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Imagem de Após sucesso inicial, Uber tem um caminho bem complicado pela frente no tecmundo

Considerando todos os reveses, é bom a empresa ficar de olho: talvez o futuro seja uma parada bem dura para ser encarada

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Após sucesso inicial, Uber tem um caminho bem complicado pela frente

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Imagem de Mais do que só produzir, a Tesla quer planejar o “depois” de suas baterias no tecmundo

A companhia de Elon Musk tem algumas Gigafactories engatilhadas, mas não basta produzir: é preciso saber o que fazer depois que as baterias não forem mais úteis

A Tesla est&aacute; com tudo: o Model 3 deve aparecer j&aacute; em julho, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/116244-tesla-model-bruto-elon-musk-posta-teaser-novo-caminhao-marca.htm" target="_blank" title="Tesla Model Bruto: Elon Musk posta teaser do novo caminh&atilde;o da marca">um caminh&atilde;o j&aacute; deu (mais ou menos) as caras</a>&nbsp;e chega em setembro e diversas Gigafactories, as f&aacute;bricas voltadas para a produ&ccedil;&atilde;o de baterias, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/114812-quatro-fabricas-gigantes-tesla-anunciadas-fim-ano.htm" target="_blank" title="Mais quatro f&aacute;bricas gigantes da Tesla ser&atilde;o anunciadas at&eacute; o fim do ano">est&atilde;o no gatilho</a>. Mas o que fazer com um dos maiores problemas da crescente na fabrica&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos el&eacute;tricos, que &eacute; o que fazer com os materiais utilizados &ndash; em especial as baterias &ndash; depois que eles perdem a utilidade?
Pois &eacute; isso que a companhia de Elon Musk pretende resolver na forma uma poss&iacute;vel iniciativa de reciclagem avan&ccedil;ada de materiais. Um documento descoberto pelo site CB Insights revela que uma companhia chamada Redwood Materials, que n&atilde;o est&aacute; diretamente ligada &agrave; Tesla, est&aacute; relacionada com o CTO da fabricante de carros el&eacute;tricos, JB Straubel, e ao respons&aacute;vel por projetos especiais, Andrew Stevenson.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/16/16181648744361.jpg" />Elon Musk e uma de suas baterias para uso residencial: foco da empresa vai al&eacute;m dos carros, mas o destino do material &eacute; comum &ndash; e deve ser a reciclagem
Junte isso a um investimento de US$ 2 milh&otilde;es de um investidor an&ocirc;nimo, feito em 17 de abril de 2017, e as coisas come&ccedil;am a fazer um pouquinho mais de sentido. Existe, inclusive, <a href="http://www.redwoodmaterialsinc.com/" target="_blank">um site da Redwood</a> que fala sobre uma tecnologia avan&ccedil;ada e processos de desenvolvimento para reciclagem, remanufatura e reuso de materiais.
Vale apontar que o descarte de baterias dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos &eacute; um dos principais problemas enfrentados pela ind&uacute;stria hoje, que j&aacute; encontrou como alternativas utiliz&aacute;-las para disponibilizar energia para casas, por exemplo. No entanto, uma vez que as baterias deixam de funcionar completamente, ainda n&atilde;o se tem um destino certo para elas.
Como um dos objetivos da Tesla &eacute; chegar a um milh&atilde;o de carros por ano em 2020, isso significa uma quantidade consider&aacute;vel de baterias &ldquo;velhas&rdquo; para lidar at&eacute; l&aacute; &ndash; e &eacute; a&iacute; que a iniciativa Redwood entraria.

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Mais do que só produzir, a Tesla quer planejar o “depois” de suas baterias

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Imagem de Que tal omprar um carro em uma vending machine? Em Cingapura você pode no tecmundo

Nada de refrigerantes, doces ou salgadinhos: no país asiático, você pode comprar simplesmente um carro de luxo em um prédio que funciona como uma vending machine gigantesca

Hospitais, hot&eacute;is, terminais de &ocirc;nibus, esta&ccedil;&otilde;es de metr&ocirc;, rodovi&aacute;rias e aeroportos t&ecirc;m algo em comum: as vending machines. As tradicionais m&aacute;quinas que oferecem doces, salgadinhos e refrigerantes s&atilde;o relativamente f&aacute;ceis de encontrar e funcionam de forma pr&aacute;tica. Mas e se voc&ecirc; pudesse comprar um carro em uma m&aacute;quina dessas? Em Cingapura, isso j&aacute; &eacute; poss&iacute;vel.
L&aacute;, a loja Autobahn Motors transformou um pr&eacute;dio de 15 andares em uma &ldquo;m&aacute;quina de carros&rdquo; gigantesca que exibe 60 ve&iacute;culos. Todos est&atilde;o &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o dos clientes e, obviamente, s&atilde;o modelos de luxo que custam algumas centenas de milhares de d&oacute;lares. Mesmo para quem n&atilde;o vai comprar, a impon&ecirc;ncia da m&aacute;quina inusitada j&aacute; impressiona.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/0OBciQhVu24?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Quem resolver abrir o bolso para levar um possante desses para casa pode utilizar um painel sens&iacute;vel ao toque que fica no t&eacute;rreo, selecionar o ve&iacute;culo e finalizar a compra &mdash; est&atilde;o &agrave; venda nessa loja inusitada marcas como Porsche, Lamborghini, Ferrari e Bentley. Em menos de 2 minutos ele &eacute; buscado em algum dos 60 slots de ve&iacute;culos dispon&iacute;veis na m&aacute;quina e est&aacute; pronto para ser retirado.
Ao menos em rela&ccedil;&atilde;o aos tr&acirc;mites de compra, est&aacute; bem mais f&aacute;cil adquirir um ve&iacute;culo de luxo em Cingapura.

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Que tal comprar um carro em uma vending machine? Em Cingapura, você pode

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Imagem de Vídeo mostra a diferença em 17 anos de evolução na segurança dos veículos no tecmundo

Mais um comparativo, mais dois veículos batendo de frente, mais resultados impressionantes

Existem poucas coisas t&atilde;o legais quando ver carros se espatifando em testes de colis&atilde;o pro bem da ci&ecirc;ncia e da seguran&ccedil;a das pessoas. A bola da vez rolou do outro lado do mundo, quando a ANCAP, ou Programa Austral&aacute;siatico de Avalia&ccedil;&atilde;o de Carros Novos, resolveu comparar como a seguran&ccedil;a dos ve&iacute;culos evoluiu em 17 anos.
Para isso, a ag&ecirc;ncia colocou dois Toyota Corolla, um 1998 e outro 2015, para se arrebentarem de frente a aproximadamente 65 km/h. Como &eacute; de se esperar, os resultados s&atilde;o impressionantes e mostram que n&atilde;o &eacute; simplesmente uma quest&atilde;o de melhorar a parte de assist&ecirc;ncias e itens, como &eacute; o caso do airbag (que, diga-se, o modelo 98 n&atilde;o tem) ou coisas do tipo: a parte estrutural e a constru&ccedil;&atilde;o dos ve&iacute;culos melhorou de uma forma absurda desde ent&atilde;o.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/zxDHuthGIS4?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O modelo mais antigo conseguiu 0 estrelas, gra&ccedil;as a marca de 0,40 de um total de 16, j&aacute; que todos os sensores dos bonecos usados no teste indicaram les&otilde;es graves na cabe&ccedil;a, peito e pernas, depois que o ve&iacute;culo sofreu &ldquo;uma falha estrutural catastr&oacute;fica&rdquo;.
J&aacute; o Corolla 2015 levou cinco estrelas com uma pontua&ccedil;&atilde;o de 12,93 de 16, j&aacute; que todos os ocupantes do ve&iacute;culo sa&iacute;ram praticamente ilesos, muito em fun&ccedil;&atilde;o da presen&ccedil;a dos airbags e tamb&eacute;m da estrutura feita para absorver a energia da colis&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/15/15193235839379.jpg" />
O v&iacute;deo serviu tamb&eacute;m para que a ANCAP conseguisse ilustrar uma estat&iacute;stica n&atilde;o muito bacana: se voc&ecirc; est&aacute; em um modelo antigo, voc&ecirc; tem o dobro de chances de morrer em um carro que foi produzido antes dos anos 2000 &ndash; e isso que os dados se referem a um padr&atilde;o de produ&ccedil;&atilde;o l&aacute; fora, ent&atilde;o n&atilde;o d&aacute; para imaginar como seriam esses dados se considerassem os ve&iacute;culos nacionais.
N&atilde;o &eacute; a primeira vez que esse tipo de comparativo &eacute; feito: a NCAP fez recentemente um teste com um Nissan Tsuru <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/111432-so-horror-batida-mostra-o-nissan-tsuru-assassino-motoristas.htm">que mostrou uma diferen&ccedil;a igualmente gritante entre um ve&iacute;culo com 0 estrela e um de 4 estrelas</a>, enquanto a IHSS, dos Estados Unidos, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/94646-carros-realmente-seguros-os-antigos.htm">colocou um Bel-Air de 1959 para bater de frente com um Chevrolet Malibu de 2009</a>.
O &oacute;rg&atilde;o aproveitou para levantar o ponto de que talvez a op&ccedil;&atilde;o de um carro mais antigo para jovens e idosos n&atilde;o seja a melhor op&ccedil;&atilde;o. Ent&atilde;o, caso seu filho apare&ccedil;a pedindo um carro 0 km em vez daquele usad&atilde;o surrado que voc&ecirc; tava pensando em dar pra ele, talvez ele tenha lido essa mat&eacute;ria tamb&eacute;m.

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Vídeo mostra a diferença em 17 anos de evolução na segurança dos veículos

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Imagem de Uber se junta a Dallas e Dubai em projeto de carros voadores até 2020 no tecmundo

Em meio a um sem fim de problemas, como acusação de cópia e apropriação de tecnologia da Waymo e crises intermináveis em sua estrutura administrativa, plataforma de ride-sharing quer voar até 2020

A Uber parece estar tentando desesperadamente se desvencilhar de seus (in&uacute;meros) problemas para continuar firme em seus projetos. Depois de <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/115200-presidente-executivos-desligam-uber-meio-turbulencia.htm">executivos saindo</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116363-uber-acusada-google-ter-empresa-falsa-roubar-segredos.htm">encrencas com a irm&atilde; do Google</a> &ndash; o que <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116212-disputa-judicial-afasta-chefe-divisao-carros-autonomos-uber.htm">afastou um executivo tamb&eacute;m</a> &ndash;, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/115686-motorista-uber-finge-policial-eua-aterroriza-passageiros.htm">motoristas malucos</a> e diversos casos de ass&eacute;dio sexual nos Estados Unidos, a plataforma de ride-sharing segue planejando colocar carros para voar at&eacute; 2020.
O mais novo cap&iacute;tulo desta hist&oacute;ria foi o an&uacute;ncio feito pela empresa h&aacute; algumas semanas de que ela est&aacute; fechando uma parceria com as cidades de Dallas e <a href="https://www.tecmundo.com.br/drones/114229-receber-1-transporte-aereo-via-drone-mundo-dubai-claro.htm">Dubai</a> para fazer com que a frota de ve&iacute;culos voadores saia do papel nos pr&oacute;ximos tr&ecirc;s anos. A not&iacute;cia foi dada por Jeff Holden, respons&aacute;vel pela &aacute;rea de produtos da Uber.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/15/15174732448310.png" />
A ideia &eacute; que os ve&iacute;culos voadores sejam pequenos, el&eacute;tricos &ndash; para eliminar qualquer tipo de emiss&atilde;o e barulho &ndash;, e tenham capacidade para decolar e pousar verticalmente, possibilitando sua opera&ccedil;&atilde;o em cidades.
Uma viagem entre San Francisco e San Jose em um desses &ldquo;carros voadores&rdquo; poderia ser reduzida, segundo a Uber, de duas horas para apenas 15 minutos. O custo estimado seria pouco maior que o atualmente registrado no UberX e que o valor para se voar pode ser mais baixo do que o de ter um ve&iacute;culo pr&oacute;prio.
Ali&aacute;s, falando nesses autom&oacute;veis voadores, nenhum conceito foi apresentado at&eacute; agora. O mais pr&oacute;ximo que chegamos disso foi com o Pop.Up, <a href="https://www.tecmundo.com.br/aviao/115064-airbus-italdesign-desenvolvem-hibrido-entre-carro-helicoptero.htm">um h&iacute;brido entre carro e drone desenvolvido pela Airbus em parceria com a Italdesign</a>, mas nada da Uber, que j&aacute; anunciou tamb&eacute;m parcerias com empresas como a Bell (fabricante de helic&oacute;pteros), Aurora, Pipistrel, Mooney e at&eacute; mesmo com a brasileira Embraer &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/114088-uber-contrata-especialista-nasa-produzir-carros-voadores.htm">at&eacute; um engenheiro da NASA foi contratado pra fazer a coisa andar</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/15/15174839915316.jpg" />
A ideia da companhia de fazer uma frota de carros voadores <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/111337-uber-quer-ter-frota-carros-eletricos-voadores-mundo-inteiro-2026.htm">foi lan&ccedil;ada no ano passado sob a alcunha de Uber Elevate</a> e foi uma forma que a plataforma de ride-sharing encontrou para contornar os problemas de tr&aacute;fego constante nas grandes cidades.
&ldquo;Voc&ecirc; fica parado no tr&acirc;nsito e pensa &lsquo;ah, meu Deus, tem que haver uma forma melhor de andar&rsquo; &ndash; e isso realmente vai mudar a forma como as pessoas v&atilde;o usar sua cidade e a forma como elas v&atilde;o se locomover&rdquo;, explicou Holden.
Ent&atilde;o &eacute; isso: depois dos carros <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116414-tem-bicicleta-voce-ganhar-grana-ubereats.htm">e das bicicletas</a>, o ar.

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Uber se junta a Dallas e Dubai em projeto de carros voadores até 2020

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Imagem de Novo sistema de infotainment da VW permite que passageiros troquem a música no tecmundo

Boa sorte ao lidar com os gostos musicais peculiares dos passageiros ou com a briga para ver quem vai comandar o show

&ldquo;P&ocirc;, TecMundo, mas os passageiros j&aacute; n&atilde;o podem trocar a m&uacute;sica?&rdquo; Sim, eles podem, mas isso &eacute; meio dif&iacute;cil para o pessoal no banco de tr&aacute;s. No novo sistema de infotainment da Volkswagen, chamado de Discover Naviation, eles poder&atilde;o fazer isso atrav&eacute;s de um tablet ou smartphone &ndash; e boa sorte ao gerenciar a treta entre a galera no seu carro.
A m&aacute;gica, que por enquanto s&oacute; estar&aacute; dispon&iacute;vel no Reino Unido, vai acontecer porque o sistema contar&aacute; com um aplicativo da marca, chamado de Volkswagen Media Control, dispon&iacute;vel tanto para iOS e para Android, que permite que usu&aacute;rios se conectem com a central de infoentretenimento atrav&eacute;s de uma conex&atilde;o WLAN embutida.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/12/12143559756152.jpg" />
Al&eacute;m de trocar a m&uacute;sica, os passageiros poder&atilde;o mexer em volume, balan&ccedil;o e posicionamento do som, al&eacute;m de fazer liga&ccedil;&otilde;es de seus telefones utilizando o sistema de alto-falantes e microfones do ve&iacute;culo. De quebra, eles podem tamb&eacute;m mexer no sistema de navega&ccedil;&atilde;o, ou seja, podem controlar quase tudo.
Mas n&atilde;o precisa ficar desesperado: se as coisas come&ccedil;arem a sair dos trilhos, voc&ecirc; pode desligar a conex&atilde;o WLAN do sistema de infotainment a qualquer momento e deixar o controle apenas em suas m&atilde;os &ndash; at&eacute; algu&eacute;m resolver enfiar a m&atilde;o na tela touch, &eacute; claro.

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Novo sistema de infotainment da VW permite que passageiros troquem a música

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Imagem de O que significam os 5 níveis da direção autônoma dos carros? no tecmundo

Afinal de contas, qual é a diferença de ter um carro nível 1 ou 5? Bom, é a diferença entre você dirigir ou não

Voc&ecirc; sabia que existe uma escala que define os n&iacute;veis de autonomia de dire&ccedil;&atilde;o das tecnologias empregadas nos carros que est&atilde;o sendo guiados sozinhos por a&iacute;?
Caso voc&ecirc; n&atilde;o saiba, existe <a href="https://www.sae.org/misc/pdfs/automated_driving.pdf" target="_blank">uma escala criada pela SAE</a>, ou Sociedade dos Engenheiros Automotivos, que separa essa autonomia em seis n&iacute;veis distintos, que v&atilde;o de SAE 0 a SAE 5, com base em qu&atilde;o independente o sistema &eacute;.
A BMW, sabendo que a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma &eacute; algo inevit&aacute;vel, mas que ainda &eacute; meio obscura para as pessoas, fez um v&iacute;deo que explica, de forma bem simples, quais s&atilde;o as principais caracter&iacute;stica de cada um dos n&iacute;veis e quando podemos esperar v&ecirc;-las em a&ccedil;&atilde;o nas ruas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/E8xg5I7hAx4?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Basicamente, a categoriza&ccedil;&atilde;o funciona da seguinte forma:
<h2>SAE 0 &ndash; Sem automa&ccedil;&atilde;o</h2>
Os ve&iacute;culos nessa categoria s&atilde;o, basicamente, a esmagadora maioria do que vimos em toda a hist&oacute;ria dos carros at&eacute; hoje: tudo que ele faz depende de um humano, desde sua acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o, monitoramento do ambiente, respostas din&acirc;micas &agrave; situa&ccedil;&otilde;es de risco, al&eacute;m da aus&ecirc;ncia de modos de condu&ccedil;&atilde;o distintos.
<h2>SAE 1 &ndash; Assist&ecirc;ncia ao Condutor</h2>
O primeiro n&iacute;vel de automa&ccedil;&atilde;o &eacute; atingido quando o sistema consegue ajudar o condutor com algumas atividades simples, como &eacute; o caso da manuten&ccedil;&atilde;o de acelera&ccedil;&atilde;o &ndash; atrav&eacute;s do uso de fun&ccedil;&otilde;es como Cruise Control n&atilde;o-adaptativo, que ainda exige que o motorista direcione o ve&iacute;culo e freie quando necess&aacute;rio &ndash; e tamb&eacute;m de modos de condu&ccedil;&atilde;o distintos que podem ser escolhidos manualmente para se adaptar a uma situa&ccedil;&atilde;o distinta.
<h2>SAE 2 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Parcial (Atualmente)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193834241444.jpg" />
&Eacute; o que temos atualmente em termos de automa&ccedil;&atilde;o j&aacute; popularizado no mercado: o sistema &eacute; capaz de efetuar por conta pr&oacute;pria algumas fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo, como acelerar e frear de acordo com o limite estipulado pelo condutor, atrav&eacute;s do Cruise-Control adaptativo. Em alguns casos, pode tamb&eacute;m direcionar ou ajudar o motorista a manter sua dire&ccedil;&atilde;o, mas &eacute; necess&aacute;rio um humano para assumir o controle em caso de situa&ccedil;&otilde;es de risco. Geralmente reservado para o uso em estradas.
Para que isso aconte&ccedil;a, os ve&iacute;culos atuais v&ecirc;m equipados com um conjunto de radares e sensores que fazem um mapeamento de objetos em torno do ve&iacute;culo para um monitoramento passivo, ou seja, que n&atilde;o &eacute; capaz de reagir.
<h2>SAE 3 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Condicional (at&eacute; 2021)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193820944443.jpg" />
Esperado em modelos que sair&atilde;o dentro de 5 anos, o n&iacute;vel 3 j&aacute; consiste em ve&iacute;culos que podem se movimentar por conta pr&oacute;pria tanto na parte de acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o quanto no monitoramento ativo do ambiente. Isso permite que o motorista foque completamente em outras atividades, mas eventualmente ter&aacute; que assumir o controle em situa&ccedil;&otilde;es de risco. Um exemplo desse n&iacute;vel de automa&ccedil;&atilde;o &eacute; o Autopilot da Tesla, em sua vers&atilde;o que tamb&eacute;m &eacute; capaz de dirigir em ambientes urbanos.
Aqui a exig&ecirc;ncia j&aacute; passa a ser um conjunto mais robusto de sensores, como scanners a laser, sensores ultrass&ocirc;nicos e sistemas de radar &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116561-empresa-trabalhando-sensor-laser-estatico-carros-autonomos.htm" target="_blank">como os LiDARS, que j&aacute; existem nos ve&iacute;culos que vem sendo testados</a> &ndash;, que conseguem monitorar e reproduzir o ambiente ao redor do ve&iacute;culo para que o sistema consiga tomar decis&otilde;es mais complexas de condu&ccedil;&atilde;o.
<h2>SAE 4 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Alta (a partir de 2021)</h2>
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Nesse n&iacute;vel, a expectativa &eacute; que o motorista possa at&eacute; dormir ao longo do trajeto at&eacute; o destino, j&aacute; que praticamente todas as atividades ser&atilde;o feitas pelo sistema aut&ocirc;nomo do ve&iacute;culo, inclusive habilidades reativas em situa&ccedil;&otilde;es de risco mesmo quando o motorista humano n&atilde;o for capaz de responder &agrave; solicita&ccedil;&atilde;o para assumir o comando do autom&oacute;vel.
Nesse est&aacute;gio, a expectativa &eacute; que todos os sensores e c&acirc;meras j&aacute; sejam capazes de fornecer dados muito mais precisos e o sistema tamb&eacute;m contar&aacute; com informa&ccedil;&otilde;es fornecidas pelos servi&ccedil;os de navega&ccedil;&atilde;o para defini&ccedil;&atilde;o de rotas e de manobras de condu&ccedil;&atilde;o &ndash; o que exigir&aacute; um alt&iacute;ssimo n&iacute;vel de conectividade constante do ve&iacute;culo e comunica&ccedil;&otilde;es do tipo V2V (Vehicle-To-Vehicle) e V2I (Vehicle-To-Infrastructure).
<h2>SAE 5 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Completa (2030)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193744225440.jpg" />
O &uacute;ltimo n&iacute;vel extingue a necessidade de um condutor humano (em alguns casos at&eacute; impedindo essa possibilidade), com absolutamente todos os controles e responsabilidade pela dire&ccedil;&atilde;o sendo feitos pelo sistema aut&ocirc;nomo do ve&iacute;culo. O motorista se torna mais um passageiro e pode dedicar todo o seu tempo dentro do carro para fazer outras atividades.
&Eacute; dif&iacute;cil especificar quais s&atilde;o as reais exig&ecirc;ncias do n&iacute;vel SAE 5 em termos de estrutura veicular, mas o que se espera &eacute; que a parte de sensores esteja extremamente avan&ccedil;ada e que a conectividade j&aacute; tenha se tornado algo org&acirc;nico no dia a dia das pessoas.
Algumas cidades j&aacute; est&atilde;o se antecipando com rela&ccedil;&atilde;o ao n&iacute;vel 5 e j&aacute; pretendem fazer testes a partir de 2020. A BMW j&aacute; deu uma mostra do que eles esperam ter em m&atilde;os com o seu <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/102057-fazendo-100-anos-bmw-lanca-conceito-revolucionario-carro-futuro.htm" target="_blank" title="BMW faz 100 anos e lan&ccedil;a conceito revolucion&aacute;rio sobre o carro do futuro">Vision Next 100</a>, apresentado no ano passado.

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O que significam os 5 níveis da direção autônoma dos carros?

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Imagem de Montadoras chinesas acreditam ter vantagens para concorrer com a Tesla no tecmundo

O baixo custo da produção local e também das peças são os fatores que os chineses acreditam ser os diferenciais em relação à montadora norte-americana

Todos n&oacute;s sabemos que muitos dos produtos que consumimos hoje s&atilde;o provenientes da China: o baixo custo na produ&ccedil;&atilde;o e no fornecimento das pe&ccedil;as &eacute; um grande atrativo para empresas dos mais variados segmentos e do mundo todo &ndash; incluindo gigantes da tecnologia e, claro, da ind&uacute;stria automotiva.
&Eacute; justamente nesse aspecto que o mercado local de montadoras de carros el&eacute;tricos, com nomes como Future Mobility, WM Motor e Singulato Motors, aposta para ter vantagem sobre outras empresas que s&atilde;o refer&ecirc;ncia, como &eacute; o caso da Tesla. As fabricantes chinesas acreditam que conseguir&atilde;o competir com a norte-americana naquilo que faz com que seus produtos sejam atrativos: o pre&ccedil;o baixo.
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O alvo &eacute; o <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/114582-producao-model-3-tesla-cumpre-prazo-deve-comecar-julho.htm" target="_blank" title="Produ&ccedil;&atilde;o do Model 3, da Tesla, cumpre prazo e deve come&ccedil;ar em julho">Tesla Model 3</a>, o primeiro carro mais &ldquo;popular&rdquo; a ser produzido pela companhia de Elon Musk e que dever&aacute; custar algo em torno de US$ 35 mil nos Estados Unidos. Na China, a cifra recebe um acr&eacute;scimo de 25% de taxas de importa&ccedil;&atilde;o, e &eacute; a&iacute; que as chinesas querem ganhar.
Shen Haiyin, CEO da Singulato, espera que seus primeiros modelos sejam comercializados j&aacute; em 2020 com um pre&ccedil;o em torno de US$ 40 mil, com a diferen&ccedil;a de que eles ser&atilde;o mais bem equipados e custar&atilde;o mais barato que o Model 3 &ndash; aproveitando tamb&eacute;m o fato de que a Tesla n&atilde;o tem pretens&otilde;es de fabricar carros em terras chinesas, apenas exportar para l&aacute;.
Vale lembrar que a China &eacute; um mercado estrat&eacute;gico e sedento por carros el&eacute;tricos, j&aacute; que vem lidando com um problema extremo de polui&ccedil;&atilde;o, que teve uma boa parcela de contribui&ccedil;&atilde;o por parte do n&uacute;mero massivo de ve&iacute;culos circulando no pa&iacute;s. As principais montadoras do mundo&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/audi/116153-audi-revela-conceito-eletrico-tron-sportback-deve-chegar-2019.htm" target="_blank" title="Audi revela conceito el&eacute;trico E-Tron Sportback, que deve chegar em 2019">planejam fazer o lan&ccedil;amento de seus carros el&eacute;tricos</a>&nbsp;por l&aacute; antes de envi&aacute;-los para outros lugares.

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Montadoras chinesas acreditam ter vantagens para concorrer com a Tesla

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Imagem de Empresa está trabalhando em sensor laser estático para carros autônomos no tecmundo

Sabe o LiDAR, aquele sensor que fica girando nos carros autônomos? Pois é: se depender da Velodyne, eles vão parar de girar

Voc&ecirc; j&aacute; deve ter visto in&uacute;meras not&iacute;cias e mat&eacute;rias sobre carros aut&ocirc;nomos aqui no TecMundo e tamb&eacute;m deve ter percebido que a maioria deles utiliza um sensor externo, em formato cil&iacute;ndrico, geralmente localizado no teto do ve&iacute;culo.
Ele &eacute; o chamado LiDAR, ou Light Detection And Ranging, que utiliza um laser que &eacute; emitido, rebate nos objetos e retorna para o sensor, que, com base nisso, calcula a dist&acirc;ncia dos objetos e consegue &ldquo;projetar&rdquo; o ambiente em torno do carro.
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Esse laser &eacute; pulsado em 360 graus gra&ccedil;as a um conjunto de lasers presos a um eixo vertical girat&oacute;rio que fica dentro do sensor &ndash; e &eacute; justamente ele que est&aacute; na mira da Velodyne, especializada em LiDARs e determinada a criar uma pe&ccedil;a mais pr&aacute;tica, eficiente e est&aacute;tica.
A empresa, sediada no Vale do Sil&iacute;cio e inventora do sensor, anunciou que o novo sensor Velarray ser&aacute; um m&oacute;dulo menor, que utilizar&aacute; uma estrutura fixa de emissores e receptores de lasers, desenvolvidos especificamente para carros aut&ocirc;nomos.
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O novo sensor conseguir&aacute; fazer uma proje&ccedil;&atilde;o em um arco de at&eacute; 120 graus e com um alcance de 200 metros. Isso significa que, no lugar de apenas um LiDAR girat&oacute;rio convencional, ser&atilde;o necess&aacute;rias m&uacute;ltiplas unidades para ter a mesma cobertura em um &uacute;nico carro, com a vantagem de que n&atilde;o h&aacute; um impacto t&atilde;o grande no design.
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Vale apontar que geralmente o LiDAR &eacute; apenas uma das ferramentas que s&atilde;o utilizadas pelos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos para &ldquo;enxergar&rdquo; seus arredores e, com base nisso, conseguir andar e tomar a&ccedil;&otilde;es reativas sem a necessidade de interven&ccedil;&atilde;o por parte do motorista.
Algumas montadoras, como &eacute; o caso da Tesla, preferem n&atilde;o utilizar o sistema e recorrem a um conjunto de radares a lasers est&aacute;ticos e c&acirc;meras para se guiar. Isso acontece porque o LiDAR custa mais caro para instalar e a estrutura externa inviabiliza sua ado&ccedil;&atilde;o em ve&iacute;culos de produ&ccedil;&atilde;o. 
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A Waymo, empresa &ldquo;irm&atilde;&rdquo; da Google por tamb&eacute;m pertencer ao grupo Alphabet e respons&aacute;vel pela condu&ccedil;&atilde;o do projeto de carro aut&ocirc;nomo iniciado pela gigante de tecnologia, j&aacute; buscou uma forma de fazer com que a produ&ccedil;&atilde;o do sensor fique mais barata.
O Velarray n&atilde;o teve pre&ccedil;o especificado, mas a Velodyne disse que ficar&aacute; &ldquo;nas centenas de d&oacute;lares&rdquo;, ainda sem data estimada para lan&ccedil;amento.

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Empresa está trabalhando em sensor laser estático para carros autônomos

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Imagem de Peugeot entra no mundo dos carros-conceito autônomos com o Instinct no tecmundo

Apresentado no início do ano, o Instinct é fortemente influenciado pelo conceito da Internet das Coisas

Quando se fala de carros aut&ocirc;nomos na atualidade, uma coisa &eacute; dif&iacute;cil de esconder: eles s&atilde;o feios. Bem feios. N&atilde;o porque os modelos em si sejam mal desenhados, mas porque, pra que eles andem sozinhos, &eacute; necess&aacute;rio que eles sejam equipados com uma s&eacute;rie de bugigangas do lado de fora que n&atilde;o fazem com que eles sejam t&atilde;o atraentes assim.
De qualquer forma, as montadoras t&ecirc;m se esfor&ccedil;ado para mostrar conceitos que provam que o futuro n&atilde;o deve ser t&atilde;o medonho assim, e a Peugeot acaba de integrar esse grupo com um &oacute;timo argumento: o Instinct. 
O ve&iacute;culo, com sua carroceria no estilo &ldquo;shooting brake&rdquo;, que lembra muito uma perua, &eacute; inspirado fortemente pelo conceito de &ldquo;a Internet das Coisas&rdquo; e, assim sendo, &eacute; completamente voltado para fazer parte desse ecossistema.
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Isso significa que ele estar&aacute; se comunicando constantemente com outros gadgets que voc&ecirc; possui, tudo gra&ccedil;as a plataforma SAMSUNG ARTIK Cloud. Um exemplo, que n&atilde;o &eacute; dos melhores, ele poder&aacute; se comunicar com seu smartwatch e verificar se voc&ecirc; bateu sua meta de dist&acirc;ncia percorrida a p&eacute; &ndash; caso voc&ecirc; n&atilde;o tenha, ele poder&aacute; sugerir que voc&ecirc; estacione um pouquinho mais longe do destino para te dar aquele incentivo.
Mas nem tudo &eacute; incentivo fitness: entre outras funcionalidades e integra&ccedil;&otilde;es que itens da sua resid&ecirc;ncia, por exemplo, essa comunica&ccedil;&atilde;o vai permitir tamb&eacute;m que o Instinct esteja sincronizado com seus compromissos no dia e possa programar a melhor rota com anteced&ecirc;ncia e te dizer qual &eacute; a melhor hora de sair para que voc&ecirc; chegue com anteced&ecirc;ncia no local.
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Ele vai at&eacute; contar com um modo de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma chamada de &ldquo;Autonomous Soft&rdquo;, para depois daquela sess&atilde;o pesada de academia ou depois de um dia cansativo de trabalho, no qual ele vai dirigir de forma mais tranquila, para que voc&ecirc; aprecie a paisagem e possa relaxar um pouco &ndash; mesmo que isso signifique andar um pouquinho mais.
Por outro lado, o "Autonomous Sharp" vai otimizar a rota e lev&aacute;-lo da forma mais eficiente e r&aacute;pida at&eacute; o seu destino. Para isso, o&nbsp;Instinct vai se guiar e enxergar o mundo a sua volta atrav&eacute;s de c&acirc;meras que s&atilde;o incorporadas ao conjunto &oacute;ptico dianteiro, ou seja, compartilhando espa&ccedil;o com os far&oacute;is.
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Caso voc&ecirc; opte por botar a m&atilde;o na massa e dirigir, no entanto, a Peugeot n&atilde;o vai tirar isso de voc&ecirc;: o volante do Instinct ser&aacute; retr&aacute;til e basta escolher um dos modos de dire&ccedil;&atilde;o manual para que ele seja destacado na sua frente. 
Isso permite que voc&ecirc; tome o controle em uma condu&ccedil;&atilde;o mais esportiva, a Drive Boost, para quando voc&ecirc; estiver inspirado e precisando de um pouco de emo&ccedil;&atilde;o, ou de forma semi-assistida, chamada de Drive Relax, para uma viagem longa mas que voc&ecirc; queira fazer parte do trabalho de dirigir.
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A parte de infoentretenimento tamb&eacute;m merece destaque, j&aacute; que &eacute; para ela que voc&ecirc; estar&aacute; olhando quando n&atilde;o estiver dirigindo: trata-se de um painel de 9,7 polegadas localizado no console central e que faz parte do conceito chamado i-Cockpit da marca francesa.
Com ele voc&ecirc; poder&aacute; passar o tempo que originalmente seria perdido no tr&acirc;nsito para, por exemplo, comprar coisas. Muitas coisas. H&aacute; uma s&eacute;rie de controles no console tamb&eacute;m para que voc&ecirc; diga ao carro o que voc&ecirc; quer que ele fa&ccedil;a enquanto estiver no modo aut&ocirc;nomo, como &eacute; o caso de ultrapassagens ou coisas do tipo.
Galeria 1
No entanto, na parte que move o Instinct, a Peugeot optou por n&atilde;o entrar de vez no mundo dos el&eacute;tricos e resolveu que o conceito utilizar&aacute; uma unidade motriz h&iacute;brida, com um motor &agrave; combust&atilde;o funcionando em conjunto com motores el&eacute;tricos. Ao todo, o carro poder&aacute; ultrapassar a marca dos 300 cavalos de pot&ecirc;ncia, embora a performance n&atilde;o seja o principal foco da montadora com esse projeto.
O conceito foi mostrado pela Peugeot no Sal&atilde;o de Genebra, que aconteceu em mar&ccedil;o deste ano. Por se tratar de um ve&iacute;culo com n&iacute;vel 5 em autonomia, n&atilde;o devemos esperar ver um Instinct em produ&ccedil;&atilde;o t&atilde;o cedo: Aude Brille, diretora de estrat&eacute;gia da Peugeot, j&aacute; adiantou que 2025 &eacute; o per&iacute;odo mais prov&aacute;vel.

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Peugeot entra no mundo dos carros-conceito autônomos com o Instinct

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Imagem de NVIDIA e Toyota formam parceria para desenvolver carros autônomos no tecmundo

Fabricante de GPUs entra como um player importantíssimo no mercado automotivo para acelerar a chegada de veículos autônomos – e encontrou na Toyota a plataforma para fazer isso acontecer

A NVIDIA apresentou hoje, durante a GPU Technology Conference, como pretende ganhar um espa&ccedil;o ainda mais importante na ind&uacute;stria automotiva: atrav&eacute;s de uma parceria com a Toyota, que vai utilizar a plataforma NVIDIA Drive PX da fabricante de GPUs para acelerar o processo de cria&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos.
O an&uacute;ncio foi feito pelo CEO da companhia, Jensen Huang, que n&atilde;o deu detalhes sobre um poss&iacute;vel modelo espec&iacute;fico ou uma data de lan&ccedil;amento, mas explicou que os engenheiros da NVIDIA j&aacute; est&atilde;o trabalhando com a montadora japonesa na cria&ccedil;&atilde;o de um modelo que deve chegar ao mercado nos pr&oacute;ximos anos.
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O prazo indicado n&atilde;o &eacute; necessariamente um divisor de &aacute;guas, haja vista que outras montadoras e empresas de tecnologia <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/115948-baidu-cria-plataforma-aberta-quer-carros-autonomos-funcionais-2020.htm" target="_blank" title="Baidu cria plataforma aberta e quer carros aut&ocirc;nomos funcionais at&eacute; 2020">j&aacute; est&atilde;o com um prazo parecido</a>&nbsp;e com <a href="https://www.tecmundo.com.br/alphabet/116201-waymo-oferecer-minivans-autonomas-testes-publicos.htm" target="_blank" title="Waymo vai oferecer suas minivans aut&ocirc;nomas para testes p&uacute;blicos">projetos caminhando em ritmo acelerado</a>.
Por outro lado, a expectativa &eacute; que o carro j&aacute; possa desfrutar de tudo que a NVIDIA tem para oferecer em termos de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma &ndash; o que inclui um modo chamado &ldquo;Autopilot&rdquo;, que pode assumir o volante em trajetos frequentes e tamb&eacute;m conta com fun&ccedil;&otilde;es de seguran&ccedil;a que ajudam com que o motorista n&atilde;o seja colocado em situa&ccedil;&otilde;es de risco, como passar em um sinal vermelho, por exemplo.
Huang disse ainda que &ldquo;essa ser&aacute; a arquitetura para os modelos futuros da marca&rdquo;, explicando que os ve&iacute;culos da Toyota dever&atilde;o utilizar o mesmo supercomputador que <a href="https://www.tecmundo.com.br/ces-2017/113177-voce-aprender-dirigir-melhor-carro-autonomo-nvidia.htm" target="_blank" title="Voc&ecirc; vai aprender a dirigir melhor com um carro aut&ocirc;nomo da NVIDIA">foi mostrado originalmente na CES 2017</a>, o Xavier. 
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Ele conta com uma GPU Volta de 512-n&uacute;cleos e que n&atilde;o s&oacute; consegue se basear pela identifica&ccedil;&atilde;o visual dos elementos na rua como tamb&eacute;m tem um sistema robusto de intelig&ecirc;ncia artificial <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/110079-carro-autonomo-nvidia-aprendendo-dirigir-pessoas-verdade.htm" target="_blank" title="Carro aut&ocirc;nomo da NVIDIA est&aacute; aprendendo a dirigir com pessoas de verdade">que &eacute; capaz de aprender a dirigir ao ver um humano dirigindo</a>.
&Eacute; de se esperar, no entanto, que a vers&atilde;o final do kit que ser&aacute; utilizado nos carros de produ&ccedil;&atilde;o da Toyota seja ainda melhor. Vale lembrar tamb&eacute;m que a montadora nip&ocirc;nica j&aacute; havia firmado parceria com a Microsoft com o intuito de deixar seus carros mais conectados.

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NVIDIA e Toyota formam parceria para desenvolver carros autônomos

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Imagem de CEO da Koenigsegg consegue rastrear os carros da marca em seu smartphone no tecmundo

Não, ele não é um voyeur maluco nem um stalker doidão: ele só coleta dados para enriquecer a experiência do cliente

N&oacute;s falamos <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116378-dowsizing-koenigsegg-quer-motor-comum-400-cv-potencia.htm" target="_blank">das empreitadas de Christian Von Koenigsegg</a> por aqui antes, mas voc&ecirc; sabia que o CEO da empresa sueca, que &eacute; ber&ccedil;o dos superesportivos One:1 e Regera, consegue rastrear quase todos os carros da marca atrav&eacute;s do seu smartphone?
Pois &eacute;, mas n&atilde;o v&aacute; achando que o executivo &eacute; um stalker maluc&atilde;o n&atilde;o: ele s&oacute; utiliza informa&ccedil;&otilde;es &ldquo;gerais&rdquo; de performance em uso para poder melhorar a experi&ecirc;ncia dos clientes e tamb&eacute;m planejar melhorias para modelos futuros.
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Segundo Christian, isso permite que ele tenha uma rela&ccedil;&atilde;o mais pessoal com cada um dos exclusiv&iacute;ssimos clientes da Koenigsegg. Ele explicou que consegue rastrear praticamente qualquer modelo da marca equipado com um GPS ao redor do mundo e desenvolveu o aplicativo para o smartphone para poder coletar os dados de localiza&ccedil;&atilde;o e atividades de cada um desses ve&iacute;culos.
Cada Koenigsegg &eacute; equipado com um aplicativo e um chip pr&oacute;prio, para receber atualiza&ccedil;&otilde;es atrav&eacute;s da rede 4G &ndash; sa&iacute;das diretamente do quartel general da marca, na Su&eacute;cia, e de uma forma bem parecida com o que a Tesla faz com seus carros &ndash;, o que possibilita tamb&eacute;m a fun&ccedil;&atilde;o GPS para que o dono do ve&iacute;culo possa monitorar sua localiza&ccedil;&atilde;o em tempo real e, &eacute; claro, utilizar a fun&ccedil;&atilde;o nas pistas de corrida pelo mundo a fora para registro de tempos.
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&Eacute; essa mesma estrutura que permite que Christian acompanhe os dados da maioria dos carros produzidos e, em alguns casos, desmentir espertinhos na internet &ndash; como foi o caso de um rapaz que alegou ser dono de um One:1 em Monte Carlo e foi prontamente respondido pelo perfil oficial da Koenigsegg, que afirmou que isso n&atilde;o era poss&iacute;vel, j&aacute; que o ve&iacute;culo estava em &Auml;ngelholm, na Su&eacute;cia.
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&Eacute;, talvez ser monitorado pelo criador do seu carro n&atilde;o seja t&atilde;o ruim assim.

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CEO da Koenigsegg consegue rastrear os carros da marca em seu smartphone

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Imagem de Cabify premiará curitibanos que mais usarem o serviço no tecmundo

Os curitibanos que mais usarem a Cabify vão ganhar descontos e corridas grátis

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/cabify/" target="_blank" title="Cabify">Cabify</a>, aplicativo de transporte particular concorrente da <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a>, lan&ccedil;ou aos curitibanos a competi&ccedil;&atilde;o &ldquo;Cabilovers&rdquo;, que vai premiar cem usu&aacute;rios de Curitiba que mais usam o software.
A campanha, que acontece entre os dias 8 e 13 de maio, vai oferecer corridas e descontos para os melhores classificados. Quem estiver entre o primeiro e o d&eacute;cimo lugar ganhar&aacute; duas corridas gr&aacute;tis de at&eacute; R$ 15. Os que ficarem entre a 11&ordf; e a 30&ordf; coloca&ccedil;&otilde;es ganhar&atilde;o uma corrida gr&aacute;tis de at&eacute; R$15. E, ainda, os passageiros que ficarem entre a 31&ordf; e a 100&ordf; posi&ccedil;&otilde;es ter&atilde;o descontos de 25% em at&eacute; tr&ecirc;s corridas.
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Para poder participar, os usu&aacute;rios t&ecirc;m que fazer pelo menos cinco viagens por semana. Os cr&eacute;ditos ser&atilde;o enviados via <a href="https://www.tecmundo.com.br/email/" target="_blank" title="Email">email</a>&nbsp;e <a href="https://www.tecmundo.com.br/sms/" target="_blank" title="SMS">SMS</a>&nbsp;para os ganhadores em at&eacute; dez dias &uacute;teis e valer&atilde;o at&eacute; dia 30 de junho.
<h2>C&oacute;digos de desconto</h2>
Para incentivar a participa&ccedil;&atilde;o na competi&ccedil;&atilde;o, a Cabify disponibilizar&aacute; o voucher CABILOVER, que oferece 25% off em duas corridas e &eacute; v&aacute;lido de 8 a 13 de maio, at&eacute; as 23h59.
O segundo c&oacute;digo &eacute; o MIMAJUDA, que oferece 50% off em duas corridas, v&aacute;lido somente na ter&ccedil;a-feira (9), das 7h &agrave;s 17h. Todos os descontos servem apenas para a cidade de Curitiba e n&atilde;o se aplicam a contas corporativas.

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Cabify premiará com descontos curitibanos que mais usarem o serviço

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A K-City deve ajudar a acelerar sistemas que facilitam o transporte e mudam a forma como pensamos o planejamento urbano

Em outubro deste ano, o governo da Coreia do Sul deve estrear a K-City, uma cidade completamente dedicada &agrave; realiza&ccedil;&atilde;o de testes de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos. O objetivo &eacute; permitir que fabricantes preparem melhorias mais frequentes em seus sistemas e que possam test&aacute;-los em v&aacute;rios cen&aacute;rios e tipos de estrada de maneira facilitada.
Embora o governo do pa&iacute;s j&aacute; permita a realiza&ccedil;&atilde;o de testes do tipo em &aacute;reas espec&iacute;ficas desde novembro do ano passado, a estreia de um local especializado nisso deve beneficiar muito a tecnologia. Entre as empresas que investiram no neg&oacute;cio est&atilde;o nomes como SK Telecom, <a href="https://www.tecmundo.com.br/samsung/" target="_blank" title="Samsung">Samsung Electronics</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/hyundai/" target="_blank" title="Hyundai">Hyundai Motor Company</a>&nbsp;e Kia Motors.
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A K-City vai ocupar uma &aacute;rea de 360 mil metros quadrados e contar com linhas de &ocirc;nibus, vias expressas, zonas de estacionamento para carros aut&ocirc;nomos e outras constru&ccedil;&otilde;es especializadas. Com um or&ccedil;amento de US$ 11 bilh&otilde;es de wons (aproximadamente R$ 54 milh&otilde;es), o local vai ser aberto na segunda metade deste ano, mas s&oacute; deve estar completamente pronto na primeira metade de 2018.
A iniciativa est&aacute; sendo criticada por alguns analistas sul-coreanos, que acreditam que o local deveria contar com mais equipes de engenheiros profissionais e que as grava&ccedil;&otilde;es e dados relacionados aos testes deveriam ser compartilhados com empresas de seguros e planejamento urbano. Al&eacute;m disso, h&aacute; a opini&atilde;o de que o local deveria ser aberto para startups e n&atilde;o ficar restrito a companhias grandes que det&ecirc;m um maior poder econ&ocirc;mico.

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Coreia do Sul investe em cidade especializada em testar carros autônomos

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Imagem de É assim que o motor de 1.500 cavalos do Bugatti Chiron é testado no tecmundo

É como uma volta em um dos circuitos mais desafiadores e tradicionais do mundo... Tirando a parte legal de, sabe, dirigir

Os carros superesportivos e hiperesportivos podem at&eacute; n&atilde;o ter as mesmas funcionalidades tecnol&oacute;gicas que a gente v&ecirc; nos carros da Tesla, por exemplo, mas isso n&atilde;o significa que eles n&atilde;o sejam um milagre por si s&oacute; ou que sua concep&ccedil;&atilde;o n&atilde;o esteja cercada por geringon&ccedil;as e testes que utilizam muita tecnologia &ndash; para o bem ou para o mal.
Um &oacute;timo exemplo disso &eacute; a forma como a Bugatti testou <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/114230-detalhes-producao-carros-exclusivos-mundo.htm" target="_blank" title="Os detalhes da produ&ccedil;&atilde;o de um dos carros mais exclusivos do mundo">o motor W16 quadri-turbo de 1.500 cavalos do Chiron</a>: usando um dinam&ocirc;metro adaptado em uma plataforma girat&oacute;ria que serve para simular nos m&iacute;nimos detalhes uma volta no em N&uuml;rburgring Nordschleife, o conhecido e tradicional circuito que serve tamb&eacute;m de templo para os testes dos carros esportivos da maior parte das marcas do mundo.
<blockquote class="twitter-video" data-lang="en">
Not seen this before: <a href="https://twitter.com/Bugatti">@Bugatti</a> engine rig simulates a flat-out run of the <a href="https://twitter.com/nuerburgring">@nuerburgring</a>, <a href="https://twitter.com/hashtag/chiron?src=hash">#chiron</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/hypercars?src=hash">#hypercars</a> <a href="https://t.co/pwu6IpVQKq">pic.twitter.com/pwu6IpVQKq</a>
&mdash; James Mills (@squarejames) <a href="https://twitter.com/squarejames/status/842996265667432449">March 18, 2017</a></blockquote>
Pra voc&ecirc; que n&atilde;o conhece: o percurso de Nordschleife, ou o Anel Norte, &eacute; um circuito de 20 quil&ocirc;metros de extens&atilde;o e que foi a casa do Grande Pr&ecirc;mio da Alemanha de F&oacute;rmula 1 at&eacute; 1976, ano que marcou tamb&eacute;m o terr&iacute;vel acidente com o piloto austr&iacute;aco e tricampe&atilde;o Niki Lauda &ndash; e a gente recomenda que voc&ecirc; assista ao filme "Rush".
O&nbsp;objetivo do teste nessa plataforma &eacute; exercer as for&ccedil;as de varia&ccedil;&atilde;o de altitude e dire&ccedil;&atilde;o de um dos circuitos mais desafiadores do planeta e verificar se, com todo esse movimento, existe alguma chance de haver problemas de alimenta&ccedil;&atilde;o de &oacute;leo ou qualquer outro fluido do motor &ndash; tudo isso sem a parte legal de, sabe, dirigir.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/08/08205210375292.jpg" />Um trecho (bem pequeno) do percurso de 20 quil&ocirc;metros de Nordschleife
Por outro lado, esse tipo de teste economiza diversos custos relacionados &agrave; log&iacute;stica de levar um carro at&eacute; a Alemanha, al&eacute;m do uso de alguns jogos de pneus, gasto de combust&iacute;vel e poss&iacute;veis acidentes &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/107441-koenigsegg-one-1-completamente-destruido-acidente-motorista-sai-ileso.htm" target="_blank" title="Koenigsegg One:1 &eacute; completamente destru&iacute;do em acidente; motorista sai ileso">e disso a Koenigsegg manja</a>.
Por outro lado, esse tipo de teste economiza diversos custos relacionados &agrave; log&iacute;stica de levar um carro at&eacute; a Alemanha, o uso de alguns jogos de pneus e poss&iacute;veis acidentes
Isso n&atilde;o significa que a Bugatti n&atilde;o tenha alguns problemas com esse teste simulado: retirar um motor muito similar do predecessor do Chiron, o Veyron, exigia que o carro fosse praticamente separado ao meio.
A aplica&ccedil;&atilde;o &eacute; muito simples: um autom&oacute;vel d&aacute; uma volta no circuito com uma central que coleta absolutamente todas as informa&ccedil;&otilde;es de telemetria, que depois s&atilde;o despejadas em um computador que, por sua vez, faz a leitura desses dados para que a plataforma simule.
O v&iacute;deo abaixo mostra que a Porsche j&aacute; utilizou o mesmo sistema para testes anteriores:
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E n&atilde;o s&oacute; motores s&atilde;o simulados: a BMW j&aacute; fez testes imitando o comportamento de pneus e suspens&atilde;o em uma estrutura bem diferente:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/nkAWgB0voZ4?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Pode n&atilde;o ter a emo&ccedil;&atilde;o do carro em movimento, mas que &eacute; legal pra caramba de ver, isso &eacute;.

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É assim que o motor de 1.500 cavalos do Bugatti Chiron é testado

Ataques como DDoS ainda existem, mas hoje o ransomware é o principal risco para empresas. André Carneiro explica por que o “sequestro digital” virou o ataque mais comum e lucrativo no mundo corporativo. 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo : <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=ZfuDk-90Bi4 Sua empresa está VULNERÁVEL A ATAQUES? André Carneiro da Sophos explica Siga nossa convidado: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>linkedin.com/in/aacbr/ 🎧 Ouça o TecInverso nas plataformas de áudio: Spotify:<a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>open.spotify.com/show/6M5Bc5TwbdNcIiCepA3cpC?si=5026f7759e1047fd Apple Podcasts: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>podcasts.apple.com/br/podcast/tecinverso/id1832574534 Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #ransomware #ddos #ataquesciberneticos #cibercrime #ciberseguranca #segurancadigital #empresas #tecnologia #sequestrodigital #crimeorganizado #hackers #tecmundo #tecinverso #brasil #ti

TIPOS DE ATAQUES, DDOS x RANSOMWARE, EXTORSÃO

Um usuário do Google Maps fez uma descoberta impressionante ao explorar as coordenadas do Missouri, nos Estados Unidos. Ele encontrou um bombardeiro furtivo B-2 Spirit, uma das aeronaves mais protegidas do mundo, sendo capturado em alta definição por um satélite enquanto voava próximo à base de Whiteman. Essa aeronave é lendária por sua tecnologia de furtividade, sendo projetada especificamente para ser invisível aos radares inimigos. O registro é considerado extremamente raro, já que esses aviões operam sob rígido sigilo e dificilmente aparecem com tanta clareza em serviços públicos de mapeamento digital. O custo de cada unidade desse bombardeiro ultrapassa a marca de dois bilhões de dólares, o que equivale a mais de onze bilhões de reais na cotação atual. Atualmente, existem apenas cerca de vinte unidades em operação, tornando qualquer avistamento ou imagem detalhada um evento de grande interesse para entusiastas. Além de sua tecnologia de invisibilidade, o B-2 é o único avião capaz de carregar as massivas bombas destruidoras de bunkers, que pesam mais de treze toneladas. O registro no mapa permite observar a imponente estrutura da máquina de guerra que voou em combate pela primeira vez no final da década de noventa. Leia mais no #TecMundo #tecnologia #googlemaps #curiosidades #militar #aviacao #guerra #eua #mundo #b2spirit #radar #aviao #noticias #misterio #inovacao #satelite

BOMBARDEIRO FURTIVO B-2 SPIRIT NO GOOGLE MAPS!

LetraJota revela o segredo pra fazer ventilador travado voltar a funcionar e que segundo ele "virou moda nas assistências técnicas". #calor #ventiladordeparede #ventiladorportátil #ventiladores #obsolescênciaprogramada #façavocêmesmo #ventilador #gambiarra #letrajota #podcast #tecmundo #tecinverso #obsolescencia #eletrônicos #manutenção #curiosidades #rolamento #mercadolivre

NÃO COMPRE VENTILADOR NOVO antes de ver esse vídeo!

A Google fez um novo Android Show, desta vez focado em Android XR. Evento trouxe atualizações de software e mostrou novos dispositivos de realidade mista e aumentada. A Google está claramente acelerando essa categoria. AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #GalaxyXR #AndroidXR #OculosInteligentes #RealidadeAumentada #SmartGlasses #Tecnologia #Google #Samsung #VisionPro #Wearables #IA #Gemini #Futuro #SemManual #TecMundo

Google acelera Android XR em evento próprio

Podcast Sem Manual

Inteligência Artificial

Um novo sistema gamer 4D está viralizando ao oferecer uma imersão física extrema. O equipamento é capaz de dar choques reais no usuário sempre que o seu personagem é atingido em jogos de tiro. Além das descargas elétricas, o setup simula o recuo real das armas ao puxar o gatilho. A tecnologia também consegue reproduzir efeitos climáticos, como vento e chuva, durante as partidas mais intensas. O projeto utiliza sensores e atuadores para transformar o ambiente virtual em sensações físicas diretas. Se antes o limite era o VR, agora o hardware literalmente revida os ataques sofridos no game. A novidade divide opiniões nas redes sociais pela sua natureza agressiva e inovadora. Muitos questionam se a busca por realismo nos periféricos de combate em tempo real cruzou a linha da segurança. Leia mais no #TecMundo #game #setup #gamer #tecnologia #viral #inovação #choque #fps #imersão #hardware #curiosidade #gadget #pcgamer #futuro #gaming

PC GAMER 4D DÁ TIROS, CHOQUE E AINDA CHOVE!

TecMundo Drops

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VENDA DE CURSO É GOLPE?

Óculos inteligentes têm muito potencial — talvez até evoluam para lentes de contato no futuro. Mas hoje? Ainda são produtos imaturos, caros e de nicho. Muita promessa… e pouca entrega. AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #AndroidXR #SmartGlasses #ÓculosInteligentes #FuturoDaTecnologia #BlackMirror #RealidadeAumentada #IA #Tecnologia #Shorts

Promessa demais, produto de menos #OculosVR

A maioria das pessoas disse que tiraria a CNH pelo aplicativo, mas ainda existe desconfiança e muita burocracia. Se o documento já funciona no app, por que ainda precisamos perder horas em postos físicos? AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #CNH #CNHDigital #Detran #Trânsito #Motoristas #AppDoGoverno #Brasil #SemManual #TecMundo #LeiDeTrânsito #CarteiraDeMotorista #Direção #Mobilidade #ServiçoPúblico #Tecnologia

CNH digital: você confiaria?

Governo & Sociedade

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🚨NOVO GOLPE DO WHATSAPP PODE ROUBAR CONTAS DE USUÁRIO🚨

Muita gente pagou entre R$1300 e R$1500 pra tirar a CNH no Brasil. Agora, com o app CNH do Brasil, esse custo vai cair muito, porque as aulas teóricas passam a ser gratuitas. AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #CNH #CNHDoBrasil #CarteiraDeMotorista #Autoescola #Governo #Transito #Tecnologia #AppDoGoverno #Shorts #YouTubeShorts

O preço absurdo da CNH no Brasil

Os aplicativos de corrida revolucionaram o mercado, fizeram a gente abandonar táxi… e agora exploram usuários e motoristas. Quando a solução vira monopólio, começa a b0$tificação do serviço. AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #UberCaro #99Caro #PrecoDinamico #UberBrasil #99Brasil #CorridaPorApp #MobilidadeUrbana #AlgoritmoUber #TransportePorApp #SaoPaulo #Bostificacao #EconomiaDePlataformas #SemManual #Tecnologia #Apps

Quando a solução vira o problema #Uber #99

Mobilidade & Autos

O governo lançou um novo aplicativo com curso gratuito para tirar a CNH, reduzindo o custo em até 80%. As aulas teóricas agora podem ser feitas direto no celular, pelo app CNH do Brasil. 🚗📱 AULAS DE DIREÇÃO no APP, 99 e Uber MAIS CAROS, Google volta COM ÓCULOS INTELIGENTES - Sem Manual 018 🎧 Veja o episódio completo no @tecmundo <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=7eZUtWXk530 Para mais informações: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #CNH #CNHDigital #CNHDoBrasil #CarteiraDeMotorista #Governo #Transito #Tecnologia #AppDoGoverno #Shorts #YouTubeShorts

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