 258cv e 40,7kgfm, aliado a uma caixa automática de 9 marchas e tração integral, o suficiente para levá-lo de 0 a 100km/h em 6,2 segundos. Ele é do tipo <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">micro-híbrido</a>, auxiliado por uma arquitetura de 48v que auxilia na eficiência energética, reduzindo o consumo e a emissão de poluentes.A lista de equipamentos inclui: ar condicionado de 4 zonas, iluminação ambiente com 64 opções de cores, câmeras em 360º, teto solar panorâmico, faróis Full LED com facho alto automático, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória, entre muitos outros. A carroceria coupé acrescenta som da Burmester surround em 3D.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/29/29222158687002.jpg" alt="Por dentro, muita comodidade e conforto para quatro ocupantes (e um quinto mais apertado no meio).">Por dentro, muita comodidade e conforto para quatro ocupantes (e um quinto mais apertado no meio).Os preços da linha 2025 são os seguintes:<ul><li style="font-weight: bold;">GLC 300 AMG Line: R$509.900</li><li style="font-weight: bold;">GLC 300 Coupé AMG Line: R$524.900</li><li style="font-weight: bold;">AMG GLC 43: R$680.900</li><li style="font-weight: bold;">AMG GLC 43 Coupé: R$700.900</li></ul></body>

 Divulgação/Mercedes-Benz 

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Mercedes-Benz apresenta GLC 2025 em duas carrocerias a partir de R$509.900

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Imagem de Será que vem? Avenger pode ser o novo carro de entrada da Jeep no Brasil no tecmundo

Os rumores sobre a comercialização do menor Jeep já feito vêm ganhando força e ele pode chegar às ruas brasileiras

<head></head><body>A Jeep <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288291-esqueca-rumores-jeep-confirma-nova-geracao-renegade-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">já confirmou que haverá uma nova geração do Renegade</a> dentro de alguns anos e, com isso, é bem provável que o modelo suba de nível na gama da marca, o que deixaria seu espaço vago para outro produto. Mas qual produto seria esse?Ao que tudo indica, a resposta já foi dada pela própria Jeep e ela se chama Avenger, um SUV compacto apresentado há dois anos e comercializado na Europa desde o início do ano passado. Ainda não há uma confirmação oficial, porém, as especulações estão cada vez mais fortes e, com isso, a vinda oficial do Avenger começa a ser cogitada.Ele mede 4,08m de comprimento, 1,77m de largura, 1,52m de altura e tem 2,56m de entre-eixos. Para efeitos de comparação, o Renegade atualmente mede 4,26m de comprimento, 1,80m de largura, 1,69m de altura e tem 2,57m de entre-eixos. Ou seja: o Avenger é um pouco mais curto, mais estreito e consideravelmente mais baixo que o irmão veterano.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/26/26002007492000.jpg" alt="Embora seja bem menor que os irmãos, o Avenger aplica o inegável DNA da Jeep em seu design.">Embora seja bem menor que os irmãos, o Avenger aplica o inegável DNA da Jeep em seu design.Ele é construído sobre a plataforma CMP, compartilhada com modelos como os Peugeot <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288502-teste-peugeot-208-turbo-anda-tem-pontos-importantes-acertar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">208</a> e <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287932-novo-peugeot-2008-chega-tres-versoes-precos-partir-r-119-990.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">2008</a> em suas atuais gerações, inclusive em suas respectivas variantes elétricas que usam a plataforma e-CMP. Isso porque, independentemente da versão, o Avenger traz conjunto mecânico eletrificado, seja com motor do tipo <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">micro-híbrido MHEV</a> ou 100% elétrico.Para o Brasil, contudo, o Avenger deverá adotar uma configuração inexistente lá fora, composta pela união do motor 1.0 turbo flex conhecido como Turbo 200, capaz de gerar até 130cv e 20,4kgfm, aliado a um sistema micro-híbrido que promete estrear em breve nos Fiat Pulse e Fastback, estendendo-se a outros carros na sequência.Outra possibilidade é a combinação do mesmo sistema micro-híbrido ao motor Turbo 270, o bloco 1.3 também flex de até 185cv e 27,5kgfm. A arquitetura MHEV permite o desligamento do motor a combustão em situações de baixa demanda de força como, por exemplo, velocidade de cruzeiro em rodovias ou descidas de serra, ajudando a economizar combustível.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/26/26003456998002.jpg" alt="No Avenger estrangeiro, alguns apliques internos repetem a cor externa.">No Avenger estrangeiro, alguns apliques internos repetem a cor externa.Por dentro, o acabamento do Avenger não chega a impressionar, mas se mantém na média do segmento e aposta em detalhes como o seletor de câmbio por botões no console central, uma grande tela para a central multimídia e também para o cluster de instrumentos. Mais detalhes e, quem sabe, confirmações oficiais podem surgir a qualquer momento.</body>

 Divulgação/Jeep 

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Será que vem? Avenger pode ser o novo carro de entrada da Jeep no Brasil

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Imagem de MINI confirma novos Cooper E e SE 100% elétricos para o Brasil no tecmundo

Dupla de configurações do clássico britânico chega com mais autonomia e desempenho

<head></head><body>A MINI anunciou que trará ao Brasil, muito em breve, o novo Cooper em duas configurações totalmente elétricas. A marca já comercializa a nova geração do hatch icônico desde julho, mas apenas com <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/289743-top-5-esportivos-0km-baratos-venda-brasil-2024.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">motor 2.0 turbo por R$239.990</a>.Trata-se da 2º geração do Cooper 100% elétrico e, para tal, a MINI fez importantes melhorias após críticas a alguns pontos como a autonomia do modelo antigo: agora, o novo tem até 303km de alcance na versão SE pelo PBEV/Inmetro, equipada com uma bateria maior, enquanto a E poderá rodar até 246km. No primeiro modelo, a autonomia era de apenas 177km.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/27/27104923860067.jpg" alt="Design da nova geração traz detalhes bem diferentes da anterior.">Design da nova geração traz detalhes bem diferentes da anterior.O novo Cooper E chegará com motor dianteiro de até 184cv e 29,5kgfm, alimentado por uma bateria de 40,7kWh; seu 0 a 100km/h ocorre em 7,2 segundos. Já o Cooper SE virá com motor de até 218cv e 33,6kgfm, também dianteiro, mas com bateria de 54,2kWh. Seu 0 a 100km/h cai para 6,7 segundos e vale lembrar que a autonomia no uso real pode ser maior.A montadora ainda não fala em preços, mas espere por valores entre 250 e 300 mil reais; vale lembrar que o modelo anterior chegou ao país em 2021 e era oferecido em três versões: Exclusive (R$239.990), Top (R$264.990) e Top Collection (R$269.990). Seu motor dianteiro entregava números próximos aos do novo E.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/27/27105605939078.jpg" alt="Interior traz diversos pontos de iluminação ambiente customizável.">Interior traz diversos pontos de iluminação ambiente customizável.A lista de equipamentos trará muito do que já existe no Cooper a combustão como: faróis Full LED com <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287620-farois-matriciais-conheca-tecnologia-matrix-led.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tecnologia Matrix</a>, tela OLED de 9,4 polegadas para funções multimídia, iluminação ambiente customizável, teto solar panorâmico, inúmeras assistências semiautônomas de condução, câmeras em 360º, entre outros.</body>

 Divulgação/MINI 

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MINI confirma novos Cooper E e SE 100% elétricos para o Brasil

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Imagem de Volkswagen Taos brasileiro terá o mesmo visual do americano para 2025 no tecmundo

A reestilização apresentada recentemente para o SUV médio nos EUA antecipa o visual da variante tupiniquim

<head></head><body>Lembra-se do impasse que a divisão argentina da Volkswagen está passando com o Taos? Isso porque é de lá que o SUV médio vem para nós e, recentemente, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288241-volkswagen-suspende-atualizacao-taos-2025-fim-repensar-custos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">CEO da VW "hermana" decidiu suspender a reestilização do modelo para 2025</a> para cortar custos.Além de querer dialogar com a matriz alemã sobre futuros investimentos, o executivo Marcellus Puig reclama da falta de competitividade com o México, de onde o Taos é exportado para o mercado norte-americano. O impasse continua, entretanto, agora já sabemos qual será o futuro "rosto" do Taos nacional; confira as primeiras fotos oficiais ao longo da matéria.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/27/27005014744011.jpg" alt="Lanternas passaram a se interligar pela tampa do porta-malas como em outros VW atuais.">Lanternas passaram a se interligar pela tampa do porta-malas como em outros VW atuais.A primeira reestilização do Taos ocidental finalmente deu as caras de maneira oficial no último dia 12, trazendo novidades estéticas tanto por dentro quanto por fora e adiantando o que podemos esperar para o Taos brasileiro. Resta saber o que a matriz decidirá: se continuará a importar o SUV para o Brasil da planta argentina ou da mexicana.As fotos divulgadas até agora mostram apenas a variante mais cara, ou seja: espere por elementos mais simples nas configurações mais baratas. Na dianteira, a grade central avantajada entre os faróis foi realocada para baixo, posicionando-se no novo para-choque - entre os faróis, que também são novos, há apenas um aplique interligando-os.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/27/27010717268012.jpg" alt="Por dentro, o Taos reestilizado seguiu a cartilha do T-Cross 2025 nacional.">Por dentro, o Taos reestilizado seguiu a cartilha do T-Cross 2025 nacional.Nas laterais, as únicas novidades são as opções de rodas enquanto a traseira adotou novas lanternas interligadas por um aplique luminoso na tampa do porta-malas. Para o mercado brasileiro. é possível que haja uma gama mais restrita de cores externas e de acabamento interno: esqueça, por exemplo, o verde das fotos externas.Já na parte interna, a montadora seguiu o exemplo do <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287882-volkswagen-t-cross-2025-passa-primeiro-aumento-precos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">T-Cross 2025</a>, adotando uma central multimídia com tela simulando os dispositivos "flutuantes", novas molduras das saídas de ar condicionado no painel, alterações na escolha de materiais das superfícies, entre outras. O que não mudará é o espaço interno, além das peças principais da cabine.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/27/27011248461013.jpg" alt="Gostou do verde? Pode esquecê-lo para o mercado brasileiro...">Gostou do verde? Pode esquecê-lo para o mercado brasileiro...<h2>Quando chega ao Brasil?</h2>Não é exagero dizer que o futuro do Taos brasileiro está nas mãos da matriz alemã e suas decisões corporativas. Já é possível ver unidades de teste do SUV pelas ruas com bastante camuflagem, mas não há como saber de onde elas vieram: se da Argentina ou do México. Seja como for, ele virá: resta saber quando e de qual lugar.Mais novidades podem surgir a qualquer momento.</body>

 DIvulgação/Volkswagen 

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Volkswagen Taos brasileiro terá o mesmo visual do americano para 2025

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Imagem de O que a Eurobike e Shimano Fest 2024 mostraram de novo em bicicletas elétricas? no tecmundo

As e-bikes são amplamente utilizadas na Europa, sendo peças chaves na mobilidade sustentável do continente. Confira mais sobre essa alternativa.

Participar de feiras e eventos relevantes ao redor do mundo é sempre uma boa ideia para empreendedores e inovadores, qualquer que seja o setor. No caso das bicicletas, felizmente pude estar presente em dois grandes momentos este ano: o Shimano Fest em São Paulo e a Eurobike em Frankfurt — essa última sendo a maior feira do segmento no mundo inteiro.É particularmente interessante observar os avanços do mercado em diferentes lugares do mundo. Não tem como negar que, na Europa, há uma consolidação maior a partir da cultura, já que <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286709-trocar-carro-bicicleta-eletrica-bom-meio-ambiente-para-o-bolso.htm" target="_blank" rel="sponsored">o uso de bicicletas sempre foi popular e encorajado por lá</a>. Porém, ao mesmo tempo, dá para perceber que o Brasil está seguindo os mesmos passos, ainda que o caminho seja longo.Um grande ponto em comum e que recebeu atenção especial na Eurobike foram as bicicletas elétricas para mobilidade urbana. O número de modelos apresentados aumentou bastante em comparação às últimas edições, principalmente as de leve porte, com foco nas cidades e com sistemas mais integrados e minimalistas.<ul><li>Saiba Mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288597-bicicleta-eletrica-solucao-caos-urbano.htm" target="_blank" rel="sponsored">A bicicleta elétrica como solução para o caos urbana</a></li></ul><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/26/bicicleta-eletrica-26175532056305.jpg" alt="Bicicleta elétrica">As e-bikes são amplamente utilizadas na Europa, sendo peças chaves na mobilidade sustentável do continente.Essas novidades seguem a tendência de diversas marcas que, por muito tempo, só trabalhavam com bicicletas tradicionais, e agora oferecem bikes elétricas com frequência cada vez maior. O mesmo está acontecendo lá fora e no Brasil.Aqui, contudo, é indiscutível que precisamos de mais estímulo por parte dos governos, com o aumento da segurança pessoal e de infraestrutura para acelerar o desenvolvimento da cultura de adoção da bicicleta no dia a dia.De qualquer maneira, está claro que o mercado está se inclinando fortemente para as elétricas, com mais atenção para o uso em centros urbanos do que no ciclismo, e com cuidados em relação à sustentabilidade.Isso vale inclusive para as empresas em si, não só para os produtos: muitas delas possuem selos que comprovam que seus processos e produção seguem padrões sustentáveis, com fornecedores ambientalmente responsáveis e uso de fontes de energia renováveis, como a energia solar, nas linhas de montagem das bikes.Outros destaques que percebi nas feiras ficaram com os modelos cargueiros, que tem se tornado mais robustos e bem acabados, e também acessórios variados para bikes. Os suportes para celular nas elétricas, por exemplo, fizeram bastante sucesso, assim como as cadeirinhas de criança — algo que ainda está em falta no Brasil, mas que já estamos trabalhando para trazer para as nossas elétricas.<ul><li>Fique por Dentro:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/272609-carro-eletrico-x-bike-vence-disputa.htm" target="_blank" rel="sponsored">Carro elétrico x E-bike, qual deles é melhor?</a></li></ul>De forma geral, esses eventos demonstram que o mercado está bem movimentado e que há muito espaço para crescer. O futuro da mobilidade exige soluções sustentáveis e práticas e é exatamente isso que inúmeras marcas ao redor do mundo estão se preocupando em construir.****Bruno Affonso é diretor e cofundador da Lev, empresa líder no segmento de bicicletas elétricas no Brasil.

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O que a Eurobike e Shimano Fest 2024 mostraram de novo em bicicletas elétricas?

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Modelo que ficou no lugar dos Classe C e Classe E coupé pode receber motor de oito cilindros com assistência elétrica

A Mercedes-Benz causou furor quando trocou o motor V8 do icônico C63 AMG por um <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286999-mercedes-amg-c63-s-performance-chega-pais-passar-r-1-milhao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">2.0 de quatro cilindros híbrido</a> e, segundo rumores, isso teria afetado as vendas do modelo. Por essa razão, acredita-se que o futuro AMG CLE 63 faça exatamente o oposto.O canal <a href="https://www.youtube.com/@NCARS_/featured" rel="noopener noreferrer" target="_blank">NCars no YouTube</a> conseguiu flagrar algumas unidades do esportivo rodando em testes de rua e estrada por solo estrangeiro, trazendo camuflagens na dianteira e traseira, além de alguns detalhes que chamaram bastante atenção como a presença de quatro saídas de escape por onde, segundo o YouTuber, saem "um ronco alto e encorpado pessoalmente".Esse ronco pode vir justamente de um 4.0 V8 biturbo, bloco amplamente utilizado pela divisão esportiva AMG na década passada, porém, agora eletrificado e mais abafado para se enquadrar nas normas de emissões de ruído e poluentes. Como a própria marca já afirmou que continuará fazendo esportivos com motor V8, o CLE 63 pode ser um deles.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.youtube.com/watch?v=gP7Pv4MHNsc" data-fonte="&amp;nbsp;Reprodução/NCars&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/26/26010700579005.jpg" alt="O AMG CLE 63 terá um kit de carroceria exclusivo, por isso circula camuflado."><figcaption>O AMG CLE 63 terá um kit de carroceria exclusivo, por isso circula camuflado.</figcaption></figure>É verdade que as quatro saídas de escape não significam necessariamente haver um V8 debaixo do capô, entretanto, é essencial lembrar que o CLE foi criado para preencher a lacuna deixada pela falta dos Classe C e Classe E coupé, exatamente como acontecia na época do clássico CLK. Além disso, a aceitação do C63 com motor 2.0 não foi das melhores.Outro ponto a se observar no vídeo do YouTuber é a aparente ausência de portas para tomada de recarga, sinalizando que não é um híbrido plug-in como o atual C63, reforçando a expectativa do oito-cilindros em V debaixo do capô. Todavia, nem tudo são flores: sem o sistema plug-in, os números finais podem não ser tão animadores.Enquanto o 2.0 eletrificado entrega até 680cv e 104kgfm de potência e torque combinados, o 4.0 V8 micro-híbrido geraria algo em torno dos 585cv. Além disso, mesmo que seja o V8, não espere uma sinfonia digna dos muscles americanos: as normas restritivas da Europa estão cada vez mais rígidas e, com isso, os motores vêm ficando cada vez mais silenciosos.

Reprodução/NCars

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Futuro Mercedes-AMG CLE 63 poderá trazer motor V8 com sistema micro-híbrido

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Imagem de Futuro Mercedes-AMG CLE 63 poderá trazer motor V8 com sistema micro-híbrido no tecmundo

<head></head><body>A Mercedes-Benz causou furor quando trocou o motor V8 do icônico C63 AMG por um <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286999-mercedes-amg-c63-s-performance-chega-pais-passar-r-1-milhao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">2.0 de quatro cilindros híbrido</a> e, segundo rumores, isso teria afetado as vendas do modelo. Por essa razão, acredita-se que o futuro AMG CLE 63 faça exatamente o oposto.O canal <a href="https://www.youtube.com/@NCARS_/featured" rel="noopener noreferrer" target="_blank">NCars no YouTube</a> conseguiu flagrar algumas unidades do esportivo rodando em testes de rua e estrada por solo estrangeiro, trazendo camuflagens na dianteira e traseira, além de alguns detalhes que chamaram bastante atenção como a presença de quatro saídas de escape por onde, segundo o YouTuber, saem "um ronco alto e encorpado pessoalmente".Esse ronco pode vir justamente de um 4.0 V8 biturbo, bloco amplamente utilizado pela divisão esportiva AMG na década passada, porém, agora eletrificado e mais abafado para se enquadrar nas normas de emissões de ruído e poluentes. Como a própria marca já afirmou que continuará fazendo esportivos com motor V8, o CLE 63 pode ser um deles.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/26/26010700579005.jpg" alt="O AMG CLE 63 terá um kit de carroceria exclusivo, por isso circula camuflado.">O AMG CLE 63 terá um kit de carroceria exclusivo, por isso circula camuflado.É verdade que as quatro saídas de escape não significam necessariamente haver um V8 debaixo do capô, entretanto, é essencial lembrar que o CLE foi criado para preencher a lacuna deixada pela falta dos Classe C e Classe E coupé, exatamente como acontecia na época do clássico CLK. Além disso, a aceitação do C63 com motor 2.0 não foi das melhores.Outro ponto a se observar no vídeo do YouTuber é a aparente ausência de portas para tomada de recarga, sinalizando que não é um híbrido plug-in como o atual C63, reforçando a expectativa do oito-cilindros em V debaixo do capô. Todavia, nem tudo são flores: sem o sistema plug-in, os números finais podem não ser tão animadores.Enquanto o 2.0 eletrificado entrega até 680cv e 104kgfm de potência e torque combinados, o 4.0 V8 micro-híbrido geraria algo em torno dos 585cv. Além disso, mesmo que seja o V8, não espere uma sinfonia digna dos muscles americanos: as normas restritivas da Europa estão cada vez mais rígidas e, com isso, os motores vêm ficando cada vez mais silenciosos.</body>

 Reprodução/NCars 

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Montadora alemã terá mais um SUV em sua gama, abaixo do Nivus, para atacar no segmento dos compactos

Não satisfeita em ter o T-Cross e o Nivus atuando no segmento dos SUVs compactos no mercado brasileiro, a Volkswagen prepara mais um integrante que se posicionará abaixo de ambos e chegará em 2025. O que podemos esperar dele?O TecMundo já teve um rápido contato presencial com a novidade durante a <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/289504-vw-exibe-novo-golf-gti-oficialmente-brasil-vendas-comecar-2025.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">última edição do Rock In Rio</a>, embora ela estivesse escondida atrás de uma parede de LEDs projetada para mostrar um mínimo de detalhes. Mesmo com a cortina tecnológica, foi possível ter uma noção do porte do futuro SUV e alguns dos elementos que estarão no produto final.Oficialmente, os únicos fatos confirmados é que o novo modelo estreará em 2025 e será mais um veículo construído sobre a derivação A0 da plataforma MQB, a mesma utilizada no Polo, Virtus, Nivus e T-Cross. A marca não falou mais nada até agora, nem mesmo seu nome oficial, mas já é possível ter uma noção do que está por vir.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.instagram.com/arodatv/" data-fonte="&amp;nbsp;João Anacleto&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24235940808000.jpg" alt="As rodas são definitivas; só o acabamento delas é que não. Espere por peças diamantadas."><figcaption>As rodas são definitivas; só o acabamento delas é que não. Espere por peças diamantadas.</figcaption></figure><h2>Entre o irmão mais velho e o mais novo</h2>Para ficar abaixo do Nivus, o futuro A0 também será menor do que ele, principalmente no comprimento. A altura deverá permanecer nos 1,49m, mas o comprimento ficará em torno dos 4,10m, exatamente entre o Polo e o Nivus; dessa forma, o espaço interno seria o mesmo dos irmãos veteranos, mas com um porta-malas no meio-termo entre eles.Mecanicamente há duas opções: a Volkswagen pode adotar o 1.0 TSI nas variantes 170 ou 200, de até 116cv e 128cv respectivamente, ambas com câmbio automático de seis marchas. Há uma terceira opção pouco provável que é um conjunto <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">micro-híbrido</a> flex, algo que a marca manifesta desejo de ter há alguns anos e que pode estrear no A0 como um diferencial.Visualmente falando, apesar de ser pequeno, o futuro A0 tentará passar robustez e modernidade no seu design externo. O para-choque dianteiro terá três grandes aberturas de arrefecimento e a grade superior interligando os faróis, enquanto os para-lamas traseiros trazem uma leve musculatura e as lanternas se conectam por um aplique decorativo.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.instagram.com/arodatv/" data-fonte="&amp;nbsp;João Anacleto&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/25/25001725268001.jpg" alt="Mesmo por fotos, o futuro A0 já mostra ser bastante próximo do Renault Kardian em porte."><figcaption>Mesmo por fotos, o futuro A0 já mostra ser bastante próximo do Renault Kardian em porte.</figcaption></figure>No quesito tecnologia, é sabido que o futuro A0 terá faróis Full LED com luzes diurnas integradas e ajuste elétrico de altura em todas as versões, como de praxe na marca, mas os flagras de rua já confirmaram elementos como ar condicionado digital de uma zona com controles tipo touch (já presentes nos irmãos) e freio de estacionamento por alavanca.Pode ser que a montadora inclua itens como piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos e outras assistências de segurança para destacar sua novidade perante os rivais, contudo, não espere muita coisa: para ficar abaixo do Nivus, seus preços também deverão ser inferiores aos do irmão mais velho, podendo começar abaixo dos 100 mil reais.Infelizmente, as informações concretas sobre a novidade alemã ainda são muito escassas, contudo, os registros dos testes de rua já nos dão alguma ideia do que esperar para o futuro Volkswagen. Mais imagens e dados relevantes podem surgir a qualquer momento.

João Anacleto

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Volkswagen A0: o que esperar do futuro SUV anti-Pulse e Kardian da marca?

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Imagem de Volkswagen A0: o que esperar do futuro SUV anti-Pulse e Kardian da marca? no tecmundo

<head></head><body>Não satisfeita em ter o T-Cross e o Nivus atuando no segmento dos SUVs compactos no mercado brasileiro, a Volkswagen prepara mais um integrante que se posicionará abaixo de ambos e chegará em 2025. O que podemos esperar dele?O TecMundo já teve um rápido contato presencial com a novidade durante a <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/289504-vw-exibe-novo-golf-gti-oficialmente-brasil-vendas-comecar-2025.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">última edição do Rock In Rio</a>, embora ela estivesse escondida atrás de uma parede de LEDs projetada para mostrar um mínimo de detalhes. Mesmo com a cortina tecnológica, foi possível ter uma noção do porte do futuro SUV e alguns dos elementos que estarão no produto final.Oficialmente, os únicos fatos confirmados é que o novo modelo estreará em 2025 e será mais um veículo construído sobre a derivação A0 da plataforma MQB, a mesma utilizada no Polo, Virtus, Nivus e T-Cross. A marca não falou mais nada até agora, nem mesmo seu nome oficial, mas já é possível ter uma noção do que está por vir.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24235940808000.jpg" alt="As rodas são definitivas; só o acabamento delas é que não. Espere por peças diamantadas.">As rodas são definitivas; só o acabamento delas é que não. Espere por peças diamantadas.<h2>Entre o irmão mais velho e o mais novo</h2>Para ficar abaixo do Nivus, o futuro A0 também será menor do que ele, principalmente no comprimento. A altura deverá permanecer nos 1,49m, mas o comprimento ficará em torno dos 4,10m, exatamente entre o Polo e o Nivus; dessa forma, o espaço interno seria o mesmo dos irmãos veteranos, mas com um porta-malas no meio-termo entre eles.Mecanicamente há duas opções: a Volkswagen pode adotar o 1.0 TSI nas variantes 170 ou 200, de até 116cv e 128cv respectivamente, ambas com câmbio automático de seis marchas. Há uma terceira opção pouco provável que é um conjunto <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">micro-híbrido</a> flex, algo que a marca manifesta desejo de ter há alguns anos e que pode estrear no A0 como um diferencial.Visualmente falando, apesar de ser pequeno, o futuro A0 tentará passar robustez e modernidade no seu design externo. O para-choque dianteiro terá três grandes aberturas de arrefecimento e a grade superior interligando os faróis, enquanto os para-lamas traseiros trazem uma leve musculatura e as lanternas se conectam por um aplique decorativo.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/25/25001725268001.jpg" alt="Mesmo por fotos, o futuro A0 já mostra ser bastante próximo do Renault Kardian em porte.">Mesmo por fotos, o futuro A0 já mostra ser bastante próximo do Renault Kardian em porte.No quesito tecnologia, é sabido que o futuro A0 terá faróis Full LED com luzes diurnas integradas e ajuste elétrico de altura em todas as versões, como de praxe na marca, mas os flagras de rua já confirmaram elementos como ar condicionado digital de uma zona com controles tipo touch (já presentes nos irmãos) e freio de estacionamento por alavanca.Pode ser que a montadora inclua itens como piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos e outras assistências de segurança para destacar sua novidade perante os rivais, contudo, não espere muita coisa: para ficar abaixo do Nivus, seus preços também deverão ser inferiores aos do irmão mais velho, podendo começar abaixo dos 100 mil reais.Infelizmente, as informações concretas sobre a novidade alemã ainda são muito escassas, contudo, os registros dos testes de rua já nos dão alguma ideia do que esperar para o futuro Volkswagen. Mais imagens e dados relevantes podem surgir a qualquer momento.</body>

 João Anacleto 

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Imagem de Hyundai abre pré-venda do elétrico IONIQ 5 por R$394.990; veja os detalhes no tecmundo

Novo SUV elétrico da montadora chega em versão única e com o conjunto elétrico mais poderoso da gama

<head></head><body>A sul-coreana Hyundai começou a pré-venda do IONIQ 5, um SUV médio de propulsão 100% elétrica, em versão única de nome Signature por R$394.990. Ele chega ao país com a configuração mecânica mais poderosa disponível.São dois motores elétricos, um em cada eixo, que totalizam até 325cv e 61,6kgfm de potência e torque máximos, o suficiente para levá-lo de 0 a 100km/h em 5,3 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 185km/h e a bateria de 84kWh garante até 374km de autonomia segundo o ciclo PBEV, do Inmetro.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24142900756222.jpg" alt="Design retrô-futurista tem todo o estilo de carro conceitual.">Design retrô-futurista tem todo o estilo de carro conceitual.Lançado em 2021, o IONIQ 5 é a versão de produção do Concept 45 e, embora se pareça muito com um hatchback, seu tamanho surpreende: medindo 4,65m de comprimento, 1,60m de altura, 1,89m de largura e com 3m de entre-eixos, o modelo é bem maior do que os SUVs médios vendidos no Brasil, perdendo somente na altura e, mesmo assim, por pouco.Lá fora, é possível adquirir versões com motor traseiro de até 228cv e 35,6kgfm, além do esportivo assinado pela divisão N que também conta com motores nos dois eixos, porém, gerando até 650cv e 78,5kgfm para ir de 0 a 100km/h em apenas 3,4 segundos, podendo atingir 260km/h de velocidade máxima.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24144133010229.jpg" alt="Interior poderá receber acabamento em cinza &quot;off-white&quot; ou preto.">Interior poderá receber acabamento em cinza "off-white" ou preto.As primeiras unidades serão entregues em novembro e a Hyundai garante a prioridade dos que fizerem a reserva pelo <a href="https://hyundai.com.br/click-to-buy/simulacao.html?step=1" rel="noopener noreferrer" target="_blank">site oficial da marca</a>. Até o momento, o IONIQ 5 é o único modelo da categoria no Brasil a suportar recarga ultrarrápida em estações de 800V ou 350kW (DC), indo de 10% a 80% em apenas 18 minutos.O valor da pré-venda inclui dois carregadores, sendo um portátil para corrente alternada, potência nominal de até 2,6kW e tomada no padrão brasileiro, e um outro do tipo wallbox com potência nominal de até 7,68kW. São cinco anos de garantia para todo o veículo sem limite de quilometragem e 8 anos ou 160 mil km para os componentes do conjunto elétrico.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24145000747242.jpg" alt="Por dentro, a combinação habitual de tela de instrumentos e multimídia na mesma moldura.">Por dentro, a combinação habitual de tela de instrumentos e multimídia na mesma moldura.A lista de equipamentos é farta e inclui: bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória, teto panorâmico, iluminação ambiente customizável nas quatro portas, rodas aro 20, faróis Full LED adaptativos, som Bose com 6 alto-falantes + subwoofer, Head-Up Display, câmeras em 360º, ar condicionado de duas zonas, cluster de instrumentos 100% digital e muito mais.Há ainda um conjunto de assistências semiautônomas que engloba: piloto automático adaptativo, assistente de frenagem autônoma de emergência, controle de permanência e centralização de faixa, monitoramento de pontos cegos, assistentes de saída segura e de estacionamento traseiro, farol alto automático, entre outros.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24145940549256.jpg" alt="Bancos traseiros podem ser reclinados e deslocados longitudinalmente.">Bancos traseiros podem ser reclinados e deslocados longitudinalmente.Outros destaques incluem a função Vehicle-to-Load (V2L) que permite que o carro seja utilizado para alimentar dispositivos externos, ajuste elétrico de distância para os bancos traseiros (que também podem ser reclinados) e até mesmo cortinas para reduzir a incidência de luz solar, instaladas nas portas traseiras.Ele traz rodas de 20 polegadas calçadas em pneus 255/45 R20, suspensão independente e freios a disco nas quatro rodas, além de quatro opções de cores para a carroceria, sendo duas foscas e duas brilhantes: as foscas são o Champagne Gravity e o Cinza Ecotronic enquanto as brilhantes são o Preto Abyss e o Cinza Cyber.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24150954337260.jpg" alt="Apoios de braço estão presentes para os bancos dianteiros e traseiros.">Apoios de braço estão presentes para os bancos dianteiros e traseiros.Já o acabamento interno depende da cor escolhida para o exterior. O Champagne Gravity, por exemplo, só está disponível com o interior em cinza off-white enquanto o Cinza Cyber e o Preto Abyss saem unicamente com a cabine em preto. O Cinza Ecotronic com acabamento fosco é a única cor a contar com as duas opções de revestimento interno.Sobre os carregadores, a marca oferece 1 ano de garantia para o wallbox, tanto para o carregador em si quanto para a instalação (se for feita por um instalador homologado pela WEG) e os mesmos 5 anos do veículo para o carregador portátil. </body>

 Divulgação/Hyundai 

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Hyundai abre pré-venda do elétrico IONIQ 5 por R$394.990; veja os detalhes

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Tanto o hatch quanto o sedan foram avistados em Teresina (PI) e podem ser lançados até o final do ano

Já se passaram pouco mais de quatro anos desde que a nova geração do Chevrolet Onix desembarcou no mercado brasileiro. Desde então, o modelo nunca passou por atualizações significativas, mas isso mudará muito em breve.Tanto o hatch quanto o sedan receberão um facelift de meia-vida para a linha 2025 e ambos foram avistados recentemente, protagonizando as imagens que ilustram a matéria. É a primeira vez que o Onix 2025 é flagrado circulando pelas ruas com camuflagem, o que costuma ser um indicativo de que o lançamento está próximo.Os modelos foram vistos em Teresina (PI) e foram flagrados pelos leitores Marcos Michell e João Victor Alves, que mandaram os registros para a <a href="https://www.instagram.com/autorealidade/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">página</a> do <a href="https://www.autorealidade.com.br/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">portal Auto Realidade</a> no Instagram. Embora estejam completamente cobertos pela camuflagem, não há enxertos para disfarçar o formato das novas peças.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.autorealidade.com.br/" data-fonte="&amp;nbsp;João Victor Alves via Auto Realidade&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24111146472101.jpg" alt="Dianteira será completamente redesenhada."><figcaption>Dianteira será completamente redesenhada.</figcaption></figure>Na dianteira, os novos faróis são mais estreitos e ganharam uma barra de LED que servirá como luz diurna e de posição, acabando com a antiga peça que se posicionava na parte inferior do para-choque. Ainda falando dos faróis, aparentemente trarão iluminação Full LED por refletores; resta saber em quais versões.O para-choque também é totalmente novo e mostra um novo formato para a grade central, composta por filetes horizontais e verticais atravessados, bem como novos nichos para os faróis de neblina com moldura retangular; o tamanho diminuto dos nichos pode indicar a presença de projetores nos faróis de neblina ou até mesmo refletores de LED.Até mesmo as rodas trazem camuflagem, embora seja possível observar o desenho dos aros e constatar que se tratam de peças novas, provavelmente com acabamento prateado ou diamantado para as versões mais caras. Já na traseira, as lanternas tanto do hatch quanto do sedan também estão cobertas, mas não aparentam mudanças significativas.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.behance.net/kdesignag" data-fonte="&amp;nbsp;Kleber Silva&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/24/24112303252111.jpg" alt="Por um momento pensou-se que o Onix 2025 seria inspirado na reestilização do Spin."><figcaption>Por um momento pensou-se que o Onix 2025 seria inspirado na reestilização do Spin.</figcaption></figure>O mais interessante dos flagras é que, mesmo com a camuflagem, é possível perceber que a dupla Onix seguirá um caminho próprio em sua identidade visual, contrariando os rumores de que teria inspiração em modelos chineses da Chevrolet como o Monza ou o Cavalier. Chegou-se também a cogitar uma proximidade com o Spin reestilizado.O fato é que os testes de rua e a "pouca" camuflagem, sem se preocupar em esconder os nuances da carroceria redesenhada, indicam que o lançamento pode ocorrer até o fim do ano com o início das vendas somente em 2025. Mais detalhes podem surgir a qualquer momento.

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