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Imagem de Teste: Volkswagen ID.4 é muito bom, mas não pode ser comprado por ninguém no tecmundo

Primeiro elétrico da marca no Brasil está disponível somente por assinatura, uma estratégia de negócio bastante duvidosa

<head></head><body>Apesar do expressivo crescimento dos serviços de assinatura de carros no Brasil, muitas pessoas ainda gostam de comprá-los e sonham com um 0km na garagem. O que dizer de um modelo cuja montadora simplesmente não permite a compra, apenas a locação?É essa a situação do ID.4, o primeiro veículo de passeio 100% elétrico que a Volkswagen trouxe para o mercado brasileiro. Apresentado há cerca de um ano, o SUV médio é oferecido em versão única e somente através do Sign&amp;Drive, o serviço de assinatura oficial da montadora. O TecMundo testou a novidade por uma semana e mais de 750km.O ID.4 foi o segundo produto da linha global de elétricos da Volkswagen, apresentado depois do hatch ID.3. Feito sobre a arquitetura MEB, ele é a versão de produção do conceito ID. Crozz e chegou ao país para iniciar a ofensiva eletrificada da marca junto do ID. Buzz, a "Kombi elétrica", que chegou em novembro do ano passado e também só pode ser assinado.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/23/23205949458344.jpg" alt="ID.4 brasileiro pode ser assinado na cor Azul Dusk ou Cinza Moonstone.">ID.4 brasileiro pode ser assinado na cor Azul Dusk ou Cinza Moonstone.Atualmente, ele é oferecido em um plano único de 24 meses (dois anos) com três opções de franquias mensais: 1.500km por&nbsp;R$6.990, 2.000km por R$8.490 e 2.500km por R$8.890. Fazendo as contas, você terá gasto entre R$167.760 e R$213.360 depois de dois anos, dinheiro que já permite a compra de veículos elétricos de diferentes categorias e propostas.Importado da Alemanha, o "nosso" ID.4 traz motor traseiro que gera até 204cv e 31,6kgfm, alimentado por uma bateria de 77kWh que garante até 370km de autonomia segundo o Inmetro e 520km pelo europeu WLTP. Ele vai de 0 a 100km/h em 8,4 segundos e a máxima é limitada eletronicamente em 160km/h.A versão Pro Performance vem recheada de itens como: ar condicionado de três zonas, teto panorâmico, rodas aro 21, faróis IQ.Light direcionais e adaptativos, bancos dianteiros elétricos com duas memórias, aquecimento e massagem, câmeras e sensores de estacionamento em 360º, suspensão eletronicamente ajustável, assistências semiautônomas e muito mais.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/23/23211258072347.jpg" alt="Interior traz detalhes em &quot;Marrom Florence&quot; mesclando com cinza.">Interior traz detalhes em "Marrom Florence" mesclando com cinza.Por fora, o ID.4 impressiona pelas linhas excêntricas e detalhes como as enormes rodas diamantadas e a guia de LEDs que contorna os faróis e os interliga pelo emblema ao centro. Por dentro, o grande teto panorâmico não se abre, mas aumenta a incidência de luz natural na cabine e pode ser coberto por uma cortina elétrica, um item suprimido de muitos elétricos.A partida é como nos Volvo: basta pisar no freio e mover o seletor de câmbio à direita do painel para D ou R. O ID.4 se move com muita suavidade e emite um discreto ruído externo para alertar pedestres nas ruas - que, a propósito, acompanham o SUV elétrico com os olhos e as cabeças por onde ele passa. Pudera: ver um desses nas ruas brasileiras é raríssimo.Apesar do peso e do tamanho, o ID.4 anda como um carro pequeno, apresentando muita precisão da direção e ótima resposta dos pedais. Não é o mais rápido dos elétricos, mas não faz feio quando é exigido e chega a surpreender passageiros desavisados. Além disso, conseguimos rodar 130km entre cidades gastando apenas 25% de bateria, o que é excelente.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/23/23212258435348.jpg" alt="Passageiros traseiros têm assoalho plano, duas USB tipo C e ajuste de temperatura do ar.">Passageiros traseiros têm assoalho plano, duas USB tipo C e ajuste de temperatura do ar.Há quatro modos de condução que alteram diversos parâmetros do carro, porém, o mais legal é colocar no Individual e poder controlar a rigidez da suspensão em tempo real: do mais macio Comfort ao mais rígido Sport, são várias graduações que alteram drasticamente o comportamento do ID.4 e representam apenas um dos muitos mimos do elétrico alemão.Os faróis IQ.Light com função Matrix acompanham o movimento do volante e "cortam" a luz alta dos carros adiante, mantendo a iluminação em todo o resto para garantir máxima visibilidade à noite. Já as lanternas, também totalmente por LEDs, podem fazer animações como nos modelos da Audi, denunciando a pegada premium que a VW quer passar.Mas é claro que ele não é feito só de qualidades. Algumas questões de software incomodam como, por exemplo, mensagens de erro que não se apagam e recursos que funcionam com um certo atraso. Nada chegou a afetar a direção e o uso do ID.4 diariamente, porém, parece desleixo da marca pelo fato de não o comercializarem e tais erros não deveriam acontecer.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/23/23213413473357.jpg" alt="Painel de instrumentos é uma pequena tela de 5,3 polegadas.">Painel de instrumentos é uma pequena tela de 5,3 polegadas.Outro grande contra do ID.4 é o fato de já estar desatualizado: lá fora, de onde vem para o Brasil, a linha 2024 trouxe uma nova motorização de até 286cv e 55,5kgfm, o que teve um grande impacto positivo no desempenho. A Volkswagen diz que estuda a comercialização do ID.4 por aqui, mas enquanto isso não acontece. seguiremos com o modelo mais fraco.Para resumir a ópera: o primeiro elétrico da VW em solo brasileiro agrada bastante no uso geral com autonomia, tecnologias e mimos dignos de carros mais caros. As ressalvas sobre software, embora incômodas, não tiram o brilho do elétrico alemão. O que realmente estraga a experiência é não poder comprá-lo, uma estratégia que ninguém conseguiu entender até hoje.Enquanto isso, outras montadoras cujo nome não tem a mesma força ou expressão entre o público brasileiro seguem crescendo dia após dia, vendendo milhares de unidades todos os meses e ganhando força. Estaria a Volkswagen sendo exageradamente conservadora, cautelosa? Seja como for, o ID.4 tem potencial para fazer sucesso, mas não fará desse jeito. Quer ver mais testes dos carros oferecidos no mercado brasileiro? Não perca nenhum conteúdo do TecMundo no nosso site e nas redes sociais. Até breve!</body>

 Yuri Ravitz 

Volta Rápida

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Teste: Volkswagen ID.4 é muito bom, mas não pode ser comprado por ninguém

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Imagem de Citroën Basalt: teaser indiano indica detalhes do modelo brasileiro no tecmundo

Próximo lançamento da Citroën chega ainda em 2024 e promete elevar o nível das últimas novidades

Um teaser divulgado pela <a href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwizuu_-mMCHAxVgILkGHYs2BPUQFnoECBYQAQ&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.tecmundo.com.br%2Fcitroen&amp;usg=AOvVaw22tI1mzt5G_B9VYIwJPY9-&amp;opi=89978449" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Citro&euml;n</a> na &Iacute;ndia d&aacute; sinais do que esperar para a vers&atilde;o brasileira do Basalt, o terceiro modelo da empresa dentro da estrat&eacute;gia C-Cubed para mercados emergentes. Os v&iacute;deos mostram recursos que n&atilde;o existem nos C3 hatch e C3 Aircross, que tamb&eacute;m fazem parte da linha.
O novo modelo ser&aacute; um SUV-coup&eacute; aos moldes do Fiat Fastback e VW Nivus, trazendo semelhan&ccedil;as com os irm&atilde;os de estrat&eacute;gia: chapas diversas, portas dianteiras, molde dos far&oacute;is, rodas, entre v&aacute;rios outros componentes. As vers&otilde;es mais caras, por outro lado, prometem vir com equipamentos in&eacute;ditos.
<ul>
<li>Veja tamb&eacute;m:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287249-top-10-conheca-carros-0km-baratos-brasil-atualmente.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Conhe&ccedil;a os 10 carros 0km mais baratos do Brasil atualmente</a></li>
</ul>
<iframe width="758" height="396" src="https://www.youtube.com/embed/jES4YAB4e1g" title="The Unthinkable Citroen Basalt" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Por um dos teasers, &eacute; poss&iacute;vel perceber novidades como far&oacute;is com projetores de fun&ccedil;&atilde;o dupla (luz baixa e alta), provavelmente com ilumina&ccedil;&atilde;o por LEDs, uma tend&ecirc;ncia dos SUVs compactos de hoje em dia. Os para-choques ser&atilde;o exclusivos do Basalt, bem como as lanternas e portas traseiras devido ao caimento de coup&eacute;.
J&aacute; o segundo teaser mostra detalhes do interior como o mesmo painel digital de instrumentos do C3 Aircross e a mesma central multim&iacute;dia, mas h&aacute; in&eacute;ditos apoios de bra&ccedil;o e at&eacute; ar condicionado digital autom&aacute;tico de uma zona. H&aacute; ainda um revestimento claro para bancos e parte das portas, por&eacute;m, a Citro&euml;n dever&aacute; deixar isso de fora do Basalt nacional.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/22/22220038677002.jpg" alt="Ar condicionado digital &eacute; in&eacute;dito entre os C-Cubed." />Ar condicionado digital &eacute; in&eacute;dito entre os C-Cubed.
Ainda n&atilde;o se sabe exatamente qual ser&aacute; a proposta e o posicionamento do Basalt no mercado brasileiro, mas especula-se que a Citro&euml;n apostar&aacute; em uma abordagem mais refinada e tecnol&oacute;gica do que com os irm&atilde;os de projeto. Portanto, a chegada desses equipamentos ao Basalt nacional &eacute; muito prov&aacute;vel.
Ele ser&aacute; feito na f&aacute;brica de Porto Real, no Rio de Janeiro, onde j&aacute; s&atilde;o feitos os C3 hatchback e Aircross, com o mesmo motor 1.0 turbo que equipa diversos modelos da Stellantis. Tamb&eacute;m &nbsp;de contar com o c&acirc;mbio CVT e pode ter configura&ccedil;&otilde;es de entrada com motor aspirado e c&acirc;mbio manual. O lan&ccedil;amento &eacute; esperado para, no m&aacute;ximo, setembro ou outubro.

 Reprodução/YouTube 

Divulgação/Citroën

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Citroën Basalt: teaser indiano pode indicar detalhes do modelo brasileiro

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Imagem de Mercedes tirou o elétrico EQC de linha em 2023 e não avisou ninguém no tecmundo

Montadora alemã encerrou a produção do SUV elétrico, mas o nome deverá ser adotado em um inédito sedan

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercedes/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Mercedes-Benz</a> descontinuou silenciosamente o EQC, primeiro modelo da empresa a adotar o prefixo EQ usado para a linha de ve&iacute;culos 100% el&eacute;tricos. O autom&oacute;vel saiu de linha no segundo trimestre de 2023, mas o an&uacute;ncio oficial aconteceu s&oacute; agora, em 2024.
Jan Weber, respons&aacute;vel pela comunica&ccedil;&atilde;o internacional dos produtos EQ, confirmou em um e-mail ao portal Motor1&nbsp;que o SUV m&eacute;dio el&eacute;trico foi descontinuado h&aacute; mais de um ano. No entanto, a marca nunca falou abertamente sobre o fim do EQC. A postura &eacute; fora do comum para um produto que deu in&iacute;cio a uma era importante para a companhia.
<ul>
<li style="font-weight: bold;">Leia tamb&eacute;m:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286999-mercedes-amg-c63-s-performance-chega-pais-passar-r-1-milhao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Mercedes-AMG C63 S E Performance chega ao pais e pode passar de R$ 1 milh&atilde;o</a></li>
</ul>
O EQC foi lan&ccedil;ado em 2019 como a vers&atilde;o de produ&ccedil;&atilde;o do EQ Concept e foi vendido no Brasil entre 2020 e 2023. Constru&iacute;do sobre a plataforma MRA, de 2014, o modelo &eacute; uma deriva&ccedil;&atilde;o 100% el&eacute;trica do GLC que, por sua vez, &eacute; o SUV oriundo do Classe C. Ele traz carroceria e interior pr&oacute;prios, sem uma conex&atilde;o clara com o "irm&atilde;o" a combust&atilde;o.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/22/22112556054084.jpg" alt="Apesar de ser um modelo de produ&ccedil;&atilde;o, o EQC manteve o jeito de carro conceitual." />Apesar de ser um modelo de produ&ccedil;&atilde;o, o EQC manteve o jeito de carro conceitual.
O ve&iacute;culo foi oferecido mundialmente em uma &uacute;nica configura&ccedil;&atilde;o, chamada de EQC 400, com motores nos dois eixos capazes de alcan&ccedil;ar at&eacute; 408cv e 77,5kgfm, alimentados por uma bateria de 80kWh. Ele leva 5,1 segundos para ir de 0 a 100km/h e atinge 180km/h de velocidade m&aacute;xima limitada eletronicamente. A autonomia, segundo o ciclo WLTP, &eacute; de at&eacute; 417km.
O EQC <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/150270-mercedes-lanca-suv-eletrico-brasil-roda-440-km-carga.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">chegou ao Brasil logo no primeiro bimestre de 2020</a>, importado da Alemanha, pelo pre&ccedil;o de R$ 575 mil, que o posicionava como o el&eacute;trico mais caro do pa&iacute;s na &eacute;poca. Dois anos depois, ganhou uma vers&atilde;o AMG Line com kit est&eacute;tico esportivo, interior atualizado e rodas de 21 polegadas pelo pre&ccedil;o de R$670 mil. A mec&acirc;nica era a mesma de sempre.
Apesar de ostentar a estrela de tr&ecirc;s pontas, o EQC nunca foi um sucesso de vendas. Fabricado na Alemanha e na China, de onde era exportado para diferentes pa&iacute;ses, nunca chegou aos Estados Unidos por conta do que a marca chama de "an&aacute;lise abrangente da evolu&ccedil;&atilde;o do mercado". Estima-se que a produ&ccedil;&atilde;o total tenha ficado abaixo de 70 mil unidades.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/22/22114324311095.jpg" alt="Novo sedan el&eacute;trico dever&aacute; adotar o nome EQC." />Novo sedan el&eacute;trico dever&aacute; adotar o nome EQC.
Apesar de tudo, o nome EQC n&atilde;o dever&aacute; sumir no limbo. A Mercedes-Benz vem testando um misterioso sedan que, ao que tudo indica, ser&aacute; a esperada vers&atilde;o 100% el&eacute;trica do Classe C para bater de frente com modelos como BMW i4, Tesla Model 3 e o futuro <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287213-novo-audi-a5-sacramenta-fim-coupes-conversiveis-gama-marca.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Audi A4</a> que tamb&eacute;m chegar&aacute; movido a eletricidade.

 Car Sales 

Divulgação/Mercedes-Benz

Motor1

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Mercedes tirou o elétrico EQC de linha em 2023 e não avisou ninguém

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Imagem de Teto solar: confira as dicas para manter o seu em perfeito estado no tecmundo

Equipamento deixa a cabine mais arejada e iluminada, mas requer cuidados periódicos para garantir a funcionalidade

<head></head><body>O teto solar está presente há muitas décadas em milhões de carros diferentes por todo o planeta. Patenteado em 1925 pelo empreendedor britânico Noel Mobbs, não demorou para se tornar uma febre de proporções globais e, atualmente, existe nos mais diversos formatos e tamanhos.O recurso ajuda a arejar o interior dos veículos e permite a entrada de mais luz natural, tornando os passeios mais interessantes, mas requer cuidados para que seu funcionamento ocorra sempre da melhor maneira possível. Confira as dicas que o TecMundo separou para você usufruir do teto solar do seu carro ao máximo!<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/21/21235239141000.jpg" alt="Com o teto aberto, a cabine fica ainda mais arejada e iluminada.">Com o teto aberto, a cabine fica ainda mais arejada e iluminada.1º - abra-o de vez em quando: máquinas estragam quando ficam sem uso por muito tempo, portanto, abra seu teto solar de vez em quando mesmo que seja com o carro parado na garagem. Isso ajuda a manter a "saúde" de todo o mecanismo e pode até expor falhas, evitando futuras dores de cabeça. Faça o equipamento trabalhar por completo.2º - limpe os dutos de escoamento: muitos não sabem, mas todo teto solar possui dutos para escoamento da água proveniente das chuvas e lavagens. Esse duto precisa ser desobstruído periodicamente, caso contrário, a água se acumula nas canaletas do teto e invade a cabine, molhando os ocupantes e podendo ocasionar mofo no forro do teto.3º - lubrifique os mecanismos: tetos solares trazem muitas partes móveis que volta e meia precisam de uma lubrificação para manter tudo em ordem, funcionando sem engasgos e/ou emperramentos. Aplique desengripante ou vaselina em spray pelo menos uma vez por mês nos trilhos e dobradiças para garantir a operação sempre suave.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/22/22001310953002.jpg" alt="Até mesmo a ferrugem pode se manifestar nas partes internas de um teto solar.">Até mesmo a ferrugem pode se manifestar nas partes internas de um teto solar.4º - evite operá-lo em movimento: um carro em movimento é submetido a inúmeras forças físicas, resistência aerodinâmica, torções diversas, entre outras coisas que podem facilmente danificar o teto solar. De preferência, opere o equipamento sempre com o veículo parado e a carroceria totalmente plana, com as quatro rodas na mesma altura.5º - cuide do defletor de ar: já reparou que, ao abrir seu teto solar, ergue-se uma espécie de rede ou peça plástica na frente da abertura? É o defletor de ar e sua função é impedir que o vento circule excessivamente no interior em altas velocidades. Sem isso, deixar o teto solar aberto em velocidades mais altas se torna bastante incômodo. Mantenha-o íntegro!6º - evite estacionar ao sol: além das partes móveis, os tetos solares trazem molduras de borracha que auxiliam na vedação de água, sujeira e outros elementos nocivos aos mecanismos. Tente parar seu carro na sombra sempre que conseguir, pois o calor intenso resseca as borrachas e pode inutilizá-las, acarretando uma série de outros problemas ao teto. Curtiu as dicas? O TecMundo ainda terá muito mais conteúdo para ajudar você a cuidar do seu companheiro de garagem. Fique conosco por aqui e pelas redes sociais!</body>

 Reprodução/Jaguar Forums 

Reprodução

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Teto solar: confira as dicas para manter o seu em perfeito estado

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Imagem de Zeekr; conheça a marca premium chinesa que chega ao Brasil ainda em 2024 no tecmundo

Empresa já está com algumas unidades de seus futuros lançamentos no país e estreará em breve

<head></head><body>A "onda chinesa" que inundou o mercado automotivo brasileiro no ano passado está longe de terminar. Ainda teremos muitas novidades até o final de 2024 e, dessa vez, decidimos falar sobre uma das marcas que chegarão ao país muito em breve: a Zeekr. Para você começar a se situar, ela pertence ao grupo Geely que também é dono da Volvo desde 2010.Fundada em 2021, a Zeekr nasceu com foco no mercado premium de carros unicamente elétricos, sem nenhum uso de motores a combustão ou híbridos. De acordo com a Geely, seu nome é uma referência a geração Z e a palavra geek que, juntos, formam o nome que é pronunciado como "ZÍKER" com o I agudo, o E mudo e o R solto.O objetivo claro da Zeekr é bater de frente com a Tesla e, para isso, a montadora chinesa dispõe de modelos para os mais diferentes segmentos. Os que serão lançados no Brasil em setembro são o SUV compacto X e a perua esportiva 001, de estilo shooting brake. As primeiras entregas de ambos são esperadas para outubro.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/20/20162823796002.jpg" alt="O SUV compacto X é, basicamente, um Volvo EX30 em outra carroceria.">O SUV compacto X é, basicamente, um Volvo EX30 em outra carroceria.Além de serem 100% elétricos, todos os carros da Zeekr são construídos sobre as plataformas da família SEA (sigla em inglês para Arquitetura de Experiência Sustentável) que também está presente em alguns Volvo mais atuais. Seu primeiro lançamento foi o já citado 001, há três anos, e a empresa tem buscado se expandir também no mercado europeu.A ideia para o mercado brasileiro é começar devagar - para o ano que vem, o objetivo é ter dez concessionárias em cidades que a marca considera mais relevantes para o seu negócio: Curitiba, Rio de Janeiro, São Paulo, Brasília, Goiânia e Belo Horizonte estão no radar. Os primeiros produtos deverão chegar somente em versões top de linha.O SUV de nome X, por exemplo, é "irmão" do Volvo EX30 (<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286875-teste-volvo-ex30-esbanja-tecnologia-exagera-minimalismo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">que já testamos</a>) e virá na opção mais poderosa possível, dotada de dois motores elétricos que entregam até 428cv e 55,3kgfm, o suficiente para um 0 a 100km/h em apenas 3,7 segundos e um autonomia de até 560km segundo o ciclo chinês CATL - espere bem menos do que isso no ciclo PBEV do Inmetro.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/20/20164706965003.jpg" alt="Perua 001 de pegada esportiva tem pretensões ainda mais altas.">Perua 001 de pegada esportiva tem pretensões ainda mais altas.Já o 001, em sua configuração mais potente, entrega até 544cv e 71,3kgfm para um 0 a 100km/h em praticamente o mesmo tempo do X, afinal, a potência e o torque a mais também precisam movimentar mais peso. Medindo quase 5m de comprimento, foi pensado para entregar luxo e conforto em uma cabine espaçosa, além de desempenho de sobra.Para o mercado brasileiro, dificilmente teremos preços abaixo de 300 mil reais. Tudo indica que a Zeekr deseja sacudir apenas o segmento premium, batendo de frente com as veteranas Audi, BMW e Mercedes-Benz, além das conterrâneas BYD e GWM, entre outras que prometem chegar em um futuro a médio prazo. Mais informações podem surgir a qualquer momento. Está ansioso(a) pela estreia da novidade chinesa? Não deixe de conferir o TecMundo diariamente para não perder nada sobre o mercado automotivo. Até mais!</body>

 Divulgação/Zeekr 

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Zeekr: conheça a marca premium chinesa que chega ao Brasil ainda em 2024

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Imagem de Paris contesta autorização para uso de táxis voadores durante as Olimpíadas no tecmundo

A prefeitura da capital francesa tenta quer proibir o serviço liberado pelo governo do país

<head></head><body>A Prefeitura de Paris, na França, está tentando cancelar a autorização dada pelo governo do país para o funcionamento dos táxis voadores na cidade durante os Jogos Olímpicos de 2024, cuja <a href="https://www.tecmundo.com.br/dispositivos-moveis/286063-galaxy-s24-ultra-usado-transmitir-abertura-olimpiadas-2024.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cerimônia de abertura</a> acontece na próxima sexta-feira (26). Conforme o Le Monde, há duas ações na justiça contestando a oferta do serviço.Em parceria com um coletivo de organizações que luta contra a poluição do ar, a administração da capital francesa apresentou duas liminares solicitando o cancelamento do serviço, que será operado pelo Groupe ADP, responsável pelo aeroporto Charles de Gaulle. Os pedidos foram feitos nos dias 15 e 17 deste mês.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/internet/283042-youtube-ver-quatro-transmissoes-tela-durante-olimpiadas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">YouTube permitirá ver até quatro transmissões em uma tela durante as Olimpíadas de 2024</a></li></ul><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/22/22205111799023.jpg" alt="O táxi voador é tão seguro quanto uma aeronave comercial tradicional, segundo a Volocopter. (Imagem: Getty Images)">O táxi voador é tão seguro quanto uma aeronave comercial tradicional, segundo a Volocopter. (Imagem: Getty Images)Nas ações, o uso das aeronaves para deslocamentos na cidade é tratado como uma “aberração ambiental para os ultrarricos”. O funcionário da prefeitura parisiense, Dan Lert, também disse que o serviço é um “escândalo democrático”, pois adicionará um novo tipo de poluição sonora, incomodando os moradores ao longo dos trajetos.Ainda de acordo com Lert, os táxis voadores que serão utilizados nas <a href="https://www.tecmundo.com.br/software/282203-olimpiadas-2024-saiba-ia-utilizada-durante-jogos-paris.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Olimpíadas de Paris</a> consomem 30 vezes mais energia do que o metrô e emitem 45 vezes mais gases de efeito estufa. Além disso, esse veículos têm capacidade para transportar apenas um passageiro por vez, ao lado do piloto.<h2>Restrições para os voos</h2>Fabricado pela <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/220667-volocopter-obtem-certificado-producao-veiculos-taxi-aereo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Volocopter</a>, o táxi voador de Paris é um helicóptero elétrico de dois lugares que conta com 18 rotores dispostos em um anel na parte superior. A ideia da empresa alemã é aproveitar os Jogos Olímpicos para promover a aviação sem emissão de carbono no ambiente urbano.O projeto prevê a disponibilidade de três linhas nas <a href="https://www.tecmundo.com.br/internet/283387-comite-olimpico-brasil-fecha-parceria-meta-aproximar-atletas-publico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Olimpíadas de Paris 2024</a>, seguindo pelo rio Sena e o anel viário para evitar a passagem por edifícios. Na autorização dada pelo Ministério da Transição Ecológica, os voos estão liberados das 8h às 17h, com dois a cada hora, no máximo.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/275063-carro-voador-eletrico-transportar-duas-pessoas-lancado-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">'Carro voador' elétrico que pode transportar duas pessoas é lançado no Brasil</a></li></ul>A concessão em caráter experimental é válida até o dia 31 de dezembro deste ano, para um total de 900 voos. A cobrança de passagens não acontecerá durante o evento esportivo, mas posteriormente o bilhete para o táxi voador deverá custar € 110, em média, o equivalente a R$ 667 pela cotação do dia.</body>

 Getty Images/Reprodução 

Volocopter/Divulgação

Le Monde

The Euro Weekly News

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Paris contesta autorização para uso de táxis voadores durante as Olimpíadas

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Imagem de Novo Lamborghini Temerario será lançado em breve com motor V8 híbrido no tecmundo

Sucessor do Huracán deverá ser apresentado pela primeira vez em agosto e marca o fim dos V10

J&aacute; faz um bom tempo que a Lamborghini mant&eacute;m pelo menos dois supercarros &agrave; venda em seu portf&oacute;lio, sendo um menor que serve como "porta de entrada" ao universo da marca e um maior, superior em todos os aspectos, para os que desejam estar no topo da cadeia. Os &uacute;ltimos foram o Aventador e o Hurac&aacute;n que ficaram em linha por mais de dez anos.
O primeiro, lan&ccedil;ado em 2011, j&aacute; foi descontinuado e substitu&iacute;do pelo Revuelto que traz um V12 h&iacute;brido de mais de 1.000cv de pot&ecirc;ncia combinada. O segundo tamb&eacute;m j&aacute; saiu de linha, mas seu sucessor ainda chegar&aacute; - segundo rumores, at&eacute; agosto pr&oacute;ximo. De acordo com registros de propriedade realizados recentemente na Europa, seu nome dever&aacute; ser Temerario.
O novo supercarro de entrada da montadora italiana ter&aacute; a dif&iacute;cil miss&atilde;o de substituir o bem-sucedido Hurac&aacute;n e seu V10 aspirado, compartilhado com o extinto Audi R8, conhecido pela usabilidade e o ronco marcante dos dez cilindros sem sobrealimenta&ccedil;&atilde;o ou eletrifica&ccedil;&atilde;o. Assim como o Revuelto, o Temerario ser&aacute; h&iacute;brido.
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/20/20144401744002.jpg" alt="Redu&ccedil;&atilde;o na camuflagem indica proximidade do lan&ccedil;amento." />Redu&ccedil;&atilde;o na camuflagem indica proximidade do lan&ccedil;amento.
Fora o fato de ser um <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">h&iacute;brido plug-in</a>, a Lamborghini ainda n&atilde;o confirmou muita coisa sobre o conjunto que equipar&aacute; o Temerario, mas sabe-se que ele ter&aacute; um motor 4.0 V8 biturbo feito sob medida, enquanto a parte el&eacute;trica utilizar&aacute; tr&ecirc;s motores com o principal objetivo de aumentar a performance. Sozinho, o V8 gera at&eacute; 800cv e 74,5kgfm, al&eacute;m de cortar giro a insanos 10.000rpm; tecnicamente, &eacute; muito superior ao 5.2 V10 do Hurac&aacute;n.
Falando do visual, o Temerario promete trazer uma mistura das diversas solu&ccedil;&otilde;es estil&iacute;sticas que vimos nos &uacute;ltimos lan&ccedil;amentos, conceitos e prot&oacute;tipos de competi&ccedil;&atilde;o da marca, tendo sempre o hex&aacute;gono como forma inspiradora de elementos tanto por dentro quanto por fora. Dianteira e lanternas traseiras, por exemplo, ter&atilde;o claras refer&ecirc;ncias ao Essenza SCV12, um supercarro de uso exclusivo em pistas e &uacute;ltimo modelo com motor V12 sem eletrifica&ccedil;&atilde;o.
Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, confirmou em uma <a href="https://www.linkedin.com/posts/stephan-winkelmann_lamborghini-drivinghumansbeyond-activity-7198986393082060800--aUY?utm_source=li_share&amp;utm_content=feedcontent&amp;utm_medium=g_dt_web&amp;utm_campaign=copy" rel="noopener noreferrer" target="_blank">postagem no LinkedIn</a> que o conjunto el&eacute;trico totalizar&aacute; mais de 900cv de pot&ecirc;ncia combinada. De acordo com a imprensa internacional, a estreia do Temerario acontecer&aacute; na pr&oacute;xima edi&ccedil;&atilde;o do Pebble Beach Concours d'Elegance, um dos mais importantes e prestigiosos eventos automotivos do planeta, que come&ccedil;ar&aacute; no dia 18 de agosto.
E &eacute; claro que o TecMundo trar&aacute; todos os detalhes dessa e de outras novidades relevantes do mercado automotivo. Nos siga nas redes sociais para n&atilde;o perder nada!

 Auto Express 

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Novo Lamborghini Temerario será lançado em breve com motor V8 híbrido

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Imagem de BYD Dolphin Mini ganha versão de cinco lugares por R$119.800 no tecmundo

Menor e mais barato carro da marca no Brasil finalmente ganha versão homologada para cinco passageiros

<head></head><body>Lançado há alguns meses somente com capacidade para quatro passageiros, o BYD Dolphin Mini finalmente ganha uma nova opção homologada para cinco ocupantes ao preço de R$119.800, apenas 4 mil reais a mais do que a variante de quatro pessoas. Ele não traz mudanças no visual externo ou no acabamento interno.Também não traz novidades no conjunto elétrico em relação ao de quatro lugares, o que significa que ele utiliza o mesmo motor elétrico no eixo dianteiro que gera até 75cv e 13,6kgfm, alimentado por uma bateria de 38,8kWh que garante até 280km de autonomia segundo o PBEV/Inmetro. São 14,9 segundos no 0 a 100km/h e a máxima é de 130km/h.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/19/19212831304004.jpg" alt="Subcompacto elétrico é um dos EVs mais vendidos do Brasil.">Subcompacto elétrico é um dos EVs mais vendidos do Brasil.Nas medidas, o Dolphin Mini tem 3,78m de comprimento, 1,58m de altura, 1,71m de largura e conta com 2,50m de entre-eixos. O porta-malas acomoda até 230 litros de bagagens e o peso total do modelo é de 1.239kg. As rodas são de 16 polegadas com acabamento escurecido e calçam pneus 175/55 R16. Não há estepe.A lista de equipamentos engloba: faróis Full LED com acendimento automático, seis airbags, banco do motorista com ajustes elétricos, piloto automático, central multimídia com tela giratória de 10,1 polegadas, carregador de smartphones por indução, entre outros. A versão de cinco lugares recebe câmeras em 360º.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/19/19213537049005.jpg" alt="Mesmo sendo mais barato, interior do Dolphin Mini não deve muito aos mais caros.">Mesmo sendo mais barato, interior do Dolphin Mini não deve muito aos mais caros.Desde que foi lançado, o Dolphin Mini causou bastante alvoroço no mercado brasileiro. A Renault, por exemplo, fez o preço do Kwid E-Tech despencar para R$99.990, uma enorme redução para um modelo que beirava os 150 mil reais no ato do lançamento. Além disso, emplacou mais unidades do que o Toyota Corolla no mês de abril, comercializando 3.143 exemplares contra 3.110 do sedan veterano.A BYD pretende fabricá-lo no país junto dos SUV híbrido Song Pro, do tipo plug-in, e do SUV elétrico Yuan Plus. A produção do Song Pro já foi assegurada pela própria montadora, mas os outros dois ainda não foram confirmados. A fabricação se dará na planta de Camaçari, na Bahia, que já foi da Ford. Não perca nenhum fato relevante sobre o mercado automotivo brasileiro. Acompanhe o TecMundo no site e nas redes sociais para ficar por dentro. Até breve!</body>

 Divulgação/BYD 

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BYD Dolphin Mini ganha versão de cinco lugares por R$119.800

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Imagem de Carro elétrico: o que considerar antes de pensar em ter um? no tecmundo

Veículos elétricos são muito diferentes dos convencionais e, portanto, necessitam de planejamento antes da compra

<head></head><body>Os veículos elétricos já são uma realidade presente e ao alcance de qualquer um. Atualmente, as opções mais baratas ficam na faixa dos 100 mil reais, custando o mesmo que modelos a combustão e despertando a curiosidade de muitos consumidores. Acontece que não basta comparar valores: é preciso analisar se um carro elétrico se enquadra em sua realidade.Para te ajudar a decidir se é hora de ter um 100% elétrico na garagem ou não, o TecMundo fez um pequeno compilado de tópicos que você precisa analisar antes de transformar a vontade em realidade. Vale ressaltar que os híbridos, também chamados de eletrificados, não se enquadram nesses tópicos devido a sua arquitetura mista com um motor a combustão.1º - local de recarga: esse é o tópico mais importante de todos. Em um carro convencional, basta parar em qualquer um dos milhares de postos de combustíveis que existem pelo país, abastecer e ir embora. Já um veículo elétrico precisa de uma tomada residencial ou uma estação de rua que pode estar ocupada ou inoperante, o que vai complicar e atrasar seus compromissos. Se não tiver como recarregar em sua residência, é melhor repensar a ideia.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/19/19004704494010.jpg" alt="Não conte com estações de rua: podem estar quebradas ou ocupadas.">Não conte com estações de rua: podem estar quebradas ou ocupadas.2º - tempo de recarga: abastecer um carro convencional não leva mais do que 3 ou 4 minutos em condições normais. Recarregar um veículo elétrico pode levar dez vezes mais tempo e isso se for em uma estação rápida, o que é uma raridade. Uma estação comum leva horas para recuperar um mínimo de autonomia e você precisa pensar se pode dispor desse tempo. Novamente, se a recarga onde você mora não for possível, melhor desconsiderar a ideia.3º - manutenção: é verdade que um carro elétrico pede bem menos manutenção do que um convencional, afinal, não há um motor a combustão que precisa de óleo, correia e outras coisas. Entretanto, não pense que estará livre da obrigação de fazer cuidados periódicos, pois todo o restante de um automóvel normal está ali: lâmpadas, pastilhas de freio, pneus, buchas de suspensão, entre outros infinitos itens que também precisam de verificação periódica.4º - forma de dirigir: veículos elétricos dispõem de recursos variados para uma condução eficiente e que estenda a autonomia ao máximo. É interessante aprender a operar sistemas one-pedal (condução por um único pedal), otimizar suas acelerações e frenagens, bem como o uso de acessórios como ar condicionado e rádio. Dirija com calma e leveza para garantir que nunca falte carga; se, porém, for do tipo "pé pesado", o ideal é permanecer nos convencionais.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/19/19010834563011.jpg" alt="Recurso One Pedal permite acelerar e frear usando apenas o acelerador.">Recurso One Pedal permite acelerar e frear usando apenas o acelerador.5º - revenda: ainda é relativamente cedo para dizer como será a revenda de elétricos usados no Brasil, mas tenha uma coisa em mente: com o tempo, a bateria se degrada naturalmente, fazendo o carro perder autonomia total e performance, o que poderá ter forte impacto no valor e na facilidade (ou falta dela) de revenda. Se você for do tipo que se preocupa com revenda acima de tudo, lembre-se desses pontos e espere a situação se estabilizar no futuro.6º - cuidados: não recarregue até 100% todas as vezes e evite deixar a carga abaixo de 20%. Não use recarga rápida o tempo inteiro, pois isso acentua o desgaste da bateria. Não faça acelerações bruscas com frequência, visto que força pneus e suspensão e os faz durarem muito menos do que poderiam. Não deixe o veículo sem uso por longos períodos, entre outros muitos cuidados que você deve ter se pretende ficar com seu elétrico por mais tempo.Gostou das dicas? Confira muitas outras aqui no nosso portal e nas redes sociais. Até mais!</body>

 Divulgação/Volkswagen 

Power Integrations

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Carro elétrico: o que considerar antes de pensar em ter um?

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Imagem de Top 10: conheça os carros 0km mais baratos do Brasil atualmente no tecmundo

Lista é dominada por hatches subcompactos e compactos, tendo um único sedan no meio, todos com motor 1.0 aspirado

<head></head><body>Os preços dos carros novos não param de subir no mercado brasileiro e isso motiva muitas pessoas a buscarem alternativas entre os seminovos e usados. Existem infinitas opções para todos os gostos e bolsos, porém, quem ainda sonha em ter um 0km na garagem consegue achar modelos de entrada a valores entre 70 e 90 mil reais em média.A fim de lhe ajudar na tarefa de escolher o próximo 0km para ser seu companheiro de trânsito e garagem, o TecMundo fez um apanhado dos 10 modelos novos mais baratos oferecidos atualmente no país. É importante lembrar que esses valores são de tabela, podendo ser negociados ou sofrer alterações no ato da compra, direto na concessionária.1º - Fiat Mobi Like (R$72.990): o Fiat Mobi na versão Like é, nesse momento, o 0km mais barato que o brasileiro pode comprar. Equipado com motor 1.0 Fire EVO flex de até 74cv e 9,7kgfm, trata-se de um modelo bastante compacto e relativamente econômico com custo de propriedade baixíssimo, mas o motor antiquado prejudica o desempenho e a lista de equipamentos é bastante modesta, além do espaço interno ser limitado.2º - Renault Kwid Zen (R$73.640): o segundo mais barato do Brasil atualmente é o Renault Kwid na versão Zen. Reestilizado em 2022, ganhou design mais moderno e uma lista mais decente de equipamentos, além do motor 1.0 SCe de três cilindros dar conta no uso diário. Peca no acabamento pobre e na baixíssima qualidade de recursos como o sistema de som e a câmera de ré (quando equipada). Já o espaço interno, mais uma vez, não é o forte.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/18/18162038548254.jpg" alt="Citroën C3 é o mais barato sem ser subcompacto.">Citroën C3 é o mais barato sem ser subcompacto.3º - Citroën C3 Live (R$74.790): se não quiser um subcompacto, o Citroën C3 na versão Live é o mais barato da atualidade. Equipado com motor 1.0 Firefly de três cilindros (sim, o motor da Fiat), deixa a desejar na cabine simplória demais, mas agrada pelo espaço interno e a combinação honesta entre desempenho/consumo em virtude do quanto se paga. O acerto da suspensão é um dos pontos altos, bem como a posição de dirigir.4º - Renault Stepway Zen (R$84.470): o quarto mais barato do país entre os 0km pode sair de linha a qualquer momento, pois está antiquado e já não agrada como antes. O Stepway Zen nada mais é do que um Sandero com estilo aventureiro; traz o mesmo motor 1.0 do Kwid com um acerto mais forte e mais espaço interno, além de uma lista decente de equipamentos pelo preço. O ruim é o desempenho e o consumo de combustível.5º - Fiat Argo 1.0 (R$84.990): o Fiat Argo na versão 1.0, sem nome, fecha a primeira metade da lista dos 0km mais baratos. Traz o mesmo motor Firefly do Citroën C3 acima e é muito bom de dirigir, mas a lista de equipamentos é básica demais. Vale a pena partir para a versão Drive 1.0 que, por 2 mil reais a mais, inclui central multimídia com espelhamento para smartphones e outros equipamentos que melhoram bastante o convívio diário.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/18/18164430705268.jpg" alt="HB20 é um dos melhores conjuntos da lista, mas é apertado.">HB20 é um dos melhores conjuntos da lista, mas é apertado.6º - Hyundai HB20 Sense Plus (R$88.990): a segunda metade da lista começa após um gap de 4 mil reais. O HB20 Sense Plus traz motor 1.0 flex de até 80cv e 10,2kgfm, um pouco mais forte que o dos rivais mais baratos, além de uma boa lista de itens com seis airbags, chave canivete com abertura e fechamento remoto, computador de bordo e até piloto automático. Fica devendo no espaço interno bastante limitado.7º - Chevrolet Onix 1.0 ou Volkswagen Polo Track (R$89.290): o sétimo lugar da lista é ocupado por dois rivais que custam exatamente o mesmo. Polo Track e Onix 1.0 são parecidos em muita coisa, se distanciando por dealhes. O Onix é consideravelmente mais equipado e vem com câmbio de seis marchas, mas o Polo é melhor de dirigir pela transmissão com engates mais precisos e suspensão mais adequada ao piso brasileiro.8 - Peugeot 208 Like (R$91.990): perto do final da lista, o Peugeot 208 na versão Like é o primeiro a passar dos 90 mil reais. Perto de ser reestilizado, o Like traz motor Firefly da dupla Argo/C3 e é ótimo de dirigir, porém, o espaço interno é limitado e a lista de equipamentos deixa muito a desejar em virtude do preço. Como está para receber um facelift, pode ser que as concessionárias ofereçam bons descontos para a aquisição do modelo atual.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/18/18175826954296.jpg" alt="Cronos é uma raríssima opção de sedan 0km abaixo dos 100 mil reais.">Cronos é uma raríssima opção de sedan 0km abaixo dos 100 mil reais.9º - Volkswagen Polo MPI (R$92.350): o Polo Track foi criado para ocupar o lugar do Gol como carro de entrada da Volkswagen, porém, o Polo normal ainda existe e a versão MPI cabe no ranking dos dez mais baratos. É o único da lista a trazer faróis Full LED e seu motor 1.0 de três cilindros é um dos mais econômicos do país, mas o acabamento continua simplório demais e a suspensão não é das mais macias.10º&nbsp;- Fiat Cronos Drive 1.0 (R$93.990): se procura um sedan abaixo da faixa simbólica dos seis dígitos, o Fiat Cronos é uma das pouquíssimas opções. A versão Drive com motor 1.0 traz o mesmíssimo conjunto puxado pelo motor 1.0 Firefly e conta com o "kit dignidade" de equipamentos: luzes diurnas, central multimídia, vidros elétricos, entre outros. Apesar disso, é um sedan com motor 1.0 aspirado, então não espere muito do comportamento geral.Gostou da lista? Acompanhe o TecMundo para ver muito mais dicas de compra e cuidados para seu carro novo. Até mais!</body>

 Divulgação/Stellantis 

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Top 10: conheça os carros 0km mais baratos do Brasil atualmente

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Imagem de Novo Audi A5 sacramenta o fim dos coupés e conversíveis na gama da marca no tecmundo

Montadora alemã descarta modelos de nicho para focar nos lucrativos SUVs

<head></head><body>Recentemente, a Audi apresentou a nova geração do A5 sete anos após a chegada do modelo anterior, mas não estamos falando de um simples lançamento e sim de um marco histórico para a montadora. O novo A5 marca o fim das belas e tradicionais carrocerias de duas portas em forma de coupé e conversível; dessa vez, o A5 existirá apenas como sedan e perua.E não para por aí. O novo A5 passa a fazer o papel do tradicional A4, pois a Audi está mudando suas nomenclaturas para deixar os números pares somente nos veículos 100% elétricos. Ou seja: o nome A4 será, em um futuro próximo, utilizado em um modelo inédito com motorização unicamente elétrica. Até os esportivos S e RS serão descontinuados.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/18/18145612147196.jpg" alt="Nome A5 será usado em um sedan pela primeira vez.">Nome A5 será usado em um sedan pela primeira vez.Falando do novo modelo, ele é construído sobre a arquitetura E3 versão 1.2 e conta com duas opções de motores equipados com um avançado sistema micro-híbrido MHEV que traz bateria de 1,8kWh, o suficiente para possibilitar movimentações em baixa velocidade com condução 100% elétrica como, por exemplo, manobras de estacionamento ou congestionamentos.Ambos são blocos de dois litros, sendo um a gasolina e o outro a diesel. O movido a gasolina também está disponível em uma versão mais básica sem eletrificação e até 150cv de potência máxima com tração unicamente dianteira. Para todos os casos, a transmissão é automatizada de dupla embreagem com sete marchas e há opção de tração quattro para os demais.Há ainda o esportivo S5 que adota um motor 3.0 de seis cilindros em V, também eletrificado e turbinado, capaz de entregar até 367cv graças a modificações como uma turbina de geometria variável. Nesse caso, a transmissão automatizada de dupla embreagem é especialmente trabalhada para lidar com a força extra do motor V6 e melhorar a performance geral.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/18/18151711225214.jpg" alt="Cabine incorpora muita tecnologia e acabamento de primeira.">Cabine incorpora muita tecnologia e acabamento de primeira.Na parte tecnológica, o novo A5 traz mudanças bastante expressivas frente ao seu antecessor. A "ilha" do condutor é composta por uma junção de telas OLED para o cluster de instrumentos (11,9 polegadas) e central multimídia (14,5 polegadas). Há até uma terceira tela de 10,9 polegadas disponível como opcional para o passageiro da frente.A coluna de direção pode receber ajustes elétricos pela primeira vez em um A5 e o teto panorâmico de vidro fixo se escurece ao toque de um botão. O som Bang &amp; Olufsen incorpora alto-falantes nos encostos dos bancos dianteiros, permitindo que motorista e passageiro ouçam coisas diferentes sem interferência.A Audi do Brasil ainda não fala sobre a comercialização da novidade por aqui. Até o momento, tanto o A4 quanto o A5 tradicionais continuam a ser oferecidos normalmente, contudo, os números de vendas são bastante tímidos, o que pode fazê-la repensar os planos de oferecer o novo A5 no mercado brasileiro. Mais informações podem surgir a qualquer momento. E você pode contar com o TecMundo para ficar por dentro dos fatos mais relevantes sobre o cenário automotivo nacional. Siga-nos pelas redes sociais!</body>

 Divulgação/Audi 

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Novo Audi A5 sacramenta o fim dos coupés e conversíveis na gama da marca

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Imagem de Teste: Jeep Commander Blackhawk 2025 é a versão definitiva do SUV familiar no tecmundo

Irmão maior do Compass, Commander também recebe motor Hurricane 4 e acelera como esportivo

<head></head><body>Desde que a Stellantis lançou a picape Rampage em junho do ano passado, sob a marca Ram, a expectativa do público para ver o novo motor 2.0 turbo nos modelos da Jeep foi nas alturas. A espera acabou e, finalmente, Compass e Commander adotaram a nova motorização para a linha 2025 em duas configurações inéditas.O TecMundo passou dez dias ao volante do irmão maior, o Commander, na nova versão Blackhawk que passa a ser a mais cara da linha, para ver como o novo motor se comporta na carroceria do SUV de sete lugares. Rodamos mais de 1.300km por ruas e estradas, a fim de analisar onde o utilitário melhorou e onde ainda precisa se acertar.Tabelada atualmente em R$321.290, a variante Blackhawk aposta em um visual "malvado" com detalhes externos em preto brilhante e cromado escurecido, bem como rodas aro 19 exclusivas e pinças de freio vermelhas. Quem não conhece o modelo pode vir a pensar que se trata de uma customização feita pelo proprietário, pois o estilo está em alta e é isso o que a Jeep quer.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/16/16233244303027.jpg" alt="Na traseira, duas ponteiras de escape e emblema Blackhawk identificam a versão.">Na traseira, duas ponteiras de escape e emblema Blackhawk identificam a versão.Mas é debaixo do capô que as coisas ficam realmente interessantes. A versão Blackhawk traz o motor 2.0 turbo a gasolina conhecido como Hurricane 4, capaz de entregar até 272cv e 40,8kgfm que são gerenciados por uma caixa automática de nove marchas. Com isso, são necessários 7 segundos para ir de 0 a 100km/h e a máxima é de 220km/h.Munido do sistema de tração 4WD com reduzida e modo de operação automático, o Blackhawk anda muito mais do que as outras versões com motor 1.3 turboflex ou 2.0 turbodiesel. Falando nisso, a versão Overland da linha 2025 também pode ser equipada com o Hurricane 4 e passa a ser a única que ainda conta com a opção do motor diesel.Para lidar com todo o desempenho extra do novo 2.0 turbo, a Jeep promoveu alterações na mecânica geral: os freios receberam discos maiores que chegam a 330mm na dianteira, novas pinças e bomba de vácuo, enquanto a suspensão teve molas e amortecedores recalibrados para entregar mais firmeza quando o SUV for exigido em trechos sinuosos.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/16/16234348360028.jpg" alt="Bancos são exclusivos e trazem o nome Blackhawk bordado.">Bancos são exclusivos e trazem o nome Blackhawk bordado.A lista de equipamentos traz itens como: bancos dianteiros com ajustes elétricos e duas memórias para o do condutor, conjunto ótico inteiramente em LEDs, teto solar panorâmico, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, painel de instrumentos 100% digital, som Harman Kardon com 450w de potência, sete airbags, entre inúmeros outros.A Jeep investiu em condução semiautônoma de nível 2 e aprimorou os recursos já existentes. Há piloto automático adaptativo com Stop&amp;Go (pode ser usado em congestionamentos), assistente de faixa com centralização e condução em curvas, assistente de frenagem de emergência, farol alto automático e leitor de placas de trânsito. Não há opcionais.Falando sobre desempenho, o Commander Blackhawk é absolutamente dócil na direção urbana, se comportando com a mesma calmaria das demais variantes. Chega a incomodar em algumas situações, pois a transmissão insiste em esticar as marchas sem necessidade tal qual acontece nos T270 com câmbio de seis velocidades, o que só serve para piorar o consumo.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/16/16235438171034.jpg" alt="2ª fila de bancos pode ser deslocada para a frente, melhorando o espaço na 3ª fila.">2ª fila de bancos pode ser deslocada para a frente, melhorando o espaço na 3ª fila.Apesar disso, nossa média de 12,5km/l foi surpreendentemente satisfatória para um carro de quase 1.900kg e que anda como ele. A propósito, é na estrada que o Commander Blackhawk mostra o poder do 2.0 turbo, pois ele ganha velocidade com uma rapidez de causar espanto e inveja a modelos mais caros. Retomadas e ultrapassagens são feitas sem dificuldade.O novo acerto da suspensão passa mais segurança sem comprometer o conforto e os freios param o grandalhão com eficiência. Além disso, é possível fazer trocas manuais na alavanca de câmbio ou nas aletas do volante e você ainda pode escolher entre modos de condução e de tração, ativando o 4WD LOCK se quiser todas as rodas tracionando o tempo inteiro.Entretanto, é claro que o Commander Blackhawk não é perfeito. A terceira fila de bancos continua sem saídas dedicadas de ar condicionado e a qualidade da tela do painel de instrumentos deixa a desejar. Além disso, o som Harman Kardon é excessivamente grave e mais parece um Beats, exigindo mudanças no equalizador para melhorar a experiência sonora.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/17/17000736497039.jpg" alt="Motor Hurricane 4 cabe justo no cofre do Commander, sem sobras.">Motor Hurricane 4 cabe justo no cofre do Commander, sem sobras.No final das contas, o Commander já era um bom produto com poucos contras e ficou ainda melhor graças ao motor Hurricane 4. A versão Blackhawk aposta no estilo da moda e, por R$321.290, entrega uma relação custo X benefício difícil de ser superada, a menos que você pense em sair do asfalto de vez em quando - nesse caso, os SUVs maiores montados sobre chassi como o Toyota SW4 ou o Chevrolet Trailblazer, por exemplo, são mais indicados.Quer ver mais avaliações das novidades do mercado automotivo? Não perca um conteúdo sequer do TecMundo aqui no site e nas redes sociais. Até logo!</body>

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Teste: Jeep Commander Blackhawk 2025 é a versão definitiva do SUV familiar

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Imagem de Leapmotor T03; conheça o elétrico que a Stellantis quer vender no Brasil no tecmundo

Compacto elétrico chinês será comercializado no país e já roda em testes. Preço deve ficar em torno dos R$100.000

<head></head><body>Embora o grupo Stellantis esteja com bastante força no mercado brasileiro, ele ainda está atrasado na oferta de carros de passeio eletrificados. Tirando o Jeep Compass 4XE (híbrido) e o Fiat 500e (elétrico), não há nenhum outro veículo da empresa com essa proposta à venda no Brasil, mas a situação promete começar a mudar em breve.Com a aquisição de 21% da Leapmotor, uma startup chinesa criada em 2015, a Stellantis conseguiu unir o útil ao agradável, aliando a expertise da novata com a sua força e expressão no mercado global, planejando uma linha de modelos que começarão a operar na Europa em setembro para depois chegarem a outros mercados como o Brasil, por exemplo.O T03, primeiro cotado para nós, é um subcompacto 100% elétrico que mede 3,62m de comprimento, 1,57m de altura, 1,65m de largura e tem 2,40m de entre-eixos. É um porte muito próximo ao do Renault Kwid com quem ele rivalizará por aqui na versão elétrica E-Tech, além do BYD Dolphin Mini, um pouco maior, mas ainda dentro da proposta.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/15/15215529286012.jpg" alt="Uma unidade camuflada foi flagrada no Brasil e publicada no perfil Mentiras Automotivas.">Uma unidade camuflada foi flagrada no Brasil e publicada no perfil Mentiras Automotivas.Seu conjunto elétrico é composto por um motor dianteiro que, segundo dados da própria marca, oferece potência máxima de 75 a 95cv dependendo da versão, alimentado por uma bateria de 41,3kWh que garante até 280km de autonomia segundo o ciclo WLTP. Tudo isso pode mudar quando o T03 chegar ao Brasil, de acordo com o desejo da Stellantis de posicioná-lo em uma faixa específica de preço e concorrência.Se o modelo nacional seguir o estrangeiro, virá bem equipado com recursos como: painel de instrumentos 100% digital, teto panorâmico, condução semiautônoma de nível 2, freio eletrônico de estacionamento, seletor de modos de condução, entre outros. Apesar disso, especula-se que a Stellantis queira vendê-lo a preços competitivos, o que significa cortes em alguns recursos para custar abaixo de R$100.000.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/15/15221256094013.jpg" alt="Interior passa qualidade de construção e harmonia de elementos.">Interior passa qualidade de construção e harmonia de elementos.O certo até agora é que o subcompacto chinês já está em solo brasileiro e tem sido testado em nossas condições de rodagem para ajustes de motor, autonomia, suspensão e outros componentes vitais para a condução. Como a camuflagem não está das mais pesadas, é possível que o lançamento aconteça ainda em 2024 ou, mais tardar, no primeiro semestre de 2025. Outros produtos da Leapmotor acompanharão na sequência.Acompanhe diariamente o TecMundo para não perder nenhuma novidade sobre o mercado das quatro rodas. Até breve!</body>

 Divulgação/Leapmotor 

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Leapmotor T03; conheça o elétrico que a Stellantis quer vender no Brasil

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Imagem de Carro a hidrogênio: Toyota deixa clientes furiosos após inúmeros problemas no tecmundo

As promessas de grande autonomia e facilidade de reabastecimento não se cumpriram na vida real, frustrando donos do sedan Mirai

<head></head><body>A busca por mobilidade sustentável tem levado os fabricantes de veículos a buscarem alternativas para os combustíveis tradicionais, mas o desafio tem se mostrado muito maior e mais complexo na prática do que se imaginava na teoria. Além dos híbridos e elétricos, outra grande promessa amplamente estudada por anos era a do carro movido a hidrogênio.O conceito é relativamente simples: o veículo é abastecido com hidrogênio que é processado quimicamente para gerar eletricidade. Essa energia alimenta o motor elétrico que é responsável por fazer o carro andar. No mundo real, porém, a coisa toda tem causado problemas e frustrações nos consumidores que decidiram apostar na ideia.Donos de Mirai, modelo da Toyota movido a hidrogênio, estão processando a marca nos Estados Unidos por conta do "marketing enganoso", afirmando benefícios que não se apresentam na vida real. Eles relatam problemas de abastecimento, preço elevado do hidrogênio, autonomia abaixo do prometido, forte desvalorização do carro e outros motivos que o tornam praticamente inutilizável.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/15/15150442017285.jpg" alt="Mirai tem design futurista e boa condução, mas deveria ser híbrido ou elétrico.">Mirai tem design futurista e boa condução, mas deveria ser híbrido ou elétrico.A ação judicial movida pelo grupo de proprietários alega que tanto a Toyota quanto seus concessionários afirmaram que abastecer o Mirai seria tão fácil quanto colocar gasolina, entretanto, os donos relatam muita dificuldade para achar estações de recarga e não é raro precisar dirigir grandes distâncias para chegar nelas. Além disso, há casos de estações inoperantes, bombas de abastecimento congelando e travando no veículo, exigindo longas esperas até a operação ser concluída e o carro ser liberado com segurança.A autonomia prometida de até 647km também não tem se mostrado no uso real; alguns donos afirmam conseguir menos de 500km com um tanque completo e, além disso, o preço do combustível quase triplicou em apenas dois anos, de US$13/kg em 2022 para US$36/kg agora em 2024. Por fim, todos esses problemas resultam em uma severa desvalorização: após cinco anos de uso, o valor de um Mirai cai para apenas 19,4% de quando o veículo era 0km.O Mirai em questão é da segunda geração do modelo, lançada em 2020 e comercializada apenas no estado da Califórnia, nos EUA, devido a limitação da oferta de hidrogênio. A Toyota chegou a importar uma unidade para testes no Brasil em 2022, mas o orçamento de uma única e simples instalação de recarga de hidrogênio ficou em R$4,2 milhões na época, o que representa um investimento muito alto para atender a um único produto de demanda limitada.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/15/15154824712308.jpg" alt="Cilindros de armazenamento de hidrogênio são integrados ao monobloco.">Cilindros de armazenamento de hidrogênio são integrados ao monobloco.Toda essa questão acende um alerta sobre a usabilidade do hidrogênio como alternativa sustentável para as frotas e sua viabilidade comercial. No ano passado, Hiroki Nakajima, diretor de tecnologia da Toyota, afirmou durante a exibição Japan Mobility Show que a empresa já estava com dificuldade de fornecer estações de abastecimento de hidrogênio e que isso estava minando as vendas do Mirai, mas que a marca ainda não desistiria da ideia.Desde 2015, apenas três fabricantes no mundo comercializaram veículos movidos a hidrogênio para o público geral: além da Toyota com o Mirai, a Honda ofereceu o Clarity (que já saiu de linha) e a Hyundai tem o Nexo. A Honda promete uma versão do atual CR-V com a mesma tecnologia para ainda esse ano, contudo, esse mercado ainda se limita ao estado da Califórnia por ser o único em todo o país a contar com estações de abastecimento para esses veículos.Quer ficar por dentro dos últimos acontecimentos do mercado automotivo? Acompanhe diariamente o Tecmundo aqui no site e pelas nossas redes sociais. Até mais!</body>

 Divulgação/Toyota 

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Carro a hidrogênio: Toyota deixa clientes furiosos após inúmeros problemas

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Imagem de Jaguar tirará cinco modelos de linha de uma só vez; entenda no tecmundo

Montadora britânica renovará todo seu portfólio e, para isso, descontinuará nomes icônicos em favor de novos produtos elétricos

<head></head><body>A Jaguar não anda muito bem financeiramente, apesar das últimas mudanças como a integração definitiva com a Land Rover (que resultou na aliança JLR, de Jaguar Land Rover) e o plano Reimagine focado em eletrificação total até 2025. Não à toa, a britânica afirmou que enxugará seu portfólio até o fim do ano, retirando nada menos do que 5 modelos de uma vez.São eles: o sedan de entrada XE, o icônico XF que se posiciona logo acima, o elétrico I-Pace, o esportivo de dois lugares F-Type (que já saiu de linha) e o SUV de acesso E-Pace. Com isso, restará apenas o F-Pace até a introdução de novos produtos. Retirar cinco modelos de linha em apenas cinco meses é uma medida bastante incomum, contudo, os motivos são claros.Segundo Adrian Mardell, CEO da marca, todos esses produtos mal estão rendendo dinheiro, gerando "lucratividade próxima de zero". A afirmação reforça a ideia de que a Tata Motors, dona da JLR, queira posicionar a Jaguar como uma divisão de maior luxo e lucro em detrimento de volume, rivalizando diretamente com marcas como a Bentley, por exemplo.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/15/15183530562424.jpg" alt="F-Pace será o único carro da Jaguar por um tempo.">F-Pace será o único carro da Jaguar por um tempo.A montadora deverá apresentar, até o final do ano, um conceito inédito e 100% elétrico para antecipar as linhas de seus futuros produtos, todos compartilhando a nova plataforma JEA (Jaguar Electric Architecture); cogita-se que os primeiros frutos desse conceito sejam um esportivo GT (de grand tourer) luxuoso com preços acima de 100 mil libras e um SUV grande.Uma linguagem visual totalmente diferente da atual será adotada, pensada para veículos elétricos, sem as grandes aberturas centrais que são características dos carros da Jaguar desde sempre. Até mesmo o emblema do felino deverá ser trocado pelo nome JAGUAR em letras soltas pelo capô e tampa do porta-malas.E é claro que o TecMundo estará de olho nas novidades para que você fique sempre por dentro. Interaja conosco através das redes sociais e não perca um post sequer. Até breve!</body>