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Imagem de HydroFill, a bateria de hidrogênio no site TecMundo

Recarrega seus aparelhos eletrônicos de forma sustentável e que não agride a natureza.

Nesta segunda-feira, a Horizon Fuel Cell Technologies apresentou ao mundo o HydroFuel. O aparelho &eacute; uma esp&eacute;cie de recarregador de baterias que atrav&eacute;s da extra&ccedil;&atilde;o do hidrog&ecirc;nio da &aacute;gua consegue gerar e armazenar eletricidade.
O HydroFill extrai o hidrog&ecirc;nio da &aacute;gua e armazena num cartucho chamado HydroStik, no qual existem ligas met&aacute;licas capazes de absorver o g&aacute;s. Para recarregar eletr&ocirc;nicos &eacute; ent&atilde;o necess&aacute;rio utilizar outro produto da empresa: o MiniPak. Sua fun&ccedil;&atilde;o &eacute; puxar o hidrog&ecirc;nio contido no cartucho, a&ccedil;&atilde;o esta capaz de gerar uma corrente el&eacute;trica. O MiniPak pode carregar aparelhos via USB, adaptadores de celular ou mesmo servir para recarregar pilhas AA.
Talvez voc&ecirc; ainda lembre qual &eacute; a f&oacute;rmula qu&iacute;mica da &aacute;gua: H2O. Ou seja, tirando o hidrog&ecirc;nio da &aacute;gua sobra somente oxig&ecirc;nio! Bom, ao menos na teoria &eacute; assim. Na realidade, o que sobra da rea&ccedil;&atilde;o qu&iacute;mica de extra&ccedil;&atilde;o do hidrog&ecirc;nio &eacute; vapor d&rsquo;&aacute;gua (provavelmente porque o aparelho n&atilde;o consegue aproveitar todo o hidrog&ecirc;nio). Como era de se esperar nenhum tipo de poluente &eacute; liberado pela rea&ccedil;&atilde;o, afinal s&oacute; havia &aacute;gua nela!
<img class="nada" title="HydroFill" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3307/10398.jpg" alt="HydroFill" />
Entretanto, o HydroFill n&atilde;o &eacute; capaz de gerar a energia consumida pela rea&ccedil;&atilde;o por conta pr&oacute;pria. Para recarreg&aacute;-lo voc&ecirc; pode p&ocirc;-lo na tomada, usar um painel captador de energia solar que &eacute; compat&iacute;vel com o aparelho, ou ainda, utilizar pequenas turbinas e&oacute;licas! Devido ao fato de a energia gerada pelo HydroFill ser de 2.5 watts, ele acaba sendo mais indicado para recarregar aparelhos como celulares, c&acirc;meras digitais e GPS. 
Continue acompanhando as novidades da CES 2010 atrav&eacute;s do portal Baixaki e tenha certeza de que voc&ecirc; n&atilde;o ficar&aacute; desatualizado!

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HydroFill, a bateria de hidrogênio

Imagem de Mito ou verdade: é preciso tirar a bateria do notebook quando ele está no cabo? no site TecMundo

Diversos mitos sempre existiram em relação às baterias de notebooks e celulares. Vamos desvendar alguns deles para você!

Muitos se perguntam se as baterias de <a title="Descubra de onde surgiram e como evolu&iacute;ram os computadores port&aacute;teis at&eacute; a atualidade." href="https://www.baixaki.com.br/info/2231-a-historia-dos-notebooks.htm" target="_blank">notebooks</a>, <a title="Os pequenos j&aacute; conquistaram seu espa&ccedil;o no mercado. Confira as caracter&iacute;sticas de alguns para ajudar na sua decis&atilde;o de compra." href="https://www.baixaki.com.br/info/2152-guia-de-compras-netbooks.htm" target="_blank">netbooks </a>e celulares atuais &ldquo;viciam&rdquo; como era percept&iacute;vel h&aacute; alguns anos atr&aacute;s. Em busca de evitar o problema, alguns usu&aacute;rios chegam a retirar a bateria dos notebooks enquanto h&aacute; uma tomada por perto e sempre gastam toda a carga antes de plugar o computador na tomada novamente.
Ser&aacute; que essas pr&aacute;ticas tem algum fundamento comprovado? E as <a title="Conhe&ccedil;a tecnologias que est&atilde;o em desenvolvimento para aumentar a capacidade, diminuir o tamanho e melhorar a performance das baterias atuais." href="https://www.baixaki.com.br/info/2945-novas-baterias-que-prometem-mudar-as-nossas-vidas.htm" target="_blank">baterias </a>de hoje, apresentam ainda a possibilidade de serem viciadas pelo mau uso? O Baixaki pesquisou sobre o tema para voc&ecirc; e responde a essas e outras quest&otilde;es nas linhas seguintes.
Vicia mesmo?
A resposta &eacute; muito simples: n&atilde;o! O fen&ocirc;meno que muitos chamam de viciar a bateria na realidade se chama &ldquo;Efeito Mem&oacute;ria&rdquo; e ocorria nas antigas baterias de n&iacute;quel-c&aacute;dmio. Elas registravam a diferen&ccedil;a entre o ponto inicial da carga at&eacute; que ela fosse maximizada.
<img class="nada" title="As novas baterias n&atilde;o viciam como antigamente." src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3418108/46228.jpg" alt="As novas baterias n&atilde;o viciam como antigamente." />
Em termos mais simples, se voc&ecirc; carregasse algumas vezes a bateria a partir de 20% de carga, depois de um tempo o carregador passaria a considerar os 80% restantes como a carga total. Essa perda de carga &uacute;til &eacute; chamada de v&iacute;cio de bateria. Por isso a ideia de que &eacute; necess&aacute;rio esvaziar completamente as baterias perdura at&eacute; hoje. As <a title="Conhe&ccedil;a a tecnologia que previne a explos&atilde;o e o superaquecimento de baterias de Ion-L&iacute;tio." href="https://www.baixaki.com.br/info/3122-stoba-as-baterias-de-ion-litio-muito-mais-seguras.htm" target="_blank">baterias </a>atuais do g&ecirc;nero s&atilde;o de &iacute;ons de l&iacute;tio e n&atilde;o precisam desses cuidados.
Desgaste natural
Antes de tudo &eacute; necess&aacute;rio ter em mente que o carregamento e utiliza&ccedil;&atilde;o das baterias s&atilde;o processos qu&iacute;micos e sofrem desgastes. O tempo de vida com bom rendimento de uma bateria de &oacute;tima qualidade &eacute; pr&oacute;ximo de quinhentas cargas. Em componentes de baixo custo esse valor n&atilde;o chega a trezentos processos.
<img class="nada" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3418108/35578.jpg" alt="" />
As baterias n&atilde;o viciam ou perdem o seu potencial de carga pelas mesmas pr&aacute;ticas que comentamos anteriormente, mas h&aacute; alguns aspectos a serem observados para melhorar a vida &uacute;til do componente, em especial para quem tem sempre uma tomada por perto.
Deixar na tomada estraga?
N&atilde;o h&aacute; ind&iacute;cios comprovados de que manter a bateria no notebook ligado &agrave; tomada mesmo ap&oacute;s a carga completa danifique o componente. Se voc&ecirc; utiliza a bateria normalmente e faz algumas utiliza&ccedil;&otilde;es do notebook fora da tomada durante a semana nenhum efeito de perda de capacidade ocorrer&aacute; em curto prazo. Al&eacute;m disso, a bateria serve como estabilizadora para a corrente e evita que o computador desligue em uma queda de luz acidental, fatores que tornam &uacute;til mant&ecirc;-la no aparelho.
Armazenamento
As dicas a seguir devem ser seguidas por quem deseja armazenar sua bateria em casa ou n&atilde;o far&aacute; uso do <a title="Conhe&ccedil;a aqui o resultado da pesquisa feita pela Square Trade antes de comprar seu presente de Natal." href="https://www.baixaki.com.br/info/3185-qual-a-marca-de-notebook-mais-duravel-.htm" target="_blank">notebook </a>durante um bom intervalo de tempo. Se os locais que voc&ecirc; frequenta contam com tomadas acess&iacute;veis e voc&ecirc; provavelmente n&atilde;o utilizar&aacute; a bateria, &eacute; necess&aacute;rio ter alguns cuidados antes de guard&aacute;-la.
<img class="nada" title="A carga ideal par armazenar &eacute; entre 40% e 50%." src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3418108/45783.jpg" alt="A carga ideal par armazenar &eacute; entre 40% e 50%." />
&Eacute; extremamente perigoso armazenar a bateria descarregada.&nbsp; Com o tempo ela pode perder o que &eacute; chamado de carga m&iacute;nima de funcionamento, o que causaria a &ldquo;morte&rdquo; do componente. Tamb&eacute;m n&atilde;o &eacute; recomend&aacute;vel guard&aacute;-la com 100% de carga, o que a desgastaria mais rapidamente.
O n&iacute;vel ideal de carga recomendado para armazenar a bateria &eacute; entre 40% e 50%. Tamb&eacute;m &eacute; importante mant&ecirc;-la em um local seco e evitar locais de alta temperatura, visto que a capacidade de manter a carga &eacute; perdida em per&iacute;odos longos de exposi&ccedil;&atilde;o ao calor.
Quais as suas experi&ecirc;ncias com baterias de <a title="O Windows 7 tem uma ferramenta que informa como voc&ecirc; pode reduzir o consumo de energia e fazer a bateria do seu notebook durar mais." href="https://www.baixaki.com.br/info/3203-veja-como-diminuir-o-consumo-de-energia-do-seu-notebook-com-o-windows-7.htm" target="_blank">notebook</a>? O Baixaki conta com a sua participa&ccedil;&atilde;o para ajudar ainda mais&nbsp; a nossa comunidade.

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Mito ou verdade: é preciso tirar a bateria do notebook quando ele está no cabo?

Imagem de Veja como diminuir o consumo de energia do seu notebook com o Windows 7 no site TecMundo

O Windows 7 tem uma ferramenta que informa como você pode reduzir o consumo de energia e fazer a bateria do seu notebook durar mais.

Quem tem notebook sempre busca maneiras para fazer com que a bateria dure mais, afinal, por melhor que seja a bateria, o tempo de dura&ccedil;&atilde;o &eacute; sempre pouco para quem est&aacute; abarrotado de tarefas, n&atilde;o &eacute; mesmo? Pensando nessa necessidade, e tamb&eacute;m levando em considera&ccedil;&atilde;o as crescentes discuss&otilde;es sobre melhor aproveitamento de energia, o Windows 7 tem uma ferramenta simples para que voc&ecirc; extraia o m&aacute;ximo da bateria do laptop. Conhe&ccedil;a o Energy Report neste artigo!
O Energy Report &eacute; uma esp&eacute;cie de &ldquo;auditor de energia&rdquo; do seu notebook. A ferramenta analisa o desempenho do computador e identifica tudo que est&aacute; consumindo energia excessiva. Com essas informa&ccedil;&otilde;es, voc&ecirc; pode fazer os ajustes necess&aacute;rios para reverter a situa&ccedil;&atilde;o. Veja como obter o relat&oacute;rio do seu notebook.
Antes de come&ccedil;ar, &eacute; recomend&aacute;vel fechar todos os programas em execu&ccedil;&atilde;o. No Menu Iniciar, digite "cmd" no campo de pesquisa para que o atalho para o Prompt de Comando seja exibido. N&atilde;o clique com o bot&atilde;o esquerdo sobre o atalho, mas sim com o bot&atilde;o direito e, no menu de contexto, v&aacute; na op&ccedil;&atilde;o &ldquo;Executar como administrador&rdquo;.
<img class="nada" title="Acesse o Prompt de Comando do Windows 7." src="https://tm.ibxk.com.br/materias/51777529/76926.jpg" alt="Acesse o Prompt de Comando do Windows 7." />
Na janela ativa, digite o comando "powercfg &ndash;energy". O computador ser&aacute; analisado em um minuto e, ao final, um pequeno resumo da situa&ccedil;&atilde;o &eacute; exibido, com o n&uacute;mero de erros encontrados, n&uacute;mero de avisos de seguran&ccedil;a e informa&ccedil;&atilde;o.
<img class="nada" title="Esta &eacute; a pr&eacute;via de toda a an&aacute;lise." src="https://tm.ibxk.com.br/materias/51777529/68042.jpg" alt="Esta &eacute; a pr&eacute;via de toda a an&aacute;lise." />
Para ver o relat&oacute;rio completo, digite agora o comando "energy-report.html". &Eacute; uma p&aacute;gina que abrir&aacute; no seu navegador padr&atilde;o. A primeira parte, em branco, s&atilde;o informa&ccedil;&otilde;es do sistema e da an&aacute;lise. Os avisos em vermelho merecem sua aten&ccedil;&atilde;o especial. Eles indicam os ajustes no computador que podem estar consumindo bastante energia. O informativo j&aacute; d&aacute; dicas para solucionar o problema.
Os avisos amarelos n&atilde;o representam necessariamente problemas, mas d&atilde;o boas dicas para reduzir o consumo da bateria.
<img class="nada" title="O informativo com as indica&ccedil;&otilde;es de alto consumo de energia." src="https://tm.ibxk.com.br/materias/51777529/65843.jpg" alt="O informativo com as indica&ccedil;&otilde;es de alto consumo de energia." />
&Eacute; verdade que nem todos os usu&aacute;rios saber&atilde;o como proceder para seguir as dicas passadas, uma vez que elas apontam o problema, mas n&atilde;o mostram como chegar nele. Leia tudo com aten&ccedil;&atilde;o e, no caso de d&uacute;vidas, pe&ccedil;a assist&ecirc;ncia para quem sabe. Esperamos que voc&ecirc;s tenham gostado de mais esta dica. At&eacute; a pr&oacute;xima.

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Veja como diminuir o consumo de energia do seu notebook com o Windows 7

Imagem de Car Tech: carros híbridos no site TecMundo

A nova onda é mesclar combustão e eletricidade para fazer os carros andarem. Conheça um pouco mais a tecnologia que chegará em nossas casas em pouco tempo.

Que o petr&oacute;leo &eacute; limitado e novas formas de energia precisar&atilde;o ser utilizadas para compensar esse problema voc&ecirc; j&aacute; sabe. A gasolina que move quase todos os carros do mundo tem seus dias contados, o que obriga as grandes montadoras de ve&iacute;culos a pensar em novas formas de fazer os autom&oacute;veis andarem.
O maior problema dos motores &agrave; combust&atilde;o &eacute; que s&oacute; se aproveita cerca de 30% da gasolina queimada. O restante dessa conta &eacute; simplesmente perdido em trocas de calor e processos mec&acirc;nicos. Estamos a mais de um s&eacute;culo nessa mesma forma de pensar o motor dos carros e pouco se evoluiu de l&aacute; para c&aacute;.
Da tomada para as ruas
Embora o etanol produzido a partir da cana ou do milho seja uma das maiores fontes alternativas para os motores &agrave; gasolina, os danos ao solo e ao ambiente causados em sua elabora&ccedil;&atilde;o tamb&eacute;m o tornam uma fonte de energia n&atilde;o t&atilde;o limpa.
A op&ccedil;&atilde;o mais aceita para primeira substituta dos combust&iacute;veis &eacute; a energia el&eacute;trica. Limpa, silenciosa e sem res&iacute;duos, ela promete estar nos autom&oacute;veis de muita gente nos pr&oacute;ximos anos. As grandes montadoras j&aacute; anunciaram planos para modelos produzidos em larga escala, com pre&ccedil;os bem elevados no in&iacute;cio, mas que tendem a cair com o avan&ccedil;o da tecnologia. Os valores dever&atilde;o variar para os tipos de autom&oacute;veis &ndash; sed&atilde;s, esportivos, populares &ndash; da mesma forma que ocorre hoje com os carros normais.
Pontos negativos
Embora a eletricidade seja &oacute;tima em diversos sentidos, &eacute; ainda muito complexo armazen&aacute;-la e tornar o carregamento das baterias mais eficiente. O problema criado para essa quest&atilde;o reflete na autonomia do ve&iacute;culo, que por enquanto ser&aacute; bem inferior a dos autom&oacute;veis &agrave; combust&atilde;o.
<img class="img_esq" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/58336627/49658.jpg" alt="" width="191" height="159" />Para as pessoas que fazem percursos menores diariamente o carro el&eacute;trico poder&aacute; ser usado sem problemas. Com autonomias iniciais previstas para 100 km, ficar&aacute; dif&iacute;cil realizar viagens ou trajetos maiores, j&aacute; que leva algumas horas para realizar a carga das baterias.
Outro aspecto negativo da tecnologia &eacute; que as baterias usam metais pesados e de dif&iacute;cil descarte, como ocorre em menor escala em aparelhos eletr&ocirc;nicos movidos dessa maneira. Ser&aacute; necess&aacute;rio encontrar um modo de descartar todas as baterias (que durar&atilde;o inicialmente cerca de 10 anos) com seguran&ccedil;a.
Combust&iacute;vel + eletricidade
A solu&ccedil;&atilde;o encontrada pelas empresas &eacute; n&atilde;o abrir m&atilde;o do motor &agrave; combust&atilde;o em algumas situa&ccedil;&otilde;es. O Volt - lan&ccedil;amento da GM para o pr&oacute;ximo ano - ser&aacute; um &oacute;timo exemplo de carro h&iacute;brido com larga autonomia, o que ser&aacute; poss&iacute;vel gra&ccedil;as a um motor &agrave; combust&atilde;o.
Voc&ecirc; deve se perguntar se muda alguma coisa colocar um motor desses em um carro el&eacute;trico. A resposta &eacute; sim, pois ele n&atilde;o movimentar&aacute; o carro, mas criar&aacute; mais energia el&eacute;trica para o motor principal do ve&iacute;culo.
<img class="nada" title="Nem d&aacute; pra notar que &eacute; h&iacute;brido." src="https://tm.ibxk.com.br/materias/58336627/97700.jpg" alt="Nem d&aacute; pra notar que &eacute; h&iacute;brido." />
Acionado de maneira autom&aacute;tica ao perceber a necessidade de mais energia, o motor &agrave; combust&atilde;o passa a recarregar a bateria do carro enquanto ele se desloca. Na grande maioria dos casos ele sequer precisar&aacute; ser usado, pois mais de 80 % da popula&ccedil;&atilde;o percorre menos de 100 km de carro todos os dias.
Tudo transformado em energia
Outras formas de captar energia el&eacute;trica para as baterias s&atilde;o prioridade para algumas montadoras. A id&eacute;ia &eacute; de que a movimenta&ccedil;&atilde;o do pr&oacute;prio ve&iacute;culo ajude no processo. O trabalho dos amortecedores pode ser convertido em energia, bem como a for&ccedil;a do vento que vai de encontro ao carro.
Aproveitar melhor o pr&oacute;prio giro do motor e das rodas, o atrito gerado nas frenagens, a inclus&atilde;o de energia solar e diversas outras formas de captar eletricidade s&atilde;o o desafio das montadoras, que precisam criar carros econ&ocirc;micos para que a conta de luz n&atilde;o supere o pre&ccedil;o pago anteriormente pelo combust&iacute;vel.
<img class="nada" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/58336627/64943.jpg" alt="" width="468" height="298" />
C&eacute;lula de hidrog&ecirc;nio
A tecnologia de energia a partir de rea&ccedil;&otilde;es diversas com o uso do hidrog&ecirc;nio &eacute; outra revolu&ccedil;&atilde;o que est&aacute; para acontecer. A energia gerada com o processo pode ser transferida para quatro motores el&eacute;tricos, um em cada roda do ve&iacute;culo.
Desta forma a partir de comandos eletr&ocirc;nicos o carro se movimenta, freia e realiza todas as a&ccedil;&otilde;es comuns. A acelera&ccedil;&atilde;o desses ve&iacute;culos ser&aacute; bem maior do que os esportivos mais velozes que temos hoje, devido ao fato da eletricidade prover energia instant&acirc;nea, sem os processos que um motor comum &agrave; combust&atilde;o demanda.
A chave &eacute; o bom senso
Muitas pessoas percorrem trajetos pequenos para chegar ao trabalho. Diversas fam&iacute;lias realizam isso com 2 ou 3 ve&iacute;culos todos os dias, sempre com uma pessoa dentro de cada. Autom&oacute;veis enormes de alto consumo s&atilde;o ainda o sonho de muitos, embora no caos urbano seja imposs&iacute;vel sair do lugar em muitos casos.
<img class="nada" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/58336627/84240.jpg" alt="" />
N&atilde;o podemos garantir ainda que a energia el&eacute;trica como motora dos carros resolver&aacute; o problema. Se todos utilizarem carros el&eacute;tricos, a demanda passar&aacute; a ocorrer no &acirc;mbito do fornecimento de energia, outro grave problema em muitos pa&iacute;ses.
As vantagens na redu&ccedil;&atilde;o da polui&ccedil;&atilde;o e do aumento excessivo do efeito estufa ser&atilde;o not&aacute;veis, mas n&atilde;o podemos passar a desperdi&ccedil;ar a energia el&eacute;trica ou novos problemas surgir&atilde;o. &Eacute; preciso utilizar a tecnologia a favor de uma vida melhor em sociedade, o que os carros el&eacute;tricos ajudar&atilde;o em diversos sentidos.

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Car Tech: carros híbridos

Imagem de Stoba: as baterias de Ion-Lítio muito mais seguras no site TecMundo

Conheça a tecnologia que previne a explosão e o superaquecimento de baterias de Ion-Lítio.

As baterias de Ion-L&iacute;tio, nos &uacute;ltimos tempos, s&atilde;o as mais utilizadas mundialmente. Por&eacute;m, h&aacute; um grande problema causado por elas, o qual poucas pessoas conhecem: quando a bateria sofre um curto-circuito interno, ela pode atingir facilmente os 500 &deg;C. Qual o problema em deixar o aparelho &ldquo;quentinho&rdquo;? Ora, tamanha temperatura pode iniciar um inc&ecirc;ndio ou at&eacute; mesmo causar uma explos&atilde;o! Pensando em uma maneira de resolver esse problema, o ITRI (&ldquo;Industrial Technology Research Institute&rdquo;, ou Instituto de Pesquisa em Tecnologia em Tecnologia Industrial) de Taiwan desenvolveu um material chamado Stoba. Como o Stoba funciona? O Stoba &eacute; um material poroso colocado entre o p&oacute;lo positivo e o p&oacute;lo negativo de uma bateria. Ao atingir 130 &deg;C ele se transforma em um filme capaz de interromper as rea&ccedil;&otilde;es qu&iacute;micas da bateria. Al&eacute;m de prevenir explos&otilde;es e inc&ecirc;ndios, o Stoba tamb&eacute;m aumenta a vida &uacute;til das baterias em 20% (aproximadamente dois anos), pois as mant&eacute;m com uma temperatura m&eacute;dia de 55 &deg;C. Manter a temperatura de uma bateria constante e impedi-la de superaquecer garante mais do que a seguran&ccedil;a do usu&aacute;rio, pois o fato de aquecer menos a faz n&atilde;o gastar tanta energia. Imagine a seguinte situa&ccedil;&atilde;o: a bateria de determinado notebook dura duas horas, por&eacute;m ela superaquece com facilidade. Resultado? Ao inv&eacute;s de duas horas, ela passa a durar, por exemplo, reles 30 minutos.
<img class="nada" title="Prevenindo acidentes" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3122/9418.jpg" alt="Prevenindo acidentes" />
Apesar de poder causar acidentes, o superaquecimento tamb&eacute;m pode ser de alguma utilidade. Peter Hagelstein, do Massachusetts Institute of Technology (MIT), come&ccedil;ou uma pesquisa sobre como aproveitar o calor desperdi&ccedil;ado pelas baterias de modo semelhante ao Ciclo de Carnot. Ou seja, transformar o calor da bateria (energia desperdi&ccedil;ada) em energia: uma esp&eacute;cie de reciclagem de energia. Dispon&iacute;vel em breve A previs&atilde;o para que o material comece a ser utilizado pelas grandes empresas fabricantes de aparelhos eletr&ocirc;nicos &eacute; para o primeiro trimestre de 2010. Entretanto, o acr&eacute;scimo de seguran&ccedil;a n&atilde;o &eacute; gratuito: o pre&ccedil;o de produtos com esta tecnologia crescer&aacute; em torno de 3%. Voc&ecirc; j&aacute; conhecia o Stoba? Pretende trocar as baterias dos seus aparelhos eletr&ocirc;nicos para garantir uma maior seguran&ccedil;a? Comente!

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Stoba: as baterias de Ion-Lítio muito mais seguras

Imagem de Análise: HTC T2223 no site TecMundo

O smartphone tem como principal destaque a tela sensível ao toque e os aplicativos da família Office Mobile. 


Cada vez mais os telefones celulares se transformam em verdadeiros computadores de bolso por oferecer fun&ccedil;&otilde;es que v&atilde;o muito al&eacute;m de simples liga&ccedil;&otilde;es e envio de mensagens. Novidades s&atilde;o sempre acopladas a estes aparelhos, sejam elas c&acirc;meras de alta resolu&ccedil;&atilde;o, tela sens&iacute;vel ao toque, navegador de internet e at&eacute; mesmo vers&otilde;es completas de programas que utilizamos normalmente no computador de casa ou do trabalho.
O HTC Touch T2223 (conhecido no mercado internacional como HT Touch Viva) &eacute; um aparelho que tem como objetivo ser &uacute;til tanto para o usu&aacute;rio comum quanto para o profissional que precisa sempre estar conectado &agrave; internet e trabalhar mesmo em momentos em que n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel ter acesso a um computador.
Para isso, o aparelho conta com recursos como os programas da fam&iacute;lia Office Mobile, navegador Internet Explorer e visualizador de PDF. Mas ser&aacute; que o celular cumpre a promessa de seu slogan &ldquo;Funcional como voc&ecirc; precisa. Moderno como voc&ecirc; quer&rdquo;? &Eacute; o que voc&ecirc; vai conferir nesta an&aacute;lise feita pelo Baixaki.
Especifica&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas
Antes de come&ccedil;ar a an&aacute;lise do aparelho, alguns dados sobre suas especifica&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas.
<img class="nada" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3035/8960.jpg" alt="" />
Embalagem e conte&uacute;do
O HTC Touch T2223 possui uma caixa discreta, totalmente na cor preta e em formato quadriculado. A parte da frente cont&eacute;m o nome do aparelho, a foto e o logo da companhia. Atr&aacute;s est&atilde;o algumas das informa&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas, separadas nos campos Destaques e Especifica&ccedil;&otilde;es. Al&eacute;m disso, h&aacute; o logo do Windows Mobile, Sistema Operacional utilizado pelo aparelho. Nada que chame muito a aten&ccedil;&atilde;o, o que pode dar a impress&atilde;o errada de se tratar de somente um modelo gen&eacute;rico.
Dentro da embalagem vem o aparelho com a bateria j&aacute; conectada, a garantia, um guia de in&iacute;cio r&aacute;pido, um cabo mini-USB, uma caneta stylus, um CD de aplicativos, o CD de introdu&ccedil;&atilde;o ao Windows Mobile e um pr&aacute;tico pl&aacute;stico protetor para a tela. O manual de instru&ccedil;&otilde;es &eacute; completo e ensina como realizar algumas tarefas b&aacute;sicas como realizar chamadas, adicionar um nome &agrave; lista de contatos ou reproduzir arquivos de m&uacute;sica utilizando o aparelho. O &uacute;nico problema detectado foram as constantes refer&ecirc;ncias ao manual em PDF localizado no CD de aplicativos que acompanha o Touch T2223.
<img class="nada" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3035/8961.jpg" alt="" width="539" height="485" />
Ao abrir o HTC Touch T2223 &eacute; poss&iacute;vel retirar a bateria de forma f&aacute;cil, processo que revela a entrada para cart&atilde;o SIM e o cart&atilde;o de expans&atilde;o microSD, com suporte para at&eacute; 16GB de armazenamento. O aparelho possui um tamanho normal e possibilita o transporte f&aacute;cil em qualquer bolso: o peso de somente 100 gramas faz com que n&atilde;o se torne inc&ocirc;modo transportar o Touch T2223 durante longos per&iacute;odos, e &eacute; dif&iacute;cil o aparelho atrapalhar o usu&aacute;rio quando este est&aacute; sentado. A textura pl&aacute;stica &eacute; agrad&aacute;vel ao toque e d&aacute; a sensa&ccedil;&atilde;o de resist&ecirc;ncia ao aparelho. O celular conta com nove bot&otilde;es que podem ser acessados de maneira f&aacute;cil: sete na parte da frente, um na parte superior e um em seu lado esquerdo.
<img class="img_dir" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3035/8962.jpg" alt="" width="212" height="266" />O principal destaque &eacute; a tela touchscreen de 2.8 polegadas que, apesar de utilizar tecnologia resistiva, responde bem aos toques do usu&aacute;rio sem necessidade de pressionar o aparelho com for&ccedil;a. O maior problema est&aacute; na moldura da tela que &eacute; levemente elevada em compara&ccedil;&atilde;o com a tela e dificulta a utiliza&ccedil;&atilde;o dos dedos para comandos localizados no canto dela: nestes casos a utiliza&ccedil;&atilde;o da caneta stylus se torna praticamente obrigat&oacute;ria.
Mesmo com o pl&aacute;stico de prote&ccedil;&atilde;o que acompanha o aparelho, a tela engordura muito f&aacute;cil, e bastam algumas horas de uso para que uma limpeza seja necess&aacute;ria. Isso sem contar com a falta de um sensor de proximidade que impedisse o usu&aacute;rio de acessar aplicativos por acidente enquanto estivesse em meio a uma liga&ccedil;&atilde;o: nos testes realizados pelo Baixaki, foram raras as vezes em que o aparelho permaneceu na mesma tela depois da aproxima&ccedil;&atilde;o da orelha at&eacute; a tela.
O bot&atilde;o localizado na parte superior do HTC Touch T2223 tem a fun&ccedil;&atilde;o de ligar o aparelho e desligar o modo de espera. No lado esquerdo da tela h&aacute; um bot&atilde;o respons&aacute;vel pelo controle de volume do aparelho, que possibilita escolher facilmente entre o modo silencioso ou de vibra&ccedil;&atilde;o. Na parte inferior, sete bot&otilde;es atravessam o aparelho: &agrave; esquerda o bot&atilde;o para realizar ou atender liga&ccedil;&atilde;o e &agrave; direita o bot&atilde;o que encerra chamadas ou volta &agrave; tela inicial do aparelho. No centro h&aacute; cinco bot&otilde;es que servem como um substituto para a tela de toque e possibilitam a navega&ccedil;&atilde;o pelas op&ccedil;&otilde;es do aparelho como um aparelho celular convencional.
Na parte inferior do aparelho est&aacute; a entrada para fones de ouvido e a sa&iacute;da mini-USB 2.0, que possibilita a recarga do aparelho ao conect&aacute;-lo no computador ou ao utilizar-se um carregador compat&iacute;vel com a tecnologia. Na parte traseira est&aacute; localizado o alto-falante e a c&acirc;mera de 2.0 Megapixels, que fica protegida de riscos por estar em um ponto menos elevado do que a tampa do aparelho.
Bateria
A dura&ccedil;&atilde;o da Bateria de &iacute;ons de l&iacute;tio do HTC Touch T2223 vai depender muito da forma como o usu&aacute;rio utiliza o aparelho. Os maiores respons&aacute;veis pelo consumo de energia do aparelho s&atilde;o o reprodutor de m&uacute;sica, a navega&ccedil;&atilde;o pela internet atrav&eacute;s de rede Wi-Fi, os jogos e a utiliza&ccedil;&atilde;o de diversos aplicativos ao mesmo tempo. Durante os testes realizados pelo Baixaki a bateria apresentou um bom desempenho e, mesmo utilizando de maneira regular o reprodutor de m&uacute;sicas, foi necess&aacute;rio recarregar o aparelho somente ap&oacute;s tr&ecirc;s dias de testes.
Interface do aparelho
<img class="img_dir" style="margin: 5px; float: right;" title="Iniciar o aparelho leva um tempo consider&aacute;vel" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3035/8963.jpg" alt="Iniciar o aparelho leva um tempo consider&aacute;vel" width="171" height="225" />A primeira impress&atilde;o do HTC Touch T2223 n&atilde;o &eacute; muito positiva devido ao longo tempo de espera at&eacute; que o aparelho inicie o Sistema Operacional e a interface TouchFLO toda vez em que &eacute; ligado. Durante os testes realizados pelo Baixaki foi necess&aacute;rio esperar cerca de cinco minutos at&eacute; que o aparelho estivesse apto para utiliza&ccedil;&atilde;o, tempo que com certeza vai incomodar muita gente. Este tempo pode ser ainda maior quando &eacute; conectado um novo cart&atilde;o SIM ou expans&atilde;o de mem&oacute;ria microSD: at&eacute; o aparelho detectar o novo dispositivo leva um tempo razo&aacute;vel, no qual o usu&aacute;rio pode chegar a acreditar que h&aacute; algum problema com o aparelho.
Ap&oacute;s o longo per&iacute;odo de espera pela inicializa&ccedil;&atilde;o do aparelho &eacute; exibida a tela inicial onde ficam atalhos r&aacute;pidos para a configura&ccedil;&atilde;o de alarmes, hist&oacute;rico de chamadas e calend&aacute;rio. No canto esquerdo inferior da tela &eacute; poss&iacute;vel acessar a agenda telef&ocirc;nica e um atalho para a lista de programas mais utilizados pelo usu&aacute;rio.
A interface TouchFLO pode ser utilizada de maneira intuitiva, permitindo que o usu&aacute;rio alterne entre as diversas fun&ccedil;&otilde;es do celular simplesmente arrastando o dedo (ou a stylus) pela tela do aparelho. Os menus dispon&iacute;veis atrav&eacute;s da interface s&atilde;o: Contatos, que exibe at&eacute; 12 n&uacute;meros para discagem r&aacute;pida; Mensagens; Email; Internet; Fotos e v&iacute;deos; M&uacute;sica; Tempo; Configura&ccedil;&otilde;es e Programas, que funciona como forma de reunir atalhos r&aacute;pidos para a utiliza&ccedil;&atilde;o dos aplicativos dispon&iacute;veis no aparelho.&nbsp;
<img class="nada" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3035/8964.jpg" alt="" width="451" height="338" />
Na parte superior esquerda da tela est&aacute; localizado o bot&atilde;o iniciar do Windows Mobile, que permite o acesso aos aplicativos da fam&iacute;lia Office Mobile, configura&ccedil;&otilde;es avan&ccedil;adas e lista de programas dispon&iacute;veis. J&aacute; na parte superior direita s&atilde;o exibidas indica&ccedil;&otilde;es de conectividade e bateria do aparelho. Al&eacute;m disso, &eacute; poss&iacute;vel acessar o gerenciador de programas do Windows Mobile, que permite verificar quais aplicativos est&atilde;o abertos e consumindo mem&oacute;ria do aparelho. Intera&ccedil;&atilde;o problem&aacute;tica com o Windows Mobile
O principal problema do HTC Touch T2223 est&aacute; justamente na intera&ccedil;&atilde;o entre o Sistema Operacional Windows Mobile e a interface TouchFLO. Como os aplicativos acessados utilizando os dois sistemas nem sempre s&atilde;o os mesmos, &eacute; muito f&aacute;cil se confundir e desperdi&ccedil;ar uma boa quantidade de tempo tentando descobrir como configurar corretamente o aparelho.
<img class="img_esq" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3035/8965.jpg" alt="" width="193" height="258" />Um exemplo disso est&aacute; na visualiza&ccedil;&atilde;o de fotos: enquanto pela interface TouchFLO &eacute; poss&iacute;vel acessar a c&acirc;mera fotogr&aacute;fica e o &aacute;lbum de fotos, n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel modificar detalhes como a orienta&ccedil;&atilde;o da imagem exibida como plano de fundo do aparelho. Para realizar esta a&ccedil;&atilde;o &eacute; preciso acessar os menus do Windows Mobile para iniciar outro visualizador de imagens ligeiramente diferente, e s&oacute; ent&atilde;o acessar os menus respons&aacute;veis pela edi&ccedil;&atilde;o.
A mesma situa&ccedil;&atilde;o se d&aacute; durante a reprodu&ccedil;&atilde;o de m&uacute;sicas: enquanto o reprodutor padr&atilde;o utilizado pelo Windows Mobile &eacute; o Windows Media Player, atrav&eacute;s do TouchFLO &eacute; poss&iacute;vel usar um programa completamente diferente, com uma interface que lembra os menus de um iPod. Essa s&eacute;rie de detalhes faz com que a configura&ccedil;&atilde;o e utiliza&ccedil;&atilde;o avan&ccedil;ada do HTC Touch T2223 se torne cansativa e pouco intuitiva para usu&aacute;rios iniciantes: s&oacute; depois de certo tempo de uso e v&aacute;rias leituras do manual &eacute; que se torna poss&iacute;vel utilizar todas as fun&ccedil;&otilde;es do aparelho sem maiores problemas.
Aplicativos do aparelho
Os aplicativos que se destacam no Touch T2223 s&atilde;o aqueles pertencentes &agrave; fam&iacute;lia Office Mobile: Excel Mobile, Word Mobile, PowerPoint Mobile e OneNote Mobile. Embora n&atilde;o sejam fortes o bastante para substituir totalmente a utiliza&ccedil;&atilde;o de suas contrapartes para computadores pessoais, estes aplicativos permitem uma maior agilidade para o usu&aacute;rio ao permitir que este visualize documentos importantes em qualquer lugar que esteja. Al&eacute;m disso, &eacute; poss&iacute;vel criar rascunhos ou anota&ccedil;&otilde;es e depois edit&aacute;-las utilizando o computador, basta conectar o aparelho atrav&eacute;s do cabo mini-USB inclu&iacute;do no pacote.
Tamb&eacute;m est&atilde;o inclusos no aparelho o Windows Media Player Mobile, que acaba se mostrando uma op&ccedil;&atilde;o pouco atrativa se comparada ao reprodutor de m&uacute;sica pr&oacute;prio do Touch T2223, o Adobe PDF Viewer e duas op&ccedil;&otilde;es de navegador para internet, o Internet Explorer e o Opera. Para facilitar o acesso aos aplicativos, sem ter de acessar o menu do Windows Mobile, &eacute; poss&iacute;vel envi&aacute;-los para a aba de atalhos do TouchFLO, onde ser&atilde;o exibidos na forma de &iacute;cones correspondentes.
C&acirc;mera fotogr&aacute;fica e filmadora
Um dos aspectos mais decepcionantes do HTC Touch T2223 &eacute; a baixa qualidade da c&acirc;mera fotogr&aacute;fica do aparelho. O celular possui somente 2 megapixels e foco fixo, o que contribui para&nbsp; baixa qualidade das imagens resultantes. Somente fotos tiradas em ambientes bem iluminados e pr&oacute;ximas ao objeto de interesse podem ser visualizadas de maneira f&aacute;cil: o mais comum &eacute; que em geral as imagens saiam tremidas ou desfocadas.
<img class="nada" title="Imagem feita utilizando o Touch T2223" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3035/8967.jpg" alt="Imagem feita utilizando o Touch T2223" width="501" height="376" />
A op&ccedil;&atilde;o de filmagem se mostra ainda mais limitada, com resolu&ccedil;&atilde;o m&aacute;xima de 176x144, que n&atilde;o chega nem a preencher metade da tela do aparelho. Os projetos realizados pelo Baixaki durante os testes resultaram em algo mais semelhante a uma apresenta&ccedil;&atilde;o de slides do que um v&iacute;deo, apresentando lentid&atilde;o durante a exibi&ccedil;&atilde;o e pouca qualidade de imagem.
Navega&ccedil;&atilde;o na internet
O usu&aacute;rio disp&otilde;e de duas op&ccedil;&otilde;es distintas na hora de acessar a internet pelo Touch T2223, o Opera e o Internet Explorer. N&atilde;o h&aacute; nenhuma diferen&ccedil;a not&aacute;vel de desempenho entre os dois programas, a n&atilde;o ser uma maior velocidade de carregamento em determinadas p&aacute;ginas pelo navegador da Microsoft. Durante a navega&ccedil;&atilde;o as p&aacute;ginas s&atilde;o exibidas em tamanho compat&iacute;vel com a tela do aparelho, o que torna quase sempre obrigat&oacute;ria a utiliza&ccedil;&atilde;o do sistema de Zoom.
<img class="nada" title="Vis&atilde;o do aparelho aberto" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/3035/8966.jpg" alt="Vis&atilde;o do aparelho aberto" width="481" height="361" />
A navega&ccedil;&atilde;o se d&aacute; totalmente atrav&eacute;s da tela touchscreen: arrastar o dedo ou a stylus pela tela faz com que esta se movimente, e basta o toque em um link para acess&aacute;-lo. Infelizmente n&atilde;o h&aacute; suporte para flash, o que torna a navega&ccedil;&atilde;o por muitos endere&ccedil;os quase imposs&iacute;vel. A conex&atilde;o utilizada &eacute; crucial para uma navega&ccedil;&atilde;o confort&aacute;vel: usu&aacute;rios da tecnologia EDGE ter&atilde;o grandes problemas - j&aacute; aqueles que disp&otilde;em de uma conex&atilde;o Wi-Fi poder&atilde;o navegar tranquilamente.
Conclus&atilde;o: vale a pena investir no aparelho?
O HTC Touch T2223 se mostra uma op&ccedil;&atilde;o interessante para quem procura um smartphone com diversas op&ccedil;&otilde;es de aplicativos e precisar estar conectado &agrave; internet em qualquer instante. Infelizmente, como n&atilde;o possui suporte &agrave; tecnologia 3G, &eacute; dif&iacute;cil recomendar o aparelho para quem pode bancar o pre&ccedil;o do iPhone 3G ou 3GS.
O aparelho n&atilde;o pode ser considerado insatisfat&oacute;rio ou ruim, mas sofre de alguns problemas que fazem com que perca pontos quando comparado a alternativas concorrentes da mesma faixa de pre&ccedil;o. O principal motivo para decidir pela compra ou n&atilde;o do aparelho tem um nome: Windows Mobile. Caso voc&ecirc; consiga se adaptar &agrave; intera&ccedil;&atilde;o do Sistema Operacional com o sistema TouchFLO, vai ter uma &oacute;tima experi&ecirc;ncia com o Touch T2223. Caso contr&aacute;rio, se quiser se manter dentro da HTC, o Magic se torna uma op&ccedil;&atilde;o. A outra &eacute; migrar para aparelhos de outras companhias.

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Review: HTC T2223

Imagem de Novas baterias que prometem mudar as nossas vidas no site TecMundo

Conheça tecnologias que estão em desenvolvimento para aumentar a capacidade, diminuir o tamanho e melhorar a performance das baterias atuais.

As baterias est&atilde;o em todos os lugares na nossa vida moderna. Seja em celulares, notebooks, m&aacute;quinas fotogr&aacute;ficas e outros aparelhos eletr&ocirc;nicos, o que se percebe &eacute; que esta tecnologia &eacute; de extrema import&acirc;ncia para o nosso dia a dia.
Por&eacute;m, convenhamos, a bateria n&atilde;o &eacute; o produto preferido de muita gente. Quem j&aacute; precisou comprar uma nova sabe o quanto d&oacute;i no bolso. As de notebook, por exemplo, custam uma m&eacute;dia de R$ 500,00 &ndash; dependendo da marca escolhida. Baterias de celular ent&atilde;o, nem se fala, sendo mais recomendado trocar seu aparelho a desembolsar uma pequena fortuna por um objeto t&atilde;o pequeno.
Al&eacute;m disso, o q<img class="img_esq" title="Bateria para notebooks" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2945/8522.jpg" alt="Bateria para notebooks" width="229" height="240" />ue se pergunta &eacute;: com a rapidez das inova&ccedil;&otilde;es tecnol&oacute;gicas, ser&aacute; que as baterias n&atilde;o deveriam evoluir mais rapidamente? Pois &eacute;, mas as baterias j&aacute; n&atilde;o s&atilde;o mais aquelas de antigamente, que precisavam ser descarregadas por completo e viciavam rapidamente.
As baterias atuais de &iacute;on-l&iacute;tio j&aacute; s&atilde;o uma evolu&ccedil;&atilde;o na forma de se carregar os objetos eletr&ocirc;nicos e s&atilde;o usadas em larga escala. Quem possui aparelhos mais novos provavelmente conta com este tipo de bateria, cuja dura&ccedil;&atilde;o &eacute; maior e o tempo de recarga, menor.
O Baixaki publicou um artigo sobre o <a href="https://www.baixaki.com.br/info/2827-baterias-tudo-o-que-voce-precisa-saber-sobre-elas.htm" target="_blank">desenvolvimento das baterias</a>, caso voc&ecirc; queira conhecer mais sobre esta evolu&ccedil;&atilde;o. Mas o que realmente queremos saber &eacute; qual &eacute; o pr&oacute;ximo passo nesta caminhada rumo ao &ldquo;mundo sem fio&rdquo;, que vamos tratar neste artigo.
Inova&ccedil;&otilde;es 
Nanofios de Sil&iacute;cio
No final de 2007, pesquisadores da Universidade de Stanford encontraram uma maneira de aumentar em at&eacute; dez vezes o poder das baterias de l&iacute;tio. Atrav&eacute;s da pesquisa de Yi Cui, as baterias de l&iacute;tio seriam fabricadas com fios de sil&iacute;cio ao inv&eacute;s do carbono, como atualmente.
Com esta tecnologia, uma bateria de um notebook potente poderia armazenar energia para at&eacute; 20 horas de uso. Esta &eacute; uma quantidade impressionante se dermos conta que as baterias atuais duram uma m&eacute;dia de duas horas.
As baterias atuais de l&iacute;tio utilizam &acirc;nodos de carbono para armazenar sua carga. Isso quer dizer que a carga da bateria est&aacute; intimamente ligada &agrave; quantidade de l&iacute;tio que pode ser armazenado em cada &acirc;nodo.
<img class="nada" title="Nanofios no microsc&oacute;pio antes e depois da absorvi&ccedil;&atilde;o de l&iacute;tio. Imagem da Universidade de Stanford" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2945/8524.jpg" alt="Nanofios no microsc&oacute;pio antes e depois da absorvi&ccedil;&atilde;o de l&iacute;tio. Imagem da Universidade de Stanford" />
Para resolver este problema, o que se tentou fazer foi substituir o carbono por sil&iacute;cio &ndash; um material mais eficiente. Por&eacute;m o sil&iacute;cio se destru&iacute;a mais rapidamente devido &agrave; expans&atilde;o e encolhimento dos &iacute;ons armazenados, que deterioravam rapidamente os &acirc;nodos.
A solu&ccedil;&atilde;o para este problema foram os nanofios de sil&iacute;cio. O l&iacute;tio &eacute; armazenado em uma por&ccedil;&atilde;o de pequeninos microfios de sil&iacute;cio, cada qual com um di&acirc;metro de 100 vezes menor que uma folha de papel. Os nanofios inflam quatro vezes mais do que uma bateria normal, mas n&atilde;o quebram ao liberar o l&iacute;tio de volta ao &ldquo;trabalho&rdquo;.
Retorno ao carbono
<img class="img_dir" title="De volta ao carbono" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2945/8526.jpg" alt="De volta ao carbono" width="104" height="227" />Apesar de inovadora, a solu&ccedil;&atilde;o de Yi Cui n&atilde;o obteve resultados concretos, uma vez que os nanosfios de sil&iacute;cio n&atilde;o apresentaram a durabilidade t&atilde;o prometida. Por&eacute;m, esta pesquisa &eacute; a base para a continua&ccedil;&atilde;o do estudo.
Os pesquisadores de Stanford decidiram utilizar as nanofibras de carbono para revestir &aacute;tomos de sil&iacute;cio. Sendo assim, o sil&iacute;cio apresentaria uma alta durabilidade, exatamente o que faltou na primeira pesquisa.
Infelizmente, n&atilde;o se podem ganhar todas. Os novos testes mostraram que os eletrodos n&atilde;o chegaram &agrave;s impressionantes dez vezes a mais do valor das baterias atuais, mas sim seis vezes a mais que as comuns baterias de l&iacute;tio.
O que se far&aacute; agora s&atilde;o novos testes repetitivos para que esta pesquisa seja considerada de sucesso, pois o futuro parece promissor. As novas baterias seriam ainda menores e mais potentes que as atuais, ou seja, um avan&ccedil;o para as amigas de hoje.
Baterias de l&iacute;tio-enxofre
Seguindo com as baterias de l&iacute;tio, cientistas da Universidade de Waterloo em Ont&aacute;rio, Canad&aacute;, surgem com a inova&ccedil;&atilde;o em baterias que h&aacute; muito tempo desafia a massa cinzenta dos pesquisadores &ndash; a bateria de l&iacute;tio-enxofre.
Uma das vantagens deste tipo de bateria est&aacute; no pre&ccedil;o. Se comparado com in&uacute;meros materiais usados na confec&ccedil;&atilde;o de novas baterias, o enxofre ganha de goleada. Al&eacute;m disso &eacute; capaz, juntamente com o l&iacute;tio, de criar uma energia alta e dur&aacute;vel, o que funcionaria perfeitamente para o que se procura em uma boa bateria.
Segundo Linda Nazar &ndash; coordenadora do projeto &ndash; o grande desafio deste tipo de bateria era o de manter o enxofre em contato com o condutor (no caso das baterias, o carbono) nos c&aacute;todos, onde s&atilde;o liberados e armazenados os el&eacute;trons para a descarga de energia.
<img class="nada" title="Estrutura da bateria de l&iacute;tio-enxofre - Imagem de Linda Nazar" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2945/8518.jpg" alt="Estrutura da bateria de l&iacute;tio-enxofre - Imagem de Linda Nazar" />
Para isso, os pesquisadores usam o chamado carbono mesoporoso. Usando a nanotecnologia, este carbono foi deixado em tubos de 6,5 nan&ocirc;metros de espessura, mantendo espa&ccedil;os ocos abertos.
Depois disso, os pesquisadores ferveram e derreteram o enxofre, para que depois cubram os espa&ccedil;os deixados na estrutura de carbono. Criam-se dessa forma nanofibras de enxofre, no mesmo estilo dos nanofios de sil&iacute;cio j&aacute; descritos.
Nazar afirma que este composto pode fornecer at&eacute; 80% da capacidade m&aacute;xima do enxofre, que nada mais &eacute; do que tr&ecirc;s vezes maior do que a energia gerada pelos c&aacute;todos de l&iacute;tio, juntamente com um pre&ccedil;o mais acess&iacute;vel e um ciclo est&aacute;vel de energia.
Baterias Nucleares
<img class="img_esq" title="Energia Nuclear" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2945/8520.jpg" alt="Energia Nuclear" width="229" height="209" />J&aacute; o professor Jae Kwon, da Universidade norte-americana de Missouri, pensa grande. Juntamente com sua equipe, est&aacute; produzindo as baterias nucleares. Mas n&atilde;o se assuste, a tecnologia parece altamente segura.
A ideia &eacute; produzir uma bateria do tamanho de uma moeda e, a medida que o estudo for aprimorado, produzi-la at&eacute; a espessura de um fio de cabelo do ser humano. Para isso, os pesquisadores ainda v&atilde;o percorrer um longo caminho, mas que j&aacute; tem uma linha definida.
O prot&oacute;tipo-moeda &eacute; uma tecnologia segura e j&aacute; vem sendo usada em larga escala em sat&eacute;lites espaciais e submarinos com grande sucesso. O processo envolve a diminui&ccedil;&atilde;o do semicondutor da bateria, utilizando-o de forma l&iacute;quida ao inv&eacute;s de s&oacute;lida, como acontece atualmente.
Um semicondutor &eacute; aquele que balanceia e controla a corrente el&eacute;trica &ndash; est&aacute; no meio do caminho entre condutores e isolantes. Isso faz com que ele seja capaz de restringir o movimento dos &aacute;tomos, possibilitando um maior controle da corrente extremamente forte de um componente, no caso, nuclear.
A grande sacada do semicondutor l&iacute;quido &eacute; a diferen&ccedil;a dele em rela&ccedil;&atilde;o ao semicondutor s&oacute;lido, uma vez que uma parte da radia&ccedil;&atilde;o pode destruir a rede at&ocirc;mica deste tipo de material. De acordo com Kwon, o semicondutor l&iacute;quido tende a minimizar o problema.
Baterias ecologicamente corretas
Celulose de algas
H&aacute; algum tempo atr&aacute;s circulou um email mostrando a &ldquo;mar&eacute; vermelha&rdquo;, um fen&ocirc;meno que acontece nos mares do hemisf&eacute;rio sul.&nbsp; A &ldquo;mar&eacute; vermelha&rdquo; nada mais &eacute; que um crescimento excessivo e aglomera&ccedil;&atilde;o de algumas algas desta cor, que faz com que a &aacute;gua mude para a cor vermelha, amarela ou marrom.
<img class="nada" title="O fen&ocirc;meno da Mar&eacute; Vermelha na Calif&oacute;rnia" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2945/8530.jpg" alt="O fen&ocirc;meno da Mar&eacute; Vermelha na Calif&oacute;rnia" width="657" height="333" />
Mas o que a mar&eacute; vermelha tem a ver com baterias? Muito. Cientistas da Universidade de Uppsala, na Su&eacute;cia utilizaram a alga do g&ecirc;nero Cladophora para fabricar baterias extremamente leves.
O estudo desta alga j&aacute; &eacute; algo recorrente nos v&aacute;rios campos do conhecimento, uma vez que a nanoestrutura dela &eacute; algo &uacute;nico, completamente diferente das plantas terrestres. Seu estudo abrange a alga como uma subst&acirc;ncia que aumentaria a consist&ecirc;ncia (espessante) de produtos farmac&ecirc;uticos e aliment&iacute;cios.
Exatamente por possuir esta grande &aacute;rea de superf&iacute;cie com a nanoestrutura porosa, cientistas criaram hip&oacute;teses relacionadas a elas e &agrave;s baterias. Este estudo sueco chega para comprovar o acerto desta hip&oacute;tese.
Os pequisadores revestiram a celulose da alga com uma camada de polipirrol, um pol&iacute;mero altamente est&aacute;vel e ambientalmente menos agressivo, o que representaria menos dor de cabe&ccedil;a na hora de jogar a bateria fora. Al&eacute;m disso, seu peso leve seria um atrativo que compensaria a inferioridade da pot&ecirc;ncia em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s baterias de l&iacute;tio.
Bateria de ar
E as pesquisas continuam! Na Universidade St. Andrews no Reino Unido, o que se estuda &eacute; uma bateria que tem o ar como componente principal, substituindo os qu&iacute;micos. Ela substitui o l&iacute;tio pelo carbono poroso e pode aumentar em at&eacute; dez vezes a capacidade de armazenamento do componente.
Este eletrodo de l&iacute;tio que &eacute; usado nas baterias &eacute; trocado pelo carbono poroso, o que permite que os &iacute;ons de l&iacute;tio mantidos na bateria reajam com o ar. Uma superf&iacute;cie da bateria fica exposta e este ar &eacute; recolhido por uma esponja de carbono &ndash; que mesmo atualmente pode ser fabricada sem grandes custos &ndash; recolhendo o ar que reage com os componentes da bateria, criando assim energia limpa.
<img class="nada" title="Esquema da bateria de ar da Universidade de St. Andrews" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2945/8510.jpg" alt="Esquema da bateria de ar da Universidade de St. Andrews" width="459" height="310" />
O projeto, apelidado de STAIR (Saint Andrews Air) tem como pretens&atilde;o ser mais barato que as baterias recarreg&aacute;veis atuais, uma vez que o &oacute;xido de l&iacute;tio &eacute; muito mais caro do que o carbono poroso da pesquisa.
Energia biol&oacute;gica
Bateria de v&iacute;rus
V&iacute;rus geneticamente modificados tamb&eacute;m entraram na dan&ccedil;a das baterias. Os pesquisadores do MIT &ndash; Massachusetts Institute of Technology &ndash; conseguiram criar todos os componentes da bateria (&acirc;nodo, eletr&oacute;lito e c&aacute;todo) utilizando uma esp&eacute;cie comum de v&iacute;rus que parasita bact&eacute;rias, por&eacute;m inofensivos aos seres humanos.
Para que a bateria funcione os cientistas modificaram o v&iacute;rus fazendo com que ele mesmo crie uma camada de fosfato de ferro a sua volta. Ent&atilde;o os organismos se fixam sobre os nanotubos de carbono, formando uma malha fina e altamente condutora de energia.
<img class="nada" title="Prot&oacute;tipo da bateria de V&iacute;rus. Imagem de Donna Coveney para a MIT" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2945/8527.jpg" alt="Prot&oacute;tipo da bateria de V&iacute;rus. Imagem de Donna Coveney para a MIT" width="270" height="318" />
Este tipo de bateria j&aacute; passou por mais de 100 ciclos de carga em seus testes e nem assim perdeu sua capacidade de carga e descarga. Os pesquisadores querem ainda descobrir se o v&iacute;rus consegue se ligar a outros componentes met&aacute;licos, para que a bateria seja ainda mais potente e leve.
Qual delas voc&ecirc; vai usar?
Como pudemos ver, as baterias ainda t&ecirc;m um longo caminho a seguir, mas parece que as inova&ccedil;&otilde;es est&atilde;o logo a frente. Cada uma com seus pontos em comum e cada vez mais usando os nanotubos de carbono e a nanotecnologia, proporcionando assim equipamentos mais leves e potentes.
Quem sabe na pr&oacute;xima compra seu celular n&atilde;o &ldquo;morra&rdquo; durante uma conversa importante e seu computador n&atilde;o desligue sozinho quando voc&ecirc; estiver mandando um &ldquo;super&rdquo; email para o chefe estressad&atilde;o.

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Novas baterias que prometem mudar as nossas vidas

Imagem de Baterias: tudo o que você precisa saber sobre elas no site TecMundo

Aparelhos eletrônicos portáteis já fazem parte de nosso dia-a-dia e então nada mais importante do que ter informações sobre aquilo que os alimentam: suas baterias.

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Baterias: tudo o que você precisa saber sobre elas

Imagem de Novos Eletrônicos: MSI X-340 no site TecMundo

Conheça o MSI X340: concorrente direto do MacBook Air em todos os quesitos!

Talvez voc&ecirc; ainda n&atilde;o conhe&ccedil;a, mas certamente passar&aacute; a escutar bastante o nome &ldquo;MSI Computer&rdquo; daqui por diante, isso porque a empresa Taiwanesa come&ccedil;ou a investir forte no Brasil para tornar-se mais competitiva, uma vez que pretende produzir no pr&oacute;prio territ&oacute;rio tupiniquim os produtos ofertados. Concorrente direto do MacBook Air e um poss&iacute;vel carro-chefe da empresa quando o assunto &eacute; &ldquo;notebooks ultraport&aacute;teis&rdquo;, o MSI X-340, da s&eacute;rie de produtos X-Slim, possui caracter&iacute;sticas que o fazem ser muito mais vantajoso em rela&ccedil;&atilde;o ao ultrafino da Apple. Antes de compararmos ambos em quaisquer aspectos, vale lembrar que um notebook, diferente de um desktop, tem como prioridade elementos como dura&ccedil;&atilde;o da bateria e portabilidade (o qu&atilde;o f&aacute;cil ele &eacute; de ser carregado), ou seja, levar em considera&ccedil;&atilde;o configura&ccedil;&otilde;es de hardware extremamente potentes foge do escopo de qualquer an&aacute;lise, pois notebooks como o X-340 e o Air s&atilde;o destinados mais a tarefas cotidianas, como digitar de um texto e navegar pela internet, e n&atilde;o a rodar jogos de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o.<img class="nada" title="Air &agrave; direita" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2825/8010.jpg" alt="Air &agrave; direita" /><img class="nada" title="MSI &agrave; esquerda" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2825/8011.jpg" alt="MSI &agrave; esquerda" />Design e entradas O X-340 possui dimens&otilde;es de 33 x 22,4 x 2 (cent&iacute;metros),&nbsp; entradas para VGA, LAN, HDMI, leitor 2 em 1 de cart&atilde;o de mem&oacute;ria, USB (duas portas) e entrada / sa&iacute;da de &aacute;udio. Por sua vez, o Air tem tr&ecirc;s entradas (USB 2.0, mini-DisplayPort e sa&iacute;da de &aacute;udio), no entanto possui estrutura de monobloco de alum&iacute;nio de alta precis&atilde;o, diferente do X-340 que &eacute; feito de pl&aacute;stico. Apesar disso, ambos possuem dimens&otilde;es, peso e tamanho de tela quase que exatamente iguais (as diferen&ccedil;as s&atilde;o, literalmente, milim&eacute;tricas!).<img class="nada" title="Especifica&ccedil;&otilde;es" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2825/8004.jpg" alt="Especifica&ccedil;&otilde;es" />Apesar de suas outras caracter&iacute;sticas interessantes (apresentadas na tabela acima), o que faz do MSI X-340 um forte oponente aos seus concorrentes &eacute; o pre&ccedil;o. Compare: enquanto, no Brasil, o X-340 est&aacute; custando, em m&eacute;dia, R$ 2.700,00, um notebook como o MacBook Air custa mais do que o dobro, aproximadamente R$ 6.200,00! Tudo bem, as configura&ccedil;&otilde;es de hardware do Air s&atilde;o mais robustas, contudo, como visto acima, voc&ecirc; n&atilde;o precisa de tanto &ldquo;poder de fogo&rdquo; quando pretende somente navegar pela internet!<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="405" src="https://www.youtube.com/embed/yQzKW0IDQgw&hl=pt-br&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999&border=1" width="660"></iframe>Para conferir mais fotos do MSI X-340, visite a sua <a href="https://www.baixaki.com.br/galeria/34.htm" target="_blank">galeria de imagens</a>, mas antes disso deixe a sua opini&atilde;o!

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Novos Eletrônicos: MSI X-340

Imagem de Novos Eletrônicos: Toshiba JournE Tablet no site TecMundo

Conheça o Toshiba JournE Tablet, lançamento que promete facilitar o acesso a arquivos multimídia de forma portátil, com suporte a vídeos em alta definição.

Cada vez mais empresas pensam em fornecer op&ccedil;&otilde;es que permitam unir a praticidade de um aparelho port&aacute;til com os recursos encontrados em um desktop, principalmente no que diz respeito ao acesso &agrave; Internet. Smartphones e netbooks s&atilde;o op&ccedil;&otilde;es cada vez mais populares devido aos diversos aplicativos que carregam, permitindo enviar de qualquer lugar mensagens de e-mail e se conectar a uma grande variedade de sites.
Uma tend&ecirc;ncia que vem ganhando cada vez mais espa&ccedil;o neste mercado s&atilde;o os tablets, aparelhos que possuem mais op&ccedil;&otilde;es do que um simples smartphone, mas que n&atilde;o podem ser considerados netbooks. Estes aparelhos t&ecirc;m como principal objetivo permitir o acesso &agrave; arquivos de multim&iacute;dia de maneira f&aacute;cil, permitindo ao usu&aacute;rio visualizar tudo isto em uma tela de boa resolu&ccedil;&atilde;o sem ter que ficar carregando algo pesado.
Empresas como a Archos j&aacute; disp&otilde;em de <a title="Archos 5 Internet Tablet" href="https://www.baixaki.com.br/info/2774-novos-eletronicos-archos-5-internet-tablet.htm" target="_blank">op&ccedil;&otilde;es bastante atraentes neste sentido</a>, permitindo que o usu&aacute;rio gaste pouco para ter um aparelho bastante completo. Rumores apontam para a possibilidade da <a title="Tablet, a grande novidade da Apple?" href="https://www.baixaki.com.br/info/2522-tablet-a-grande-novidade-da-apple-.htm" target="_blank">Apple investir nesta &aacute;rea</a>, algo que se for verdade promete chacoalhar bastante o mercado atual de tablets.
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Vendo as oportunidades deste mercado, a Toshiba surpreendeu a todos durante a &uacute;ltima Internationale Funkausstellung Berling (IFA), uma das maiores feiras de eletr&ocirc;nicos do mundo. O Toshiba JounE Tablet &eacute; um dispositivo com tela de 7 polegadas&nbsp; completamente sens&iacute;vel ao toque voltado &agrave; reprodu&ccedil;&atilde;o de arquivos multim&iacute;dia como imagens, filmes e m&uacute;sicas que promete facilitar a vida de quem procura uma op&ccedil;&atilde;o port&aacute;til de acesso &agrave; Internet. &Eacute; este aparelho que conheceremos melhor neste artigo.
Especifica&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas
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O Toshiba JournE Tablet tem o objetivo de ser a melhor op&ccedil;&atilde;o no que diz respeito &agrave; utilizar aplicativos online de forma r&aacute;pida, naqueles momentos em que voc&ecirc; deseja mostrar algo interessante a algum amigo, mas n&atilde;o vale a pena esperar pelo tempo de carregamento de um computador. Para isto, conta com um processador ARM, que embora n&atilde;o seja muito potente, &eacute; mais que suficiente para o objetivo proposto.
O sistema operacional escolhido pela Toshiba &eacute; o Windows CE 6.0, fato que pode desapontar um pouco os desenvolvedores que esperavam um aparelho baseado em Symbian, Android ou Linux. A op&ccedil;&atilde;o pelo Windows se deu pensando nos consumidores que j&aacute; est&atilde;o acostumados com a plataforma, e tem como vantagem permitir a utiliza&ccedil;&atilde;o de aplicativos j&aacute; existentes, como o Internet Explorer e o Windows Live Messenger.
<img class="img_dir" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2822/7970.jpg" alt="" width="344" height="258" />A tela do JournE possui o tamanho de 7 polegadas, com uma resolu&ccedil;&atilde;o m&aacute;xima de 800x480, suficiente para a reprodu&ccedil;&atilde;o de v&iacute;deos em alta qualidade em um aparelho port&aacute;til. O espa&ccedil;o interno dispon&iacute;vel pode n&atilde;o agradar muito, pois suporta somente 1GB de arquivos. &Eacute; poss&iacute;vel expandir esse valor utilizando cart&otilde;es SD, mas mesmo assim ainda fica longe dos impressionantes 500 GB dispon&iacute;veis no Archos.
O som &eacute; reproduzido atrav&eacute;s de duas sa&iacute;das localizadas na parte de tr&aacute;s do aparelho, e h&aacute; a op&ccedil;&atilde;o de utilizar fones de ouvido convencionais para uma melhor qualidade de &aacute;udio. Atr&aacute;s de um painel de borracha localizado na parte inferior do JournE &eacute; poss&iacute;vel encontrar uma entrada para cart&otilde;es SD e uma porta USB que possibilita conectar uma s&eacute;rie de dispositivos port&aacute;teis ao aparelho.
A bateria do aparelho est&aacute; programada para durar 14 horas de uso cont&iacute;nuo, por&eacute;m este valor &eacute; reduzido de maneira dr&aacute;stica durante a exibi&ccedil;&atilde;o de filmes em tela cheia, caindo para somente duas horas. A recarga &eacute; feita atrav&eacute;s de um cabo pr&oacute;prio que acompanha o aparelho, por&eacute;m &eacute; poss&iacute;vel comprar uma base que, al&eacute;m de recarregar as baterias, adiciona novas entradas USB e permite conectar um cabo HDMI ao aparelho para utiliz&aacute;-lo em conjunto com um televisor de alta defini&ccedil;&atilde;o.
Fun&ccedil;&otilde;es multim&iacute;dia para todos os gostos
<img class="img_esq" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2822/7971.jpg" alt="" width="317" height="297" />O JournE cumpre bem o objetivo de permitir acesso r&aacute;pido a arquivos multim&iacute;dia. O boot do aparelho &eacute; instant&acirc;neo, permitindo o acesso r&aacute;pido a qualquer uma das fun&ccedil;&otilde;es dispon&iacute;veis, o que representa uma grande vantagem em rela&ccedil;&atilde;o a aparelhos como netbooks e laptops. Na tela inicial do aparelho s&atilde;o exibidos os aplicativos dispon&iacute;veis, bastando um simples toque para inici&aacute;-los.
Os aplicativos dispon&iacute;veis s&atilde;o o Internet Explorer, respons&aacute;vel pela navega&ccedil;&atilde;o da Internet, Windows Media Player 9.0 para reprodu&ccedil;&atilde;o de v&iacute;deos e m&uacute;sicas, al&eacute;m de um leitor RSS para acompanhar feeds de sites interessantes. O destaque vai para os aplicativos que permitem a visualiza&ccedil;&atilde;o de v&iacute;deos no YouTube e a visualiza&ccedil;&atilde;o de fotos hospedadas no Flickr. Ambos s&atilde;o bastante pr&aacute;ticos e possuem um design bem feito, permitindo visualizar o conte&uacute;do dispon&iacute;vel com grande qualidade de imagem.
O n&uacute;mero de aplicativos dispon&iacute;veis promete aumentar, por&eacute;m a Toshiba n&atilde;o anunciou de que maneira a distribui&ccedil;&atilde;o destas adi&ccedil;&otilde;es ser&aacute; feita. Al&eacute;m do conte&uacute;do para navega&ccedil;&atilde;o na Internet, o JournE Tablet permite a execu&ccedil;&atilde;o de arquivos multim&iacute;dia atrav&eacute;s de dispositivos USB conectados. Os formatos suportados s&atilde;o JPEG, MP3, WMA, MPEG 4, H.264, DivX e WMV, algo que n&atilde;o representa muito variedade mas &eacute; suficiente para executar os arquivos mais populares distribu&iacute;dos atualmente.
Pre&ccedil;o e data de lan&ccedil;amento
O JournE Tablet foi anunciado no dia 3 de setembro deste ano, por&eacute;m nenhuma data foi especificada para o lan&ccedil;amento do produto no mercado. A Toshiba simplesmente se limitou a dizer que o tablet estaria dispon&iacute;vel dentro das pr&oacute;ximas semanas, por&eacute;m at&eacute; o momento n&atilde;o h&aacute; not&iacute;cias relacionadas &agrave; data em que o consumidor poder&aacute; ter o JournE em m&atilde;os.
<img class="nada" title="Diversas cores dispon&iacute;veis no lan&ccedil;amento" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2822/7972.jpg" alt="Diversas cores dispon&iacute;veis no lan&ccedil;amento" width="350" height="262" />
O pre&ccedil;o anunciado para o mercado europeu &eacute; de &pound;250, aproximadamente 360 d&oacute;lares. Este valor ainda n&atilde;o &eacute; definitivo, podendo ser reduzido no dia do lan&ccedil;amento. O JournE Tablet estar&aacute; dispon&iacute;vel em diversas cores, ficando a cargo dos revendedores determinar quais estar&atilde;o dispon&iacute;veis aos clientes de cada loja. N&atilde;o h&aacute; previs&atilde;o de lan&ccedil;amento oficial no Brasil, portanto a perspectiva &eacute; de que o aparelho chegue primeiro atrav&eacute;s de importadoras, com um pre&ccedil;o n&atilde;o muito amig&aacute;vel.

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Novos Eletrônicos: Toshiba JournE Tablet

Imagem de Análise: LG KM900f Arena no site TecMundo

Tivemos o prazer de testar este maravilhoso aparelho da LG, o qual oferece tantos recursos quanto você possa imaginar. Conheça a fundo todas as vantagens do novíssimo LG Arena.

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Review: LG KM900f Arena

Imagem de ULTra: será o fim dos táxis? no site TecMundo

Um novo tipo de transporte pessoal está em processo de implantação na Europa. Será o fim dos táxis, ônibus, metrôs e trens?

O ser humano est&aacute; constantemente procurando meios de chegar mais r&aacute;pido ao seu destino e, para encontrar uma sa&iacute;da, realiza pesquisas e novos projetos, na tentativa de melhorar os sistemas que nos transportam pelas cidades. O terceiro aeroporto mais movimentado do mundo, o Heathrow Airport, em Londres, Inglaterra, receber&aacute; em um futuro pr&oacute;ximo o mais novo sistema de transporte do mundo, o ULTra.J&aacute; em constru&ccedil;&atilde;o, e com previs&atilde;o de ativa&ccedil;&atilde;o comercial para a metade de 2010, o sistema ULTra ser&aacute; instalado inicialmente para que os usu&aacute;rios do aeroporto de Londres possam ser deslocados de um terminal a outro, de forma r&aacute;pida, melhorando a comunica&ccedil;&atilde;o entre as v&aacute;rias partes do aeroporto, que &eacute; enorme. Em uma pr&oacute;xima etapa, ser&atilde;o constru&iacute;das pistas para alimentar o transporte p&uacute;blico at&eacute; hot&eacute;is, pr&eacute;dios comerciais, entre outros estabelecimentos que geram demanda ao aeroporto londrino.ULTra? Que neg&oacute;cio &eacute; esse?ULTra &eacute; o nome curto do sistema &ldquo;Urban Light Transit&rdquo;, ou &ldquo;Transporte Urbano Leve&rdquo;, e &eacute; classificado como um PRT (&ldquo;Personal Rapid Transit&rdquo;, ou &ldquo;Transporte R&aacute;pido Pessoal). Trata-se de um pequeno carro el&eacute;trico, alimentado por uma bateria e com capacidade para 4 pessoas, que trafega por uma esp&eacute;cie de &ldquo;canaleta&rdquo; exclusiva, longe dos carros comuns, longe do tr&acirc;nsito e, principalmente, longe de congestionamentos.Desenvolvido pela empresa ATS (&ldquo;Advanced Transport Systems&rdquo;), em conjunto com a BAA, que administra o aeroporto de Londres, o ULTra j&aacute; est&aacute; em fase final de constru&ccedil;&atilde;o e testes, e promete revolucionar a maneira como os usu&aacute;rios do aeroporto s&atilde;o transportados de e para os terminais do complexo. O v&iacute;deo animado abaixo mostra como o sistema funcionar&aacute; &mdash; ele est&aacute; em ingl&ecirc;s, mas as imagens s&atilde;o autoexplicativas.<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="405" src="https://www.youtube.com/embed/7PyUQuWmt2M&hl=pt-br&fs=1&rel=0&border=1" width="600"></iframe>J&aacute; come&ccedil;ou a babar? Agora imagine uma cidade inteira ligada por estas belezinhas. &Eacute; justamente esse o plano das empresas que desenvolvem o projeto: ligar os principais pontos de Londres ao aeroporto, atrav&eacute;s de uma malha complexa de vias e carros do sistema ULTra.&Eacute; o fim dos &ocirc;nibus e t&aacute;xis?As empresas envolvidas no desenvolvimento do projeto ULTra n&atilde;o t&ecirc;m interesse em us&aacute;-lo para substituir os demais servi&ccedil;os de transporte p&uacute;blico, como metr&ocirc;, t&aacute;xi, &ocirc;nibus ou trem, mas completar uma lacuna e ser uma alternativa r&aacute;pida aos outros sistemas.N&atilde;o h&aacute; como saber se haver&aacute; um t&aacute;xi esperando quando voc&ecirc; desembarcar de seu v&ocirc;o, principalmente em hor&aacute;rios de pico. Da mesma forma, &ocirc;nibus, trens e metr&ocirc;s trabalham com grades hor&aacute;rias pr&eacute;-determinadas, o que causa o chamado &ldquo;Waiting time&rdquo; (tempo de espera), que faz com que voc&ecirc; tenha que esperar pelo pr&oacute;ximo trem ou &ocirc;nibus. Com o ULTra, isso n&atilde;o acontecer&aacute;, pois o sistema garantir&aacute; que sempre haja um carro aguardando os passageiros nas esta&ccedil;&otilde;es.<img class="nada" title="Imagem 3D do projeto" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2729/7448.jpg" alt="Imagem 3D do projeto" />Cr&eacute;dito: Advanced Transport Systems Ltd.&nbsp; - www.atsltd.co.ukProblemas?Nenhum sistema &eacute; 100% eficaz e isento de panes, acidentes e outros problemas. Por&eacute;m, como o ULTra ter&aacute; esta&ccedil;&otilde;es pr&oacute;ximas umas &agrave;s outras, o atendimento emergencial ser&aacute; r&aacute;pido ao ponto de os usu&aacute;rios nem saberem que um problema ocorreu. Se um dos carros parar na canaleta, bloqueando-a, ser&aacute; imediatamente enviado um aviso ao sistema de controle central, para que uma equipe de emerg&ecirc;ncia seja enviada ao local e possa colocar o carro em funcionamento novamente, ou mesmo reboc&aacute;-lo para manuten&ccedil;&atilde;o.Os passageiros do ULTra nunca ficar&atilde;o presos dentro de um carro, no caso de uma pane ou problema. Em um metr&ocirc;, por exemplo, n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel caminhar em cima das canaletas devido &agrave; carga el&eacute;trica que percorre os trilhos. No ULTra, o carro se movimenta com um motor el&eacute;trico, por&eacute;m alimentado por uma bateria pr&oacute;pria. Assim, as vias por onde ele trafega s&atilde;o completamente seguras para que os usu&aacute;rios andem no caso de problemas que impe&ccedil;am o carro de seguir o trajeto.<img class="nada" title="Exemplo em 3D de esta&ccedil;&atilde;o ULTra" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2729/7449.jpg" alt="Exemplo em 3D de esta&ccedil;&atilde;o ULTra" />Cr&eacute;dito: Advanced Transport Systems Ltd.&nbsp; - www.atsltd.co.ukOs carros possuem sensores que detectam objetos &agrave; sua volta e enviam as informa&ccedil;&otilde;es para o computador do autom&oacute;vel. Tais sensores tamb&eacute;m auxiliam nas manobras em esta&ccedil;&otilde;es, bem como no tr&acirc;nsito normal, regulando a velocidade com que andam, evitando assim choques contra outros carros ou mesmo contra as laterais das canaletas. Portanto, acidentes ser&atilde;o rar&iacute;ssimos, at&eacute; porque o sistema eliminou a principal causa de acidentes automobil&iacute;sticos: o motorista.<img class="img_dir" title="Sustentabilidade" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2729/39435.jpg" alt="Sustentabilidade" width="87" height="143" />SustentabilidadeCom as constantes preocupa&ccedil;&otilde;es com aquecimento global, acelera&ccedil;&atilde;o do efeito estufa e outros problemas ambientais, a sociedade tem cobrado as empresas para que sejam criadas solu&ccedil;&otilde;es alternativas e com menor taxa de emiss&atilde;o de poluentes na atmosfera. O ULTra leva em conta as exig&ecirc;ncias atuais e futuras, pois seus carros n&atilde;o emitem gases (j&aacute; que s&atilde;o el&eacute;tricos) e praticamente n&atilde;o fazem barulho.Transporte pessoalOs usu&aacute;rios do ULTra nunca ter&atilde;o os problemas mais comuns que est&atilde;o presentes nos outros sistemas de transportes. Ao contr&aacute;rio dos &ocirc;nibus, trens e metr&ocirc;s, a viagem ser&aacute; sempre com uma s&oacute; parada: o destino do passageiro. Como os ve&iacute;culos trafegam por vias dedicadas, n&atilde;o haver&aacute; engarrafamento, nem sem&aacute;foros, nem cruzamentos ou vias preferenciais, ou seja, os ve&iacute;culos do ULTra estar&atilde;o sempre em movimento, at&eacute; chegarem ao destino.<img class="nada" title="Transporte pessoal" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2729/7457.jpg" alt="Transporte pessoal" />Cr&eacute;dito: Advanced Transport Systems Ltd.&nbsp; - www.atsltd.co.ukA capacidade dos ve&iacute;culos implantados no ULTra &eacute; de 4 pessoas, mas no projeto existem carros capazes de transportar at&eacute; 6 passageiros. E como se trata de um transporte pessoal, mesmo que a capacidade do carro n&atilde;o esteja lotada, o usu&aacute;rio &eacute; que decidir&aacute; se quer ou n&atilde;o que outras pessoas compartilhem o mesmo ve&iacute;culo &mdash; at&eacute; porque, o destino do carro ser&aacute; um s&oacute;, ent&atilde;o os passageiros dever&atilde;o ter o mesmo destino para poderem usar o mesmo carro.Opini&otilde;esAntes mesmo de ser lan&ccedil;ado, o ULTra j&aacute; causou alguma pol&ecirc;mica, pois muitas pessoas acham que o sistema n&atilde;o &eacute; t&atilde;o inteligente quanto parece. Veja abaixo algumas dessas opini&otilde;es, e utilize os coment&aacute;rios para comentar sobre as suas impress&otilde;es.&ldquo;O que eu acho mais interessante a respeito do ULTra &eacute; que teremos as pistas acima do n&iacute;vel do ch&atilde;o. Imagine uma cidade sem ruas! N&atilde;o ter&iacute;amos a necessidade de olhar para os lados antes de atravessar uma rua, simplesmente porque n&atilde;o h&aacute; nenhuma rua. Seriam s&oacute; cal&ccedil;adas! O barulho t&iacute;pico de carros comuns n&atilde;o existiria. Muito do stress de se viver em grandes cidades seria extinto.&rdquo;&ldquo;Estes carros nunca quebram regras, nunca ficam b&ecirc;bados, nunca dormem, etc. Portanto, colis&otilde;es ser&atilde;o muito mais raras do que em uma rua comum.&rdquo;<img class="nada" title="Foto real do sistema em funcionamento" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/2729/7456.jpg" alt="Foto real do sistema em funcionamento" />Cr&eacute;dito: Advanced Transport Systems Ltd.&nbsp; - www.atsltd.co.ukNo entanto, nem todas as opini&otilde;es s&atilde;o positivas. H&aacute; os c&eacute;ticos que acreditam que o sistema chegar&aacute; rapidamente a n&iacute;veis ca&oacute;ticos, devido a problemas como r&aacute;pido aumento da demanda, gerando tumultos, al&eacute;m do vandalismo, que &eacute; comum em todos os diferentes sistemas de transporte p&uacute;blico. O fato &eacute; que o ULTra &eacute; um grande avan&ccedil;o para o transporte de pessoas, pois os passageiros n&atilde;o ter&atilde;o nenhum problema no percurso da esta&ccedil;&atilde;o de origem at&eacute; a de destino.

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ULTra: será o fim dos táxis?

O "The Ring", da Unlimited Driving Corporation, permite que pilotos controlem carros de corrida reais em pistas físicas através de simuladores profissionais. A tecnologia une o ambiente virtual ao mundo físico de forma inédita. O sistema utiliza um cockpit de alta tecnologia que replica cada movimento do volante e pedais em um mini-carro de escala 1/10. Câmeras FPV transmitem imagens em tempo real com baixíssima latência para o piloto. A proposta visa democratizar o acesso ao automobilismo, reduzindo drasticamente os custos e o impacto ambiental das competições. O projeto inclui placares globais e modos multiplayer para disputas intensas. Essa inovação mantém toda a adrenalina de uma corrida física, mas com a segurança e acessibilidade dos eSports. É uma nova fronteira para o entretenimento e para as competições profissionais de pilotagem. Leia mais no #TecMundo #simulador #corrida #esports #automobilismo #tecnologia #gamer #racing #carros #realidadevirtual #fpv #multiplayer #inovacao #futuro #motorsport #digital

SIMULADOR PERMITE DIRIGIR UM CARRINHO DE CONTROLE REMOTO DE VERDADE!

TecMundo Drops

No Brasil, ataques exploram principalmente e-mail e identidade. André Carneiro explica como senhas fracas e reutilizadas — muitas vezes a mesma do Gmail — permitem que hackers entrem em sistemas críticos como usuários legítimos. 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo : <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=ZfuDk-90Bi4 Sua empresa está VULNERÁVEL A ATAQUES? André Carneiro da Sophos explica Siga nossa convidado: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>linkedin.com/in/aacbr/ 🎧 Ouça o TecInverso nas plataformas de áudio: Spotify:<a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>open.spotify.com/show/6M5Bc5TwbdNcIiCepA3cpC?si=5026f7759e1047fd Apple Podcasts: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>podcasts.apple.com/br/podcast/tecinverso/id1832574534 Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #senhafraca #segurancadigital #cibercrime #ciberseguranca #credenciais #roubodeidentidade #ataquesciberneticos #phishing #empresas #tecnologia #internetsegura #tecmundo #tecinverso #brasil #ti

Senha fraca ainda é o maior erro de segurança?

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BC PROTEGE+: COMO FUNCIONA A NOVA FERRAMENTA DO BANCO CENTRAL?

O mergulhador Barny Dillarstone deixou cair sua GoPro a 200 metros de profundidade no mar de Bali, buscando filmar criaturas das profundezas. O que a câmera registrou acidentalmente foi uma pequena arraia de profundidade, um achado que surpreendeu até especialistas. A descoberta de um exemplar da família das stingrays na Indonésia é chocante, pois a espécie de Java, que se assemelha à filmada, é considerada extinta. Dillarstone contatou biólogos marinhos, mas a resposta unânime foi: "Não temos ideia" de que espécie se trata. A filmagem levanta a impressionante possibilidade de que o animal seja, na verdade, uma nova espécie, totalmente desconhecida pela ciência. A região do fundo do oceano onde o achado ocorreu é um local pouco explorado e cheio de mistérios. A descoberta acidental prova que o fundo do oceano ainda esconde segredos inacreditáveis, considerando que cerca de dois terços das espécies marinhas do planeta ainda não foram catalogadas. O vídeo viralizou como um enigma biológico. Leia mais no #TecMundo. #GoPro #Oceano #NovaEspecie #Descoberta #Ciencia #Misterio #Natureza #VidaMarinha #Viral #Biologia #MarProfundo #Animais #Tecnologia #Curiosidade #Planeta

A GOPRO DELE CAIU A 200 METROS DE PROFUNDIDADE!

FatoTec

No começo da internet, ninguém sabia exatamente o que era um e-mail — nem os problemas que viriam depois. André Carneiro relembra a chegada da web, do Yahoo e como o spam virou um dos primeiros grandes desafios digitais. 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo : <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=ZfuDk-90Bi4 Sua empresa está VULNERÁVEL A ATAQUES? André Carneiro da Sophos explica Siga nossa convidado: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>linkedin.com/in/aacbr/ 🎧 Ouça o TecInverso nas plataformas de áudio: Spotify:<a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>open.spotify.com/show/6M5Bc5TwbdNcIiCepA3cpC?si=5026f7759e1047fd Apple Podcasts: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>podcasts.apple.com/br/podcast/tecinverso/id1832574534 Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #internet #email #yahoo #historiadainternet #tecnologia #nostalgia #spam #transformacaodigital #ciberseguranca #vidaonline #tecmundo #tecinverso #brasil #web #digital

Quando a internet parecia simples e inocente

História & Tecnologia

Um fazendeiro na Turquia encontrou uma solução tecnológica para o estresse de suas vacas e a baixa produção de leite. Inspirado por um projeto russo, ele equipou duas de suas vacas com óculos de Realidade Virtual (RV) que simulavam um pasto verdejante. A intervenção foi surpreendente: o nível de estresse dos animais caiu drasticamente, e a produção diária de leite aumentou de 22 para 27 litros. O experimento prova que a percepção ambiental das vacas impacta diretamente sua saúde e produtividade. Os óculos utilizados não são modelos comuns; foram adaptados especificamente para a visão das vacas, que captam tons avermelhados com maior clareza. Este cuidado técnico foi crucial para o sucesso da simulação do ambiente externo. O fazendeiro, que já usava música clássica para acalmar o gado, planeja expandir o "Mootrix" para dez novos animais. O caso destaca o potencial da tecnologia de ponta, como a RV, para revolucionar a produtividade e o bem-estar no agronegócio. Leia mais no #TecMundo. #vacas #realidadevirtual #tecnologia #agronegocio #turquia #agrotech #inovacao #curiosidade #futuro #animais #leite #produtividade #ciencia #viral #internet

TÁ ROLANDO MATRIX DE VACAS NA TURQUIA?!

Toda tecnologia acaba sendo explorada por criminosos — e o celular virou a principal porta de entrada. André Carneiro explica como roubos no semáforo evoluíram para ataques bancários e empresariais. 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo : <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=ZfuDk-90Bi4 Sua empresa está VULNERÁVEL A ATAQUES? André Carneiro da Sophos explica Siga nossa convidado: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>linkedin.com/in/aacbr/ 🎧 Ouça o TecInverso nas plataformas de áudio: Spotify:<a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>open.spotify.com/show/6M5Bc5TwbdNcIiCepA3cpC?si=5026f7759e1047fd Apple Podcasts: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>podcasts.apple.com/br/podcast/tecinverso/id1832574534 Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #roubodecelular #golpesdigitais #fraudebancaria #segurancadigital #cibercrime #ataquesciberneticos #pix #tecnologia #crimeorganizado #internetsegura #tecmundo #tecinverso #ciberseguranca #brasil #celular

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Hackers sabem exatamente quando empresas param de monitorar seus sistemas. André Carneiro explica por que ataques acontecem fora do horário comercial — e por que confiar só em IA, sem especialistas, cria ainda mais brechas. 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo : <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=ZfuDk-90Bi4 Sua empresa está VULNERÁVEL A ATAQUES? André Carneiro da Sophos explica Siga nossa convidado: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>linkedin.com/in/aacbr/ 🎧 Ouça o TecInverso nas plataformas de áudio: Spotify:<a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>open.spotify.com/show/6M5Bc5TwbdNcIiCepA3cpC?si=5026f7759e1047fd Apple Podcasts: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>podcasts.apple.com/br/podcast/tecinverso/id1832574534 Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #ciberseguranca #ataquesciberneticos #hackers #segurancadigital #empresas #ceo #inteligenciaartificial #ransomware #extorsaodigital #gestaoderisco #tecnologia #tecmundo #tecinverso #ti #brasil

Ataques Hacker acontecem fora do horário comercial

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