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Imagem de Sensores de carros autônomos poderão monitorar as ruas e o condutor também no tecmundo

Além de olhar para frente e para os lados do veículo, os radares da TI também vão olhar para dentro

Quando falamos de carros aut&ocirc;nomos, uma das primeiras imagens que vem &agrave; cabe&ccedil;a s&atilde;o dos (muitos) sensores presentes no ve&iacute;culo que permitem que ele ande por conta pr&oacute;pria. Seja por radar, ultrassom ou os <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/117020-coco-passarinho-atrapalhando-sensores-lidar-waymo-tem-solucao.htm" target="_blank" title="Coc&ocirc; de passarinho atrapalhando sensores LiDAR? A Waymo tem a solu&ccedil;&atilde;o">famigerados LiDAR</a>, at&eacute; agora a fun&ccedil;&atilde;o primordial deles era conseguir mapear os arredores do autom&oacute;vel, mas, se depender da Texas Instruments, eles tamb&eacute;m v&atilde;o olhar pra dentro.
Al&eacute;m de cuidar dos eventuais perigos nas ruas, o radar AWR1443 monitora o condutor do carro com a ajuda de um sensor de proximidade que conta com resolu&ccedil;&atilde;o o suficiente para permitir que sejam utilizados comandos por gestos e tamb&eacute;m verificar se o motorista est&aacute; prestando aten&ccedil;&atilde;o ou n&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/25/25212427074543.png" />
O sensor faz parte de uma linha de radares que est&atilde;o sendo testados no segmento automotivo para aguentar vibra&ccedil;&otilde;es e temperaturas extremas, al&eacute;m de poder identificar objeto em um espa&ccedil;o de 5 a at&eacute; 200 metros do ve&iacute;culo. Eles s&atilde;o os mesmos utilizados para permitir que os carros atuais consigam usar fun&ccedil;&otilde;es como o cruise control adaptativo, por exemplo.
O diretor de marketing de radares automotivos da Texas Instruments, Sudipto Bose, argumentou que o radar dentro do ve&iacute;culo pode ter uma s&eacute;rie de benef&iacute;cios &ndash; alguns deles bem... desnecess&aacute;rios, como &eacute; o caso de avisar os pais que eles deixaram uma crian&ccedil;a dentro do carro. 
Por outro lado, pode ser a chance de popularizar o controle da central de infotainment atrav&eacute;s de gestos, algo que j&aacute; existe na s&eacute;rie 7 da BMW. Para finalizar, o radar pode identificar se o motorista est&aacute; com sua aten&ccedil;&atilde;o voltada para o para-brisa ou n&atilde;o, com o intuito de enviar alertas e evitar que o condutor durma ao volante.

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Sensores de carros autônomos poderão monitorar as ruas e o condutor também

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Imagem de Toyota quer usar blockchain para proteger dados de carros autônomos no tecmundo

A companhia já estaria trabalhando para fazer com que os sistemas de segurança possam ser testados em breve

A troca constante de dados &eacute; algo vital para que os carros aut&ocirc;nomos e ve&iacute;culos com tecnologias assistivas possam ter sucesso no mercado internacional. &nbsp;E &eacute; claro que a seguran&ccedil;a desses dados tamb&eacute;m &eacute; essencial... Afinal de contas, ningu&eacute;m quer estar em um carro que pode ser invadido a qualquer momento.
Pensando nisso, a Toyota decidiu investir em uma tecnologia bem conhecida dos usu&aacute;rios de bitcoins: o blockchain. Esse &eacute; o nome dado &agrave;s estruturas de dados criptografados que fazem trocas com assinaturas digitais com autentica&ccedil;&atilde;o em tempo real e em infraestrutura distribu&iacute;da &mdash; para garantir que somente as partes autorizadas est&atilde;o conseguindo se conectar aos pacotes.
Esta tecnologia n&atilde;o &eacute; exatamente nova, mas conseguiu alcan&ccedil;ar muito sucesso gra&ccedil;as ao crescimento dos bitcoins &mdash; moeda que vem <a href="https://www.tecmundo.com.br/bitcoin/117018-bitcoin-dispara-vez-atinge-valor-r-10-mil.htm" target="_blank">batendo recordes de cota&ccedil;&atilde;o</a>. Gra&ccedil;as &agrave; seguran&ccedil;a do blockchain, a Toyota Research Institute decidiu investir no sistema junto com MIT Media Lab e outras parceiras ainda n&atilde;o reveladas. Tudo isso para fazer com que a troca e o armazenamento de dados dos carros aut&ocirc;nomos fiquem protegidos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/25/25202333509524.gif" />
Ao que tudo indica, a Toyota pretende fazer com que essa rede distribu&iacute;da seja levada aos carros aut&ocirc;nomos e conectados nos pr&oacute;ximos anos, mas ainda n&atilde;o se sabe quando isso poder&aacute; acontecer efetivamente. De qualquer modo, resta saber se a tecnologia de seguran&ccedil;a que fez sucesso com os bitcoins vai ser t&atilde;o eficiente nas plataformas automobil&iacute;sticas.

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Toyota quer usar blockchain para proteger dados de carros autônomos

Imagem de Vazou e confirmou: aqui estão as especificações do Tesla Model 3 no tecmundo

De 0 a 100 em 5,6 segundos e autonomia de 346 quilômetros por US$ 35 mil

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Vazou e confirmou: aqui estão as especificações do Tesla Model 3

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Imagem de Cocô de passarinho atrapalhando sensores LiDAR? A Waymo tem a solução no tecmundo

Afinal de contas, é meio difícil que um sensor baseado em imagem consiga ver alguma coisa com uma imensa mancha de fezes na frente das suas câmeras, certo?

Por mais que a tecnologia avance, algumas coisas nunca v&atilde;o mudar: coc&ocirc; de passarinho, por exemplo, sempre vai ser um inc&ocirc;modo pros donos de carros &ndash; e isso n&atilde;o diferente para os carros aut&ocirc;nomos.
Assim como uma por&ccedil;&atilde;o de fezes do tamanho de uma pizza extragrande atrapalharia sua vis&atilde;o caso ca&iacute;sse no parabrisa do seu carro, se um ser voador resolve defecar sobre um desses sensores, eles n&atilde;o conseguem fazer o mapeamento preciso do ambiente em torno do carro. &Eacute; a&iacute; que a Google, atrav&eacute;s da sua empresa-irm&atilde; Waymo, entrou em a&ccedil;&atilde;o e desenvolveu uma solu&ccedil;&atilde;o muito maneira: limpadores de LiDAR.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/24/24182017119366.gif" />
A ideia por tr&aacute;s do eliminador de coc&ocirc; a&eacute;reo &eacute; apenas uma das v&aacute;rias solu&ccedil;&otilde;es de hardware que a Waymo vem trabalhando para suportar o desenvolvimento de sua tecnologia de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma &ndash; e essa foi uma forma que eles encontraram para que os humanos n&atilde;o tenham que se preocupar em fazer a manuten&ccedil;&atilde;o do sistema de processamento de imagens tamb&eacute;m.
<h2>Mais do que a limpeza: &eacute; sobre confian&ccedil;a</h2>
N&atilde;o s&oacute; isso: a empresa tamb&eacute;m quer encontrar uma forma de fazer com que as pessoas confiem mais nos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos tamb&eacute;m. Kathy Rizk, diretora das consultorias automotivas globais da J.D. Power, disse em uma entrevista para a Bloomberg: &ldquo;As pessoas n&atilde;o confiam que a tecnologia vai funcionar 100% do tempo. Como voc&ecirc; vai confiar em algo que vai tomar conta do carro todo?&rdquo;
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Considerando que 90% dos acidentes s&atilde;o causados por falha humana, esse j&aacute; deveria ser um argumento e tanto. Ainda assim, o desenvolvimento de tecnologias com os limpadores dos sensores LiDAR s&atilde;o coisas pequenas que podem fazer uma grande diferen&ccedil;a quando come&ccedil;arem a surgir argumentos que, aparentemente, n&atilde;o fazem o menor sentido &ndash; mas que tem um grande impacto caso sejam a causa para qualquer problema.

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Cocô de passarinho atrapalhando sensores LiDAR? A Waymo tem a solução

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Imagem de Jovens que usam serviços de caronas reavaliam necessidade de ter carro no tecmundo

Pesquisa revelou que grande parte dos jovens que usa serviços de caronas não sente tanta necessidade ter um carro próprio 

As empresas automotivas devem encarar um grande desafio pela frente diante dos &nbsp;jovens das novas gera&ccedil;&otilde;es, j&aacute; que muitos deles est&atilde;o passando por uma gigantesca mudan&ccedil;a de comportamento, o que pode afetar diretamente a ind&uacute;stria de carros.
Segundo uma pesquisa feita pela empresa de auditoria Deloitte, 43% dos participantes pertencentes &agrave; gera&ccedil;&atilde;o Y e Z utilizam servi&ccedil;os de caronas compartilhadas, como <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a>&nbsp;e <a href="https://www.tecmundo.com.br/cabify/" target="_blank" title="Cabify">Cabify</a>. Apesar desse n&uacute;mero, 64% dos brasileiros nunca ou quase nunca usou esse tipo de aplica&ccedil;&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/24/24175745060351.jpg" />
Tudo bem, mas o que isso tem a ver com a ind&uacute;stria automotiva? &Eacute; que o estudo revela tamb&eacute;m que, entre os usu&aacute;rios dessa forma de locomo&ccedil;&atilde;o no Brasil, 55% questionam a necessidade de ter seus pr&oacute;prios carros. Essa tend&ecirc;ncia &eacute; ainda mais evidente quando consideramos apenas a opini&atilde;o dos mais jovens, j&aacute; que 62% deles consideram dispens&aacute;vel possuir um ve&iacute;culo no futuro.
<h2>Tecnologia ainda n&atilde;o &eacute; fundamental</h2>
Al&eacute;m da indisposi&ccedil;&atilde;o de ter seu pr&oacute;prio automotor, a pesquisa apontou outro dado relevante, que tamb&eacute;m deve estar no radar dos gestores das empresas do setor: cada vez mais o brasileiro n&atilde;o quer investir em recursos tecnol&oacute;gicos embarcados nos ve&iacute;culos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/24/24175758310353.jpg" />
Na edi&ccedil;&atilde;o de 2014, os consumidores que participaram do estudo afirmaram que poderiam gastar at&eacute; R$ 5.951 em m&eacute;dia para contar com determinados equipamentos tecnol&oacute;gicos em seus ve&iacute;culos. Essa estimativa de gasto caiu para a m&eacute;dia de R$ 1.995 em 2016.
<h2>Seguran&ccedil;a em primeiro lugar</h2>
A pesquisa apurou tamb&eacute;m que, entre os itens tecnol&oacute;gicos a ser considerados na hora da compra, os mais valorizados pelos consumidores do Brasil s&atilde;o com rela&ccedil;&atilde;o &agrave; <a href="https://www.tecmundo.com.br/seguranca/" target="_blank" title="Seguran&ccedil;a">seguran&ccedil;a</a>.
Os quatro sistemas que foram avaliados como priorit&aacute;rios pelos participantes do estudo da Deloitte s&atilde;o: reconhecimento de objetos na via para evitar colis&otilde;es, bloqueio de fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo diante de situa&ccedil;&otilde;es de condu&ccedil;&atilde;o perigosa, avisos de situa&ccedil;&otilde;es de condu&ccedil;&atilde;o perigosa e conex&atilde;o aut&ocirc;noma do ve&iacute;culo para relatar e contatar servi&ccedil;os de suporte quando ocorrem emerg&ecirc;ncias m&eacute;dicas ou acidentes.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/24/24175830420354.jpg" />
Sistemas como esses s&atilde;o encontrados em alguns ve&iacute;culos de custo mais elevado, como &eacute; o caso do <a href="https://tv.tecmundo.com.br/video/vsw4N0fGkTQ-volvo-xc90-de-meio-milhao-de-reais-review-analise-tecmundo-auto.htm" target="_blank">Volvo XC90, de meio milh&atilde;o de reais</a>. Nesse modelo, por exemplo, h&aacute; o mapeamento passivo de materiais em volta do carro, entre outros assistentes.
A Ford j&aacute; apresentou tamb&eacute;m uma tecnologia de seguran&ccedil;a chamada Assist&ecirc;ncia de Emerg&ecirc;ncia Sync que, quando os airbags s&atilde;o deflagrados ou h&aacute; corte da bomba de combust&iacute;vel, realiza uma liga&ccedil;&atilde;o para os servi&ccedil;os de socorro m&eacute;dico, com a localiza&ccedil;&atilde;o do acidente.
Na compara&ccedil;&atilde;o internacional, a pesquisa mostra, por exemplo, que os brasileiros t&ecirc;m expectativas mais altas do que norte-americanos, canadenses ou mexicanos em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; disponibilidade de recursos avan&ccedil;ados de automa&ccedil;&atilde;o, como os citados acima.
<h2>Outros aspectos conclu&iacute;dos pelo estudo</h2>
Durante a pesquisa da Deloitte, outros aspectos foram observados entre os consumidores e o mercado automobil&iacute;stico atual. Todos eles est&atilde;o relacionados, de alguma forma, ao jeito com o qual a tecnologia embarcada nos carros age sobre o usu&aacute;rio.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/24/24175954686356.jpg" />
<ul>
<li>Cinquenta e cinco por cento dos participantes dizem confiar mais nos <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/116996-motoristas-eua-preferem-carros-autonomos-feitos-empresas-tech.htm" target="_blank" title="Motoristas dos EUA preferem carros aut&ocirc;nomos feitos por empresas tech">fabricantes tradicionais de ve&iacute;culos para que o desenvolvimento da condu&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma total</a>&nbsp;seja viabilizada no mercado. As empresas de tecnologia j&aacute; existentes foram citadas por 22% das pessoas, mesmo percentual daqueles que confiam em novas companhias especializadas em ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos.</li>
<li>Oito em cada dez participantes do estudo temem amea&ccedil;as de hackers ao compartilhar seus dados. No entanto, grande parte dos participantes (72%) dividiria informa&ccedil;&otilde;es pessoais com os fabricantes em troca de melhorias e mais benef&iacute;cios em seus carros.</li>
<li>As tecnologias voltadas a funcionalidades de conveni&ecirc;ncia e conectividade (como sistemas de ajuda na gest&atilde;o de tarefas di&aacute;rias ou que oferecem entretenimento customizado aos passageiros) foram vistas como as menos desejadas entre os consumidores brasileiros.</li>
<li>O desempenho das baterias dos carros el&eacute;tricos ainda deixa a desejar, tendo como refer&ecirc;ncia o tempo de recarga de tr&ecirc;s a quatro horas em uma esta&ccedil;&atilde;o. Sessenta e quatro por cento dos consumidores s&oacute; est&atilde;o dispostos a esperar o m&aacute;ximo de uma hora para carregar completamente um ve&iacute;culo.</li>
</ul>
O levantamento foi realizado com foco em apurar h&aacute;bitos, costumes e expectativas dos consumidores em rela&ccedil;&atilde;o a prefer&ecirc;ncias tecnol&oacute;gicas incorporadas pela <a href="https://www.tecmundo.com.br/automobilismo/" target="_blank" title="Automobilismo">ind&uacute;stria automotiva</a>&nbsp;a seus produtos e aborda tamb&eacute;m as escolhas e tend&ecirc;ncias sobre mobilidade indicadas pelos participantes do estudo.

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Jovens que usam serviços de caronas reavaliam necessidade de ter carro

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Imagem de O rei elétrico: NIO EP9 “desbanca” superesportivos à combustão em circuito no tecmundo

E não é qualquer circuito e nem quaisquer superesportivos: foi em Nordschleife e passando por cima da Lamborghini Huracán Performante e do Porsche 918 Spyder

Uma das coisas mais maneiras para n&oacute;s que gostamos de carros &eacute; ver que n&atilde;o somos uma ra&ccedil;a esquecida. N&atilde;o estamos fadados a desaparecer e ser s&oacute; uma lembran&ccedil;a que vai virar chacota na boca da garotada que vai viajar por a&iacute; em carros que sequer v&atilde;o ter volantes, quem dir&aacute; fazer barulho.
A montadora chinesa NextEV foi a respons&aacute;vel por levantar mais um estandarte importante para os gearheads, ao colocar o seu superesportivo el&eacute;trico NIO EP9 para correr em um dos circuitos mais desafiadores do mundo e que &eacute; considerado um templo sagrado da velocidade: N&uuml;rburgring Norsdschleife.
Mas n&atilde;o foi s&oacute; correr: foi destro&ccedil;ar o recorde absoluto para carros de produ&ccedil;&atilde;o com motores &agrave; combust&atilde;o, que antes pertencia a ningu&eacute;m mais, ningu&eacute;m menos que a Lamborghini Hurac&aacute;n Performante, que percorreu os 20 quil&ocirc;metros do circuito em 6 minutos e 52 segundos. O EP9 fez o mesmo trajeto em 6 minutos e 45 segundos, nas m&atilde;os do piloto Peter Dumbreck &ndash; e eles fizeram um v&iacute;deo para mostrar tudo, com um som que &eacute;, no m&iacute;nimo, curioso:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/c4MRydmz86E?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h2>Recorde com ressalvas</h2>
Mas existem alguns detalhes a respeito desse recorde: sim, o NIO EP9 foi mais r&aacute;pido que a Lamborghini e tamb&eacute;m que o Porsche e outros v&aacute;rios superesportivos &agrave; combust&atilde;o, mas ele se utilizou de alguns itens que seus concorrentes queimadores de gasolina n&atilde;o usaram.
O primeiro ponto s&atilde;o os pneus slicks, muit&iacute;ssimo similares aos que s&atilde;o utilizados em carros de corrida &ndash; os ve&iacute;culos que estabelecem seus recordes em N&uuml;rburgring usam, na medida do poss&iacute;vel, pneus convencionais que s&atilde;o os mesmos presentes nos autom&oacute;veis que est&atilde;o dispon&iacute;veis para venda. Ou seja, a menos que o NIO EP9 seja vendido com slicks para andar na rua, o que seria ilegal, n&atilde;o d&aacute; para dizer que as condi&ccedil;&otilde;es eram iguais.
O segundo ponto &eacute; que, apesar de o recorde se tratar de ve&iacute;culos de produ&ccedil;&atilde;o, n&atilde;o d&aacute; para considerar que o el&eacute;trico da chinesa NextEV seja considerado como tal: segundo a montadora, foram apenas sete unidades montadas com um chassi e propulsores pr&oacute;prios, al&eacute;m do fato de que o modelo usado para a quebra do recorde foi concebido especificamente para essa finalidade.
<h2>O (quase) rei el&eacute;trico</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/23/23211212192091.jpg" />
O NIO EP9 foi constru&iacute;do em parceria com a equipe de Formula E da montadora e &eacute; movido por quatro motores el&eacute;tricos de 340 cv cada e que s&atilde;o acoplados a quatro transmiss&otilde;es individuais, o que d&aacute; um total de 1.360 cavalos de pot&ecirc;ncia &ndash; ou 1 megawatt &ndash; e absurdos, insanos, obscenos 644,7 kgfm de torque, um dos principais atrativos de performance dos motores movidos a energia el&eacute;trica.
Sua concep&ccedil;&atilde;o &eacute; revolucion&aacute;ria porque, at&eacute; agora, os ve&iacute;culos el&eacute;tricos batalham contra alguns aspectos que atrapalham bastante o desempenho desses carros: o alt&iacute;ssimo peso das baterias e, quando usado de forma &ldquo;menos civilizada&rdquo; durante muito tempo, tende a esquentar demais &ndash; &eacute; por esse motivo que, apesar da acelera&ccedil;&atilde;o absurda, n&atilde;o vemos Tesla Model S se dando bem em circuitos por a&iacute;. Esses foram dois pontos que o NIO EP9 conseguiu tirar de letra.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/23/23211147739090.jpg" />
Al&eacute;m do recorde em N&uuml;rburgring, o modelo da NextEV tamb&eacute;m quebrou a marca no Circuit of the Americas, o COTA, nos Estados Unidos. S&oacute; tem um detalhe: ele fez isso com e SEM um piloto, se tornando o ve&iacute;culo mais r&aacute;pido a percorrer a pista de forma aut&ocirc;noma com o tempo de 2 minutos e 40 segundos.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/Mtb7_WuPnrQ?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Cada EP9 &eacute; vendido por aproximadamente US$ 1,5 milh&atilde;o, o que d&aacute; cerca de R$ 5 milh&otilde;es. Al&eacute;m das sete unidades produzidas at&eacute; hoje, a montadora espera produzir mais 10 carros para ser vendidos no futuro.

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O rei elétrico: NIO EP9 “desbanca” superesportivos à combustão em circuito

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Imagem de Os mundos se chocam e o Tesla Model 3 vai parar dentro do Minecraft no tecmundo

Em ação promovida pela montadora de carros elétricos que estimulou usuários a criar propagandas para o novo modelo da marca, dupla do estúdio que trabalha no Minecraft recriou o Model 3 para o jogo

H&aacute; algumas semanas, a Tesla realizou o que foi chamado de Project Loveday, uma competi&ccedil;&atilde;o para que usu&aacute;rios ao redor do mundo criassem uma propaganda para o Model 3, o modelo &ldquo;baratinho&rdquo; da marca, que ser&aacute; lan&ccedil;ado em julho deste ano.
Entre v&aacute;rias entradas muito legais, uma delas foi um grande destaque: o est&uacute;dio Block, o mesmo respons&aacute;vel por Minecraft, recriou o novo modelo da Tesla para o game de bloquinhos, dando suas voltas pelo mundo pixelado em diferentes ambientes.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/23/23195059246080.jpg" />
A cria&ccedil;&atilde;o do Model 3 &ldquo;minecraftzado&rdquo; veio pelas m&atilde;os de Brandon Relph, de 16 anos, e Florian Funke, de 19, e come&ccedil;ou em 2015, depois que os dois adolescentes encontraram Elon Musk em uma conven&ccedil;&atilde;o sobre Minecraft em Londres. Diga-se de passagem, os jovens tamb&eacute;m s&atilde;o co-CEOs da GoCreative Group, que &eacute; dona do est&uacute;dio Block.
Relph e Funke j&aacute; anteciparam que, infelizmente, a vers&atilde;o digital do ve&iacute;culo da Tesla n&atilde;o aparecer&aacute; em Minecraft t&atilde;o cedo, mas n&atilde;o descartaram a possibilidade de que ele possa dar as caras em algum momento do futuro.
O v&iacute;deo criado pela dupla, na &iacute;ntegra:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/5l5M8ELQluU?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
RO Model 3 j&aacute; est&aacute; no forno e deve ser lan&ccedil;ado em julho de 2017. Ele &eacute; a grande aposta da Tesla para a populariza&ccedil;&atilde;o dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos, j&aacute; que seu pre&ccedil;o ser&aacute; de aproximadamente US$ 33 mil (R$ 107 mil), que, apesar de n&atilde;o parecer t&atilde;o barato assim, fica bem longe dos US$ 70 mil (R$ 228 mil) iniciais cobrados pelo atual Model S.

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Os mundos se chocam e o Tesla Model 3 vai parar no Minecraft

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Imagem de Engenheiros da área de direção autônoma da Uber estão saindo da empresa no tecmundo

Briga com a Waymo está custando cada vez mais caro para a plataforma de ride-sharing

N&oacute;s falamos recentemente que, l&aacute; fora, as coisas n&atilde;o est&atilde;o indo t&atilde;o bem assim para a Uber. Agora, al&eacute;m de ter perdido executivos importantes, a empresa est&aacute; enfrentando a perda de engenheiros do seu projeto de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma.
A sa&iacute;da dos funcion&aacute;rios acontece em um momento delicado do lit&iacute;gio entre a companhia e a Waymo, empresa do grupo Alphabet, a respeito de um poss&iacute;vel roubo de informa&ccedil;&otilde;es sobre o projeto de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da &ldquo;irm&atilde;&rdquo; da Google por um ex-engenheiro que, ironicamente, se tornou respons&aacute;vel pelo programa de carros aut&ocirc;nomos da Uber.
O funcion&aacute;rio, Anthony Levandowski, disse que vai se afastar das atividades relacionadas ao projeto de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da Uber &ndash; mas seus colegas, segundo o site Recode, j&aacute; est&atilde;o ativamente procurando formas de sair da empresa.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/23/23171136355309.jpg" />
Segundo fontes an&ocirc;nimas disseram ao site, enquanto alguns funcion&aacute;rios optaram por ver o desfecho da hist&oacute;ria, os engenheiros n&atilde;o querem nem aguardar pela decis&atilde;o da justi&ccedil;a e j&aacute; est&atilde;o buscando novas oportunidades.
Eles querem aproveitar que o segmento de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma est&aacute; bem aquecido e em busca de novos talentos, seja para trabalhar nas grandes montadoras de ve&iacute;culos ou nas empresas de tecnologia envolvidas e que est&atilde;o recebendo um investimento pesado.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/23/23171123496308.jpg" />
O grande motivador para a debandada &eacute; que, em primeira inst&acirc;ncia, um juiz ordenou que a Uber congelasse completamente o seu programa de desenvolvimento de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma &ndash; decis&atilde;o que foi revista na semana passada, quando as provas indicaram que poucas informa&ccedil;&otilde;es levadas da Waymo por Levandowski foram efetivamente utilizadas no projeto da companhia.
Por hora, tanto o processo quanto o projeto de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da Uber continuam rodando e, ao que tudo indica, com novas oportunidades para outros engenheiros aparecendo por a&iacute;.

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Engenheiros da área de direção autônoma da Uber estão saindo da empresa

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Imagem de Empresas de VR querem aproveitar a empreitada digital da Fórmula 1 no tecmundo

Mais do que o berço para novidades automobilísticas, a categoria de maior prestígio nas corridas agora também quer ser o princípio para novas tecnologias de forma geral

Volta e meia o automobilismo, principalmente atrav&eacute;s da F&oacute;rmula 1, atravessa a linha que delimita as &aacute;reas entre <a href="https://www.tecmundo.com.br/renault/116386-tecnologico-iluminado-f1-futuro-visao-renault.htm" target="_blank" title="Tecnol&oacute;gico e (bem) iluminado: este &eacute; o F1 do futuro, na vis&atilde;o da Renault">a tecnologia espec&iacute;fica para o esporte</a>&nbsp;e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mclaren/116243-equipe-f1-usar-impressora-3d-fazer-pecas-teste-rapido.htm" target="_blank" title="Equipe de F1 vai usar impressora 3D para fazer pe&ccedil;as de teste mais r&aacute;pido">da tecnologia que pode ser usada para o esporte</a>. Pois bem, a oportunidade de explorar esses &acirc;mbitos fez com que empresas especializadas em VR ficassem bem animadas.
A Liberty Media, detentora dos direitos sobre a categoria de maior prest&iacute;gio no automobilismo, colocou como um de seus objetivos reconquistar o p&uacute;blico mais jovem e, para isso, ela quer atuar de forma mais presente no mundo digital.
Ian McGibbon, diretor de marketing da Bose, explicou que essa empreitada significa promover uma experi&ecirc;ncia que tira as pessoas da posi&ccedil;&atilde;o de meros espectadores e d&aacute; a oportunidade para que elas possam &ldquo;viver na pele&rdquo; o mundo da F1.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/22/22201057523385.jpg" />
&ldquo;Acredito que o usu&aacute;rio est&aacute; atr&aacute;s de experi&ecirc;ncias pessoais antes de qualquer coisa, mas eles gostam tamb&eacute;m de conferir o que rola nos bastidores. O que voc&ecirc; v&ecirc; no YouTube e no Facebook &eacute; legal e engaja, mas as pessoas ainda querem uma experi&ecirc;ncia f&iacute;sica&rdquo;, explicou McGibbon. &ldquo;Acredito que esse &eacute; o caminho que vai ser seguido: ser&aacute; cada vez mais sobre uma experi&ecirc;ncia que crie engajamento, mas que seja f&iacute;sica tamb&eacute;m&rdquo;.
O executivo argumenta que os smartphones trouxeram a no&ccedil;&atilde;o de tato novamente, o que faz com que o consumo de conte&uacute;do atrav&eacute;s do toque seja algo muito mais natural do que em um computador, por exemplo. Al&eacute;m disso, a exist&ecirc;ncia de assistentes dom&eacute;sticos como Alexa e Google traz a voz para essa equa&ccedil;&atilde;o &ndash; o &uacute;nico elemento que falta, realmente, &eacute; &ldquo;transportar&rdquo; as pessoas para uma experi&ecirc;ncia completa.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/22/22201208756386.png" />Renault trouxe para o Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de S&atilde;o Paulo 2016 uma experi&ecirc;ncia que colocava os visitantes em um box virtual da equipe de F1 da marca
&Eacute; essa oportunidade de criar uma nova forma de intera&ccedil;&atilde;o que est&aacute; agu&ccedil;ando o interesse de empresas que trabalham com realidade virtual e que veem a F&oacute;rmula 1 como um &oacute;timo campo de testes para desenvolver coisas novas.
No ano passado, a Liberty Media, em parceria com a Tata Communications, promoveu uma competi&ccedil;&atilde;o de inova&ccedil;&atilde;o em conectividade que premiou f&atilde;s que desenvolveram solu&ccedil;&otilde;es utilizando realidade virtual e aumentada para ajudar tanto as equipes quanto os f&atilde;s da F&oacute;rmula 1.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/22/22200949446384.jpg" />Uma das solu&ccedil;&otilde;es apresentadas no F1 Connectivity Innovation Prize 2016 consiste em poder acompanhar as corridas pelo ponto de vista de pessoas espalhadas pelo circuito, utilizando VR e AR
As pr&oacute;prias equipes j&aacute; est&atilde;o testando novas formas de engajar o p&uacute;blico fora das pistas, seja com v&iacute;deos em 360 graus ou estimulando o apoio aos pilotos, como acontece na F&oacute;rmula E, em que a participa&ccedil;&atilde;o do p&uacute;blico resulta em um &ldquo;boost&rdquo; de desempenho nas corridas para o piloto com maior torcida.
E voc&ecirc;, qual tecnologia gostaria de ver sendo utilizada e como voc&ecirc; acha que a VR poderia melhorar a forma como acompanhamos e interagimos com o esporte? Deixe sua opini&atilde;o nos coment&aacute;rios!

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Empresas de VR querem aproveitar a empreitada digital da Fórmula 1

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Imagem de De olho no ar: como a Uber, Airbus também quer “táxi voador” até 2020 no tecmundo

Autônomo, elétrico e voador, a promessa é de uma solução para melhorar o tráfego que também faria com que o transporte ficasse mais barato

J&aacute; tem algum tempo que <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/114088-uber-contrata-especialista-nasa-produzir-carros-voadores.htm" target="_blank" title="Uber contrata especialista da NASA para produzir carros voadores">tanto a Uber</a>&nbsp;quanto a Airbus v&ecirc;m falando de tomar os ares das cidades com ve&iacute;culos voadores. Enquanto a plataforma de ride-sharing segue forte com seu plano, a fabricante de avi&otilde;es divulgou h&aacute; alguns dias mais detalhes sobre o seu projeto, o Vahana.
Durante o NVIDIA GPU Technology Conference, Arne Stoschek, do laborat&oacute;rio de tecnologias avan&ccedil;adas da Airbus, explicou que a companhia acredita que os ve&iacute;culos voadores podem ser a solu&ccedil;&atilde;o para os congestionamentos das grandes cidades. Mas n&atilde;o basta voar: os &ldquo;t&aacute;xis dos ares&rdquo; da Airbus tamb&eacute;m dever&atilde;o ser el&eacute;tricos e aut&ocirc;nomos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/22/22181238027323.png" />
O argumento da Airbus &eacute; que o tr&aacute;fego se tornou um problema n&atilde;o apenas log&iacute;stico, mas de produtividade tamb&eacute;m, j&aacute; que o per&iacute;odo que as pessoas passam paradas no tr&acirc;nsito significa que elas n&atilde;o est&atilde;o fazendo qualquer outra coisa mais proveitosa. &ldquo;N&atilde;o podemos simplesmente n&atilde;o usar a terceira dimens&atilde;o&rdquo;, explicou Stoschek, se referindo ao fato de come&ccedil;ar a levar o tr&acirc;nsito para o plano vertical.
O executivo trouxe alguns dados emprestados da Uber, apontando que a viagem entre San Francisco e San Jose, onde aconteceu a confer&ecirc;ncia da NVIDIA, leva cerca de 1 hora e 40 minutos de carro. A expectativa &eacute; que, com um ve&iacute;culo voador, o mesmo trajeto de 70 quil&ocirc;metros pudesse ser feito em 15 minutos &ndash; e a Uber tamb&eacute;m j&aacute; tinha dado essa informa&ccedil;&atilde;o quando falou do seu pr&oacute;prio projeto de carros voadores.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/22/22180405207318.jpg" />
N&atilde;o apenas tempo, a Airbus quer fazer com que voc&ecirc; tamb&eacute;m economize dinheiro. Uma estimativa &eacute; que a viagem possa custar US$ 43, ou algo em torno de R$ 141, a curto prazo. Com o passar do tempo, esse valor pode cair pela metade, o que seria muito mais barato que pegar um UberX para fazer essa mesma viagem, por exemplo.
O ve&iacute;culo do projeto Vahana &eacute; configurado para fazer pousos e decolagens verticalmente, o chamado VTOL. A capacidade &eacute; de uma ou duas pessoas e a tecnologia empregada n&atilde;o deve ser nada de outro mundo: os engenheiros da Airbus conceberam tudo com base em tecnologias j&aacute; existentes.
Para sair voando por a&iacute;, o Vahana &eacute; equipado com um conjunto de c&acirc;meras, radares e sensores LiDAR que d&atilde;o uma vis&atilde;o em 360 graus para o sistema aut&ocirc;nomo, garantindo que ele consiga desviar de qualquer obst&aacute;culo que surja, j&aacute; que parar um ve&iacute;culo voador &eacute; bem mais dif&iacute;cil do que um carro. Outra fun&ccedil;&atilde;o &eacute; que possivelmente os t&aacute;xis da Airbus conversar&atilde;o entre si e, eventualmente, com outros ve&iacute;culos que voam, para que n&atilde;o haja qualquer conflito de trajetos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/22/22175138288315.jpg" />Pop.up: o h&iacute;brido entre carro e helic&oacute;ptero da Airbus
Stoschek disse que o ve&iacute;culo passar&aacute; por um teste em escala total ainda em 2017, mas acredita que a tecnologia s&oacute; estar&aacute; avan&ccedil;ada o suficiente para que o projeto se torne uma realidade para as pessoas em 2020.
Vale lembrar que a Airbus j&aacute; mostrou um conceito de <a href="https://www.tecmundo.com.br/aviao/115064-airbus-italdesign-desenvolvem-hibrido-entre-carro-helicoptero.htm" target="_blank" title="Airbus e Italdesign desenvolvem h&iacute;brido entre carro e helic&oacute;ptero">um h&iacute;brido entre carro e helic&oacute;ptero durante o Sal&atilde;o de Genebra deste ano</a>, que foi desenvolvido em parceria com o est&uacute;dio de design Italdesign. Para os ve&iacute;culos voadores, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116707-uber-junta-dallas-dubai-projeto-carros-voadores-2020.htm" target="_blank" title="Uber se junta a Dallas e Dubai em projeto de carros voadores at&eacute; 2020">a Uber tamb&eacute;m fez parcerias com as cidades de Dallas e Dubai</a>&nbsp;para colocar o seu pr&oacute;prio projeto para voar at&eacute; 2020.

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De olho no ar: como a Uber, Airbus também quer “táxi voador” até 2020

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Imagem de Com deep learning, carros do futuro perceberão se você está feliz ou triste no tecmundo

Uma engine de reconhecimento de emoções já foi desenvolvida pela empresa Affectiva – e ela promete humanizar os veículos

Quando n&oacute;s divulgamos not&iacute;cias sobre carros capazes de ler emo&ccedil;&otilde;es, geralmente falamos sobre conceitos futuristas que prometem que isso vai acontecer um dia, mas que ainda n&atilde;o fazem de fato. Se depender de uma empresa chamada Affectiva, no entanto, a hist&oacute;ria muda de figura.
Depois de oito anos, a companhia criou uma engine que &eacute; capaz de reconhecer emo&ccedil;&otilde;es e est&aacute; sendo desenvolvida para ser utilizada em carros. Mas e da&iacute;, o que fazer com esse reconhecimento? Bem, a ideia principal &eacute; que o sistema consiga, por exemplo, alertar condutores distra&iacute;dos, acalmar os mais nervosinhos e, no caso dos carros aut&ocirc;nomos, encontrar a melhor forma e o melhor momento para entregar a dire&ccedil;&atilde;o para o motorista.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/19/19172114566555.jpg" />
Isso porque &eacute; sabido que os sistemas de condu&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma est&atilde;o tirando cada vez mais atividades da m&atilde;o dos humanos, mas, como isso ainda n&atilde;o acontece de forma integral, a ideia &eacute; que o condutor esteja sempre pronto para assumir o comando do ve&iacute;culo &ndash; &eacute; a&iacute; que essa transi&ccedil;&atilde;o de forma fluida precisa ser feita, principalmente se o motorista tiver ficado afastado do controle do ve&iacute;culo durante muito tempo.
Al&eacute;m disso, o gerente de produto da Affectiva, Abdelrahman Mahmoud, acredita que o fato de o carro estar ciente do estado emocional dos passageiros pode ser utilizado para ajustar a forma como o sistema conduz o ve&iacute;culo. Se ele detectar que eles est&atilde;o aflitos ou com medo, uma dire&ccedil;&atilde;o menos agressiva pode ser adotada; caso eles estejam confusos com o caminho, o sistema pode mostrar a rota e o destino final na central multim&iacute;dia para assegurar que o carro sabe para onde est&aacute; indo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/19/19172235735556.jpg" />Honda NeuV &eacute; um dos conceitos que promete se conectar aos sentimentos do condutor
A engine da empresa usa c&acirc;meras voltadas para os ocupantes do carro e &eacute; capaz de identificar at&eacute; 33 pontos faciais. Essa informa&ccedil;&atilde;o &eacute; interpretada pela rede neural do computador, com base no processo de deep learning da Affectiva, que j&aacute; estudou mais de 5 milh&otilde;es de express&otilde;es faciais.
Elas s&atilde;o ent&atilde;o separadas em sete emo&ccedil;&otilde;es, como alegria, surpresa e medo, al&eacute;m de outros atributos importantes, como &eacute; o caso do engajamento do ocupante com o sistema. O interessante &eacute; que, segundo Mahmoud, a companhia buscou alimentar o processo de deep learning com express&otilde;es faciais de 75 pa&iacute;ses, j&aacute; que as fei&ccedil;&otilde;es podem variar bastante.
O executivo citou o caso dos sorrisos, que t&ecirc;m o mesmo formato b&aacute;sico em todas as culturas, mas variam em intensidade &ndash; no caso da Tail&acirc;ndia, por exemplo, o sorriso &eacute; mais sutil que em outros pa&iacute;ses.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/19/19172258516559.jpg" />E a Toyota n&atilde;o ficou para tr&aacute;s com o Concept-i, que &eacute; quase um cachorro em forma de carro
Apesar de isso tudo soar meio estranho, voc&ecirc; n&atilde;o precisa se preocupar: nenhuma informa&ccedil;&atilde;o visual &eacute; gravada pelo sistema da Affectiva e todo o reconhecimento de emo&ccedil;&otilde;es &eacute; feito na estrutura individual do ve&iacute;culo. As &uacute;nicas informa&ccedil;&otilde;es trocadas entre a engine e um servidor s&atilde;o os eventuais updates que melhoram a precis&atilde;o do sistema.
Mahmoud afirmou que a empresa est&aacute; trabalhando junto com algumas montadoras alem&atilde;s e japonesas &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/ces-2017/113198-concept-i-toyota-pretende-tornar-melhor-amigo-humano.htm" target="_blank" title="Concept-i da Toyota pretende se tornar o melhor amigo do ser humano">Toyota</a>&nbsp;e <a href="https://www.tecmundo.com.br/ces-2017/113492-honda-mostra-neuv-carro-eletrico-tem-sentimentos.htm" target="_blank" title="Honda mostra o NeuV, um carro el&eacute;trico que tamb&eacute;m tem sentimentos">Honda</a>, talvez? &ndash;, e j&aacute; antecipou que um prot&oacute;tipo j&aacute; dever&aacute; dar as caras no ano que vem.

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Com deep learning, carros do futuro perceberão se você está feliz ou triste

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Imagem de BMW, Intel e Mobileye trazem Delphi para programa de carro autônomo no tecmundo

A tendência da indústria automotiva quando se trata da tecnologia autônoma? Parcerias – muitas delas

A ind&uacute;stria automotiva e da tecnologia est&aacute; levando a cabo a m&aacute;xima de que, quando se trata de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, v&aacute;rias cabe&ccedil;as pensam melhor do que uma s&oacute;. &Eacute; justamente por isso que est&aacute; havendo uma enxurrada de not&iacute;cias <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116839-lyft-concorrente-uber-junta-waymo-desenvolver-carro-autonomo.htm?utm_source=tecmundo.com.br&amp;utm_medium=home&amp;utm_campaign=ultimasnoticias">falando sobre parcerias firmadas entre empresas</a> &ndash; geralmente uma montadora e outra gigante do segmento tech.
No caso do trio BMW, Intel e Mobileye, n&atilde;o poderia ser diferente. Diga-se de passagem, o trio acaba de virar um quarteto, com a Delphi, fornecedora de componentes de hardware e software para ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos.
A Delphi j&aacute; vinha trabalhando com a Mobileye, especializada em sensores da parte de capta&ccedil;&atilde;o de imagem e que <a href="https://www.tecmundo.com.br/intel/114937-carros-autonomos-intel-anuncia-compra-mobileye-us-15-3-milhoes.htm" target="_blank" title="Carros aut&ocirc;nomos: Intel anuncia compra da Mobileye por US$ 15,3 milh&otilde;es">foi adquirida recentemente pela Intel</a>, e sua chegada ao time &eacute; um refor&ccedil;o importante no planejamento da BMW em ter <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/106799-intel-bmw-juntam-fazer-carro-autonomo-2021.htm" target="_blank" title="Intel e BMW se juntam para fazer um carro aut&ocirc;nomo at&eacute; 2021">carros aut&ocirc;nomos rodando at&eacute; 2021</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/18/18202508581228.jpg" />
Richard Rau, respons&aacute;vel pela parte de sensores, unidades de controle e software do departamento de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da montadora alem&atilde;, explicou que o resultado da parceria n&atilde;o ser&aacute; necessariamente um ve&iacute;culo novo, mas sim uma plataforma completa que permitir&aacute; a cria&ccedil;&atilde;o de um.
Os pap&eacute;is nesse grupo s&atilde;o de que, enquanto a BMW oferece a expertise da ind&uacute;stria automotiva, a Mobileye colabora com a parte de processamento visual, e a Intel arranja uma forma de processar a quantidade astron&ocirc;mica de dados que s&atilde;o necess&aacute;rios para fazer tudo funcionar com fluidez.
A Delphi, como uma &ldquo;integradora&rdquo;, tem como fun&ccedil;&atilde;o justamente amarrar todas essas pontas e contribuir com a parte de sensores e arquitetura el&eacute;trica, al&eacute;m dos softwares que v&atilde;o fazer a coisa toda rodar de forma harm&ocirc;nica.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/18/18202328381226.jpg" />BMW Vision Next 100: talvez n&atilde;o leve um s&eacute;culo para termos carros andando sozinho por a&iacute;, mas essa &eacute; a vis&atilde;o da BMW para seus carros em 100 anos
Um prot&oacute;tipo j&aacute; foi criado pela Delphi e entregue &agrave; BMW para uso em alguns modelos atuais como forma de teste &ndash; e, caso d&ecirc; certo, a empresa est&aacute; autorizada a criar um produto comum que poder&aacute; ser adquirido por outras montadoras.
<h2>Intel segue investindo forte no segmento automotivo</h2>
Ainda nessa onda dos carros aut&ocirc;nomos, a Intel especificamente &eacute; uma das empresas que v&ecirc;m investindo pesado nesse segmento. A companhia recentemente abriu a chamada &ldquo;Autonomous Driving Garage&rdquo; (&ldquo;Garagem da Dire&ccedil;&atilde;o Aut&ocirc;noma&rdquo;), na cidade de San Jose, com a finalidade de acelerar suas pesquisas de otimiza&ccedil;&atilde;o da dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma.
Basicamente, trata-se da cria&ccedil;&atilde;o de formas para lidar com o alt&iacute;ssimo fluxo de dados que s&atilde;o gerados por carros que dirigem sozinhos. Isso inclui estruturas robustas, baseadas em conectividade 5G para a transmiss&atilde;o das informa&ccedil;&otilde;es sem fio e intelig&ecirc;ncia artificial para o processamento mais eficiente.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/18/18202637892230.jpg" />
Jack Weast, arquiteto-chefe das solu&ccedil;&otilde;es de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da Intel, apontou que cada ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo gera 4 TB de dados por dia, baseado em uma hora e meia de rodagem, entre imagens das c&acirc;meras e informa&ccedil;&otilde;es de radares e sensores LiDAR.
Em ve&iacute;culos de teste, o upload desses dados pode ser feito de forma manual, mas a expectativa &eacute; que, quando a produ&ccedil;&atilde;o em massa come&ccedil;ar, todo o tr&aacute;fego de informa&ccedil;&otilde;es aconte&ccedil;a atrav&eacute;s de nuvem.

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BMW, Intel e Mobileye trazem Delphi para programa de carro autônomo

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Imagem de Lyft, concorrente da Uber, se junta à Waymo para desenvolver carro autônomo no tecmundo

Plataforma, que também tem parceria com a General Motors, consegue mais um aliado poderoso e que, dessa vez, pode ser a peça-chave no desenvolvimento dos carros autônomos

Aqui no Brasil, apesar de ter se difundido bastante, o ride-sharing ainda est&aacute; engatinhando. L&aacute; nos Estados Unidos, no entanto, a coisa est&aacute; a todo vapor, com as plataformas assumindo um papel importante na revolu&ccedil;&atilde;o na mobilidade urbana. A Uber, por exemplo, &eacute; uma das pioneiras no desenvolvimento de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos &ndash; pensando at&eacute; em carros voadores, mesmo em meio a um momento bem turbulento (<a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116716-sucesso-inicial-uber-tem-caminho-complicado-frente.htm" target="_blank" title="Ap&oacute;s sucesso inicial, Uber tem um caminho bem complicado pela frente">que n&oacute;s j&aacute; explicamos de uma forma bem completa</a>).
Agora, no melhor estilo &ldquo;inimigo do meu inimigo &eacute; meu amigo&rdquo;, a Lyft tamb&eacute;m quer participar do desenvolvimento de carros aut&ocirc;nomos &ndash; e, para isso, se juntou com a Waymo, que <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116363-uber-acusada-google-ter-empresa-falsa-roubar-segredos.htm" target="_blank" title="Uber &eacute; acusada pela Google de ter empresa falsa para roubar seus segredos">est&aacute; travando uma batalha judicial com a Uber</a>&nbsp;justamente por pol&ecirc;micas relacionadas a essa mesma tecnologia.
&ldquo;A vis&atilde;o da Lyft e seu comprometimento em melhorar a forma como as cidades se movimentam vai ajudar a tecnologia de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da Waymo chegar a mais pessoas, em mais lugares&rdquo;, disse a Waymo em um comunicado oficial.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/18/18171743311134.jpg" />
N&atilde;o h&aacute; maiores detalhes a respeito de como essa parceria vai se desenrolar. Vale apontar tamb&eacute;m que a Lyft tem uma rela&ccedil;&atilde;o muito pr&oacute;xima com a General Motors, que tamb&eacute;m vem testando seus pr&oacute;prios carros aut&ocirc;nomos com a inten&ccedil;&atilde;o de us&aacute;-los futuramente na frota da plataforma de ride-sharing.
A Waymo, por sua vez, mant&eacute;m uma rela&ccedil;&atilde;o mais pr&oacute;xima com a Fiat Chrysler, de quem empresta <a href="https://www.tecmundo.com.br/google/112975-veja-primeiro-veiculo-autonomo-waymo-ex-google-deve.htm" target="_blank" title="Veja como o primeiro ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo da Waymo (ex-Google) deve ficar">as Chrysler Pacifica que servem de base para o seu projeto de carro aut&ocirc;nomo</a>&nbsp;&ndash; que tamb&eacute;m <a href="https://www.tecmundo.com.br/alphabet/116201-waymo-oferecer-minivans-autonomas-testes-publicos.htm" target="_blank" title="Waymo vai oferecer suas minivans aut&ocirc;nomas para testes p&uacute;blicos">come&ccedil;ar&aacute; a ser testado publicamente em breve no estado do Arizona, nos Estados Unidos</a>.
A parceria entre as duas veio em uma hora estrat&eacute;gica, j&aacute; que o processo movido pela Waymo contra a Uber inevitavelmente faz com que o progresso no projeto de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da empresa de ride-sharing perca o ritmo.

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Lyft, concorrente da Uber, se junta à Waymo para desenvolver carro autônomo

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Imagem de Parceria entre Tesla e Uber teria sido vetada por Elon Musk no tecmundo

Revelação é feita em livro do editor executivo da Fortune que deve ser lançado na semana que vem

A&nbsp;Uber&nbsp;tinha planos em um passado recente de formar uma parceria com ningu&eacute;m menos que a&nbsp;Tesla
A Uber anda <a href="https://pro.tecmundo.com.br/uber/116716-sucesso-inicial-uber-tem-caminho-complicado-frente.htm" target="_blank">atolada em uma por&ccedil;&atilde;o de problemas</a> tanto l&aacute; fora quanto aqui no Brasil. Dentre eles, o que mais incomoda a empresa &eacute; o <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116363-uber-acusada-google-ter-empresa-falsa-roubar-segredos.htm" target="_blank">processo recebido da Waymo</a>, a companhia de <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;aut&ocirc;nomos da <a href="https://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google</a>&nbsp;que a acusa de espionagem industrial. Para completar o rev&eacute;s, ficamos sabendo que a Lyft, principal concorrente da plataforma de caronas pagas nos Estados Unidos, est&aacute; se unindo com a Waymo justamente para aproveitar sua tecnologia.
Ap&oacute;s esses fatos, vem a p&uacute;blico agora uma informa&ccedil;&atilde;o de que a <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a>&nbsp;tinha planos em um passado recente de formar uma parceria com ningu&eacute;m menos que a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>, pioneira no <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/" target="_blank" title="Mercado">mercado</a>&nbsp;de carros el&eacute;tricos e que j&aacute; est&aacute; em fase de testes avan&ccedil;ados com seus aut&ocirc;nomos. Os dados foram <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-05-16/tesla-rebuffed-uber-partnership-on-self-driving-cars-in-2016" target="_blank">obtidos pela Bloomberg</a> a partir de um trecho do novo livro &ldquo;Wild Ride&rdquo;, de Adam Lashinsky, editor executivo da publica&ccedil;&atilde;o Fortune.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/18/18171458878130.jpg" />Tem muita gente querendo condenar a Uber ao caix&atilde;o...
<h2>T&aacute; tudo no livro</h2>
Segundo o trecho, o CEO da Uber Travis Kalanick teria procurado o CEO da Tesla <a href="https://www.tecmundo.com.br/elon-musk/" target="_blank" title="Elon Musk">Elon Musk</a>&nbsp;em busca de uma parceria entre as duas empresas com foco no desenvolvimento de carros aut&ocirc;nomos em parceria sem saber que a montadora j&aacute; estava com planos avan&ccedil;ados nessa &aacute;rea, vendo-a, inclusive, como prioridade. Musk desconversou e tentou convencer Kalanick de que essa uni&atilde;o n&atilde;o fazia muito sentido.
A Tesla, que j&aacute; via os carros aut&ocirc;nomos no futuro da empresa, divulgou um planejamento de 10 anos nos dias ap&oacute;s essa conversa ter acontecido
A ideia da parceria surgiu na cabe&ccedil;a de Kalanick ap&oacute;s sua empresa ter tomado um preju&iacute;zo enorme ao tentar ingressar no mercado chin&ecirc;s. A Apple investiu cerca de US$ 1 bilh&atilde;o, ou R$ 3,3 bilh&otilde;es, na empresa Didi Chuxing, que atua na &aacute;rea do transporte particular na China. Para enfrentar tanto ela quanto a Apple, o CEO da Uber teria procurado Musk para entrarem juntos no ramo dos carros aut&ocirc;nomos.
A Tesla, que j&aacute; via os carros aut&ocirc;nomos no futuro da empresa, divulgou um planejamento de 10 anos nos dias ap&oacute;s essa conversa ter acontecido. Coincid&ecirc;ncia ou n&atilde;o, esse manifesto mencionava um poss&iacute;vel servi&ccedil;o de caronas pagas realizadas pelos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos da empresa, inclusive permitindo que seus propriet&aacute;rios ganhem dinheiro alugando-os.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/18/18172415520141.jpg" />Adam Lashinsky, autor de "Wild Ride"
<h2>Uber sozinha</h2>
A obra tem seu lan&ccedil;amento previsto para a semana que vem
Dessa forma, a Uber acabou sobrando sozinha e tendo que correr atr&aacute;s de desenvolver seus ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos por conta pr&oacute;pria, ou como a Waymo os acusa, com a ajuda de um ex-funcion&aacute;rio da <a href="https://www.tecmundo.com.br/alphabet/" target="_blank" title="Alphabet">Alphabet</a>&nbsp;que teria montado uma empresa falsa apenas para conduzir informa&ccedil;&otilde;es confidenciais para a Uber.
Se levarmos em conta o livro anterior de Adam Lashinsky sobre a Apple, muita coisa interessante e informa&ccedil;&otilde;es relevantes ser&atilde;o reveladas para o p&uacute;blico. A obra tem seu lan&ccedil;amento previsto para a semana que vem e j&aacute; pode ser reservada pelo site norte-americano da Amazon clicando <a href="https://www.amazon.com/Wild-Ride-Inside-Ubers-Domination/dp/0735211396?tag=b0c55-20" target="_blank">neste link</a>.

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Parceria entre Tesla e Uber teria sido vetada por Elon Musk

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Imagem de Quanto mais você pagaria por um carro para que ele seja autônomo? no tecmundo

Quer pagar quanto? Os americanos já estipularam seu preço para não ter mais que dirigir – e não é tão barato assim

N&atilde;o vai demorar muito tempo para que os carros aut&ocirc;nomos finalmente cheguem &agrave;s ruas e, embora tudo aponte que a tecnologia v&aacute; ser usada para cria&ccedil;&atilde;o de frotas que prestar&atilde;o servi&ccedil;os de ride-sharing sem motoristas, eles poder&atilde;o, sim, ser disponibilizados para que as pessoas possam ter um para chamar de seu. A quest&atilde;o &eacute;: quanto elas est&atilde;o dispostas a pagar para n&atilde;o ter mais que dirigir?
Uma pesquisa feita nos EUA, intitulada &ldquo;<a href="http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0968090X17300682" target="_blank">Transportation Research Part C: Emerging Technologies</a>&rdquo;, ou &ldquo;Pesquisa de Transporte Parte C: Tecnologias Emergentes&rdquo;, revelou que o as pessoas n&atilde;o est&atilde;o poupando esfor&ccedil;os em abrir a carteira se isso significar o conforto de ser levado de um lugar para outro por um sistema aut&ocirc;nomo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/16/16195230843398.jpg" />E a&iacute;, quer pagar quanto para n&atilde;o tocar mais no volante?
Para tecnologias de automa&ccedil;&atilde;o parciais, que englobam assist&ecirc;ncia de freios de emerg&ecirc;ncia, manuten&ccedil;&atilde;o de faixa e coisas que alguns carros de hoje em dia j&aacute; t&ecirc;m, os norte-americanos pagariam at&eacute; US$ 3,5 mil a mais em um ve&iacute;culo &ndash; o que d&aacute; algo em torno de R$ 10,8 mil em convers&atilde;o direta. Se a automa&ccedil;&atilde;o for total, o valor sobe para US$ 4,9 mil, ou R$ 15,1 mil na nossa moeda &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116608-significam-5-niveis-direcao-autonoma-carros.htm" target="_blank" title="O que significam os 5 n&iacute;veis da dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma dos carros?">a gente j&aacute; explicou a diferen&ccedil;a dos n&iacute;veis de automa&ccedil;&atilde;o por aqui</a>.
Foram 1,2 mil pessoas que responderam perguntas sobre o processo de compra de um ve&iacute;culo e, embora a quantidade pare&ccedil;a relativamente pequena, os respons&aacute;veis pela pesquisa conseguiram um p&uacute;blico bem diverso.
Algumas pessoas, por exemplo, disseram que n&atilde;o est&atilde;o dispostas a pagar por um sistema aut&ocirc;nomo, enquanto outros, com mais intimidade com a tecnologia, estariam dispostos a pagar exorbitantes US$ 10 mil pelo sossego de n&atilde;o tocar no volante. Esses dados est&atilde;o intimamente relacionados <a href="https://www.tecmundo.com.br/futuro/116473-carros-autonomos-jovem-voce-mais-provavel-voce-confie.htm">com outra pesquisa recente que revelou que quanto mais jovem voc&ecirc; &eacute;, fica mais f&aacute;cil de aceitar os carros aut&ocirc;nomos</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/16/16195339895399.jpg" />
Apesar de tudo, o estudo admite que, por se tratar de algo muito novo (e n&atilde;o dispon&iacute;vel no mercado ainda), o entendimento geral das pessoas a respeito da dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma pode ter um peso grande no resultado imediato da pesquisa e que, claro, pode sofrer grandes altera&ccedil;&otilde;es a partir do momento em que os ve&iacute;culos chegarem de fato &agrave;s ruas.
Ainda assim, dispostos a pagar ou n&atilde;o, &eacute; poss&iacute;vel que s&oacute; veremos os primeiros carros totalmente aut&ocirc;nomos daqui alguns anos.
Ent&atilde;o, fica a pergunta: quanto voc&ecirc;, brasileiro, est&aacute; disposto a pagar a mais por um ve&iacute;culo que dirige sozinho? Deixe sua resposta a&iacute; nos coment&aacute;rios!

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Quanto mais você pagaria por um carro para que ele seja autônomo?

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Muita gente pagou entre R$1300 e R$1500 pra tirar a CNH no Brasil. Agora, com o app CNH do Brasil, esse custo vai cair muito, porque as aulas teóricas passam a ser gratuitas. AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #CNH #CNHDoBrasil #CarteiraDeMotorista #Autoescola #Governo #Transito #Tecnologia #AppDoGoverno #Shorts #YouTubeShorts

O preço absurdo da CNH no Brasil

Os aplicativos de corrida revolucionaram o mercado, fizeram a gente abandonar táxi… e agora exploram usuários e motoristas. Quando a solução vira monopólio, começa a b0$tificação do serviço. AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #UberCaro #99Caro #PrecoDinamico #UberBrasil #99Brasil #CorridaPorApp #MobilidadeUrbana #AlgoritmoUber #TransportePorApp #SaoPaulo #Bostificacao #EconomiaDePlataformas #SemManual #Tecnologia #Apps

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O governo lançou um novo aplicativo com curso gratuito para tirar a CNH, reduzindo o custo em até 80%. As aulas teóricas agora podem ser feitas direto no celular, pelo app CNH do Brasil. 🚗📱 AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #CNH #CNHDigital #CNHDoBrasil #CarteiraDeMotorista #Governo #Transito #Tecnologia #AppDoGoverno #Shorts #YouTubeShorts

CNH sem autoescola?

Existe uma indústria multibilionária baseada em um fato simples: as pessoas não querem usar óculos. Cirurgia a laser, lente de contato, tudo pra evitar um troço na cara. E aí surgem óculos inteligentes de 4 mil reais… AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #AndroidXR #OculosInteligentes #SmartGlasses #GoogleXR #GalaxyXR #RealidadeAumentada #IA #GeminiAI #Tecnologia #Inovacao #FuturoDaTecnologia #MetaRayBan #GoogleVsMeta #SemManual #TecMundo

🕶️ Óculos inteligentes ignoram um fato óbvio

O Brasil entrou oficialmente no mercado espacial com um lançamento histórico em Alcântara, mas o foguete perdeu o controle logo após a decolagem; mesmo assim, o teste marca um passo importante para o futuro do programa espacial nacional! #Brasil #Espaco #ProgramaEspacial #Foguete #LancamentoEspacial #Alcantara #CentroDeLancamento #Ciencia #Tecnologia #Inovacao #IndustriaEspacial #MercadoEspacial #AEB #ForcaAereaBrasileira #FAB #Innospace #HanbitNano #FogueteComercial

O PRIMEIRO FOGUETE comercial LANÇADO do Brasil deu ERRADO? #ciencia #espaco

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O "The Ring", da Unlimited Driving Corporation, permite que pilotos controlem carros de corrida reais em pistas físicas através de simuladores profissionais. A tecnologia une o ambiente virtual ao mundo físico de forma inédita. O sistema utiliza um cockpit de alta tecnologia que replica cada movimento do volante e pedais em um mini-carro de escala 1/10. Câmeras FPV transmitem imagens em tempo real com baixíssima latência para o piloto. A proposta visa democratizar o acesso ao automobilismo, reduzindo drasticamente os custos e o impacto ambiental das competições. O projeto inclui placares globais e modos multiplayer para disputas intensas. Essa inovação mantém toda a adrenalina de uma corrida física, mas com a segurança e acessibilidade dos eSports. É uma nova fronteira para o entretenimento e para as competições profissionais de pilotagem. Leia mais no #TecMundo #simulador #corrida #esports #automobilismo #tecnologia #gamer #racing #carros #realidadevirtual #fpv #multiplayer #inovacao #futuro #motorsport #digital

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Quanto mais você pagaria por um carro para que ele seja autônomo?

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