Confira as novidades e os lançamentos que estão transformando o mundo dos carros.

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SUV médio também perde a versão AMG e agora conta com duas configurações novas

Seguindo seu processo de atualização de portfólio, a Mercedes-Benz apresenta o GLB 2025 com importantes alterações. Tanto o motor 1.3 feito em parceria com a Renault quanto as versões esportivas AMG saem do catálogo do SUV.O GLB começou a ser vendido no Brasil em setembro de 2020 e contava com uma única configuração mecânica, composta pelo motor 1.3 turbinado de até 163cv que também é utilizado nos Renault Duster, Captur e Oroch - a diferença é que nos franceses, ele é flex. Dois anos depois foi a vez da versão esportiva GLB 35, feita pela divisão AMG.Agora, o GLB 2025 é oferecido nas versões Progressive por R$369.900 e AMG Line, com kit estético esportivo e rodas aro 19, por R$399.900. Ambas trazem um motor 2.0 turbo de quatro cilindros e a gasolina, capaz de gerar até 190cv e 30,6kgfm, auxiliado por um sistema micro-híbrido que permite o desligamento do motor em certas circunstâncias.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Mercedes-Benz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/28/28223800385009.jpg" alt="Pode não parecer, mas o GLB conta com sete lugares. "><figcaption>Pode não parecer, mas o GLB conta com sete lugares.</figcaption></figure>Além do novo motor, há também uma nova transmissão automatizada de dupla embreagem com oito marchas e o sistema de tração integral do tipo AWD, atuante sob demanda, que a Mercedes chama de 4MATIC. Esse conjunto mecânico equipa as duas versões do SUV e garante um 0 a 100km/h em 7,9 segundos contra 9,3s do conjunto antigo.Externamente, o GLB 2025 recebeu mudanças sutis nos para-choques e no conjunto ótico. Os faróis, por exemplo, perderam os projetores em favor de refletores, mas mantiveram a iluminação toda em LEDs. As lanternas trocaram a antiga assinatura visual por barras horizontais paralelas, também inteiramente iluminadas por LEDs.A lista de equipamentos inclui: ar condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória, chave presencial com partida por botão, assistências semiautônomas de condução como farol alto automático, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos, entre muitos outros.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Mercedes-Benz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/28/28224807916010.jpg" alt="Painel de instrumentos e central multimídia se integram pela mesma moldura. "><figcaption>Painel de instrumentos e central multimídia se integram pela mesma moldura.</figcaption></figure>A versão AMG Line acrescenta o já citado kit estético no exterior com para-choques e saias mais agressivos, rodas aro 19 diamantadas, bancos esportivos e sistema de som Burmester com 12 alto-falantes e 710 watts de potência. Ambas as variantes já podem ser encomendadas em toda a rede de concessionárias da montadora.

Divulgação/Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz GLB 2025 abandona motor Renault e começa em R$369.900

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O artigo mencionava que todos os carros da Tesla produzidos daquele momento em diante seriam capazes de ser 100% autônomos no futuro, coisa que nunca aconteceu

A Tesla apagou o próprio artigo em que citava que todos os carros da montadora seriam capazes de ser 100% autônomos no futuro. No fim de semana, a empresa fez uma limpeza de conteúdo no blog oficial, e excluiu todas as publicações feitas antes de 2019.De acordo com o site Electrek, a limpa parece ter acontecido na última sexta-feira (23). Antes da data, o blog oficial da Tesla mantinha posts que datavam desde o começo da marca.<ul><li>Leia mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288447-cemiterio-tesla-fotos-mostram-carros-abandonados-terreno-eua.htm?ab=true&amp;" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Cemitério de Tesla: fotos mostram carros "abandonados" em terreno nos EUA</a></li></ul>Uma das exclusões mais importantes foi o artigo publicado em 2016 "All Tesla Cars Being Produced Now Have Full Self-Driving Hardware" ("Todos os carros da Tesla produzidos a partir de agora têm hardware para direção totalmente autônoma", em tradução livre). No texto, a Tesla prometia que todos os carros da marca seriam capazes de dirigir sozinhos no futuro, e que bastariam algumas atualizações de software para isso.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.gettyimages.com.br/" data-fonte="&amp;nbsp;GettyImages&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/29/29133146091192.jpg" alt="No artigo publicado em 2016, a Tesla prometeu que todos os carros produzidos daquele ano em diante seriam 100% autônomos no futuro."><figcaption>No artigo publicado em 2016, a Tesla prometeu que todos os carros produzidos daquele ano em diante seriam 100% autônomos no futuro.</figcaption></figure>Boa parte dos artigos ainda estão disponíveis no Internet Archive, então o conteúdo não foi perdido para sempre.<h2>Apagão de conteúdo</h2>De toda forma, a exclusão do conteúdo deixa para trás uma parte importante da história da Tesla. Além disso, apaga promessas importantes, como a autonomia total de veículos."Estamos entusiasmados em anunciar que, a partir de hoje, todos os veículos da Tesla produzidos nas nossas fábricas (incluindo o Model 3) terão hardware necessário para autonomia total com nível de segurança significativamente superior a de uma condução humana", dizia o artigo.<ul><li>Confira:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288129-carros-tesla-baratos-manter-10-anos.htm?ab=true&amp;" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Carros da Tesla são os mais baratos para se manter por até 10 anos</a></li></ul>"Os veículos Model S e Model X com esse novo hardware já estão em produção, e consumidores podem comprá-los hoje", continuava o post.Atualmente, todos os carros da Tesla atingem o nível 3 de automação. Isto é, eles são capazes de tomar decisões de forma automática com base em dados captados por sensores, mas ainda exigem a atenção do motorista para intervir em determinadas situações.A automação plena, ou autonomia de nível 5, é quando o sistema do veículo consegue assumir a direção e nem requer a presença de um humano. Neste caso, o veículo não precisa nem ser construído com volantes e pedais para o condutor.<h2>Quase 100% autônomos, mas por um preço</h2>Mais recentemente, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/259414-tesla-anuncio-recurso-direcao-automatica-encenado.htm?ab=true&amp;" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla anunciou que veículos da companhia avançariam mais um nível de autonomia</a>, mas seria necessário um upgrade de hardware — pago, obviamente — para fazer isso acontecer. A condução ainda exigiria atenção do consumidor. A novidade contradiz a promessa feita em 2016.Somente o tempo vai dizer se a limpeza de conteúdo tem alguma relação a quebra de promessas, porém. De qualquer forma, a exclusão do artigo certamente não é um bom sinal para quem espera a inauguração da novidade.

GettyImages

Futurism

Electrek

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Tesla apaga texto que prometia que todos os seus carros seriam 100% autônomos

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O SU7, que é o primeiro carro elétrico da Xiaomi, começou a ser comercializado no primeiro semestre; veja os detalhes!

Apesar do <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/282270-xiaomi-recebe-70-mil-pedidos-su7-primeiro-carro-eletrico-marca.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">bom volume de vendas</a> do seu carro elétrico nas primeiras semanas após o lançamento, a Xiaomi está tendo prejuízos com o modelo que marcou a sua entrada no segmento automotivo. De acordo com cálculos feitos pela Bloomberg, a gigante chinesa vem perdendo US$ 9,2 mil para cada unidade vendida do SU7.No seu <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/288499-xiaomi-dispara-receita-venda-carros-eletricos-celulares.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">último balanço financeiro</a>, a big tech informou perdas de US$ 252 milhões no segundo trimestre de 2024, o equivalente a R$ 1,4 bilhão. No mesmo período, referente aos meses de abril, maio e junho, ela entregou apenas 27.307 unidades do sedã elétrico.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/281421-xiaomi-su7-carro-eletrico-gigante-chinesa-lancado-veja-detalhes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Xiaomi SU7: carro elétrico da gigante chinesa é lançado; veja os detalhes</a></li></ul><figure class="image" data-fonte-url="https://www.gettyimages.com.br/" data-fonte="&amp;nbsp;Getty Images/Reprodução&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/29/29100142501054.jpg" alt="O sedã elétrico da Xiaomi pode rodar até 830 km com uma carga."><figcaption>O sedã elétrico da Xiaomi pode rodar até 830 km com uma carga. (Imagem: Getty Images)</figcaption></figure>Como cada SU7 é vendido por cerca de US$ 30 mil (R$ 166 mil), preço já convertido da versão mais básica, é possível dizer que a montadora perdeu, em média, o equivalente a R$ 51 mil por unidade, como observa a publicação. O cálculo foi baseado no prejuízo divulgado durante o período.Mesmo com as perdas registradas, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/xiaomi" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Xiaomi</a> disse que a margem de lucro bruto foi maior do que a prevista para o segundo trimestre, chegando a 15,4%. A empresa também tem trabalhado em turno duplo na sua fábrica para entregar mais de 10 mil carros a cada mês.<h2>Quando a Xiaomi terá lucro com o SU7?</h2>Estima-se que seja necessário vender de 300 mil a 400 mil unidades por ano para que a gigante chinesa passe a ter lucro com seu carro elétrico, conforme cálculos feitos na época do lançamento do sedã. Mas isso ainda pode demorar a acontecer, pois a montadora prevê vendas de 260 mil veículos anuais apenas a partir de 2026.Nos próximos anos, a Xiaomi pretende investir “dezenas de bilhões de dólares” em sua divisão automotiva, se transformando em uma das maiores marcas do segmento. A ideia da companhia é disponibilizar o SU7 como alternativa aos <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288129-carros-tesla-baratos-manter-10-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros da Tesla</a>, mas com custos adaptados à renda dos chineses.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288809-alarde-kia-lanca-novo-suv-eletrico-ev5-brasil-r-399-990.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Sem alarde, Kia lança novo SUV elétrico EV5 no Brasil por R$ 399.990</a></li></ul>A fabricante também tem planos de ampliar o seu portfólio, comercializando diferentes <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288359-carros-eletricos-perdem-50-valor-ano-diz-estudo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">modelos movidos a energia</a>. Especula-se que a próxima adição será um SUV elétrico, embora a montadora não confirme.

Getty Images/Reprodução

Xataka

Bloomberg

Business Insider

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Xiaomi tem prejuízo de US$ 9,2 mil com cada unidade vendida do sedã elétrico SU7

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Primeiro elétrico da montadora sul-coreana no país será acompanhado do irmão maior EV9 até o final do ano

De maneira bem discreta, a Kia iniciou a comercialização do novo EV5 no mercado brasileiro. O SUV médio 100% elétrico chega em versão única pelo preço de R$399.990 e já pode ser encontrado na rede de concessionárias da marca.O EV5 é fabricado na China sobre a plataforma E-GMP, desenvolvida em conjunto com a Hyundai. Ele mede 4,61m de comprimento, 1,71m de altura, 1,87m de largura e tem 2,75m de entre-eixos, números próximos aos de um Volvo XC60, por exemplo. Seu porta-malas comporta até 513 litros e o peso total é de 2.141kg.A configuração escolhida para o Brasil traz motor dianteiro, capaz de gerar até 217cv e 31,6kgfm, alimentado por uma bateria de 88,1kWh; com isso, ele vai de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e pode rodar até 402km segundo o ciclo PBEV/Inmetro. Lá fora, há ainda uma versão com motores nos dois eixos que garante um 0 a 100km/h em 6,1 segundos.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Kia&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/27/27225536360004.jpg" alt="Design do EV5 é bastante inusitado e promete dividir opiniões nas ruas. "><figcaption>Design do EV5 é bastante inusitado e promete dividir opiniões nas ruas.</figcaption></figure>Logo de cara, o EV5 chama bastante atenção pelo visual futurista e diferente de tudo que já se viu, apostando em linhas retas e formas geométricas bem definidas com os elementos luminosos compostos totalmente por LEDs. As grandes rodas de 18 polegadas também apresentam design incomum e calçam pneus 225/60 R18.A lista de equipamentos contempla: painel de instrumentos e central multimídia com telas de 12,3", ar condicionado de duas zonas com saídas traseiras, teto solar panorâmico, carregador de smartphones por indução, tampa do porta-malas com abertura elétrica, piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos, entre muitos outros.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Kia&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/27/27231533267005.jpg" alt="O interior marrom das fotos de divulgação será trocado por um cinza no modelo brasileiro."><figcaption>O interior marrom das fotos de divulgação será trocado por um cinza no modelo brasileiro.</figcaption></figure>O preço de R$399.990 inclui um carregador doméstico para uso em tomadas comuns de três pinos, carregador tipo wallbox de 7kW (porém, a instalação é de responsabilidade do cliente), garantia de 5 anos para o veículo e 8 anos para a parte elétrica, bem como as três primeiras revisões (de 20 em 20 mil km) sem nenhum custo.Pelo preço, o Kia EV5 terá concorrentes como o Mercedes-Benz EQA e o BMW iX1, ambos na mesma faixa de valor e com melhor desempenho, entretanto, inferiores em autonomia e espaço interno. Até o final do ano, o Brasil também receberá o EV9 com 5m de comprimento e quase 1,80m de altura para disputar com os SUVs grandes.

Divulgação/Kia

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Sem alarde, Kia lança novo SUV elétrico EV5 no Brasil por R$399.990

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Um dos carros mais caros da marca no Brasil recebe as novidades visuais e tecnológicas apresentadas recentemente nos EUA

A Ford, enfim, inicia a comercialização do F-150 reestilizado para 2024 no Brasil, em regime de pré-venda pelo preço de R$519.990. A picape perde a versão Platinum, porém, traz a Lariat mais equipada e em duas configurações pelo mesmo valor.Os retoques visuais do F-150 2024 incluem novos faróis totalmente em LEDs, nova grade frontal, novas lanternas que também são inteiramente em LEDs, novos para-choques e rodas de 20 polegadas redesenhadas. A configuração Lariat aposta em detalhes cromados enquanto a Lariat Black substitui-os pelo preto brilhante e para-choques na cor da carroceria.Mecanicamente, a picape segue equipada com motor 5.0 V8 naturalmente aspirado, capaz de gerar até 405cv e 56,7kgfm, aliado a uma caixa automática de 10 marchas e sistema de tração 4WD com modo automático e opção de reduzida. Com tudo isso, o grandalhão vai de 0 a 100km/h em 7,1 segundos e atinge 180km/h de máxima.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/26/26225722285013.jpg" alt="Interior do F-150 traz acabamento de primeira e fartura de espaço para todos."><figcaption>Interior do F-150 traz acabamento de primeira e fartura de espaço para todos.</figcaption></figure>O pacote tecnológico traz itens como: teto solar panorâmico, faróis adaptativos, bancos dianteiros com ajustes elétricos e climatização, cluster de instrumentos 100% digital, câmeras em 360º, 8 airbags, som Bang &amp; Olufsen com 14 alto-falantes, volante com ajustes elétricos e pedais com controle de altura, Head-Up Display, entre muitos outros.Comparada com a antiga Platinum, a nova Lariat perde apenas os estribos laterais retráteis em favor de peças fixas para auxiliar os passageiros a entrar e sair do veículo, afinal, é uma picape enorme: são 1,96m de altura, 5,88m de comprimento, 2m de largura e, por fim, são 3,69m de entre-eixos - 1cm a mais do que o comprimento de um Renault Kwid!A Ford ainda traz, de série, o pacote FX4 voltado ao off-road que acrescenta protetores metálicos inferiores, suspensão calibrada para o fora-de-estrada e um tanque de combustível ampliado para 136 litros, capaz de garantir autonomia superior a 1.000km. A montadora oferece cinco anos de garantia sem limite de quilometragem.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/26/26231054042017.jpg" alt="Tampa da caçamba pode ser aberta lateralmente ou para baixo, do jeito tradicional."><figcaption>Tampa da caçamba pode ser aberta lateralmente ou para baixo, do jeito tradicional.</figcaption></figure><h3>E a Raptor, quando vem?</h3>Faz <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288290-ford-confirma-f-150-atualizado-brasil-deixa-escapar-versao-raptor.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">poucas semanas que a Ford do Brasil divulgou um vídeo</a> especial em sua página oficial no Instagram, dedicado a enaltecer suas picapes oferecidas no país, mas que passaria totalmente despercebido pela maioria se não fosse a aparição inesperada de um F-150 Raptor, versão de alta performance e off-road extremo do utilitário.É claro que a peça publicitária causou alvoroço nas redes sociais e deixou todo mundo se questionando se, de fato, a icônica variante esportiva finalmente será vendida no Brasil. A Ford ainda não fala absolutamente nada a respeito, porém, já anunciou o começo dos trabalhos da divisão Ford Performance na América do Sul, o que reforça as expectativas.Vale lembrar que já temos o Mustang e o Mustang Mach-E na versão GT Performance, além do Ranger Raptor, todos de concepção esportiva. É só questão de tempo até a marca trazer o F-150 Raptor para cá, até porque a picape estreou recentemente na Argentina com motor 3.5 V6 biturbo de até 462cv e 70,3kgfm. Ao que tudo indica, o Brasil será o próximo.

Divulgação/Ford

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Ford inicia pré-venda do F-150 2024 em duas configurações por R$519.990

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Enquanto países na Europa desincentivando o uso de carros, o Brasil constrói rodovias e incentiva o uso de veículo que poluem!

Por Francisco Forbes.&nbsp; &nbsp;Enquanto diversos países avançam em <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/281700-saindo-piloto-automatico-rumo-solucoes-mobilidade-sustentaveis-permanentes.htm" target="_blank">políticas de mobilidade sustentável</a>, o Brasil parece seguir na contramão. Governos europeus estão fechando aeroportos, reduzindo voos e desincentivando o uso de carros em favor de ciclovias e transporte público eficiente.Em contraste, os políticos brasileiros ainda comemoram a inauguração de novas estradas, aeroportos e terminais rodoviários — obras grandiosas que pertencem ao passado e caminham na contramão das tendências globais de mobilidade e sustentabilidade.<ul><li>Confira: <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286559-nova-micromobilidade-mundo-seguranca-eficiencia-tecnologia-avancada.htm" target="_blank">Nova era Micromobilidade no Mundo: Segurança e Eficiência com Tecnologia Avançada</a></li></ul>Na Alemanha, o governo tem se comprometido a reduzir o número de voos domésticos e, em Berlim, o Aeroporto de Tegel foi fechado em 2020. Além disso, o país implementou impostos ambientais sobre voos, tornando as viagens aéreas menos atrativas e incentivando o uso de trens.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/27/sustentabilidade-27174131847345.jpg" alt="Sustentabilidade">Na Holanda, o governo decidiu reduzir em até 60 mil voos anuais no Aeroporto de Schiphol, investindo em uma rede ferroviária de alta velocidade como alternativa. A Dinamarca, por sua vez, com Copenhague à frente, está desincentivando o uso de carros e priorizando ciclovias e transporte público, com o objetivo de se tornar a primeira capital neutra em carbono até 2025.Enquanto isso, cidades como Paris propõem o fechamento parcial do Aeroporto de Orly, redirecionando investimentos para expandir a rede de trens e melhorar o transporte público.Em Oslo, na Noruega, a cidade tem reduzido a construção de novas estradas e banido carros do centro, investindo em ciclovias para criar ambientes urbanos mais sustentáveis e acessíveis.<h2>Brasil na contramão mobilidade sustentável</h2>Em contraste, no Brasil, as grandes obras viárias e aeroportuárias são extremamente caras e complexas de projetar e fiscalizar. Elas frequentemente levam de 5 a 10 anos para serem concluídas, consumindo bilhões de reais dos cofres públicos e causando enormes transtornos à população durante a construção — ruas fechadas, congestionamentos, barulho e poluição intensificada.E mesmo após a conclusão, essas infraestruturas servem a modelos de transporte ultrapassados. O transporte baseado em carros, caminhões e aviões, além de insuficiente para atender à crescente demanda por mobilidade, é <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/273912-mobilidade-eletrica-impacto-esg.htm" target="_blank">altamente poluente e insustentável</a>.As ciclovias, por exemplo, são sistematicamente ignoradas como prioridade. No entanto, são muito mais baratas e eficientes para resolver os problemas de deslocamento e poluição nos grandes centros urbanos. Enquanto o Brasil celebra suas novas estradas e aeroportos, países na Europa e América do Norte estão liderando o caminho com políticas pró-micromobilidade.<ul><li>Veja também: <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286559-nova-micromobilidade-mundo-seguranca-eficiencia-tecnologia-avancada.htm" target="_blank">Nova era Micromobilidade no Mundo: Segurança e Eficiência com Tecnologia Avançada</a></li></ul><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/27/transito-27174338901350.jpg" alt="Trânsito">Estudos mostram que os carros e caminhões são responsáveis por uma parte significativa das emissões de carbono nas cidades. Além disso, um único aeroporto adicional pode ser uma fonte substancial de poluição e barulho.Em cidades como Londres, há esforços para restringir voos domésticos e incentivar o uso de trens de alta velocidade como alternativa, o que reduz significativamente as emissões.Por aqui, no entanto, continuamos a celebrar mais estradas e aeroportos, indo na contramão do mundo. Em vez de gastar bilhões na ampliação de vias para carros, por que não focar na expansão da malha cicloviária? A provocação está lançada: se queremos um futuro urbano verdadeiramente sustentável, é hora de repensar nossas prioridades.**** Francisco Forbes é CEO da Whoosh BR, multinacional líder em micromobilidade que promete restabelecer as patinetes elétricas como um meio de transporte no país. Fundador da Infracommerce e Seed Digital. Foi diretor da Hyperloop Transportation Technologies (US), é investidor e professor.

Brasil na contramão da mobilidade sustentável

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Montadora chinesa quer voltar a ter força no mercado e aposta alto na picape média que também terá versão 100% elétrica

Após passar um bom tempo oferecendo apenas carros de passeio 100% elétricos, a chinesa JAC Motors inicia a comercialização do Hunter HD, uma picape média que chega com motorização a diesel e preço competitivo no segmento.Já faz quase um ano que a picape chinesa começou a ser flagrada em testes pelas ruas do Brasil, a fim de realizar os importantes testes de adaptação e calibragem dos inúmeros componentes mecânicos do veículo. Agora, a marca finalmente inicia a comercialização em regime de pré-venda com uma única configuração disponível.Custando a partir de R$289.900, o Hunter HD mede 5,33m de comprimento, 1,92m de altura, 1,96m de largura e conta com 3,11m de entre-eixos, além de comportar até 1.400kg de carga. Ele está disponível em seis opções de cores e traz rodas de 18 polegadas com acabamento diamantado, calçadas em pneus 265/60 R18.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JAC Motors&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/25/25125243914015.jpg" alt="Arcos plásticos nos para-lamas reforçam o aspecto de robustez. "><figcaption>Arcos plásticos nos para-lamas reforçam o aspecto de robustez.</figcaption></figure>Seu motor é um 2.0 de quatro cilindros a diesel, turbinado, capaz de gerar até 191cv e 46,8kgfm de potência e torque máximos, aliado a uma transmissão automática de oito marchas que permite trocas manuais. O sistema de tração 4WD conta com modos 4x2 (apenas traseira), 4x4 (nas quatro rodas) e 4x4 reduzida.Com esse conjunto, o Hunter HD vai de 0 a 100km/h em 11,9 segundos e atinge a máxima de 185km/h. Analisando apenas os números crus, a picape chinesa supera alguns dos rivais com motores de igual cilindrada, entretanto, fica longe dos modelos equipados com motores V6 que, em contrapartida, são bem mais caros.A lista de equipamentos engloba: teto solar elétrico, faróis Full LED, seis airbags, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, câmeras 360º, multimídia com tela de 13", chave presencial com partida por botão, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, painel de instrumentos com tela de 7", ar digital com saídas traseiras, entre outros.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/JAC Motors&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/25/25130244554016.jpg" alt="Interior mistura superfícies plásticas com partes em couro. "><figcaption>Interior mistura superfícies plásticas com partes em couro.</figcaption></figure>Apesar da boa lista de equipamentos, a picape chinesa não traz qualquer recurso de assistência semiautônoma de condução como frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa ou piloto automático adaptativo. Na verdade, a JAC sequer lista a presença do piloto automático convencional entre os itens de série.Em contrapartida, há freio eletrônico de estacionamento com autohold, seletor de modos de condução, retrovisores externos com rebatimento elétrico e desembaçador, ajuste elétrico de altura dos faróis, base para racks de teto, santo-antônio, protetor de caçamba e estribos laterais de série. Não há capota marítima.Até o fim do ano, a JAC ainda promete uma versão do Hunter HD com motor turbodiesel e transmissão manual, além de uma configuração 100% elétrica com dois motores (um por eixo), totalizando até 290cv e 62,2kgfm para um 0 a 100km/h em 5,9 segundos. A bateria de 88,3kWh promete até 313km de autonomia pelo ciclo europeu WLTP.

Divulgação/JAC Motors

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JAC lança nova picape Hunter com motor turbodiesel por R$289.900

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Maior SUV da marca no Brasil passa por atualizações e mantém preço competitivo

Quatro anos após seu lançamento, o CAOA Chery Tiggo 8 Pro passa por sua primeira reestilização visual para o mercado brasileiro. O maior SUV da montadora chinesa recebeu discretos retoques visuais e novidades tecnológicas.Externamente, o modelo recebeu o mesmo visual do Tiggo 8 Pro Hybrid com faróis Full LED por projetores e assinatura visual em duplo L, nova grade, para-choque com faróis de neblina horizontais, mas diferenciando-se pelas rodas aro 19 exclusivas, lanternas interligadas totalmente em LED e para-choque com duas saídas duplas de escape.Por dentro, a marca trouxe um novo volante, painel de instrumentos e central multimídia com nova moldura, console central repaginado, novos comandos para o ar condicionado e alavanca de câmbio, que é do tipo joystick e drive-by-wire (sem ligação física com a transmissão). Os bancos também foram revistos e há iluminação ambiente customizável.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/CAOA&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/23/23121939966189.jpg" alt="Interior foi o alvo das maiores modificações."><figcaption>Interior foi o alvo das maiores modificações.</figcaption></figure>Falando de tecnologia embarcada, o SUV mantém o conjunto ótico totalmente em LEDs, faróis e lanterna de neblina, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória para o motorista, carregador por indução, seis airbags, teto solar panorâmico, ar condicionado de duas zonas com saídas traseiras, câmeras em 360º e muito mais.Há ainda o pacote de assistências Max Drive que engloba: farol alto automático, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de tráfego cruzado na traseira e de pontos cegos, assistente de permanência em faixa, alerta de distância frontal e de colisão, além de piloto automático adaptativo (ACC).Mecanicamente, ele segue com o motor 1.6 turbo somente a gasolina, capaz de entregar até 187cv e 28kgfm, aliado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas. O conjunto o leva de 0 a 100km/h em 8,6 segundos e traz mudanças como um novo radiador de óleo, nova bomba de óleo com pressão variável, entre outras.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/CAOA&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/23/23122557485191.jpg" alt="SUV ficou mais refinado visualmente com a atualização."><figcaption>SUV ficou mais refinado visualmente com a atualização.</figcaption></figure>O Tiggo 8 Pro atualizado para 2025 substituíra o velho Tiggo 8 Max Drive e chega por R$188.888, valor que foi pensado como uma "brincadeira" com o nome do veículo; vale lembrar que o Tiggo 8 recebeu um aumento de 8 mil reais pouco antes da mudança. A garantia continua sendo de 5 anos.

Divulgação/CAOA

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CAOA Chery Tiggo 8 Pro 2025 chega com novidades visuais e tecnológicas

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Motor Turbo 200 chega ao compacto da Citroën, mas outras novidades aguardadas ficam de fora

O Citroën C3, enfim, voltou a ter uma configuração com câmbio automático no Brasil: trata-se da inédita YOU! que chega acompanhada do aguardado motor 1.0 turbo flex de até 130cv e 20,4kgfm para substituir o antigo 1.6 aspirado.A Stellantis tem trabalhado para retirar o bloco 1.6 dos carros que ainda o utilizavam dentro do grupo, uma vez que ele não atende as normas L8 do Proconve que começarão a valer na virada do ano. O único que ainda resta é o longevo C4 Cactus, também da CItroën, mas que deverá receber novidades até o fim do ano ou sair de linha sem previsão de sucessor.Voltando para o C3, a nova versão YOU! custa a partir de R$95.990 como oferta de lançamento, valor que o posiciona como o 0km mais barato do Brasil com transmissão automática e, ao mesmo tempo, o 0km mais barato com motor turbo. Após o fim da oferta, que não teve a duração divulgada, o valor será reajustado para R$99.990.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/Citroën&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/20/20162415683282.jpg" alt="Versão YOU! traz visual externo com detalhes em azul. "><figcaption>Versão YOU! traz visual externo com detalhes em azul.</figcaption></figure>O novo motor vem aliado a uma transmissão automática CVT com simulação de sete marchas no modo manual, compondo o mesmíssimo conjunto presente nos Fiat Pulse, Strada e Fastback, além dos Peugeot 208, 2008 e o Citroën C3 Aircross. Ela permite trocas manuais na própria alavanca e conta ainda com modo Sport.Com esse conjunto, o C3 vai de 0 a 100km/h em 8,4 segundos, quase tão rápido quanto um Renault Sandero RS, por exemplo, que traz concepção esportiva. A Citroën fez mudanças na suspensão, freios e direção elétrica para que o compacto de apenas 1.115kg consiga administrar a performance do novo motor com segurança.Por fora, o C3 YOU! vem com rodas aro 15 em preto brilhante, detalhes na dianteira e laterais em azul, adesivos exclusivos da versão e emblema "Turbo 200" na tampa do porta-malas. O teto em Preto Perla Nera é de série, podendo ser combinado com as cores Branco Banquise, Cinza Artense e Cinza Grafito. Não há opção de teto branco ou na mesma cor da carroceria.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/Citroën&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/20/20163415650288.jpg" alt="Acabamento interno continua simplório como sempre. "><figcaption>Acabamento interno continua simplório como sempre.</figcaption></figure>Por dentro, a única novidade do C3 YOU! é o revestimento sintético imitando couro nos bancos. O acabamento é o mesmo de sempre com plástico rígido por todos os lados, faixa central do painel em azul petróleo, teto e colunas em forração clara e alguns apliques prateados imitando aço escovado em pontos estratégicos.A lista de equipamentos contempla: luzes diurnas em LED, faróis de neblina, ar condicionado, direção elétrica, central multimídia de 10,25" com espelhamento sem fio, controles de tração e estabilidade, câmera de ré, monitoramento de pressão dos pneus, retrovisores elétricos, chave canivete, vidros elétricos nas quatro portas, entre outros.Ao contrário do que se esperava, não foi dessa vez que o C3 ganhou recursos como painel de instrumentos com tela de 7", ar condicionado digital automático e outros refinamentos que chegaram ao modelo indiano. Além do fator PREÇO, outra razão para isso pode ser a proximidade da reestilização do Peugeot 208, evitando disputa interna de valores.&nbsp;

DIvulgação/Citroën

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Novo Citroën C3 YOU! estreia motor 1.0 turbo e câmbio CVT por R$95.990

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O novo de pedágio já está sendo implementado na SP 333 em Jaboticabal e Itápolis.

Se você é uma daquelas pessoas que estão sempre na estrada e sofrem com as filas em praças de pedágio, vai gostar de saber que um novo sistema automático já está sendo implementado nas rodovias paulistas.Trata-se do Free Flow que, diferente de outros sistemas de cobrança automática de pedágio, ele opera na velocidade da via. Confira a seguir como ele funciona, as formas de pagamento e as primeiras praças que receberão essa nova tecnologia!Free Flow: pedágio automático e sem filas<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/21/21173618879286.jpg" alt="">Com o objetivo de melhorar a experiência dos viajantes, facilitar os pagamentos e evitar filas na estrada, a concessionária EcoNoroeste está começando a utilizar o sistema de pedágio eletrônico Free Flow.&nbsp;A empresa, que é responsável pelo trecho do noroeste paulista do grupo EcoRodovias, desenvolveu todo o sistema e afirma que a novidade proporcionará "mais comodidade e segurança" ao trajeto.Como funciona o Free FlowO novo sistema opera em três etapas:1. Reconhecimento do veículo Quando o veículo — independente do modelo, categoria ou tamanho — passa por um pórtico da Free Flow, o sistema de câmeras, sensores e antenas faz a leitura da placa ou da tag para identificação.2. Análise para cobrança Esse mesmo sistema também é capaz de reconhecer o tipo do veículo (carro, moto, caminhão, ônibus, etc) e a quantidade de eixos. A partir disso, ele pode emitir a cobrança correta para cada um.3. Pagamento do pedágio Por fim, o usuário da rodovia pode realizar o pagamento de forma automática ou posterior.O TecMundo preparou um vídeo explicando como as câmeras, sensores e antenas do Free Flow utilizam tecnologias avançadas para coletar e processar os dados do veículos de forma rápida e precisa. Confira:<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/vKnXojGvM_g?si=fPFlAzgrtPxFAUIm" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><h3>Formas de pagamento</h3>Na SP 333 da EcoNoroeste, os clientes podem fazer o pagamento de duas formas:1. Automático e com desconto - com tagPara os usuários que têm a TAG ativa, o veículo já está pronto para passar pelo sistema Free Flow e o pagamento é realizado, de forma automática, diretamente na fatura da operadora.Somente quem utiliza TAG recebe 5% de desconto no valor do pedágio, além do Desconto Básico de Tarifa (DBT), para veículos pesados, e do Desconto de Usuário Frequente (DUF), aplicado de forma progressiva para os veículos de passeio, e que pode chegar até 96%.&nbsp;<a href="https://freeflow.econoroeste.com.br/calcule-seu-desconto/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Calcule o desconto diretamente no site da EcoNoroeste</a>.&nbsp;2. Posterior - sem tagJá quem não utiliza a tag, deverá pagar o valor cobrado em até 15 dias úteis. O pagamento poderá ser feito via cartão de crédito, débito ou Pix através do site ou app da EcoNoroeste, pelo WhatsApp da concessionária ou em totens de autoatendimento nas bases de Serviço de Atendimento ao Usuário.&nbsp; Para mais informações sobre o pedágio Free Flow, <a href="https://freeflow.econoroeste.com.br/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">visite o site da EcoNoroeste</a>.

EcoNoroeste

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Free Flow: como funciona novo pedágio eletrônico sem cancela de SP

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Substituto do icônico Huracán tem credenciais para agitar o segmento e repetir o sucesso do antecessor

A Lamborghini finalmente lançou o inédito Temerario para ocupar o posto de supercarro de entrada na marca, substituindo o bem-sucedido Huracán e fazendo par com o também inédito Revuelto, responsável por preencher o "andar de cima".O Temerario é um projeto inteiramente novo e, assim como o Revuelto, aposta em eletrificação para entregar mais desempenho e reduzir emissões. Ele traz um motor 4.0 V8 com dois turbocompressores que trabalha aliado a três motores elétricos, gerando até 920cv e 81,5kgfm de potência e torque máximos combinados.O conjunto é gerenciado por uma transmissão automatizada de dupla embreagem com oito marchas e o sistema de tração é integral AWD. Sozinho, o V8 é capaz de atingir até&nbsp;10.000 rotações por minuto (rpm) e entrega até 800cv e 74,4kgfm; é o primeiro e único motor de um supercarro de produção a atingir esse limite de rotações, segundo a marca.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/Lamborghini&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/23/23000708838004.jpg" alt="A unidade das fotos de divulgação veio na cor Blu Okeanos com acabamento fosco e rodas Velador."><figcaption>A unidade das fotos de divulgação veio na cor Blu Marinus e rodas Velador.</figcaption></figure>Sobre os motores elétricos, um deles (chamado de P1) se localiza entre o motor e a transmissão, enquanto os outros dois ficam no eixo dianteiro e são responsáveis por mover as rodas da frente quando o sistema detecta a necessidade de tração nas quatro. Cada um deles gera até 150cv de potência máxima, no pico de trabalho.Tudo isso permite ao Temerario ir de 0 a 100km/h em apenas 2,7 segundos e atingir a máxima de 343km/h. Além disso, a emissão de CO2 chega a ser até 50% menor em relação ao Huracán que era equipado com um motor 5.2 V10 naturalmente aspirado, sem qualquer tipo de eletrificação.Vale lembrar que o Temerario é um <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">PHEV, híbrido plug-in</a>, ou seja: o conjunto elétrico é alimentado por uma bateria de 3,8kWh que pode ser recarregada pelo próprio motor V8 ou na tomada, além das frenagens regenerativas. A marca, no entanto, não deu informações sobre autonomia estimada em modo puramente elétrico.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Lamborghini&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/23/23003606667000.jpg" alt="Interior conta com três telas principais para motorista e passageiro."><figcaption>Interior conta com três telas principais para motorista e passageiro.</figcaption></figure>Outras qualidades do Temerario incluem a cabine mais espaçosa e confortável. De acordo com a empresa, pessoas de até 2 metros de altura conseguem se acomodar tranquilamente no interior, mesmo que estejam usando capacete. Três telas se dividem entre painel de instrumentos e sistema multimídia até para o passageiro.Externamente se destacam as rodas de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, calçando pneus Bridgestone de medidas 255/35 R20 na frente e 325/30 R21 na traseira. Há ainda o pacote chamado Allegerita que acrescenta saias, spoilers e outras partes em fibra de carbono para melhorar a aerodinâmica e reduzir o peso total.Além disso, o projeto do Temerario previu cuidados extras com a aerodinâmica e o arrefecimento. Comparado ao Huracán EVO, o novo superesportivo gera até 103% mais força aerodinâmica descendente na traseira, podendo chegar a 158% mais força quando equipado com o pacote Allegerita.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Lamborghini&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/23/23010125427000.jpg" alt="Cabine do Temerario é bem mais espaçosa que a do Huracán."><figcaption>Cabine do Temerario é bem mais espaçosa que a do Huracán.</figcaption></figure>A parte ruim é que toda essa evolução tem um preço. O novo Temerario começará em nada menos do que US$357.000, o que representa mais de 100 mil dólares americanos em vista do que custava um Huracán Tecnica quando 0km. Os opcionais também são bem caros, podendo passar dos 78 mil dólares. Como todo Lamborghini, será para (bem) poucos.

DIvulgação/Lamborghini

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Conheça os detalhes do Temerario, novo supercarro de entrada da Lamborghini

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A montadora chinesa terá o sedã 001 e o SUV X à venda no mercado nacional ainda em 2024

A Zeekr anunciou na quarta-feira (21) que está perto de estrear no Brasil, confirmando rumores recentes a respeito da sua chegada. A fabricante de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/288499-xiaomi-dispara-receita-venda-carros-eletricos-celulares.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros elétricos</a> sediada na China deve iniciar as vendas por aqui no quarto trimestre deste ano, com dois modelos.Fundada em 2021, a empresa pertence à Geely Automobile Holdings, conglomerado do qual também fazem parte marcas como <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286875-teste-volvo-ex30-esbanja-tecnologia-exagera-minimalismo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Volvo</a> e Lotus, entre outras. Design arrojado e tecnologia de ponta são alguns dos atrativos dos veículos 100% eletrificados da montadora chinesa.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288295-classico-delorean-volta-versao-eletrica-luxo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Clássico DeLorean está de volta em versão elétrica e de luxo</a></li></ul><figure class="image" data-fonte-url="https://www.zeekr.eu/models/001" data-fonte="&amp;nbsp;Zeekr/Divulgação&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/23/23130521847204.jpg" alt="O sedã 001 tem um visual esportivo."><figcaption>O sedã 001 tem um visual esportivo.</figcaption></figure>A fabricante atua no segmento de carros elétricos de luxo. Dessa forma, ela não vai disputar a mesma fatia de mercado que outras companhias focadas em <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287842-top-10-eletricos-baratos-atualmente-mercado-0km.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">automóveis mais acessíveis</a>, como é o caso da BYD.Mercedes-Benz, Porsche, Audi, BMW e até a Volvo devem ser as maiores concorrentes da Zeekr que, a princípio, pretende abrir 10 concessionárias no país. Elas vão funcionar nas principais capitais.<h2>Quais carros a Zeekr vai vender no Brasil?</h2>A trajetória da marca chinesa de carros elétricos no mercado nacional será iniciada com o Zeekr 001 e o Zeekr X. O primeiro é um <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/254166-bmw-i4-seda-eletrico-590-km-autonomia-chega-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sedã</a> que terá três versões à venda, duas delas trazendo tração integral, com um motor em cada eixo, e a outra com tração traseira e propulsor único.Todas chegam a 240 km/h de velocidade máxima e podem rodar até 620 km com uma carga, sendo possível recuperar 80% do nível de energia em 30 minutos, dependendo da capacidade do carregador. Tela central sensível ao toque de 15,4 polegadas, head-up display, teto panorâmico e atualização remota são alguns dos destaques do modelo.<ul><li>Saiba mais: <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288359-carros-eletricos-perdem-50-valor-ano-diz-estudo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Carros elétricos perdem até 50% do valor em um ano, diz estudo</a></li></ul><figure class="image" data-fonte-url="https://www.zeekr.eu/models/x" data-fonte="&amp;nbsp;Zeekr/Divulgação&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/23/23130316478200.jpg" alt="O Zeekr X é um SUV compacto de luxo."><figcaption>O Zeekr X é um SUV compacto de luxo.</figcaption></figure>Já o Zeekr X é um SUV compacto de luxo que estará disponível em duas versões, com tração integral ou traseira. A primeira tem dois motores com potência combinada de 428 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, enquanto a outra possui um propulsor de 272 cv e vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.A autonomia do X é de 445 km, segundo a fabricante, e o tempo de carregamento é inferior a 30 minutos com um carregador de 150 kW — de 10% a 80% do nível da bateria. Head-up display, teto panorâmico e sistemas avançados de assistência ao motorista estão disponíveis no <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/265967-volkswagen-id-4-suv-eletrico-lancado-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">SUV elétrico</a>.

Zeekr/Divulgação

Zeekr

Jornal do Carro

InsideEVs

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Zeekr: marca de carros elétricos de luxo confirma chegada ao Brasil

As bicicletas elétricas têm potencial para resolver o desafio do trânsito intenso e superpopulação de carros nas grandes cidades; veja!

Por Bruno Affonso.A mobilidade em grandes centros urbanos é, sem dúvida, um desafio constante. Em muitas capitais do Brasil, assim como em outras metrópoles do mundo, o trânsito é intenso durante quase todo o dia. E, ao invés de melhorar, o problema tem aumentado. Em São Paulo, o dia com maior congestionamento da história da cidade foi registrado em maio deste ano, com 1.371 km de trânsito lento ou parado.Em uma viagem à China, em 2007, bem antes disso, descobri uma solução acessível e eficaz para tentar driblar esse problema: a bicicleta elétrica. Hoje já são mais de 350 milhões de unidades rodando no país asiático.<ul><li>Confira: <a href="http://www.tecmundo.com.br/auto/286709-trocar-carro-bicicleta-eletrica-bom-meio-ambiente-para-o-bolso.htm" target="_blank" title="Trocar carro por bicicleta elétrica é bom para o meio ambiente, mas e para o bolso? ">Trocar carro por bicicleta elétrica é bom para o meio ambiente, mas e para o bolso?</a></li></ul>O impacto positivo das e-bikes no trânsito tem uma razão bem simples: quem usa esta opção passa a depender menos de outros meios de transporte. Um estudo recente realizado pela Universidade de Lausanne, na Suíça, mostrou que os proprietários das bikes elétricas passaram a usar menos automóveis e, para 20% a alternativa foi um fator decisivo para desistir de vez do carro. O potencial de redução do número de veículos nas ruas é significativo.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/22/bike-eletrica-22165014938323.jpg" alt="Bike elétrica">Felizmente, esse mercado está voando sobre duas rodas. De acordo com o último boletim técnico Mercado de Bicicletas Elétricas divulgado pela Aliança Bike (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas), quase 45 mil bicicletas foram produzidas no Brasil em 2022, um crescimento de 9,6% em comparação ao ano anterior.Já no primeiro semestre de 2024, segundo dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), somente no Polo Industrial de Manaus a produção de e-bikes no Brasil cresceu 64,5% em relação ao mesmo período de 2023.<ul><li>Veja: <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/232393-conheca-vantagens-bicicletas-eletricas.htm" target="_blank">Conheça as vantagens das bicicletas elétricas</a></li></ul>O estudo de Lausanne traz ainda outros insights. Embora a maioria dos usuários utilize a e-bike para deslocamentos diários (78,7%), quase 60% também a usam para lazer. Esse hábito não apenas reduz a dependência do carro em momentos de folga, mas ajuda a aliviar o trânsito, fomentar práticas de mobilidade ativa e contribuir para um ambiente urbano mais saudável.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/22/bike-eletrica-22165122186325.jpg" alt="Bike elétrica">Sem contar que as bicicletas elétricas são uma alternativa relativamente barata e podem diminuir a pressão sobre o transporte público.Além desses benefícios, existem as vantagens para a infraestrutura urbana. As e-bikes não só encurtam a fila de carros como diminuem a necessidade de estacionamentos extensos e complexos, o que abre caminhos para outra relação com o espaço da cidade e facilita a implementação de soluções como ciclovias e bicicletários.<ul><li>Leia também: <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/209730-bicicletas-eletricas-venderao-carros-europa.htm" target="_blank">Bicicletas elétricas venderão mais que carros em breve na Europa</a></li></ul>Apostar neste meio de transporte tem um potencial real para <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/271787-eletromobilidade-transporte-publico-passo-rumo-cidades-sustentaveis.htm" target="_blank">transformar a mobilidade</a> nos grandes centros. É hora de reconhecer definitivamente as bicicletas elétricas como uma peça fundamental para um urbanismo mais inteligente, integrado e — por que não? — agradável.***Bruno Affonso é diretor e cofundador da Lev, empresa líder no segmento de bicicletas elétricas no Brasil.&nbsp;

A bicicleta elétrica como solução para o caos urbano

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A marca esticou a vida dos modelos médios até onde não deu mais; eles saem de linha sem sucessor previsto

Depois de muitas incertezas e especulações, finalmente se oficializa o fim de vida do Chevrolet Cruze em suas duas carrocerias. O modelo já não era mais fabricado desde o fim do ano passado e agora foi retirado do site brasileiro da marca.Até então, ele era oferecido em quatro versões para a carroceria sedan e uma para a hatch, conhecida pelo nome Sport6: o sedan vinha nas configurações LT, Midnight, LTZ e Premier com preços entre R$149.990 e R$179.660. O hatch era oferecido unicamente na variante RS pelo preço de R$169.670.Desde a saída do Volkswagen Golf do mercado brasileiro, o Cruze Sport6 era o único hatch médio de marca generalista (não-premium) à venda no país, deixando os fãs do segmento carentes de opções. Já o Cruze sedan era um dos poucos remanescentes dos sedans médios "acessíveis": agora restam apenas o BYD King, o Toyota Corolla e o Nissan Sentra.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Chevrolet&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/15/15122814451131.jpg" alt="Cruze veio para substituir o Vectra e fez bastante sucesso, apesar do atraso. "><figcaption>Cruze veio para substituir o Vectra e fez bastante sucesso, apesar do atraso.</figcaption></figure>A trajetória do Cruze no mercado brasileiro começou em 2011, três anos após sua estreia global. O modelo chegou para substituir o cansado Vectra e era fabricado em São Caetano do Sul, SP, oferecido sempre com motor 1.8 aspirado flex de até 144cv e 18,9kgfm e opções de câmbio manual ou automático convencional, ambos de seis marchas.A carroceria hatchback estreou no ano seguinte, adotando o nome Sport6 e a mesmíssima configuração mecânica, mas com um estilo mais esportivo e jovial somado a recursos que não existiam no sedan como o teto solar elétrico e um kit de carroceria ligeiramente mais agressivo com para-choques e saias exclusivos.Em 2017 foi a vez da segunda geração chegar nas mesmas carrocerias sedan e hatch, porém, com mudanças importantes no pacote tecnológico e no conjunto mecânico. O motor 1.8 aspirado deu lugar a um novo 1.4 turbo, também flex, de até 153cv e 24,5kgfm com uma caixa automática de seis marchas atualizada; ele não foi oferecido com câmbio manual.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Chevrolet&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/15/15124516625135.jpg" alt="Cruze Sport6 foi o último hatch médio "><figcaption>Cruze Sport6 foi o último hatch médio "acessível" no Brasil.</figcaption></figure>A saída do Cruze sinaliza e reforça a mudança de comportamento do consumidor que tem preferido os SUVs de maneira geral. Modelos como Honda Civic e VW Jetta, por exemplo, que antes eram figuras frequentes nas ruas, hoje se restringem a modelos de nicho: o japonês se tornou híbrido e o alemão, esportivo, ambos com preços de tabela acima dos R$240.000.O próprio Cruze já havia sido descontinuado em 2019 nos vários países onde era produzido como Estados Unidos, México, China e Coréia do Sul; a planta de Santa Fe, na Argentina, foi a única a manter sua produção até o final de 2023. Agora, a fábrica no país vizinho se dedicará a outros modelos, além de peças de reposição para o sedan e o hatch que se despedem.&nbsp;&nbsp;

Agora é oficial: Chevrolet deixa de oferecer Cruze sedan e hatch no Brasil