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Imagem de Cassinos de Las Vegas querem usar sistema de túneis de Elon Musk no tecmundo

Se conseguirem aprovação, o Wynn Las Vegas e Resorts Words poderão usar veículos autônomos da Tesla no transporte de clientes

Os cassinos Wynn Las Vegas e Resorts World querem aderir ao <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/131377-boring-company-video-tesla-rodando-tunel-subterraneo.htm">sistema de transporte subterrâneo</a> da Boring Company, empresa de Elon Musk, que recentemente terminou a escavação do segundo túnel do sistema no Centro de Convenções de Winchester, em Nevada.Se obtiveram aprovação, os cassinos terão acesso a veículos autônomos da Tesla para transportar os passageiros para o Centro de Convenções — trajeto que leva menos de dois minutos, segundo o&nbsp;The Las Vegas Sun.&nbsp;<figure style="position: relative; display: inline-block;"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/10/10153647363133.jpg" alt="afe"> <a class="fonte_imagem" href="https://olhardigital.com.br/noticia/cassinos-de-las-vegas-querem-aderir-ao-sistema-de-tuneis-de-elon-musk/101953">&nbsp;Las Vegas Review-Journal/Reprodução&nbsp;</a></figure>“Os convidados das convenções não precisam mais se preocupar com longas caminhadas ou com o tráfego paralisado no centro de convenções. Eles podem usar o sistema de transporte para o Resorts Worlds Las Vegas para almoços, reuniões ou compromissos pessoais e voltar à conferência ou exposição em minutos”, afirmou o presidente do cassino , Scott Sibella, em um comunicado.Os túneis têm previsão de estreia na próxima edição da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/153816-ces-2021-confirmada-mesmo-incertezas-covid-19.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&nbsp;Consumer Electronics Show&nbsp;</a>(CES), marcada para janeiro de 2021. No entanto, o evento ainda poderá sofrer mudanças devido às incertezas geradas pela pandemia de covid-19.

Exame

Engadget

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Cassinos de Las Vegas querem usar sistema de túneis de Elon Musk

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Imagem de Tesla: agora você pode liberar o uso do seu carro a outras pessoas no tecmundo

Novidade não é apenas um recurso de segurança para uso familiar, mas possibilidade de frota compartilhada

Uma atualiza&ccedil;&atilde;o no firmware de autom&oacute;veis da <a href="http://tecmundo.com.br/tesla">Tesla</a> trouxe uma fun&ccedil;&atilde;o j&aacute; prometida por <a href="http://tecmundo.com.br/elon-musk">Elon Musk</a> que, no futuro, pode transformar o seu carro em uma fonte de renda.
A novidade &eacute; o "Car Access", um recurso em que voc&ecirc; libera a utiliza&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo por terceiros. Para autorizar outros motoristas, voc&ecirc; deve vincular cada pessoa no seu perfil da Tesla, adicionando nome e email dos habilitados.
Por enquanto, a fun&ccedil;&atilde;o tem um objetivo mais pr&aacute;tico: permitir que amigos e familiares tenham acesso ao ve&iacute;culo para peg&aacute;-lo emprestado ou acessar o porta-malas para buscar algo sem que voc&ecirc; esteja presente, por exemplo.&nbsp;
<h2>Frota compartilhada</h2>
Entretanto, o mais ousado &eacute; a possibilidade futura. Ao liberar o carro para outras pessoas, voc&ecirc; permite que o seu Tesla fa&ccedil;a parte de uma frota de ve&iacute;culos que podem ser utilizados como servi&ccedil;o de transporte (como se fosse t&aacute;xi ou plataforma de aplicativo) por outras pessoas, destinando parte da renda obtida ao dono do autom&oacute;vel. Caso algum furto ou acidente ocorra, tudo ser&aacute; registrado pela c&acirc;mera <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/152011-musk-explica-utilidade-camera-escondida-tesla-model-3.htm">que fica posicionada discretamente no retrovisor</a>.
Ainda mais adiante, com os carros aut&ocirc;nomos <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/140606-elon-musk-promete-1-milhao-taxis-autonomos-tesla-2020.htm">j&aacute; parte do nosso cotidiano</a>, a ideia &eacute; eliminar o motorista humano como intermedi&aacute;rio e liberar o autom&oacute;vel para "trabalhar" enquanto voc&ecirc; n&atilde;o precisar dele.

Tesla

Mashable

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Tesla: agora você pode liberar o uso do seu carro a outras pessoas

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Imagem de Baterias de carros da Tesla podem alcançar 16 anos de vida útil no tecmundo

Novas baterias podem fazer um carro elétrico rodar por até 2 milhões de quilômetros

<head></head><body>Recentemente, Zeng Yuqun, presidente da Contemporary Amperex Technology Ltda. (CATL), gigante chinesa que fornece baterias para a <a href="http://tecmundo.com.br/tesla" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla</a> e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/volkswagen" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Volkswagen</a>, revelou à Bloomberg, que sua empresa criou baterias para carros elétricos, que podem durar até 16 anos ou até dois milhões de quilômetros. A tecnologia pode revolucionar o segmento de mobilidade elétrica nos próximos anos.Na oportunidade, Yuqun ainda disse que essas baterias custam apenas 10% a mais que o valor médio das que são comercializadas hoje em dia, e que sua empresa está pronta para começar a atender os pedidos, porém, não confirmou qual foi o primeiro cliente a fazer as reservas.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/09/09132146049217.jpg" alt="Fonte: Unsplash/Jan Kaluza/Reprodução">Fonte: Unsplash/Jan Kaluza/Reprodução<h2>Baterias são as “pedras no sapato”</h2>A vida útil das baterias de carros elétricos é um dos principais problemas na adoção massiva desses veículos. Isso, porque elas ainda são frágeis e caras demais. Costumam ser a peça mais cara em um desses carros.Atualmente, a garantia cobre as baterias por oito anos ou pouco mais de 402 mil quilômetros. Essa nova bateria anunciada pela CATL adiciona muito mais tempo de vida útil, por apenas 10% a mais no valor. Sendo assim, uma bateria como essa poderia ser transferida para um carro novo, diminuindo em grande parte o seu preço final.Essas baterias da CATL, provavelmente, são as mesmas que a Tesla se referiu no mês passado. Mas, naquela ocasião, não ficou claro se o desenvolvimento do produto foi feito em parceria, ou se a CATL seria responsável apenas pela fabricação.Yuqun se mostrou otimista com a nova bateria de longa duração. Para ele, apesar das baixas no setor – causadas pela crise do novo <a href="https://www.tecmundo.com.br/coronavirus" rel="noopener noreferrer" target="_blank">coronavírus</a> – a partir do ano que vem, tudo voltará ao normal, e esse tipo de produto pode ajudar a indústria automotiva a se reerguer com força total.</body>

 Unsplash/Jan Kaluza 

https://unsplash.com/photos/Qz00c2GesJw

Unsplash: thumb

Bloomberg

Reuters

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Baterias de carros da Tesla podem alcançar 16 anos de vida útil

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Imagem de Ford revela preço de híbrido que faz 43 km com 1 L de gasolina no tecmundo

Nova Escapade será lançada nos Estados Unidos por US$ 35 mil

A <a href="http://tecmundo.com.br/ford" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ford</a> revelou, nesta segunda-feira (8), novas informa&ccedil;&otilde;es sobre o Escape PHEV 2020, modelo h&iacute;brido plug-in que ser&aacute; lan&ccedil;ado no mercado norte-americano. O modelo &eacute; o mesmo j&aacute; apresentado na Europa, com o nome de Kuga PHEV.
Esta variante do SUV, que vai concorrer com o Toyota RAV4 Prime nos Estados Unidos, combina um motor a combust&atilde;o de 2.5 litros com um propulsor el&eacute;trico, oferecendo ao motorista a possibilidade de escolher entre quatro modos de condu&ccedil;&atilde;o.
No modo totalmente el&eacute;trico, a autonomia do Ford Escape Plug-in Hybrid &eacute; de aproximadamente 60 km, conforme a fabricante, cerca de 18 km a mais se comparado ao Fusion Energey PHEV, antigo h&iacute;brido da marca. No entanto, ele perde para o seu principal concorrente neste quesito: o RAV4 Prime roda em torno de 68 km com o motor el&eacute;trico acionado.
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Ford/Divulga&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2020/06/08/100-mpge-all-new-ford-escape-plug-in-hybrid.html"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/08/08120822020284.jpeg" alt="No modo totalmente el&eacute;trico, o Escape roda at&eacute; 60 km." />No modo totalmente el&eacute;trico, o Escape roda at&eacute; 60 km.
A <a href="https://www.tecmundo.com.br/bateria" rel="noopener noreferrer" target="_blank">bateria</a> de l&iacute;tio do novo Escape h&iacute;brido &eacute; de 14,4 kWh e pode ser recarregada por completo em pouco mais de tr&ecirc;s horas, se conectado a uma tomada de 240V. Plugado em um carregador de 110V, o tempo de recarga fica entre 10 e 11 horas, segundo a Ford.
<h2>Economia de combust&iacute;vel</h2>
O novo h&iacute;brido da montadora americana recebeu a classifica&ccedil;&atilde;o de 100 MPGe (milhas por gal&atilde;o de combust&iacute;vel equivalente) pela Ag&ecirc;ncia de Prote&ccedil;&atilde;o Ambiental dos Estados Unidos (EPA, na sigla em ingl&ecirc;s), ficando no topo de sua categoria.
Isso significa que ele &eacute; capaz de rodar 100 milhas (ou 160 km) a cada gal&atilde;o de combust&iacute;vel, em uso combinado com a propuls&atilde;o el&eacute;trica. Isso significa que ele consegue fazer&nbsp;43,24 km com 1 litro de gasolina.
O Ford Escape PHEV 2020 vai custar a partir de US$ 35 mil, o equivalente a R$ 173 mil, pela cota&ccedil;&atilde;o do dia, em convers&atilde;o direta, valor sugerido pela montadora e que ainda pode ser reduzido, com os incentivos do governo para os <a href="https://www.tecmundo.com.br/eletricos" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros el&eacute;tricos</a>. As vendas iniciam em breve.

 Ford/Divulgação 

SlashGear

InsideEVs

Ford

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Ford revela preço de híbrido que faz 43 km com 1 L de gasolina

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Imagem de Reino Unido pagaria até R$ 37 mil para quem comprar carro elétrico no tecmundo

Ajuda visa incentivar a troca de carros convencionais por carros elétricos, para aquecer a economia do país

<head></head><body>De acordo com o Telegraph, o primeiro-ministro britânico, Boris Johnson, está estudando a possibilidade de o governo do país vir a ajudar os cidadãos a trocarem seus carros que usam combustíveis convencionais por carros elétricos, dando a eles um incentivo que poderá chegar a 6 mil libras (R$ 37,7 mil). Nesse momento, a medida também poderia ajudar o Reino Unido a se recuperar do baque causado pela crise da pandemia do <a href="https://www.tecmundo.com.br/coronavirus" rel="noopener noreferrer" target="_blank">novo coronavírus</a>.Praticamente todos os países do mundo tiveram impactos negativos em suas economias, devido à pandemia. E o setor automotivo foi um dos mais afetados. Caso a decisão de Johnson seja confirmada, montadoras que produzem veículos elétricos no mercado interno, como a Jaguar e a Mini, seriam diretamente beneficiadas.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/08/08111604177265.jpg" alt="Fonte: Pixabay/Reprodução">Fonte: Pixabay/Reprodução<h2>Somente carros elétricos em 2035</h2>Outro motivo pelo qual o governo pode achar interessante incentivar os motoristas a adotar os carros elétricos, pode estar associada à sua meta de banir as vendas de carros movidos a combustível até 2035. Muitos motoristas se sentem atraídos pelos elétricos por causa do menor custo de manutenção, mas não querem ter de pagar tão alto pelo valor inicial de um desses modelos.<h2>Desafios</h2>Mesmo com esse incentivo por parte do governo, há desafios a serem superados. Um deles se deve ao fato de que a crise econômica não afetou somente a indústria: muitos trabalhadores tiveram seus salários reduzidos durante a quarentena, sendo que muitos perderam seus empregos.Outro desafio diz respeito à infraestrutura de estações com carregadores elétricos para servir aos novos donos de veículos que usam baterias elétricas para funcionar. Essa, aliás, ainda é uma das principais preocupações dos motoristas: ter um carro elétrico e não ter onde carregá-lo.A decisão do governo britânico poderá ser anunciada no dia 6 de julho. Se for confirmada, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/153888-alemanha-obriga-postos-gasolina-terem-carregadores-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">estratégia será parecida com a mesma já tomada pelo governo alemão</a>.</body>

 Pixabay 

https://pixabay.com/pt/photos/carro-el%C3%A9trico-reabastecer-corrente-734573/

Telegraph

Pixabay: thumb

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Reino Unido pagaria até R$ 37 mil para quem comprar carro elétrico

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Imagem de Nova bateria de íons de sódio pode baratear carros elétricos no tecmundo

A novidade consegue manter 80% da carga mesmo após mil ciclos

Uma nova <a href="https://www.tecmundo.com.br/bateria" rel="noopener noreferrer" target="_blank">bateria</a> de &iacute;ons de s&oacute;dio (Na-Ion) foi desenvolvida por pesquisadores da Universidade Estadual de Washington e do Laborat&oacute;rio Nacional do Noroeste do Pac&iacute;fico, nos Estados Unidos. Capaz de funcionar t&atilde;o bem quanto a bateria de &iacute;ons de l&iacute;tio, ela se destaca por ser mais barata, eficiente e produzida com material abundante. A ado&ccedil;&atilde;o industrial dessa tecnologia pode significar uma queda brusca no pre&ccedil;o de <a href="http://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;tricos</a>, por exemplo.
A equipe que participou do projeto afirma ter obtido um dos melhores resultados at&eacute; o momento em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s baterias de &iacute;ons de s&oacute;dio. De acordo com os pesquisadores, ela consegue manter mais de 80% da sua carga mesmo depois de 1 mil ciclos.
O potencial do material j&aacute; era conhecido, mas havia problemas no armazenamento de energia e na recarga. Para resolver estas falhas, a equipe desenvolveu um c&aacute;todo de &oacute;xido de metal em camadas e um eletr&oacute;lito l&iacute;quido com &iacute;ons de s&oacute;dio extras para criar uma esp&eacute;cie de &ldquo;sopa&rdquo;, aumentando a intera&ccedil;&atilde;o com o c&aacute;todo.
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Universidade Estadual de Washington/Divulga&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://thenextweb.com/shift/2020/06/03/sodium-ion-breakthrough-step-towards-significantly-cheaper-ethical-ev-batteries/"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/03/03122903589196.jpg" alt="A nova bateria pode substituir as convencionais de &iacute;ons de l&iacute;tio em breve." />A nova bateria pode substituir as convencionais de &iacute;ons de l&iacute;tio em breve.
Entender melhor a intera&ccedil;&atilde;o entre o c&aacute;todo e o eletr&oacute;lito &eacute; o pr&oacute;ximo passo da pesquisa, para possibilitar o uso de outros materiais, melhorando o design da bateria e aumentando as chances de uso para diferentes aplica&ccedil;&otilde;es.
<h2>Vantagens econ&ocirc;micas e ambientais</h2>
Al&eacute;m da maior reten&ccedil;&atilde;o de carga, a nova bateria tem material de fabrica&ccedil;&atilde;o mais barato e encontrado em abund&acirc;ncia na crosta terrestre e nos oceanos. O s&oacute;dio representa 2,8% de toda a massa do nosso planeta, enquanto o l&iacute;tio e o cobalto, utilizados na produ&ccedil;&atilde;o das baterias convencionais, representam 0,0007% e 0,0029%, respectivamente.
Ela tamb&eacute;m pode contribuir com a preserva&ccedil;&atilde;o do meio ambiente, pois a extra&ccedil;&atilde;o do s&oacute;dio n&atilde;o &eacute; t&atilde;o agressiva quanto a minera&ccedil;&atilde;o dos materiais raros. No caso do cobalto, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/148700-google-apple-microsoft-acusadas-trabalho-infantil-africa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">extra&ccedil;&atilde;o tem acontecido em condi&ccedil;&otilde;es desumanas</a>, em algumas regi&otilde;es, gerando preocupa&ccedil;&otilde;es.
Futuramente, a bateria de &iacute;ons de s&oacute;dio pode substituir a de &iacute;ons de l&iacute;tio em diferentes produtos, incluindo <a href="https://www.tecmundo.com.br/eletricos" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros el&eacute;tricos</a> e <a href="https://www.tecmundo.com.br/smartphones" rel="noopener noreferrer" target="_blank">smartphones</a>, caso o projeto avance.

 Universidade Estadual de Washington/Divulgação 

The Next Web

Universidade Estadual de Washington

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Nova bateria de íons de sódio pode baratear carros elétricos

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Imagem de Alemanha obriga postos de gasolina a terem carregadores elétricos no tecmundo

A medida é parte de um total de € 130 bilhões em investimentos para a recuperação econômica do país pós pandemia

<head></head><body>O governo alemão anunciou que vai exigir que todos os postos de gasolina do país tenham carregadores para veículos elétricos. Essa é uma das medidas que visam ajudar a recuperar a economia do país após a crise do novo <a href="https://www.tecmundo.com.br/coronavirus" rel="noopener noreferrer" target="_blank">coronavírus</a>, e devem totalizar € 130 bilhões em investimentos.<h2>Medida estratégica</h2>A decisão de ampliar a rede de carregadores para veículos elétricos é estratégica, e tem como objetivo incentivar a produção e comércio desses automóveis, tanto que o governo vai oferecer um subsídio de € 6 mil na compra de um deles.Para muitos motoristas, ainda é mais cômodo ter um carro movido a combustível comum devido à facilidade para abastecê-lo. A medida do governo alemão pretende alterar esse pensamento, uma vez que será possível carregar um carro elétrico em qualquer posto do país. A decisão, aliás, vai tornar a Alemanha líder mundial em suporte para carros elétricos.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/05/05141500000747.jpg" alt="Fonte: Pixabay/Reprodução">Fonte: Pixabay/Reprodução<h2>Um milhão de carregadores até 2030</h2>Em 2019, a chanceler alemã, Angela Merkel, anunciou que a meta é que o país tenha um milhão de estações de carregamento elétrico até 2030. Sendo assim, começar essa ampliação pelas atuais instalações de postos convencionais faz todo sentido, pois eles já são utilizados pela maioria dos motoristas atualmente.Para o governo, o segmento começará a atrair mais consumidores quando o país tiver pelo menos 70 mil estações carregadoras, com sete mil delas sendo carregadores rápidos. Atualmente, o país conta com pouco menos de 28 mil estações.Embora o mercado de carros elétricos tenha crescido no país, saltando de 1,8% para 3,3% no número total de carros registrados, de 2019 para 2020, o número ainda é baixo quando comparado com o número de carros que usam combustíveis fósseis. Ao longo do mês passado, foram 168.148 registros de veículos, sendo que apenas 5.578 deles eram elétricos.</body>

https://pixabay.com/pt/photos/carro-carro-el%C3%A9trico-o-carro-h%C3%ADbrido-3117778/

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Alemanha obriga postos de gasolina a terem carregadores elétricos

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Imagem de GM trabalha em van elétrica para "fechar as portas" para Tesla no tecmundo

A companhia pretende anunciar 20 veículos elétricos até 2023

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/general-motors">General Motors</a> est&aacute; desenvolvendo uma van totalmente el&eacute;trica e pretende anunciar 20 diferentes ve&iacute;culos el&eacute;tricos at&eacute; 2023, com a introdu&ccedil;&atilde;o da marca no setor de vans &mdash; pelo menos de acordo com o que apontam os rumores.
&Eacute; a primeira vez que o desenvolvimento desses modelos &eacute; relacionado &agrave; fabricante. At&eacute; o momento, ela havia mencionado ve&iacute;culos el&eacute;tricos "em diferentes formatos", incluindo sedans, caminh&otilde;es e crossovers. Adiantando alguns dos an&uacute;ncios, pessoas que conhecem o plano da GM disseram &agrave; Reuters que a marca "n&atilde;o quer deixar a porta aberta para a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla">Tesla</a>" ao impulsionar o desenvolvimento de vans el&eacute;tricas.
Para Scott Phillippi, diretor s&ecirc;nior de manuten&ccedil;&atilde;o e engenharia internacional da UPS, vans el&eacute;tricas dariam &agrave; GM uma posi&ccedil;&atilde;o privilegiada no mercado. "Ser&aacute; semelhante ao que o Tesla Model 3 foi para o consumidor final", disse ele &agrave; Reuters. Partir para o setor de transporte comercial seria uma excelente alternativa para a companhia.
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Reuters/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-vans-exclusive/exclusive-gm-plans-electric-van-for-business-users-in-bid-to-pre-empt-tesla-idUSKBN23B1G1"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/04/04175951594404.jpg" alt="O setor de ve&iacute;culos de transporte comercial ainda &eacute; negligenciado pela Tesla." />O setor de ve&iacute;culos de transporte comercial ainda &eacute; negligenciado pela Tesla.
Sendo identificado pelo codinome BV1 nas sedes da GM, o modelo deve alcan&ccedil;ar as linhas de produ&ccedil;&atilde;o no fim de 2021, de acordo com as fontes da Reuters. O feedback desse lan&ccedil;amento e algumas caracter&iacute;sticas do modelo tamb&eacute;m estar&atilde;o presentes em outros produtos, como as futuras caminhonetes el&eacute;tricas e os SUVs. Entre as novidades, o sistema de baterias <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/153343-gm-anuncia-bateria-1-6-milhao-km-carros-eletricos.htm">Ultium</a>, exclusivo da GM, j&aacute; estaria confirmado.
A fabricante ainda discute como comercializar o novo produto e estuda qual &eacute; a melhor op&ccedil;&atilde;o entre associar a nova van el&eacute;trica a marcas j&aacute; existentes, como Chevrolet e GMC, ou levar o produto para outras linhas, como a Maven.
A chegada da primeira van el&eacute;trica da GM pode colocar a companhia na dianteira da corrida de ve&iacute;culos el&eacute;tricos para entregas e transporte comercial. O l&iacute;der desse setor &eacute; determinado pelo custo dos seus produtos, n&atilde;o pela est&eacute;tica ou por fatores superficiais; sendo assim, quanto mais cedo estiver na competi&ccedil;&atilde;o, mais tempo e experi&ecirc;ncia a marca ter&aacute; para manter a lideran&ccedil;a entre os futuros competidores &mdash; incluindo a Tesla.
Ainda n&atilde;o h&aacute; qualquer confirma&ccedil;&atilde;o sobre a nova linha de vans el&eacute;tricas da GM e quando ela ser&aacute; anunciada. Apesar disso, ser&aacute; um grande avan&ccedil;o para a substitui&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos a combust&atilde;o por alimenta&ccedil;&atilde;o com baterias.

 Reuters/Reprodução 

Visualhunt

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GM trabalha em van elétrica para 'fechar portas' para Tesla

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Imagem de Estudo: carros autônomos não acabarão com acidentes de trânsito no tecmundo

A análise sobre 5 mil ocorrências nos EUA indica que maus hábitos são os principais responsáveis por acidentes

Ao contr&aacute;rio do que se imagina, carros <a href="http://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos">aut&ocirc;nomos</a>&nbsp;n&atilde;o v&atilde;o diminuir o &iacute;ndice de acidentes &mdash; pelo menos &eacute; o que aponta um estudo da Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Segundo a an&aacute;lise, se os h&aacute;bitos do carro aut&ocirc;nomo forem semelhantes aos h&aacute;bitos humanos, t&ecirc;-los nas ruas n&atilde;o tornar&aacute; o ambiente mais seguro para tripulantes ou pedestres.
Especialistas no instituto conclu&iacute;ram que falhas humanas s&atilde;o respons&aacute;veis por 94% dos acidentes automobil&iacute;sticos; contudo, automatizar a dire&ccedil;&atilde;o dos ve&iacute;culos reduzir&aacute; apenas um ter&ccedil;o desses eventos. Essa redu&ccedil;&atilde;o m&iacute;nima se d&aacute; pelos detalhes causadores de acidentes.
O IIHS estudou 5 mil acidentes registrados pela pol&iacute;cia do National Motor Vehicle Crash Causation Survey &mdash; um centro de dados p&uacute;blico de ocorr&ecirc;ncias. Esses n&uacute;meros, no entanto, representam apenas acidentes mais graves, onde autoridades de seguran&ccedil;a e
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/04/04154030278348.jpg" alt="Falhas humanas s&atilde;o as principais causas de acidentes fatais nos EUA." />Falhas humanas s&atilde;o as principais causas de acidentes fatais nos EUA.
Cen&aacute;rios ut&oacute;picos onde a dire&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos nunca falha e est&atilde;o em seu mais perfeito estado conseguir&atilde;o, por exemplo, contornar acidentes ocasionados por distra&ccedil;&otilde;es, visibilidade limitada ou reflexos. Apesar de ser uma boa evolu&ccedil;&atilde;o, essas colis&otilde;es representaram apenas 24% dos acidentes estudados.
Acidentes causados por consumo de drogas, consumo de &aacute;lcool e sono no volante s&atilde;o outros eventos que podem ser contornados pela dire&ccedil;&atilde;o autom&aacute;tica &mdash; ainda que represente apenas 10% das colis&otilde;es analisadas e n&uacute;meros podem variar de acordo com o pa&iacute;s ou regi&atilde;o.
<h2>Tomadas de decis&otilde;es n&atilde;o t&atilde;o boas assim</h2>
Uma das principais causas de acidentes nas ruas dos Estados Unidos &eacute; o h&aacute;bito dos motoristas norte-americanos ao volante. O estudo indica que dire&ccedil;&atilde;o inadequada; velocidade elevada ou muito lenta nas pistas; dire&ccedil;&atilde;o agressiva ou irrespons&aacute;vel s&atilde;o as descri&ccedil;&otilde;es mais recorrentes entre os acidentes registrados.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/04/04154501153357.jpg" alt="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos teriam que reduzir velocidades e se adaptar &agrave; condi&ccedil;&otilde;es do ambiente para dar fim &agrave;s colis&otilde;es." />Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos teriam que reduzir velocidades e se adaptar &agrave; condi&ccedil;&otilde;es do ambiente para dar fim &agrave;s colis&otilde;es.
A solu&ccedil;&atilde;o para esse problema pode incomodar: ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos precisariam adotar dire&ccedil;&atilde;o totalmente segura, assumindo menores velocidades e focando totalmente em seguran&ccedil;a &mdash; prolongando viagens como consequ&ecirc;ncia. A dire&ccedil;&atilde;o autom&aacute;tica precisaria se adaptar para as condi&ccedil;&otilde;es da pista e adotar estrat&eacute;gias para ruas muito movimentadas e locais com visibilidade limitada.
Sendo assim, ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos podem ser um grande passo para ruas totalmente seguras; contudo, ser&aacute; necess&aacute;rio renunciar &agrave; tempo de viagens e encaminhar in&uacute;meros dados para aperfei&ccedil;oamento dos softwares de dire&ccedil;&atilde;o.

 Industry Wired/Reprodução 

Threat Post/Reprodução

Autoblog

IIHS

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Estudo: carros autônomos não acabarão com acidentes de trânsito

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Imagem de Comercial mostra Tesla Cybertruck rodando em Marte no tecmundo

Vídeo feito pelo fã Holmes Draws imagina como seria o veículo da montadora andando no solo de outro planeta

O visual rústico e nada convencional do <a href="http://tecmundo.com.br/tesla-cybertruck">Tesla Cybertruck</a> já inspirou <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/152071-cybertruck-versao-camper-picape-da-tesla-imagens.htm">conceitos de outros carros</a> e <a href="https://www.tecmundo.com.br/dispositivos-moveis/148409-tesla-fizesse-celular-inspirado-cybertruck.htm">até de um celular</a>. Mas o veículo elétrico, resistente e de alto desempenho da empresa chefiada por <a href="http://tecmundo.com.br/elon-musk">Elon Musk</a> foi parar em um cenário bem mais distante em um novo trabalho feito por fãs.O designer Holmes Draws criou um comercial que simula o Cybertruck sendo usado por um astronauta em Marte. Com um estilo bem tradicional de comerciais de automóveis, o vídeo mostra o Planeta Vermelho já colonizado e com uma pequena cidade ao fundo, com uma estação de armazenamento para o carro e até robôs vivendo em meio ao deserto.Os gráficos não são de ponta, mas a ideia é mesmo imaginar uma possibilidade futura. Confira:<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qD9Iy24ld3g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Segundo o artista, os modelos e cenários foram criados do zero, com exceção do motorista astronauta. Após superar vários obstáculos, que incluíram até as dificuldades técnicas de um notebook não tão poderoso assim, ele resolveu publicar o trabalho.Vale lembrar que a ida à Marte é talvez o maior sonho de Elon Musk, também CEO da empresa de exploração espacial <a href="http://tecmundo.com.br/spacex">SpaceX</a>. A companhia recentemente <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/153672-spacex-nasa-lancam-astronautas-espaco-sucesso.htm">fez a sua primeira missão tripulada</a> em parceria com a NASA.&nbsp;O projeto Starship prevê <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/150935-conheca-plano-elon-musk-corrida-espacial-seculo-21.htm">a construção da primeira nave de transporte</a> para o fim de 2020, missões iniciais para a Lua depois de dois anos e <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/147600-elon-musk-detalha-plano-cidade-marte-1000-starships-20-anos.htm">cidades autossustentáveis em solo marciano</a> no futuro mais próximo possível — embora o empresário <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/151014-elon-musk-teme-nao-vivo-humanidade-chegar-marte.htm">já não esteja tão otimista</a> quanto há algum tempo.

Holmes Draws

Inside EVs

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Comercial mostra Tesla Cybertruck rodando em Marte

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Imagem de Alemanha dá "prêmio" de € 9 mil para quem comprar carro elétrico no tecmundo

Medida vale apenas para veículos elétricos considerados 'populares'

O governo da Alemanha anunciou novas medidas que fazem parte do pacote de recupera&ccedil;&atilde;o econ&ocirc;mica do pa&iacute;s, um plano que totaliza 130 bilh&otilde;es de euros e tem como objetivo melhorar a economia local at&eacute; o final do ano que vem. A ideia &eacute; estimular novamente o poder de compra dos moradores, em um momento em que as medidas de isolamento social por causa da pandemia do <a href="http://tecmundo.com.br/coronavirus">novo coronav&iacute;rus</a> come&ccedil;am a flexibilizar aos poucos.
Uma das medidas diz respeito &agrave; populariza&ccedil;&atilde;o de carros el&eacute;tricos na regi&atilde;o. Quem adquirir um modelo que custa menos de 40 mil euros ter&aacute; uma "recompensa" em forma de pr&ecirc;mio que chega a 9 mil euros &mdash; sendo que dois ter&ccedil;os desse valor saem do governo, enquanto o resto &eacute; um benef&iacute;cio &agrave;s pr&oacute;prias montadoras e tamb&eacute;m vira um desconto no valor final. Ve&iacute;culos el&eacute;tricos mais luxuosos, incluindo modelos de montadoras como <a href="http://tecmundo.com.br/tesla">Tesla</a> e <a href="http://tecmundo.com.br/mercedes">Mercedes</a>, n&atilde;o se enquadram. Marcas como Kia, Hyundai, Peugeot, Honda e at&eacute; mesmo a <a href="http://tecmundo.com.br/volkswagen">Volkswagen</a> devem se beneficiar com o pacote.
Por outro lado, autom&oacute;veis que rodam a partir de combust&iacute;veis f&oacute;sseis e com um consumo considerado exagerado n&atilde;o far&atilde;o parte nem mesmo dos programas de redu&ccedil;&atilde;o de impostos &mdash; e os consumidores interessados ter&atilde;o que pagar ainda mais caro por eles a partir de janeiro de 2021. O governo alem&atilde;o j&aacute; tomou medidas anteriores para aquecer esse mercado: a ideia &eacute; <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/110530-governo-alemao-vota-fim-criacao-carros-combustao-2030.htm">o fim da fabrica&ccedil;&atilde;o de modelos a combust&atilde;o</a> at&eacute; 2030.

Volkswagen

Forbes

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Alemanha dá 'prêmio' de 9 mil euros para quem comprar carro elétrico

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Imagem de Painéis dupla face que "seguem o Sol" são futuro da energia solar no tecmundo

Estudo sugere que equipamentos que juntam as duas tecnologias podem se tornar padrão no mercado

Um estudo realizado pelo Instituto de Pesquisa em Energia Solar de Cingapura revelou que <a href="https://www.tecmundo.com.br/energia-solar" rel="noopener noreferrer" target="_blank">pain&eacute;is solares</a> que utilizam tecnologias de dupla face e m&oacute;veis produzem mais energia e s&atilde;o mais econ&ocirc;micos que os modelos comuns, que usam esses sistemas separadamente. O estudo foi publicado no site Joule na ter&ccedil;a-feira (02).
Atualmente, h&aacute; no mercado op&ccedil;&otilde;es m&oacute;veis, com um mecanismo que movimenta o painel de acordo com a dire&ccedil;&atilde;o da incid&ecirc;ncia dos raios solares, basicamente "seguindo o Sol". Outra abordagem engloba os dispositivos dupla face, que conseguem captar energia tanto dos raios solares que v&ecirc;m de cima como dos que v&ecirc;m de baixo, refletidos pelo ch&atilde;o.
Esses modelos s&atilde;o mais eficientes que aqueles que usam tela &uacute;nica e fixa, que j&aacute; conseguem converter em energia cerca de 22% da luz que capturam.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/03/03162322080374.jpg" alt="Fonte: Unsplash/American Public Power Association/Reprodu&ccedil;&atilde;o" />(Fonte: Unsplash/American Public Power Association)
<h2>E se junt&aacute;ssemos as duas tecnologias?</h2>
Os pesquisadores de Cingapura juntaram a tecnologia de pain&eacute;is duplos ao mecanismo que os torna m&oacute;veis. Dessa forma, cada equipamento usa duas telas que se movimentam para seguir a luz do Sol e capt&aacute;-la com m&aacute;xima efici&ecirc;ncia.
Foram combinadas refer&ecirc;ncias da plataforma em nuvem da <a href="https://www.tecmundo.com.br/nasa" rel="noopener noreferrer" target="_blank">NASA</a> e do Sistema de Energia Radiante da Terra, que fornece dados de campo sobre os padr&otilde;es globais de luz solar de tr&ecirc;s institutos e informa&ccedil;&otilde;es sobre quanta radia&ccedil;&atilde;o uma face de painel pode receber com base em sua orienta&ccedil;&atilde;o em rela&ccedil;&atilde;o ao solo. Com isso, os cientistas descobriram que esses novos dispositivos s&atilde;o mais eficientes que quaisquer outros j&aacute; utilizados, n&atilde;o importando o local do planeta em que sejam instalados ou as varia&ccedil;&otilde;es do clima.
De acordo com a equipe, os pain&eacute;is de dupla face que rastreiam a luz solar produzem em m&eacute;dia 35% mais energia e s&atilde;o 16% mais econ&ocirc;micos que os modelos fixos de face &uacute;nica. Apesar das vantagens, dobrar a quantidade de telas por equipamento significa dobrar a concentra&ccedil;&atilde;o de chumbo no ambiente. Al&eacute;m do mais, caso o solo seja coberto para otimizar o reflexo da luz solar, pode sofrer altera&ccedil;&otilde;es no longo prazo.
Ainda assim, como produzem mais que a maioria dos pain&eacute;is que est&atilde;o em uso atualmente, seriam necess&aacute;rios menos equipamentos instalados para gerar a mesma quantidade de energia.

 Unsplash/American Public Power Association 

https://unsplash.com/photos/XGAZzyLzn18

Cell Joule

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Painéis dupla face que 'seguem o Sol' são futuro da energia solar

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Imagem de Rivian contrata pessoal da Tesla para criar sua rede de carregadores no tecmundo

Startup de veículos elétricos estilo Adventure planeja estações de carregamento off-road 

Fundada em 2009, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/146098-amazon-encomenda-100-mil-vans-eletricas-rivian-entregas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Rivian</a>, startup voltada ao desenvolvimento de ve&iacute;culos el&eacute;tricos, est&aacute;, aos poucos, marcando presen&ccedil;a no mercado. Em um novo movimento que chamou a aten&ccedil;&atilde;o, a empresa contratou ex-funcion&aacute;rios da rival <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/152967-pontualidade-nao-meu-forte-admite-elon-musk-tesla.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla</a> antes do lan&ccedil;amento de seus primeiros modelos Adventure&nbsp;&ndash; uma experi&ecirc;ncia no m&iacute;nimo bem-vinda.
Carrington Bradley, ex-gerente s&ecirc;nior de implanta&ccedil;&atilde;o de carregadores da Tesla, ser&aacute; o respons&aacute;vel por chefiar as novidades do setor da Rivian, que v&atilde;o competir diretamente com o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/139334-tesla-lanca-supercarregador-carros-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla Supercharger</a>. O executivo ficava a cargo de, com sua equipe, &ldquo;projetar, permitir e construir&rdquo; novas esta&ccedil;&otilde;es para recarregamento. Entretanto, Bradley n&atilde;o foi o &uacute;nico.
Kit Ahuja, tamb&eacute;m ex-gerente da companhia de Elon Musk, agora &eacute; o diretor do Rivian Adventure Network &ndash; assim como Sara Eslinger, ex-chefe de implanta&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos el&eacute;tricos na empresa de carros compartilhados <a href="https://www.tecmundo.com.br/lyft" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Lyft</a>, se juntou ao time.&nbsp;
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/02/02162104561274.jpg" alt="Um time de peso est&aacute; sendo formado para encabe&ccedil;ar os primeiros lan&ccedil;amentos da companhia." />Um time de peso est&aacute; sendo formado para encabe&ccedil;ar os primeiros lan&ccedil;amentos da companhia.
<h2>Fugindo da concorr&ecirc;ncia</h2>
Ainda n&atilde;o h&aacute; detalhes quanto &agrave; rede pretendida pela empresa, apesar de especula&ccedil;&otilde;es sugerirem planos de servi&ccedil;os remotos e off-road. Uma vez que os ve&iacute;culos da companhia suportam carregamento em portas CCS, amplamente utilizadas, n&atilde;o h&aacute; vantagem em investir em uma rede urbana, segundo o TNW &ndash; que afirma, tamb&eacute;m, que Moab, em Utah, ser&aacute; o primeiro local a contar com uma esta&ccedil;&atilde;o.
Faz sentido que uma empresa com op&ccedil;&otilde;es Adventure&nbsp;invista em uma rede a ser utilizada nos locais em que os propriet&aacute;rios se aventuram &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/152967-pontualidade-nao-meu-forte-admite-elon-musk-tesla.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">algo at&eacute; agora n&atilde;o concretizado pela Tesla</a>, que est&aacute; fornecendo, indiretamente, uma ajuda e tanto &agrave; concorrente. Os primeiros lan&ccedil;amentos da Rivian devem acontecer apenas em <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151821-picape-eletrica-rivian-r1t-tem-lancamento-adiado-2021.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">2021</a>.

 AutoBuzz 

Divulgação

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Rivian contrata pessoal da Tesla para criar sua rede de carregadores

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Imagem de Maior avião elétrico do mundo faz 1º voo histórico no tecmundo

Aeronave ficou 30 minutos no ar e mostrou que o futuro da aviação pode ter zero emissão

Na &uacute;ltima quinta-feira, mais um voo entrou para a hist&oacute;ria da aeron&aacute;utica: a maior aeronave <a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;trica</a>&nbsp;do mundo sobrevoou a regi&atilde;o de Washington, nos Estados Unidos, durante 30 minutos. O feito foi transmitido ao vivo e tem sido considerado um marco no setor de transportes e na evolu&ccedil;&atilde;o da avia&ccedil;&atilde;o el&eacute;trica.
O modelo usado foi o Cessna 208B Grand Caravan, adaptado pela empresa de propuls&atilde;o Magnix, tendo 12,6 metros de comprimento, atingindo at&eacute; 340 quil&ocirc;metros por hora e podendo levar o piloto e nove passageiros. "Esse primeiro voo do eCaravan &eacute; mais um passo no caminho para operar essas aeronaves a uma fra&ccedil;&atilde;o do custo normal, com zero emiss&atilde;o e entre aeroportos menores", disse Roei Ganzarski, CEO da companhia.
Confira um trecho do voo.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/QTP0NzVH6-o" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A pegada de carbono &eacute; uma das maiores dificuldades de contornar na avia&ccedil;&atilde;o. Segundo o soci&oacute;logo ambiental Roger Tyers, as aeronaves mundiais consomem 5 milh&otilde;es de barris de &oacute;leo todos os dias, mas isso deve aumentar: estima-se que a quantidade de voos dobre at&eacute; 2035. A emiss&atilde;o de di&oacute;xido de carbono e outros gases causadores do efeito estufa contribui para o aquecimento global.
Investir em <a href="http://www.tecmundo.com.br/aviao/" target="_blank" title="Avi&atilde;o">avi&otilde;es</a>&nbsp;el&eacute;tricos tem sido a sa&iacute;da. Atualmente, existem mais de 1,7 mil projetos no mundo para desenvolver modelos com zero emiss&atilde;o. Cerca de metade deles come&ccedil;ou a surgir a partir de abril de 2018, ent&atilde;o &eacute; uma &aacute;rea bastante recente e com muito potencial para os pr&oacute;ximos anos. A grande dificuldade do momento &eacute; desenvolver baterias potentes o suficiente para aguentar voos mais longos.&nbsp;
Com esse avan&ccedil;o, as viagens poderiam se tornar mais baratas, j&aacute; que os motores el&eacute;tricos s&atilde;o muito mais simples do ponto de vista mec&acirc;nico. Os custos de manuten&ccedil;&atilde;o poderiam ser reduzidos em at&eacute; 80%, tornando os voos muito mais acess&iacute;veis, principalmente entre aeroportos menores. &nbsp;

AeroTEC

Futurism

euronews.

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Maior avião elétrico do mundo faz 1º voo histórico [vídeo]

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Imagem de Autopilot da Tesla faz Model 3 bater em caminhão capotado [vídeo] no tecmundo

Apesar do acidente assustador, ninguém ficou gravemente ferido

Em Taiwan, um&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla">Tesla</a> Model 3 colidiu com um caminh&atilde;o capotado na Rodovia Nacional 1. O motorista estava utilizando o piloto autom&aacute;tico e mesmo acionando os freios de emerg&ecirc;ncia, n&atilde;o conseguiu evitar a batida.
De acordo com o Corpo de Bombeiros do condado de Chiayi, cidade ao sudoeste do pa&iacute;s, os dois motoristas n&atilde;o sofreram ferimentos e se recusaram a ir ao hospital. Confira as cenas do acidente na reportagem da TV taiwanesa:
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HsuS0Lyr5gg" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O Departamento da Pol&iacute;cia Rodovi&aacute;ria de Taiwan informou que o Tesla Model 3 pertence a um motorista de 53 anos. No momento do acidente, o piloto autom&aacute;tico do ve&iacute;culo estava ativado e ele rodava na velocidade de 110 KM/H.
Como dito, ao ver o caminh&atilde;o capotado, o condutor usou os freios de emerg&ecirc;ncia. Nas imagens da reportagem &eacute; poss&iacute;vel ver uma fuma&ccedil;a branca saindo dos pneus no momento. Entretanto, ele n&atilde;o conseguiu parar a tempo de evitar uma colis&atilde;o.&nbsp;
O mais surpreendente &eacute; que os airbags n&atilde;o foram acionados na colis&atilde;o com o outro ve&iacute;culo. Apesar da batida, &eacute; poss&iacute;vel acreditar que o <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro">carro</a> ainda conseguiu desacelerar o suficiente para impedir que o motorista sa&iacute;sse machucado do acidente.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/01/01145511189276.jpg" alt="Imagem da frente do Tesla Model 3 envolvido no acidente em Taiwan." />Imagem da frente do Tesla Model 3 envolvido no acidente em Taiwan.
<h2 dir="ltr">Outros acidentes semelhantes</h2>
Conforme aponta o site norte-americano InsideEvs, essa n&atilde;o &eacute; a primeira vez que o piloto autom&aacute;tico da Tesla falha ao detectar outro ve&iacute;culo parado a frente. Em 2018, nos EUA, um ve&iacute;culo Model S bateu na traseira de um caminh&atilde;o de bombeiros no meio do tr&acirc;nsito.
Assim como aconteceu em Taiwan, a motorista utilizava o piloto autom&aacute;tico e o carro n&atilde;o parou antes de colidir com o obst&aacute;culo adiante. Contudo, a condutora admitiu que estava utilizando o telefone quando o acidente aconteceu.&nbsp;
Vale destacar que a Tesla afirma em seu site que &ldquo;o piloto autom&aacute;tico e a capacidade total de dirigir s&atilde;o projetados para uso com um motorista totalmente atento. Ele deve manter as m&atilde;os no volante e estar preparado para assumir o comando a qualquer momento&rdquo;.