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Imagem de Audi vai expandir testes de seus veículos autônomos nos Estados Unidos no tecmundo

O estado de Nova York abriu inscrições para montadoras interessadas em testar seus veículos autônomos no município de Albany – e a Audi não perdeu a oportunidade

Parece que o territ&oacute;rio norte-americano n&atilde;o ser&aacute; mais um campo de testes dominado por marcas locais, como a Tesla, ou empresas de tecnologia, como a Waymo e a Uber: a Audi recebeu sua libera&ccedil;&atilde;o para testar ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos nas terras do Tio Sam.
O estado de Nova York abriu inscri&ccedil;&otilde;es para montadoras e empresas interessadas em testar seus ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos na regi&atilde;o do munic&iacute;pio de Albany e a Audi n&atilde;o perdeu tempo e foi a primeira a ser aprovada.
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Os testes j&aacute; devem come&ccedil;ar na metade de junho e ser&atilde;o feitos com carros que est&atilde;o atualmente no n&iacute;vel 3 da escala SAE &nbsp;&ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116608-significam-5-niveis-direcao-autonoma-carros.htm" target="_blank" title="O que significam os 5 n&iacute;veis da dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma dos carros?">n&oacute;s explicamos um pouco mais sobre ela em outra mat&eacute;ria</a>, mas, basicamente, significa que os modelos podem andar sem interven&ccedil;&atilde;o humana em rodovias grandes.
Ainda assim, seguindo as primeiras leis para testes de carros aut&ocirc;nomos nos Estados Unidos, dois engenheiros v&atilde;o acompanhar tudo para monitorar o comportamento do ve&iacute;culo, como uma forma de garantir a seguran&ccedil;a da iniciativa.
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A marca alem&atilde; j&aacute; rodou um bocado em territ&oacute;rio norte-americano: foi a primeira marca a receber uma placa espec&iacute;fica de ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo no estado de Nevada e foi a primeira tamb&eacute;m a receber aprova&ccedil;&atilde;o para testes na Calif&oacute;rnia.
Ela tamb&eacute;m rodou algumas pistas de corrida nos Estados Unidos com um RS7 aut&ocirc;nomo e, adivinhe, tamb&eacute;m se tornou a primeira a registrar voltas em circuitos com um carro sem piloto.
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A expectativa da marca &eacute; que os testes extensivos resultem em modelos totalmente aut&ocirc;nomos que j&aacute; estejam dispon&iacute;veis para o p&uacute;blico at&eacute; 2021, inclusive para compor uma frota de t&aacute;xis-rob&ocirc;s para os grandes centros urbanos, refor&ccedil;ando a ideia de que a ind&uacute;stria automotiva deve voltar seu foco para a presta&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;os de mobilidade em vez da produ&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos em massa.
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Audi vai expandir testes de seus veículos autônomos nos Estados Unidos

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Imagem de Pinguim no carro: Toyota vai usar Linux em sistema de infotainment do Camry no tecmundo

Aí sim fomos surpreendidos: a montadora nipônica resolveu que a versão do Linux voltada para sistemas automotivos é que será utilizada no sistema infoentretenimento da versão 2018 do luxuoso sedã

A Toyota anunciou, na semana passada, que o sistema de infoentretenimento da vers&atilde;o 2018 do seu luxuoso sed&atilde; Camry agora ter&aacute; como base o Linux &ndash; ou, melhor dizendo, sua contraparte automotiva, conhecida como AGL (Automotive Grade Linux), um SO de c&oacute;digo aberto que &eacute; hospedado pela The Linux Foundation.
O modelo da marca nip&ocirc;nica &eacute; o primeiro carro de produ&ccedil;&atilde;o a ser equipado com o sistema do Pinguim e pode ser considerado um marco importante para o AGL, visto a popularidade do carro, principalmente nos Estados Unidos.
A fun&ccedil;&atilde;o da central &eacute; basicamente a mesma: mostrar informa&ccedil;&otilde;es pertinentes ao carro, dados de navega&ccedil;&atilde;o, fun&ccedil;&otilde;es de telefone e multim&iacute;dia e outros aplicativos, mas tudo isso &eacute; feito de forma fragmentada, visto que cada montadora desenvolve sua pr&oacute;pria plataforma atualmente. No caso do AGL, a ideia &eacute; que ele sirva como um sistema operacional unificado e compat&iacute;vel com diversas centrais, poupando engenheiros de softwares automotivos do trabalho de desenvolver aplicativos que sejam compat&iacute;veis
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Do lado da Toyota, o seu sistema Entune oferece boa parte do &ldquo;tratamento padr&atilde;o&rdquo; de um m&oacute;dulo de infotainment, com compatibilidade com alguns aplicativos de terceiros, como &eacute; o caso do Yelp. Nesse caso, a mudan&ccedil;a para o AGL pode garantir que a montadora n&atilde;o tenha mais que se preocupar em desenvolver um novo sistema praticamente do zero a cada lan&ccedil;amento, visto que uma atualiza&ccedil;&atilde;o de software pode ser o suficiente.
Al&eacute;m disso, a nova plataforma vai permitir a integra&ccedil;&atilde;o com mais apps atrav&eacute;s do que a marca nip&ocirc;nica vem chamando de App Suite Connect, mas ainda n&atilde;o foram divulgados quais ser&atilde;o os novos aplicativos compat&iacute;veis.
Nas vers&otilde;es mais b&aacute;sicas do Camry l&aacute; fora, os clientes poder&atilde;o usar o aplicativo Scout para navega&ccedil;&atilde;o atrav&eacute;s do smartphone, enquanto as vers&otilde;es mais completas vir&atilde;o com a fun&ccedil;&atilde;o embutida na pr&oacute;pria central do carro e que ser&aacute; atualizada de forma cont&iacute;nua atrav&eacute;s de uma rede 4G/LTE compat&iacute;vel &ndash; que tamb&eacute;m permitir&aacute; que o carro sirva como um hotspot Wi-Fi para seus ocupantes.
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Fechando o pacote, o AGL tamb&eacute;m conta com compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, embora a Toyota n&atilde;o tenha confirmado se ir&aacute; fornecer essa op&ccedil;&atilde;o em seu sistema de infotainment.
Ainda assim, vale lembrar que n&atilde;o &eacute; a primeira vez que um sistema operacional baseado em UNIX &eacute; utilizado pela ind&uacute;stria automotiva: uma variante chamada QNX, da BlackBerry, j&aacute; foi utilizada em diversos modelos e serve de base, inclusive, para o Sync 3 da Ford.

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Pinguim no carro: Toyota vai usar Linux em sistema de infotainment do Camry

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Imagem de Apple também quer ajudar você a largar seu telefone enquanto dirige no tecmundo

Nova função do iOS 11 permite que você silencie as notificações do seu iPhone enquanto dirige, mas com a possibilidade de receber mensagens urgentes

&Eacute; realidade: as empresas, percebendo que o ser humano &eacute; incapaz de largar o smartphone at&eacute; mesmo quando dirige, come&ccedil;aram a elaborar formas de for&ccedil;&aacute;-lo a fazer isso. Primeiro <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/117427-nissan-quer-ajudar-detox-digital-silenciando-smartphone-carro.htm" target="_blank" title="Nissan quer ajudar na sua detox digital silenciando seu smartphone no carro">foi o conceito (meio extremo) da Nissan</a>&nbsp;e, ontem, <a href="https://www.tecmundo.com.br/hoje-no-tecmundo/117425-apple-mostrou-wwdc-2017-tecmundo.htm" target="_blank" title="O que a Apple mostrou na WWDC 2017 - Hoje no TecMundo">durante a apresenta&ccedil;&atilde;o da WWDC</a>, a Apple tamb&eacute;m mostrou como quer ajudar voc&ecirc; a n&atilde;o olhar para o aparelho enquanto estiver no volante.
Ao mostrar o <a href="https://www.tecmundo.com.br/ios-11/" target="_blank" title="iOS 11">novo iOS 11</a>, a Ma&ccedil;&atilde; falou brevemente sobre uma fun&ccedil;&atilde;o interessante chamada &ldquo;Do Not Disturb While Driving&rdquo;, que vai ser ativada automaticamente a partir do momento que o Apple CarPlay entrar em a&ccedil;&atilde;o. Ao parear o seu iPhone com a central de infotainment de um ve&iacute;culo compat&iacute;vel, o aplicativo vai usar a conex&atilde;o Bluetooth para comunicar o smartphone de que voc&ecirc; encontra-se em um ve&iacute;culo e, assim sendo, silenciar o aparelho de poss&iacute;veis notifica&ccedil;&otilde;es.
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O iPhone fica com a tela apagada e, caso voc&ecirc; tente mexer bastante nele, uma imensa notifica&ccedil;&atilde;o de que o modo &ldquo;Do Not Disturb While Driving&rdquo; est&aacute; ligado vai aparecer.
No caso de recebimento de uma mensagem de contatos marcados como favoritos, o iPhone enviar&aacute; uma resposta autom&aacute;tica dizendo que voc&ecirc; est&aacute; dirigindo no momento e que vai checar as mensagens quando chegar ao destino. Caso seja algo urgente, a pessoa poder&aacute; responder com um c&oacute;digo que, a&iacute; sim, vai fazer com que apare&ccedil;a uma notifica&ccedil;&atilde;o para voc&ecirc;.
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Caso o pareamento seja feito por um passageiro, existe, claro, a op&ccedil;&atilde;o de desligar a fun&ccedil;&atilde;o e continuar usando seu iPhone sem qualquer preocupa&ccedil;&atilde;o &ndash; ou voc&ecirc; pode fazer isso enquanto dirige e ser duplamente irrespons&aacute;vel: uma vez por usar o smartphone enquanto dirige e uma segunda por insistir nisso ao burlar uma fun&ccedil;&atilde;o que tenta impedir que voc&ecirc; fa&ccedil;a besteira.
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Apesar de que, como eu falei no caso da Nissan, seria muito mais f&aacute;cil a gente... Sei l&aacute;, largar o smartphone por conta pr&oacute;pria e focar na dire&ccedil;&atilde;o, talvez? Afinal de contas, os carros aut&ocirc;nomos n&atilde;o devem demorar muito pra chegar, certo?

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Apple também quer ajudar você a largar seu telefone enquanto dirige

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Imagem de Carros da Jaguar Land Rover vão transmitir dados com ajuda do som no tecmundo

Parceria com a Lisnr resultou nos “Smart Tones”, sons fora da faixa audível pelos humanos que são usados para transmitir informações entre o veículo e dispositivos

Quando se fala em conectividade, voc&ecirc; geralmente pensa em WiFi ou Bluetooth, certo? Talvez at&eacute; mesmo infravermelho, em tempos long&iacute;nquos &ndash; mas, se depender da Jaguar Land Rover e a startup Lisnr, a conectividade entre ve&iacute;culos e dispositivos eletr&ocirc;nicos vai acontecer atrav&eacute;s do som.
Os chamados &ldquo;Smart Tones&rdquo; s&atilde;o sons que ficam fora das frequ&ecirc;ncias aud&iacute;veis pelos seres humanos, mas que, em teoria, podem carregar informa&ccedil;&otilde;es e servir para transmiss&atilde;o de dados com diversos outros dispositivos equipados com a mesma tecnologia, bastando um aplicativo para que isso aconte&ccedil;a.
Esses dados podem fazer com que, por exemplo, o ve&iacute;culo consiga identificar em quais assentos as pessoas est&atilde;o sentadas e at&eacute; mesmo personalizar alguns ajustes do carro de acordo com as prefer&ecirc;ncias pessoais dos ocupantes. Um exemplo &eacute; de que, com essa tecnologia, o ve&iacute;culo, ao identificar que &eacute; voc&ecirc; que est&aacute; sentado no banco do motorista, pode colocar o som na sua r&aacute;dio favorita, ajustar os bancos e a climatiza&ccedil;&atilde;o de forma personalizada &ndash; mesmo que voc&ecirc; n&atilde;o tenha sido o &uacute;ltimo ocupante.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/05/05191405930373.jpg" />Range Rover Velar: &uacute;ltimo modelo da marca brit&acirc;nica Land Rover ainda n&atilde;o vem equipada com os Smart Tones, mas n&atilde;o est&aacute; muito longe
De qualquer forma, o uso dos Smart Tones n&atilde;o para por a&iacute;: eles podem ser utilizados tamb&eacute;m como as pr&oacute;prias chaves do ve&iacute;culo ou at&eacute; mesmo com dispositivos fora do autom&oacute;vel, por exemplo, no drive-through de um restaurante, para mostrar o menu no sistema de infoentretenimento e ser capaz de comunicar de volta com os pedidos dos ocupantes do carro.
&ldquo;Estamos buscando e investindo em tecnologias que melhoram a conectividade dentro do ve&iacute;culo e fazer com que carros, dispositivos e usu&aacute;rios se aproximem cada vez mais&rdquo;, explicou Danielle Alexander, respons&aacute;vel pela incubadora de tecnologia da Jaguar Land Rover. &ldquo;Lisnr &eacute; uma das tecnologias que j&aacute; vimos nesse segmento e acreditamos que trabalhar com eles nos levar&aacute; mais pr&oacute;ximos do nosso objetivo de completar a conectividade entre carro e dispositivo&rdquo;.
Caso voc&ecirc; esteja se perguntando a respeito dos c&atilde;es, a promessa da Lisnr &eacute; que at&eacute; mesmo eles n&atilde;o conseguir&atilde;o captar a frequ&ecirc;ncia emitida pela tecnologia &ndash; do contr&aacute;rio, carregar seu peludo dentro do carro poderia se tornar um verdadeiro inferno.

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Carros da Jaguar Land Rover vão transmitir dados com ajuda do som

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Imagem de Roborace faz história correndo de forma autônoma em Paris pela primeira vez no tecmundo

A parte mais interessante é que os carros que participam da competição, ao contrário dos que foram utilizados em testes anteriores, são estranhamente... legais

Quem &eacute; mais f&atilde; de automobilismo e de tecnologia deve estar acompanhando com frequ&ecirc;ncia as corridas da F&oacute;rmula E que est&atilde;o rolando e, com elas, alguns eventos interessant&iacute;ssimos que acontecem junto, como &eacute; o caso da Roborace &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/111307-roborace-nao-nada-facil-fazer-corrida-carros-eletricos-autonomos.htm" target="_blank" title="Roborace: n&atilde;o &eacute; nada f&aacute;cil fazer uma corrida de carros el&eacute;tricos aut&ocirc;nomos">uma corrida feita com carros aut&ocirc;nomos</a>.
H&aacute; duas semanas, durante a etapa de Paris da F-E, o ve&iacute;culo sem piloto foi o primeiro desse tipo a andar nas ruas da capital francesa. J&aacute; com sua forma definitiva de competi&ccedil;&atilde;o, que faz com que tenha um aspecto bem peculiar, como a de um carro sem a parte onde, bem, deveriam ir as pessoas, ele ainda &eacute; estranhamente legal.
O Robocar, como &eacute; chamado, deu cinco voltas no circuito de 1,9 quil&ocirc;metro e conseguiu fazer as 14 curvas sem qualquer interven&ccedil;&atilde;o humana.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/p5Pgh8D1TSM?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O ve&iacute;culo &eacute; equipado com quatro motores el&eacute;tricos que geram o equivalente a 400 cavalos de pot&ecirc;ncia e &eacute; capaz de atingir velocidades superiores a 320 km/h. Para enxergar onde toda essa pot&ecirc;ncia deve ser entregue, o Robocar conta com cinco sensores LiDAR, dois radares, 18 sensores ultrass&ocirc;nicos, seis c&acirc;meras e dois sensores &oacute;ticos de velocidade. O c&eacute;rebro do modelo &eacute; um NVIDIA Drive PX2 que faz a parte de processamento de dados, com uma IA capaz de fazer at&eacute; 24 trilh&otilde;es de fun&ccedil;&otilde;es em um segundo.
O Robocar j&aacute; havia sido testado no M&eacute;xico, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/114538-primeira-corrida-carros-autonomos-termina-acidente.htm" target="_blank">em uma corrida que terminou com um dos ve&iacute;culos sofrendo um acidente</a>&nbsp;e com seu visual de prot&oacute;tipo. A ideia da categoria &eacute; estimular o desenvolvimento da intelig&ecirc;ncia artificial e da programa&ccedil;&atilde;o da dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma para ve&iacute;culos de rua. Ele deve aparecer de novo no pr&oacute;ximo ePrix da F&oacute;rmula E, que vai acontecer em Berlim, no pr&oacute;ximo fim de semana.

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Roborace faz história correndo de forma autônoma em Paris pela primeira vez

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Imagem de Nissan quer ajudar na sua detox digital silenciando seu smartphone no carro no tecmundo

O encosto de braço central é, na realidade, uma gaiola de Faraday que bloqueia todas as conexões com seu smartphone

A gente falou aqui h&aacute; pouqu&iacute;ssimo tempo que <a href="https://www.tecmundo.com.br/transito/117261-smartphone-ainda-o-principal-causador-desatencao-transito.htm" target="_blank" title="O smartphone ainda &eacute; o principal causador da desaten&ccedil;&atilde;o no tr&acirc;nsito">o uso do smartphone ainda &eacute; o maior causador de desaten&ccedil;&atilde;o no tr&acirc;nsito</a>. Mas n&atilde;o &eacute; por falta de tentativa das montadoras em evitar que isso aconte&ccedil;a: sistemas de infotainment cada vez mais avan&ccedil;ados e com conectividade com Android e iOS est&atilde;o a&iacute; para evitar que as pessoas fiquem com o smartphone na m&atilde;o &ndash; mesmo assim, para muitos, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116333-sistemas-infoentretenimento-nao-conseguem-vencer-smartphones-carros.htm" target="_blank" title="Sistemas de infoentretenimento n&atilde;o conseguem vencer smartphones nos carros">&eacute; dif&iacute;cil largar o v&iacute;cio</a>.
Sendo assim, a Nissan resolveu tomar algumas decis&otilde;es dr&aacute;sticas e, em vez de dar mais conectividade, ela resolveu ajudar voc&ecirc; a passar por uma desintoxica&ccedil;&atilde;o digital. Para isso, ela criou um &ldquo;compartimento anti-desaten&ccedil;&atilde;o&rdquo; como um conceito em um de seus modelos, o Juke.
No encosto de bra&ccedil;o central, entre os bancos do passageiro e do motorista, existe um espa&ccedil;o para voc&ecirc; guardar o seu smartphone enquanto dirige. O compartimento vem com o que a marca nip&ocirc;nica chamou de &ldquo;Signal Shield&rdquo;, ou &ldquo;Bloqueio de Sinal&rdquo;, que &eacute;, basicamente, uma gaiola de Faraday dentro do encosto. Voc&ecirc; joga o aparelho l&aacute; dentro, fecha e voil&agrave;, todos os sinais (celular, Bluetooth, WiFi e outros) s&atilde;o bloqueados. Ao abrir o compartimento, tudo volta ao normal.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/76W_gVh2OVo?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A tecnologia n&atilde;o &eacute; necessariamente nova, j&aacute; que existe desde 1830, mas sua aplica&ccedil;&atilde;o n&atilde;o podia ser mais atual. Se voc&ecirc; sentir muita necessidade de ouvir as m&uacute;sicas do seu aparelho, voc&ecirc; ainda pode lig&aacute;-lo atrav&eacute;s do USB.
O v&iacute;deo traz alguns dados interessantes sobre o comportamento dos condutores no Reino Unido: o uso do smartphone ao volante subiu de 8% em 2014 para 31% no ano passado. Notifica&ccedil;&otilde;es e alertas de texto ou redes sociais incentivam cada vez mais as pessoas a prestarem aten&ccedil;&atilde;o em seus aparelhos e um em cada cinco motoristas admitem enviar mensagens enquanto dirigem &ndash; e ficam quatro vezes mais suscet&iacute;veis a um acidente ao utilizarem o smartphone nessa situa&ccedil;&atilde;o.
Bloquear todos os sinais &eacute; a melhor solu&ccedil;&atilde;o? Certamente n&atilde;o. Alguns de voc&ecirc;s inclusive, podem at&eacute; ach&aacute;-la meio desnecess&aacute;ria &ndash; mas, vamos combinar, desnecess&aacute;rio mesmo &eacute; ficar mexendo no WhatsApp enquanto dirige, n&eacute;?

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Nissan quer ajudar na sua detox digital silenciando seu smartphone no carro

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Imagem de 3M firma parceria com o estado de Michigan para criar estradas inteligentes no tecmundo

Empresa está investindo no desenvolvimento da tecnologia V2I, que permite que os veículos se comuniquem com a infraestrutura da cidade

A norte-americana 3M &eacute; focada em diversas tecnologias e &aacute;reas diferentes, mas sua &uacute;ltima empreitada pode ser uma das mais ambiciosas: criar uma das primeiras rodovias conectadas dos Estados Unidos.&nbsp;A estrada ser&aacute; constru&iacute;da na regi&atilde;o de Oakland, no estado de Michigan, e surgiu de uma parceria com o MDOT, o departamento de transportes da cidade.
Ser&atilde;o aproximadamente cinco quil&ocirc;metros de conectividade na rodovia I-75, que contar&aacute; com a tecnologia V2I, a chamada vehicle-to-infrastructure, que permitir&aacute; que, no futuro, os ve&iacute;culos possam se comunicar para coletar e fornecer informa&ccedil;&otilde;es. Condi&ccedil;&otilde;es meteorol&oacute;gicas, de tr&aacute;fego, aviso de acidentes e outras informa&ccedil;&otilde;es ser&atilde;o fornecidas tanto para os motoristas quanto para os poss&iacute;veis sistemas de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma que v&ecirc;m por a&iacute;.
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Essa comunica&ccedil;&atilde;o ser&aacute; feita com a ajuda de um conjunto de dispositivos de comunica&ccedil;&atilde;o de curta-dist&acirc;ncia localizados nas laterais da pista. A ideia &eacute; que essa primeira parte do projeto sirva como um campo de testes para tecnologias de transporte que v&ecirc;m surgindo. &ldquo;A tecnologia n&atilde;o est&aacute; transformando apenas a forma como vivemos, mas tamb&eacute;m como dirigimos&rdquo;, explica Kirk Steydle, diretor de transportes do estado.
Muitas montadoras est&atilde;o investindo em conectividade V2I em seus carros: a Audi e a Cadillac j&aacute; incorporaram <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/112657-sistema-contagem-regressiva-semaforos-audi-inaugurado-las-vegas.htm" target="_blank" title="Sistema de contagem regressiva de sem&aacute;foros da Audi &eacute; lan&ccedil;ado em Las Vegas">uma fun&ccedil;&atilde;o que mostra para os ocupantes do carro quando os sem&aacute;foros da cidade v&atilde;o abrir</a>. No entanto, essa tecnologia poder&aacute; permitir que os carros se comuniquem entre si para troca de informa&ccedil;&otilde;es e alimentar uma rede de dados.

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3M firma parceria com o estado de Michigan para criar estradas inteligentes

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Imagem de Tesla já tem um novo modelo planejado para 2020 no tecmundo

A montadora nem lançou o Model 3 pra valer, mas já está pensando no Model Y, que deve chegar nos próximos três anos

A Tesla e Elon Musk n&atilde;o param e nem mesmo um grande lan&ccedil;amento prestes a acontecer faz com que eles deixem de elaborar planos cada vez mais ambiciosos para o futuro. O CEO da montadora soltou alguns detalhes h&aacute; algumas semanas, durante uma reuni&atilde;o com investidores, sobre o que deve aparecer de novo nos pr&oacute;ximos tr&ecirc;s anos.
Musk revelou que a Tesla j&aacute; est&aacute; trabalhando em um novo modelo, o quinto da marca, chamado Model Y. Ele dever&aacute; ser um ve&iacute;culo el&eacute;trico do tipo crossover &ndash; um h&iacute;brido entre SUV e carro &ndash; e deve chegar em at&eacute; tr&ecirc;s anos, visto que o executivo enxerga esse lan&ccedil;amento como uma ajuda importante para atingir o objetivo de produzir 1 milh&atilde;o de carros por ano at&eacute; 2020.
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O Model Y vai utilizar uma plataforma diferente da mais recente, utilizada no compacto Model 3, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/114582-producao-model-3-tesla-cumpre-prazo-deve-comecar-julho.htm" target="_blank" title="Produ&ccedil;&atilde;o do Model 3, da Tesla, cumpre prazo e deve come&ccedil;ar em julho">que tem lan&ccedil;amento oficial marcado para julho</a>. As mudan&ccedil;as previstas s&atilde;o mais automa&ccedil;&atilde;o no processo de fabrica&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo e o uso de uma rede interna no ve&iacute;culo que seja mais r&aacute;pida para transfer&ecirc;ncia de dados e com menos limita&ccedil;&otilde;es do que a atual CAN-BUS, al&eacute;m de um novo sistema de voltagem padr&atilde;o nos carros, que hoje &eacute; de 12 volts.
Musk aproveitou a ocasi&atilde;o para falar sobre <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/116244-tesla-model-bruto-elon-musk-posta-teaser-novo-caminhao-marca.htm" target="_blank" title="Tesla Model Bruto: Elon Musk posta teaser do novo caminh&atilde;o da marca">o projeto de caminh&atilde;o da marca</a>, que est&aacute; em desenvolvimento, e tamb&eacute;m para esclarecer algumas confus&otilde;es causadas pela nomenclatura do Model 3, que faz muitas pessoas pensarem que se trata da terceira gera&ccedil;&atilde;o dos carros da marca.
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Vale lembrar que, recentemente, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/117029-vazou-confirmou-especificacoes-tesla-model-3.htm" target="_blank" title="Vazou e confirmou: aqui est&atilde;o as especifica&ccedil;&otilde;es do Tesla Model 3">um material interno da Tesla sobre o ve&iacute;culo vazou na internet e revelou diversas informa&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas</a>. A marca confirmou a veracidade dos dados e fontes comprovaram que Musk usou a tabela comparativa entre o Model 3 e o Model S para servir como uma estrat&eacute;gia &ldquo;antivenda&rdquo; para o compacto mais barato &ndash; a ideia &eacute; que as pessoas entendam que n&atilde;o se trata de um carro mais evolu&iacute;do, mas de um modelo mais simples, barato e sem tantas funcionalidades quanto o sedan da marca.

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Tesla já tem um novo modelo planejado para 2020

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Imagem de Intel: veículos autônomos vão criar um mercado de US$ 7 trilhões até 2050 no tecmundo

Em uma pesquisa patrocinada pela fabricante de processadores, uma nova economia deve surgir nos próximos anos com o advento dos veículos autônomos

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/intel/" target="_blank" title="Intel">Intel</a>, apesar de ser conhecida pelos seus processadores, j&aacute; entrou de cabe&ccedil;a faz tempo no mundo dos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos. Depois de <a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw/116846-bmw-intel-mobileye-trazem-delphi-programa-carro-autonomo.htm" target="_blank" title="BMW, Intel e Mobileye trazem Delphi para programa de carro aut&ocirc;nomo">abrir sua Garagem de Dire&ccedil;&atilde;o Aut&ocirc;noma em San Jose</a>, na Calif&oacute;rnia, a empresa est&aacute; cada vez mais dedicada a entender e revelar dados importantes sobre esse segmento.
Foi esse foco que fez com que a empresa patrocinasse <a href="https://newsroom.intel.com/newsroom/wp-content/uploads/sites/11/2017/05/passenger-economy.pdf" target="_blank">um estudo recentemente</a> e que os resultados, divulgados hoje, s&atilde;o animadores: a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma poder&aacute; criar um mercado que movimentar&aacute; cerca de US$ 7 trilh&otilde;es &ndash; aproximadamente R$ 25 trilh&otilde;es &ndash; at&eacute; 2050. A Intel chama esse novo mercado de &ldquo;economia dos passageiros&rdquo; e mostra que ser transportado por um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo &eacute; apenas o primeiro passo para algo muito maior.
O valor est&aacute; vinculado &agrave;s in&uacute;meras atividades decorrentes da tecnologia, como &eacute; o caso de servi&ccedil;os de ride-sharing, com aplicativos como <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/cabify/" target="_blank" title="Cabify">Cabify</a>&nbsp;e Lyft, al&eacute;m de entrega de cargas leves e pesadas e tamb&eacute;m do segmento de entretenimento &ndash; que ser&aacute; muito importante a partir do momento que as pessoas deixarem de participar da a&ccedil;&atilde;o de dirigir um carro. At&eacute; mesmo o tempo economizado no deslocamento, em fun&ccedil;&atilde;o de uma dire&ccedil;&atilde;o mais eficiente e menos congestionamentos, foi contabilizado.
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O estudo foi conduzido pela empresa de pesquisas Strategy Analytics e sugere que os passageiros poder&atilde;o usar, entre outras coisas, um sistema de v&iacute;deo-confer&ecirc;ncia nos ve&iacute;culos enquanto se deslocam ou at&eacute; mesmo usar os aut&ocirc;nomos para pegar comida antes de buscar um passageiro, para garantir um lanche no caminho e economizar tempo.
A expectativa &eacute; que, quando os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos chegarem de vez ao mercado &ndash; o que &eacute; esperado para 2021 &ndash;, os motoristas passem a se focar em outras coisas, j&aacute; que n&atilde;o haver&aacute; mais a necessidade de manter a aten&ccedil;&atilde;o na dire&ccedil;&atilde;o.
Com isso, &eacute; esperado que as montadoras passem, inclusive, a adotar desenhos de interior dos ve&iacute;culos com uma abordagem mais social, com os bancos virados de frente um para o outro e que o tempo gasto atualmente no deslocamento se torne tempo livre para fazer outras atividades mais produtivas.
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A maior parte dos US$ 7 trilh&otilde;es, cerca de US$ 3,7 trilh&otilde;es, ser&aacute; gerada pelo uso de servi&ccedil;os providos por ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos &ndash; cerca de 50% das pessoas que os usar&atilde;o, inclusive, nem ter&atilde;o um carro pr&oacute;prio. A entrega de cargas e outras atividades comerciais representam mais US$ 3 trilh&otilde;es, enquanto servi&ccedil;os menores que ser&atilde;o criados com a chegada dos carros aut&ocirc;nomos, por exemplo, entrega de comida, respondem por mais US$ 200 bilh&otilde;es.
&ldquo;Os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos ter&atilde;o o mesmo impacto na sociedade que a chegada dos ve&iacute;culos populares no &uacute;ltimo s&eacute;culo&rdquo;, disse Greg Lindsay, convidado pela Intel para comentar o estudo. Ele completou dizendo que, com mais tempo produtivo dentro do carro, &eacute; poss&iacute;vel que as pessoas optem por deslocamentos mais longos, passando a morar cada vez mais longe dos grandes centros.
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O estudo tamb&eacute;m revela que os carros aut&ocirc;nomos n&atilde;o ser&atilde;o apenas os provedores de mais comodidade e produtividade: eles ser&atilde;o pe&ccedil;as importantes de seguran&ccedil;a, podendo salvar at&eacute; 535 mil vidas entre 2035 e 2045. Isso porque a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma tende a ser obviamente mais segura, o que tamb&eacute;m pode gerar uma economia de US$ 234 bilh&otilde;es que seriam gastos em colis&otilde;es.
O documento, em ingl&ecirc;s, pode ser conferido na &iacute;ntegra <a href="https://newsroom.intel.com/newsroom/wp-content/uploads/sites/11/2017/05/passenger-economy.pdf" target="_blank">aqui</a>.

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Intel: veículos autônomos vão criar um mercado de US$ 7 trilhões até 2050

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Imagem de Vídeo mostra como o mundo é visto pelos olhos dos carros autônomos no tecmundo

Mistura de sensores, câmeras, cálculos e muita tecnologia ajuda os automóveis a criar um modelo 3D do ambiente à sua volta

Embora para muita gente a ideia dos carros aut&ocirc;nomos beire a bruxaria, a verdade &eacute; que h&aacute; uma infinidade de tecnologias envolvidas em todo o processo de fazer com que esses autom&oacute;veis sejam guiados por conta pr&oacute;pria. O modo como eles enxergam o mundo, por exemplo, faz toda a diferen&ccedil;a na hora de garantir um passeio tranquilo por qualquer trajeto dentro das cidades.
Para dar uma palhinha de como funciona essa etapa t&atilde;o importante do setor, a Civil Maps publicou alguns v&iacute;deos demonstrando como os ve&iacute;culos recebem e utilizam as informa&ccedil;&otilde;es capturada por LiDAR, c&acirc;meras &oacute;pticas, radares e outros sensores para criar um mapa tridimensional detalhado dos arredores. A empresa &eacute; respons&aacute;vel por nada menos que o desenvolvimento de mapas virtuais para os carros da <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>.
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A tecnologia usa localiza&ccedil;&atilde;o espacial em seis graus de liberdade
De acordo com um dos chef&otilde;es do projeto, Anuj Gupta, a tecnologia da companhia envolve a localiza&ccedil;&atilde;o espacial por meio de seis graus de liberdade. Ela utiliza os eixos X, Y e Z como base e complementa essas informa&ccedil;&otilde;es com dados de guinada, passo e rolamento &ndash; considerando os eixos vertical e longitudinal. Com tudo isso em m&atilde;os &ndash; como &eacute; poss&iacute;vel conferir no v&iacute;deo acima &ndash; fica &ldquo;f&aacute;cil&rdquo; para o possante se posicionar no mundo.
Essa enxurrada de itens permite que o sistema integrado dos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos tenha que lidar com uma carga de processamento de dados bem menor que a esperada e possa dar ainda mais seguran&ccedil;a para os passageiros. No clipe abaixo, d&aacute; para conferir como esse processo &eacute; feito em tempo real, mesclando informa&ccedil;&otilde;es e c&aacute;lculos para gerar uma imagem 3D do terreno. O detalhe? Tudo isso &eacute; feito com o autom&oacute;vel circulando a mais de 110 km/h.
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E a&iacute;, se sente mais seguro para dar uma voltinha em um carro desses? Deixe a sua opini&atilde;o sobre o assunto mais abaixo, na se&ccedil;&atilde;o de coment&aacute;rios.

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Vídeo mostra como o mundo é visto pelos olhos dos carros autônomos

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Imagem de Uber demite engenheiro acusado de roubar tecnologia de carros da Google no tecmundo

A disputa judicial entre a empresa do app de transportes e a divisão de carros autônomos da Alphabet já vem se desenrolando há alguns meses

No come&ccedil;o do ano, a divis&atilde;o de <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;aut&ocirc;nomos da <a href="https://www.tecmundo.com.br/alphabet/" target="_blank" title="Alphabet">Alphabet</a>, a Waymo, abriu um processo contra a <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a>. A acusa&ccedil;&atilde;o era de que um funcion&aacute;rio da empresa de transportes, Anthony Levandowski &ndash; ex-engenheiro da pr&oacute;pria Waymo &ndash;, teria roubado centenas de gigabytes de informa&ccedil;&otilde;es sigilosas sobre as tecnologias dos ve&iacute;culos da companhia antes de ir embora e, ent&atilde;o, repassado os dados obtidos ilegalmente para a rival.
A princ&iacute;pio, a Uber defendeu o funcion&aacute;rio, dizendo que as alega&ccedil;&otilde;es n&atilde;o tinham base. No entanto, a situa&ccedil;&atilde;o no tribunal logo se virou contra a empresa, que vem sofrendo press&atilde;o para provar que n&atilde;o tem culpa no caso. Agora, o New York Times informa que a companhia do aplicativo de transporte oficialmente demitiu Levandowski, cortando la&ccedil;os com ele com efeito imediato por conta da disputa legal contra a Waymo.
De acordo com a reportagem, a Uber passou alguns meses fornecendo provas de sua inoc&ecirc;ncia e tentando convencer o engenheiro a cooperar para a resolu&ccedil;&atilde;o do processo, mas Levandowski simplesmente se recusava a fornecer os documentos necess&aacute;rios &ndash; mesmo sabendo que isso resultaria em sua demiss&atilde;o. Suspostamente, o acusado tinha receio de que as evid&ecirc;ncias fornecidas pudessem resultar em acusa&ccedil;&otilde;es criminais contra ele.

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Uber demite engenheiro acusado de roubar tecnologia de carros da Google

Imagem de Carro voador da Toyota pode chegar a tempo das Olimpíadas de 2020 no tecmundo

Veículo desenvolvido por uma pequena startup recebeu ajuda da montadora e faz parte de investimento de mais de R$ 30 bilhões da empresa japonesa no setor

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Carro voador da Toyota pode chegar a tempo das Olimpíadas de 2020

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A regulamentação permite que as fabricantes que atuam no país realizem testes em carros que obrigatoriamente devem ter um motorista humano à frente do volante

Gra&ccedil;as a uma lei aprovada pelo parlamento e pela chanceler Angela Merkel, a Alemanha finalmente deve come&ccedil;ar a realizar testes abrangentes de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos. O documento exige que qualquer autom&oacute;vel do tipo tenha um motorista sentado atr&aacute;s de seu volante, cujo prop&oacute;sito &eacute; tomar controle em situa&ccedil;&otilde;es imprevistas ou para evitar acidentes.
A aprova&ccedil;&atilde;o da lei &eacute; especialmente importante quando levamos em considera&ccedil;&atilde;o a for&ccedil;a da ind&uacute;stria automobil&iacute;stica no pa&iacute;s, que &eacute; casa da Volkswagen, da Daimler e da BMW &mdash; todas elas respons&aacute;veis por grandes investimentos em carros aut&ocirc;nomos. Antes da regulamenta&ccedil;&atilde;o, elas eram for&ccedil;adas a conduzir testes em pa&iacute;ses estrangeiros, como os Estados Unidos.
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Al&eacute;m do motorista (que poder&aacute; tirar suas m&atilde;os do volante), a legisla&ccedil;&atilde;o exige que cada ve&iacute;culo de teste possua uma caixa-preta que registre detalhes sobre o trajeto realizado e os momentos em que a interven&ccedil;&atilde;o humana foi necess&aacute;ria. O motorista vai responder por qualquer acidente causado por ele, sendo que a fabricante se torna a respons&aacute;vel quando a ocorr&ecirc;ncia decorre de uma falha em seus sistemas.
Em aproximadamente dois anos a lei deve sofrer revis&otilde;es para se adaptar a avan&ccedil;os tecnol&oacute;gicos que tenham ocorrido durante o per&iacute;odo. Uma aposta cada vez maior de montadoras ao redor do mundo, o universo dos carros aut&ocirc;nomos s&oacute; deve se tornar acess&iacute;vel aos consumidores em geral a partir de 2020, quando os primeiros modelos comerciais devem come&ccedil;ar a ser lan&ccedil;ados.

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Parlamento alemão define regras para testes de carros autônomos

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Imagem de Qualcomm mostra tecnologia para carregar carros elétricos pela pavimentação no tecmundo

Ideia é que veículos elétricos sejam carregados enquanto andam pelas rodovias

Um dos pontos que ainda podem ser considerados o calcanhar de Aquiles dos carros el&eacute;tricos &eacute;, sem d&uacute;vida, a autonomia. Apesar de diversos modelos j&aacute; apresentarem n&uacute;meros que chegam a ser considerados &oacute;timos para a rotina nas cidades, as viagens de longa dist&acirc;ncia ainda s&atilde;o um desafio.
A Qualcomm, que, <a href="https://www.tecmundo.com.br/qualcomm/105098-qualcomm-evolucao-recarga-fio-carros-eletricos-infografico.htm" target="_blank" title="Qualcomm e a evolu&ccedil;&atilde;o da recarga sem fio em carros el&eacute;tricos [infogr&aacute;fico]">embora j&aacute; venha trabalhando nisso h&aacute; algum tempo</a>, at&eacute; ent&atilde;o era conhecida mais pelos chips para smartphone do que por esse tipo de tecnologia, resolveu mostrar o que ela prop&otilde;e para solucionar o problema: carregamento wireless atrav&eacute;s da pr&oacute;pria estrada, sem necessidade de fios ou tempo parado para seguir viagem.
O &ldquo;Dynamic Electric Vehicle Charging System&rdquo; (&ldquo;Sistema de Carregamento Din&acirc;mico de Ve&iacute;culos El&eacute;tricos&rdquo;) ou DEVC, foi demonstrado pela empresa durante um evento na Fran&ccedil;a, em uma pista de 100 metros que serviu como campo de testes.
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A tecnologia consiste em uma corrente de 20 quilowatts de carregamento indutivo que &eacute; feito enquanto o ve&iacute;culo se locomove sobre um pavimento especial em velocidades de rodovias.
O desafio que a Qualcomm teve que contornar era de como fazer com que m&uacute;ltiplos ve&iacute;culos recebessem pulsos de energia enquanto passam pelas molas de indu&ccedil;&atilde;o de energia, algo bem diferente dos pavimentos de carregamento sem fio utilizados com o carro estacionado, por exemplo.
O DEVC pode ter um impacto significativo no desenvolvimento dos carros el&eacute;tricos, j&aacute; que o carregamento no uso pode permitir a utiliza&ccedil;&atilde;o de baterias menores e mais leves para a maior parte dos carros &ndash; o que, por sua vez, poderia reduzir o custo de produ&ccedil;&atilde;o e tornar esse tipo de ve&iacute;culo mais acess&iacute;vel.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/29/29175659766397.png" />
Vale notar que a tecnologia n&atilde;o &eacute; totalmente isenta de riscos e desafios: para percursos curtos, as vantagens de se ter ruas indutivas s&atilde;o praticamente nulas, o que acaba limitando seu uso para rodovias no in&iacute;cio. Al&eacute;m disso, &eacute; evidente que o custo de manuten&ccedil;&atilde;o e constru&ccedil;&atilde;o do pavimento especial &eacute; substancialmente maior que o convencional &ndash; fora a quest&atilde;o de como os motoristas seriam cobrados pela energia que eles utilizariam durante o processo de carregamento.
Ainda assim, um primeiro passo &eacute; melhor do que n&atilde;o dar passo algum. A Qualcomm tem planos de desenvolver outras tecnologias antes do DEVC, como &eacute; o caso de esta&ccedil;&otilde;es de carregamento wireless em estacionamentos &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/qualcomm/64053-halo-saiba-tecnologia-qualcomm-utilizada-formula.htm" target="_blank" title="Halo: saiba mais sobre a tecnologia da Qualcomm utilizada na Formula E">o famoso Halo</a>&nbsp;&ndash; e tamb&eacute;m durante as paradas em sem&aacute;foros.
At&eacute; l&aacute;, &eacute; bem poss&iacute;vel que os carros el&eacute;tricos tamb&eacute;m tenham tido uma evolu&ccedil;&atilde;o ou outra, apesar de que a ideia de n&atilde;o ter mais que usar fios para carregar o carro, ou perder horas enquanto a recarga &eacute; feita, seja muito atraente.

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Qualcomm mostra tecnologia para carregar carros elétricos pela pavimentação

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Imagem de Elon Musk diz que Autopilot de seus carros é ‘seguro, mas desagradável’ no tecmundo

CEO da Tesla promete, no entanto, que o Autopilot vai ficar ainda mais seguro e “super suave” com atualização que chega em breve

Se voc&ecirc; acha que <a href="https://www.tecmundo.com.br/elon-musk/" target="_blank" title="Elon Musk">Elon Musk</a>&nbsp;est&aacute; completamente satisfeito com a qualidade de seu sistema de piloto autom&aacute;tico dos carros da <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>, &eacute; melhor pensar novamente. O sistema, que embora bastante eficiente tamb&eacute;m recebeu v&aacute;rias cr&iacute;ticas por ainda precisar de uma boa dose de aten&ccedil;&atilde;o do motorista, foi descrito por ele como uma experi&ecirc;ncia &ldquo;segura, mas desagrad&aacute;vel&rdquo;.
A curiosa cena ocorreu durante uma conversa entre Musk e seus seguidores <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/866470387248316416" target="_blank">no Twitter</a>. Ap&oacute;s afirmar que estava animado com a chegada da nova vers&atilde;o do Tesla Autopilot no pr&oacute;ximo m&ecirc;s, o Tony Stark da vida real respondeu a um tweet reclamando do piloto autom&aacute;tico em altas velocidades que tamb&eacute;m achava o sistema n&atilde;o muito confort&aacute;vel, mas prometeu que a atualiza&ccedil;&atilde;o deve melhorar isso:
<div align="center">
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="pt">
<a href="https://twitter.com/rrosenbl">@rrosenbl</a> Yeah, control algorithm is safe, but unpleasant. New one is even safer, but super smooth.
&mdash; Elon Musk (@elonmusk) <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/866472504541368321">22 de maio de 2017</a></blockquote>
</div>
&ldquo;Sim, o algoritmo de controle &eacute; seguro, mas desagrad&aacute;vel. O novo &eacute; ainda mais seguro, mas super suave.&rdquo;
N&atilde;o h&aacute; como negar que uma afirma&ccedil;&atilde;o dessas &eacute;, no m&iacute;nimo, extremamente inusitada, considerando que &eacute; raro ver o CEO de uma companhia reclamando de um de seus principais produtos. Mesmo assim, essa talvez seja uma mudan&ccedil;a bem-vinda, considerando que o p&uacute;blico espera empresas cada vez mais transparentes.

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Elon Musk diz que Autopilot de seus carros é ‘seguro, mas desagradável’

A Google fez um novo Android Show, desta vez focado em Android XR. Evento trouxe atualizações de software e mostrou novos dispositivos de realidade mista e aumentada. A Google está claramente acelerando essa categoria. AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #GalaxyXR #AndroidXR #OculosInteligentes #RealidadeAumentada #SmartGlasses #Tecnologia #Google #Samsung #VisionPro #Wearables #IA #Gemini #Futuro #SemManual #TecMundo

Google acelera Android XR em evento próprio

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A maioria das pessoas disse que tiraria a CNH pelo aplicativo, mas ainda existe desconfiança e muita burocracia. Se o documento já funciona no app, por que ainda precisamos perder horas em postos físicos? AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #CNH #CNHDigital #Detran #Trânsito #Motoristas #AppDoGoverno #Brasil #SemManual #TecMundo #LeiDeTrânsito #CarteiraDeMotorista #Direção #Mobilidade #ServiçoPúblico #Tecnologia

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O preço absurdo da CNH no Brasil

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O governo lançou um novo aplicativo com curso gratuito para tirar a CNH, reduzindo o custo em até 80%. As aulas teóricas agora podem ser feitas direto no celular, pelo app CNH do Brasil. 🚗📱 AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #CNH #CNHDigital #CNHDoBrasil #CarteiraDeMotorista #Governo #Transito #Tecnologia #AppDoGoverno #Shorts #YouTubeShorts

CNH sem autoescola?

Existe uma indústria multibilionária baseada em um fato simples: as pessoas não querem usar óculos. Cirurgia a laser, lente de contato, tudo pra evitar um troço na cara. E aí surgem óculos inteligentes de 4 mil reais… AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #AndroidXR #OculosInteligentes #SmartGlasses #GoogleXR #GalaxyXR #RealidadeAumentada #IA #GeminiAI #Tecnologia #Inovacao #FuturoDaTecnologia #MetaRayBan #GoogleVsMeta #SemManual #TecMundo

🕶️ Óculos inteligentes ignoram um fato óbvio

O Brasil entrou oficialmente no mercado espacial com um lançamento histórico em Alcântara, mas o foguete perdeu o controle logo após a decolagem; mesmo assim, o teste marca um passo importante para o futuro do programa espacial nacional! #Brasil #Espaco #ProgramaEspacial #Foguete #LancamentoEspacial #Alcantara #CentroDeLancamento #Ciencia #Tecnologia #Inovacao #IndustriaEspacial #MercadoEspacial #AEB #ForcaAereaBrasileira #FAB #Innospace #HanbitNano #FogueteComercial

O PRIMEIRO FOGUETE comercial LANÇADO do Brasil deu ERRADO? #ciencia #espaco

Shorts

O "The Ring", da Unlimited Driving Corporation, permite que pilotos controlem carros de corrida reais em pistas físicas através de simuladores profissionais. A tecnologia une o ambiente virtual ao mundo físico de forma inédita. O sistema utiliza um cockpit de alta tecnologia que replica cada movimento do volante e pedais em um mini-carro de escala 1/10. Câmeras FPV transmitem imagens em tempo real com baixíssima latência para o piloto. A proposta visa democratizar o acesso ao automobilismo, reduzindo drasticamente os custos e o impacto ambiental das competições. O projeto inclui placares globais e modos multiplayer para disputas intensas. Essa inovação mantém toda a adrenalina de uma corrida física, mas com a segurança e acessibilidade dos eSports. É uma nova fronteira para o entretenimento e para as competições profissionais de pilotagem. Leia mais no #TecMundo #simulador #corrida #esports #automobilismo #tecnologia #gamer #racing #carros #realidadevirtual #fpv #multiplayer #inovacao #futuro #motorsport #digital

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