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Imagem de Ducati lança patinetes elétricos "off-road" e para cidade no tecmundo

Os modelos Cross-E e Pro II serão os primeiros a chegar ao mercado europeu, a partir de junho

A Ducati apresentou a sua nova linha de <a href="https://www.tecmundo.com.br/patinete" rel="noopener noreferrer" target="_blank">patinetes el&eacute;tricos</a>, que traz op&ccedil;&otilde;es para deslocamento urbano, facilitando a mobilidade nas grandes cidades, e tamb&eacute;m para uso em pisos irregulares, como trilhas. O design &eacute; inspirado nas tradicionais <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">motocicletas</a> da companhia italiana.
Desenvolvida em parceria com a MT Distribution, a nova linha de patinetes da Ducati conta com motores el&eacute;tricos cuja pot&ecirc;ncia varia de 250W a 500W. A montadora revelou apenas dois modelos, neste momento, que ser&atilde;o os primeiros a chegar ao mercado europeu.
Um deles &eacute; o Ducati Pro II, projetado para ambientes urbanos. Com perfil mais fino e pneus de 10 polegadas &agrave; prova de furos, o patinete &eacute; equipado com motor de 350W, alimentado por uma bateria de 280 Wh. A autonomia &eacute; de 25 a 30 km, segundo a fabricante.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/15/15134346665234.jpg" alt="Ducati Pro II." />Ducati Pro II.
O Pro II conta ainda com freio el&eacute;trico na roda dianteira e a disco na traseira, que ajudam a parar o scooter rapidamente em situa&ccedil;&otilde;es de emerg&ecirc;ncia. Outro destaque &eacute; o sistema de suspens&atilde;o traseira completo.
<h2>Vers&atilde;o para trilhas</h2>
A outra novidade revelada &eacute; o patinete Ducati Scrambler Cross-E, projetado para pistas de terra e estradas irregulares. Para tanto, ele conta com pneus especiais, de 6,5 polegadas, tamb&eacute;m resistentes a perfura&ccedil;&otilde;es.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/15/15134444228236.jpg" alt="Ducati Scrambler Cross-E." />Ducati Scrambler Cross-E.
O motor do Cross-E possui uma pot&ecirc;ncia de 500W, chegando a 21 km/h de velocidade m&aacute;xima. J&aacute; a bateria &eacute; de 350 Wh, possibilitando rodar por 30 a 35 km a cada carga.
Este modelo traz ainda farol dianteiro duplo, para rodar &agrave; noite com maior seguran&ccedil;a, e um visor LCD no guid&atilde;o, que apresenta informa&ccedil;&otilde;es importantes para o condutor. Os sistemas de freios e suspens&atilde;o s&atilde;o os mesmos da vers&atilde;o urbana.
O Ducati Cross-E chegar&aacute; &agrave;s lojas no dia 20 de junho, enquanto o Pro II estar&aacute; dispon&iacute;vel em 6 de julho &mdash; os pre&ccedil;os ainda n&atilde;o foram revelados. A linha completa ter&aacute; mais duas vers&otilde;es.

 TechRadar/Reprodução 

Pixabay

TechRadar

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Ducati lança patinetes elétricos 'off-road' e para cidade

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Imagem de "Gasolina sintética" sem petróleo pode dar sobrevida a carros comuns no tecmundo

Grandes empresas, como Audi e Bosch, apostam nessa alternativa para aumentar o desempenho de seus carros e reduzir as emissões de CO2 na atmosfera

Em um cenário no qual carros elétricos estão cada vez mais populares, o "e-fuel" pode ser uma alternativa para salvar os motores à combustão. Este combustível sintético é considerado sustentável e pode ser extraído na forma de gasolina — o que dispensa alterações nas máquinas.Uma série de países querem banir os motores à combustão nos próximos anos, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/149991-carro-gasolina-proibido-5-anos-previsto-reino-unido.htm">como o Reino Unido que espera alcançar esse objetivo em 2035</a>. Diante disso, o e-fuel pode gerar dois impactos principais: reduzir as emissões de CO2 na atmosfera até que essa transição se realize e até mesmo estender a utilização dessa tecnologia.<figure style="position: relative; display: inline-block;"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/15/15131615197209.jpg" alt="a"> <a class="fonte_imagem" href="https://www.audi-press.be/audi-neemt-het-voortouw-in-e-fueltechnologie-nieuwe-brandstof-e-benzine-wordt-getest">&nbsp;Audi/Divulgação&nbsp;</a></figure><a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/150652-cientistas-criam-diamante-puro-combustiveis-fosseis.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Em comparação aos combustíveis fósseis,</a> os sintéticos oferecem a grande vantagem de “neutralizarem” o carbono gerado pela sua queima já no processo de produção, como explica o mentor de tecnologia da SAE Brasil, Everton Lopes."O combustível sintético já era usado pela Alemanha na época da Segunda Guerra Mundial e desde então as pesquisas têm evoluído. Porém, sua extração ainda é muito cara na comparação com o petróleo, que ainda é muito mais fácil e barato de obter e refinar", Lopes declarou à Uol.<h2 dir="ltr">Desafios no processo de extração</h2>A produção do e-fuel começa na hidrólise, processo físico-químico que separa o hidrogênio da água para combiná-lo com o CO2 (gás carbônico) posteriormente. O gás gerado nessa etapa é responsável pela formação das cadeias de hidrocarbonetos que se tornam combustível líquido.&nbsp;"O desafio é a grande quantidade de energia elétrica necessária para separar o hidrogênio presente na água. Essa energia deve preferencialmente ser de origem limpa, como solar, eólica ou de hidrelétricas", afirmou Lopes.&nbsp;Apesar dos obstáculos, grandes nomes como Audi e Bosch têm apostado nessa alternativa. Segundo uma notícia publicada no mês passado pelo site britânico Autocar, até mesmo a McLaren está considerando utilizar e-fuel em seus carros esportivos. A <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/152090-so-eletricos-renault-abandona-carros-gasolina-china.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Audi</a>, que desenvolveu seu próprio combustível nomeado “e-benzina”, afirma que o líquido emite menos poluentes e alcança taxas de compressão mais altas que aumentam a performance dos carros.

McLaren

Uol/Alessandro Reis

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'Gasolina sintética' sem petróleo pode dar sobrevida a carros comuns

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Imagem de Nova bateria para carros elétricos terá 2.000 km de autonomia no tecmundo

Espera-se que até o fim deste ano tudo esteja pronto para a produção em massa do equipamento da Brighsun New Energy

<head></head><body>Após oito anos de pesquisas, a Brighsun New Energy, companhia presente na Austrália, desenvolveu uma bateria voltada a carros elétricos que promete 2 mil km de autonomia com uma única carga. Testes industriais já estão marcados para acontecer.Segundo a empresa, os novos equipamentos recarregáveis de lítio-enxofre (Li-S) possuem densidade de energia cinco a oito vezes maior que a dos convencionais e são capazes de manter 91% de seu desempenho inicial em 1,7 mil ciclos, a uma taxa de 2 °C. O destaque, entretanto, vai para o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151353-nova-bateria-carros-eletricos-carrega-75-5-min.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tempo de carregamento</a> total – cerca de 30 minutos. Mesmo sob condições mais severas de uso, como 5 °C, são necessários mil ciclos para que a capacidade original seja afetada.Empresas voltadas ao segmento exploram uma série de combinações químicas, utilizando substâncias como fosfato de ferro e lítio, óxido de cobalto e lítio e, atualmente, níquel manganês cobalto. Entretanto, todas sofrem com uma série de desvantagens: altos custos para aquisição matéria-prima, poluição secundária durante a reciclagem e densidade de energia relativamente baixa. Esse não parece ser o caso da novidade da Brighsun.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/13/13130852681200.jpg" alt="Brighsun New Energy, empresa responsável pelas pesquisas.">Brighsun New Energy, empresa responsável pelas pesquisas.A companhia afirma que sua criação vai <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/152943-novo-sistema-permite-recarregar-carros-eletricos-movimento.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">revolucionar o mercado de carros elétricos</a> e que pode ir além. Aplicações da tecnologia em sistemas de armazenamento de energia voltados a rodovias, navios e aviões não estão fora de cogitação, assim como otimização de aparelhos inteligentes, drones e afins. Suas características inéditas, ainda de acordo com a empresa, solucionam grande parte dos problemas da indústria atual.<h2>Indo além</h2>Baterias não são nada sem componentes de qualidade. Por isso, a sede australiana se dedicou a desenvolver dispositivos que proporcionem segurança a carros elétricos, aprimorando o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/150542-donos-carros-eletricos-temem-falta-carregadores-futuro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ciclo de vida desses equipamentos</a>. Devido ao uso de materiais amplamente disponíveis no país onde as pesquisas foram feitas, espera-se que os recursos não se esgotem por centenas de anos – beneficiando o mundo todo.Para levar a ideia adiante, discussões com investidores potenciais estão sendo realizadas. Se as conversas forem bem-sucedidas, é possível que tudo esteja pronto para produção em larga escala ainda no final de 2020.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/13/13131207556203.jpg" alt="Menos poluição e redução de custos são promessas da companhia.">Menos poluição e redução de custos são promessas da companhia.Declarando o compromisso de contribuir com a sociedade fornecendo economia e redução da poluição gerada por transportes, Sherry Xiao, chefe de operações da companhia na Austrália, afirma: “A nova tecnologia pode acelerar a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/150435-volkswagen-ajudar-revendedores-popularizar-carros-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">adoção</a> de carros elétricos pelo mundo, impulsionando um desempenho de autonomia aprimorado, com baixo custo e vida útil estendida. Além disso, oferece benefícios a smartphones e indústrias de armazenamento de energia solar e elétrica, proporcionando melhorias de performance únicas nesses setores.”</body>

 Unsplash 

Pexels

INSIDEEvs

 Oil & Gas 360

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Nova bateria para carros elétricos terá 2.000 km de autonomia

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Imagem de Atrás da concorrência, Apple e Uber podem abandonar carros autônomos no tecmundo

Pandemia e tropeços no desenvolvimento são as principais causas da delicada posição

O impacto comercial da pandemia e objetivos confusos podem colocar a <a href="https://www.tecmundo.com.br/apple">Apple&nbsp;</a>e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber">Uber&nbsp;</a>para fora da corrida em busca dos <a href="http://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos">ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos</a>. Ambas as companhias cometeram trope&ccedil;os ou mudaram o foco durante o desenvolvimento do projeto, a quarentena pode tir&aacute;-las de vez da competi&ccedil;&atilde;o, aponta analista da Guidehouse Insights.
A crise causada pela pandemia da <a href="https://www.tecmundo.com.br/coronavirus">covid-19</a> resultar&aacute; no encerramento de in&uacute;meros programas de desenvolvimento de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, indica Sam Abuelsamid para o Business Insider. Segundo ele, o cen&aacute;rio antes da quarentena j&aacute; indicava que as pequenas companhias do setor j&aacute; tinham data de validade definida, mas a pandemia acelerou o processo &mdash; e pode impactar em programas de grandes empresas, como da Apple e Uber.
Entretanto, ambas n&atilde;o foram v&iacute;timas ocasionais da crise. Abuelsamid destaca que as duas companhias t&ecirc;m enfrentado problemas com seus respectivos programas h&aacute; alguns anos e o per&iacute;odo de instabilidade pode dar, pelo menos, um fim tempor&aacute;rio para os programas.
<figure style="position: relative; display: inline-block;"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/12/12163330755402.jpg" alt="A." /> <a class="fonte_imagem" href="https://www.pghcitypaper.com/pittsburgh/ubers-self-driving-cars-cant-detect-pedestrians-who-walk-outside-of-crosswalks-says-report/Content?oid=16160888">&nbsp;Jared Wickerham/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;</a></figure>
A Apple trabalha nos seus ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos desde 2014, apontam reportagens do The New York Times. A companhia enfrenta uma forte indecis&atilde;o sobre a finalidade do seu projeto. No come&ccedil;o, eram para ve&iacute;culos totalmente aut&ocirc;nomos; posteriormente, a companhia mudou seus planos para a cria&ccedil;&atilde;o de transportadores aut&ocirc;nomos exclusivos para funcion&aacute;rios, comprando a Drive.ai (startup especializada em transportadores aut&ocirc;nomos) no processo.
Abuelsamid ainda defende a presen&ccedil;a da Apple no setor. Segundo ele, a experi&ecirc;ncia da companhia na fabrica&ccedil;&atilde;o de sensores e sistemas para smartphones seria uma grande oportunidade para a marca se inserir no mercado; n&atilde;o desenvolvendo os ve&iacute;culos, mas fornecendo hardware e software para as companhias j&aacute; consolidadas.
<h2>Mudan&ccedil;a dr&aacute;stica no modelo de neg&oacute;cios</h2>
No caso da Uber, o problema &eacute; mais grave. A companhia enfrentou as pol&ecirc;micas de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151006-uber-recomeca-testes-veiculos-autonomos-francisco.htm">um acidente fatal em 2018</a>, impactando negativamente na seguran&ccedil;a dos seus sistemas. Ap&oacute;s o ocorrido, a companhia entrou num hiato de 9 meses, recome&ccedil;ando os testes urbanos gradativamente em seguida.
Al&eacute;m disso, Abuelsamid n&atilde;o entende como a empresa adaptaria a ado&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos ao modelo de neg&oacute;cios da empresa. Atualmente, a Uber tem uma forte posi&ccedil;&atilde;o no mercado dispensando a aquisi&ccedil;&atilde;o de qualquer ve&iacute;culo. A introdu&ccedil;&atilde;o dos carros aut&ocirc;nomos mudaria esse estado, implicando na compra de ve&iacute;culos &mdash; e todas as despesas associadas. &ldquo;Eu vi nunca vi sentido no desenvolvimento de carros aut&ocirc;nomos pela Uber e Lyft.&rdquo;, criticou.
Essas delicadas situa&ccedil;&otilde;es resultaram na retirada das companhias no mapa constru&iacute;do pela Guidehouse Insights, onde apontam a posi&ccedil;&atilde;o de cada uma das empresas no setor de aut&ocirc;nomos. Resta aguardar o fim da pandemia para conferir como ambas resistir&atilde;o a crise.<div id="product-information-embed"><div class="embed-product-details" data-embed-product="4608" data-embed-features="9,8,72,31,7,11,12,66"></div></div>

The Verge/Reprodução

Business Insider

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Atrás da concorrência, Apple e Uber podem abandonar carros autônomos

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Imagem de Crise da covid-19 ameaça expansão de carros elétricos na China no tecmundo

 A desaceleração econômica fez com que startups de veículos elétricos na China aplicassem uma série de cortes e demitissem funcionários para se manterem em atividade

A crise econ&ocirc;mica gerada pela pandemia de covid-19 come&ccedil;ou a afetar startups chinesas que fabricam e vendem<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/152943-novo-sistema-permite-recarregar-carros-eletricos-movimento.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> carros movidos &agrave; energia el&eacute;trica</a>, segundo a Reuters. Essas empresas j&aacute; estavam em uma situa&ccedil;&atilde;o complicada em 2019, quando as vendas de ve&iacute;culos de nova energia (NEVs) ca&iacute;ram 43% em um mercado que agora possui cerca de 50 startups competindo com grandes nomes como Geely, <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>&nbsp;e <a href="http://www.tecmundo.com.br/volkswagen/" target="_blank" title="Volkswagen">Volkswagen</a>.
Apesar dos subs&iacute;dios oferecidos aos fabricantes de ve&iacute;culos el&eacute;tricos e dos incentivos fiscais aplicados em sua compra, analistas de mercado temem que essa tecnologia se torne ainda mais impopular com a queda dos pre&ccedil;os dos combust&iacute;veis f&oacute;sseis e a desacelera&ccedil;&atilde;o econ&ocirc;mica.
<figure style="position: relative; display: inline-block;"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/12/12110755453209.jpg" alt="a" /> <a class="fonte_imagem" href="https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-china-electric/chinas-tesla-wannabes-risk-running-out-of-road-in-virus-stricken-times-idUSKBN22O1JH?feedType=RSS&amp;feedName=technologyNews">&nbsp;Reuters/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;</a></figure>
Os n&uacute;meros da<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151937-byd-revela-estrategia-dominar-mercado-carros-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> fabricante chinesa BYD</a> exemplificam bem essa realidade. Em mar&ccedil;o deste ano, a BYD vendeu 10.433 ve&iacute;culos enquanto que, no mesmo per&iacute;odo em 2019, suas vendas alcan&ccedil;aram a faixa de 30 mil. Devido a essa tend&ecirc;ncia, a fabricante registrou uma queda de 85% no lucro no primeiro trimestre de 2020.
No entanto, o secret&aacute;rio-geral da CPA (China Passenger Car Association), Chi Dongshu informou que algumas startups nadaram contra a corrente e conseguiram boas vendas durante esse per&iacute;odo como Nio Inc, Xpeng Motors e Li Auto, por exemplo.
"<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151937-byd-revela-estrategia-dominar-mercado-carros-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Com 3 bilh&otilde;es de pessoas em lockdown </a>em todo mundo e redu&ccedil;&atilde;o da mobilidade de uma forma geral em todos os modais, h&aacute; a previs&atilde;o de redu&ccedil;&atilde;o de vendas de ve&iacute;culos el&eacute;tricos, mas espera-se que ocorram comportamentos diferentes em diferentes mercados", explica Fernanda Delgado, professora e pesquisadora da FGV Energia, &agrave;&nbsp;revista Autoesporte.
<h2 dir="ltr">Cortes para sobreviver</h2>
Diante do atual cen&aacute;rio, diversas startups deste mercado est&atilde;o recorrendo a cortes para se manterem em atividade. A fabricante WM Motor, que chegou a 17 mil vendas em 2019, disse que cancelou os b&ocirc;nus de desempenho devido ao n&atilde;o cumprimento das metas durante o ano e atrasou os pagamentos dos b&ocirc;nus anuais e subs&iacute;dios dos funcion&aacute;rios. Algumas fabricantes menores recorreram a cortes salariais e demiss&otilde;es.

Revista Autoesporte

Reuters

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Crise da covid-19 ameaça expansão de carros elétricos na China

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Imagem de Tesla Model 3 "perde" o volante durante uso; carro teria apenas um mês no tecmundo

Com pouco mais de um mês de uso, comprador do Reino Unido viu seu volante desencaixar durante uma viagem

Um recente comprador de um <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla-model-3">Tesla Model 3</a> viu seu volante desencaixar do veículo durante uma de suas viagens. Vítima do atraso da <a href="https://www.tecmundo.com.br/">Tesla&nbsp;</a>e impedido de usar seu novo carro devido a pandemia, o comprador do Reino Unido sentiu a peça desencaixar com menos de 1 mês de uso.Em uma viagem de 32 quilômetros e já próximo do destino final, o rapaz decidiu mudar de faixa para prosseguir e, no processo, o volante desencaixou do painel do veículo. Registrado o ocorrido no <a href="https://www.tecmundo.com.br/twitter">Twitter</a>, Jason — dono do Tesla Model 3 — se viu obrigado a recorrer à garantia, exigindo por reparos emergenciais.Jason <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/152967-pontualidade-nao-meu-forte-admite-elon-musk-tesla.htm">foi mais uma vítima da falta de pontualidade da Tesla</a>. Seu carro elétrico tinha chegada marcada para outubro de 2019 e deu as caras somente em meados de março. Essa demora impactou significativamente na experiência do comprador, considerando que as políticas de isolamento já eram bem fortes na data de entrega.<blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/elonmusk?ref_src=twsrc%5Etfw">@elonmusk</a> Steering wheel fell of today! Concerned that the rest of the car will fall to bits too! Can this be looked into as to why it’s happened to a car just over 1 month old! <a href="https://twitter.com/hashtag/TeslaServiceIssues?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#TeslaServiceIssues</a> <a href="https://t.co/w103imxnbA">pic.twitter.com/w103imxnbA</a>— Jason T (@JasonTuatara) <a href="https://twitter.com/JasonTuatara/status/1254471087385120775?ref_src=twsrc%5Etfw">April 26, 2020</a></blockquote>Ainda assim, Jason pôde aproveitar seu veículo por cerca de um mês para viagens curtas e emergenciais; contudo, um mês depois, encontrou seu carro “desencaixando”.A Tesla recebeu o veículo e o retornou para o dono no dia seguinte com os devidos reparos. Segundo o New York Post, a companhia notou um grave defeito de fabricação no veículo. “A Tesla confirmou que o volante não estava fixado no corpo do carro por um parafuso. Eles estão procurando o erro na linha de produção.”, declarou Jason ao jornal.<figure style="position: relative; display: inline-block;"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/11/11165024939340.jpg" alt="A."> <a class="fonte_imagem" href="https://insideevs.com/news/421012/tesla-model-3-steering-wheel-falls-off/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-all-news">&nbsp;InsideEV/Reprodução&nbsp;</a></figure>Defeitos de fabricação são recorrentes em veículos Tesla. Apesar do design chamativo, fortes ideais e veículos caros, a montadora ainda tem muito a aprender com suas concorrentes — principalmente quando relacionado ao acabamento, montagem e certificação de qualidade dos produtos.Problemas com volante, por exemplo, já resultaram em um recall de 1,4 milhões de unidades da Ford em 2018 — neste caso, pela escolha de um parafuso curto demais para o projeto. Se um problema na linha de produção for encontrado, a Tesla deverá abrir um pedido de recall das unidades relacionadas ao carro de Jason — resultando em um processo de altíssimo custo e delicado no atual período de pandemia.

InsideEVs/Reprodução

Inside EVs

New York Post

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Tesla Model 3 'perde' o volante durante uso; carro teria apenas um mês

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Imagem de Presidente da Fiat diz que o 500e será o 'Tesla urbano' da marca no tecmundo

O modelo elétrico, construído a partir de uma plataforma completamente nova, tem autonomia de 320 km

<head></head><body>O presidente da <a href="https://www.tecmundo.com.br/fiat" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Fiat</a> Olivier François definiu a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/150795-500e-novo-eletrico-fiat-chegar-brasil-ainda-2020.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">nova geração do 500 elétrico</a> como o “Tesla urbano” da montadora italiana. A declaração foi dada em entrevista à revista AutoExpress, publicada na semana passada. Na conversa, o executivo revelou também que o carro não é uma simples adaptação da versão convencional, tratando-se de uma plataforma totalmente nova.Ele não entrou em detalhes sobre o que quis dizer ao fazer a comparação, mas uma das possibilidades é de que esteja se referindo ao fato de muitas pessoas comprarem um carro da <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla</a> apenas por causa do status da empresa de <a href="https://www.tecmundo.com.br/elon-musk" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Elon Musk</a> e não pelas especificações técnicas do veículo.Desta forma, o chefe da marca acredita que as pessoas também comprariam o novo Fiat 500 <a href="https://www.tecmundo.com.br/eletricos/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">elétrico</a> pela simbologia representada, trazendo a releitura de um modelo clássico da montadora italiana. Em outra parte da entrevista, François ressalta, inclusive, que o apelo do design urbano do carro vai conquistar até mesmo os clientes mais resistentes à mobilidade elétrica.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/11/11184314257388.jpg" alt="O chefe da Fiat tem planos audaciosos para o novo carro elétrico da marca.">O chefe da Fiat tem planos audaciosos para o novo carro elétrico da marca.“O 500e tem esse poder de atrair novos compradores de qualquer lugar. Quero dizer, as pessoas vão de um Range Rover ao 500. Elas só querem muito isso, porque é muito legal. Então, pensamos que devido a esse poder de atração, realmente tínhamos o dever de usá-lo para atrair pessoas para a eletricidade”, disse à publicação britânica.<h2>Edição especial de lançamento</h2>A versão elétrica do Fiat 500 foi revelada em março. No momento, apenas a edição especial de lançamento está em pré-venda, por 37.500 euros.Equipado com um motor elétrico de 118 cv de potência, o 500e possui autonomia de 320 km. A bateria dele, de 42 kWh, é recarregada em 14 horas, se ligada na tomada doméstica. Caso seja usado um carregador rápido de 85 kW, ele alcança 80% da carga em apenas 35 minutos.</body>

 AutoExpress/Reprodução 

InsideEVs

AutoExpress

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Presidente da Fiat diz que o 500e será o 'Tesla urbano' da marca

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Imagem de Carro elétrico promete 10 milhões de km rodados com a mesma bateria no tecmundo

Segundo a marca japonesa Lexus, tecnologia de ar refrigerado garante a longa vida útil para a bateria do UX 300e

O primeiro <a href="https://www.tecmundo.com.br/eletricos/">el&eacute;trico</a> da Lexus, o UX 300e chega ao mercado com um grande diferencial. O ve&iacute;culo da montadora japonesa oferece uma bateria padr&atilde;o com vida &uacute;til de 10 anos ou 10 milh&otilde;es de quil&ocirc;metros rodados.
Segundo a marca, a tecnologia de ar refrigerado &eacute; respons&aacute;vel pela longa dura&ccedil;&atilde;o da pe&ccedil;a. Acompanhado de uma bateria de 54,3 kWh, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro">carro&nbsp;</a>pode andar por cerca de 400 quil&ocirc;metros com apenas uma carga.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/11/11114805833129.jpg" alt="O diferencial do Lexus UX 300e &eacute; a bateria com ar resfriado." />O diferencial do Lexus UX 300e &eacute; a bateria com ar resfriado.
<h2 dir="ltr">Diferenciais da bateria refrigerada</h2>
Apesar dos sistemas de refrigera&ccedil;&atilde;o l&iacute;quida serem mais eficientes e dominarem o mercado, a garantia oferecida pela Lexus impressiona. De acordo com a montadora, o modelo com resfriamento a ar &eacute; mais leve e seguro que os demais.
Al&eacute;m disso, o processo de refrigera&ccedil;&atilde;o trabalha em conjunto com o ar-condicionado. Assim, ele contribui para melhora do desempenho, a capacidade de carga e a vida &uacute;til da bateria.
A fabricante explica que a pe&ccedil;a utiliza elementos de aquecimento por m&oacute;dulos. Com isso, o impacto do clima frio nas c&eacute;lulas da bateria &eacute; minimizado e garante energia suficiente para o motor el&eacute;trico oferecer pot&ecirc;ncia total desde o in&iacute;cio. Assim, ele &eacute; excelente para regi&otilde;es com invernos rigorosos como no hemisf&eacute;rio norte.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/11/11114852036130.jpg" alt="Desenho interno das baterias instaladas no chassi do UX 300e." />Desenho interno das baterias instaladas no chassi do UX 300e.
<h2 dir="ltr">Lan&ccedil;amento em mercados espec&iacute;ficos</h2>
Conforme aponta o site norte-americano Slash Gear, as baterias com sistema de resfriamento a ar s&atilde;o pouco eficientes em ve&iacute;culos el&eacute;tricos de alta tens&atilde;o. Bem como, elas n&atilde;o s&atilde;o recomendadas para regi&otilde;es de climas mais quentes.
Talvez, por esse motivo o Lexus UX 300e ser&aacute; lan&ccedil;ado apenas na &Aacute;sia e na Europa. Recentemente, o modelo chegou a China e deve ser introduzido ao mercado europeu em junho com o valor m&eacute;dio de cerca de 45 mil euros.
No Jap&atilde;o, a estimativa &eacute; que o UX 300e estreie apenas em 2021. At&eacute; o momento, n&atilde;o h&aacute; previs&atilde;o que ele chegue na Am&eacute;rica do Norte e em outros pa&iacute;ses das Am&eacute;ricas.

 Lexus/Divulgação 

Slash Gear

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Carro elétrico promete 10 milhões de km rodados com a mesma bateria

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Imagem de Smart City Expo Curitiba 2020 é transferida para 9-10 de dezembro no tecmundo

Maior evento nacional do setor estava previsto para junho, mas foi transferido por causa da pandemia do novo coronavírus

A edi&ccedil;&atilde;o de 2020 do <a href="http://www.tecmundo.com.br/smart-city/" target="_blank" title="Smart City">Smart City Expo Curitiba</a>&nbsp;ganhou uma nova data. O evento, que &eacute; organizado pelo iCities, agora acontecer&aacute; na capital paranaense entre os dias 9 e 10 de dezembro.
Inicialmente, a terceira edi&ccedil;&atilde;o do SmartCity Expo Curitiba aconteceria no final de mar&ccedil;o deste ano, mas a pandemia do <a href="http://tecmundo.com.br/coronavirus">novo coronav&iacute;rus</a> obrigou a organiza&ccedil;&atilde;o a adiar a realiza&ccedil;&atilde;o para junho. Entretanto, como a situa&ccedil;&atilde;o da doen&ccedil;a est&aacute; longe de ser resolvida e participantes de todas as partes do mundo s&atilde;o esperados, um adiamento ainda mais prolongado foi necess&aacute;rio.
Por enquanto, os preparativos continuam normalmente nas &aacute;reas de planejamento, conte&uacute;do e marketing. Para a edi&ccedil;&atilde;o de 2020, al&eacute;m da exposi&ccedil;&atilde;o de projetos e conceitos de cidades inteligentes, intera&ccedil;&otilde;es digitais a partir de Realidade Virtual (VR) e plataformas de streaming est&atilde;o confirmadas. A ideia &eacute; bater o recorde de p&uacute;blico neste ano.
Quem j&aacute; adquiriu ingressos n&atilde;o precisa se preocupar, j&aacute; que eles continuam v&aacute;lidos. At&eacute; a chegada do evento, o iCities realiza transmiss&otilde;es ao vivo na &uacute;ltima semana de cada m&ecirc;s <a href="https://www.instagram.com/smartcityexpocuritiba/" style="background-color: transparent;">em sua p&aacute;gina no Instagram</a>.
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/B_5MJrYlnTI/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 16px;">
<div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;">
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div>
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<div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Ver essa foto no Instagram</div>
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<a href="https://www.instagram.com/p/B_5MJrYlnTI/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style="color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">? TEMOS NOVAS DATAS PARA O #SCECWB2020! ? ? Coloque na sua agenda: dias 9 e 10 de dezembro voce^ tem um encontro marcado com a gente no Smart City Expo Curitiba 2020, que acontecera´ no Centro de Eventos Positivo (antiga Expo Barigui). Esse e´ o momento de se organizar para conferir tudo o que preparamos para voce^ na terceira edic¸a~o do maior evento de Cidades Inteligentes do Brasil! ? Mais infos no link: https://www.gazetadopovo.com.br/gazz-conecta/smart-city-2020-e-adiado-novamente-por-pandemia-evento-acontecera-em-dezembro/ ? O ingresso se mante´m va´lido para as novas datas. Caso queira pedir o reembolso, novas instruc¸o~es sera~o divulgadas em breve! ??</a>
<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">Uma publica&ccedil;&atilde;o compartilhada por <a href="https://www.instagram.com/smartcityexpocuritiba/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Smart City Expo Curitiba</a> (@smartcityexpocuritiba) em <time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2020-05-07T16:36:58+00:00">7 de Mai, 2020 &agrave;s 9:36 PDT</time>
</div>
</blockquote>

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SmartCity Expo Curitiba

Smart City Expo Curitiba

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Smart City Expo Curitiba 2020 é transferida para 9-10 de dezembro

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Imagem de Novo sistema permite recarregar carros elétricos em movimento no tecmundo

Tecnologia se baseia no carregamento por indução e possui 92% de eficiência de transmissão de energia

Pesquisadores da Escola de Engenharia de Stanford desenvolveram um sistema capaz de carregar as baterias de<a href="http://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;tricos</a>&nbsp;enquanto eles est&atilde;o em movimento, semelhante ao carregamento por indu&ccedil;&atilde;o utilizado em celulares. O sistema, apesar de ainda estar em testes nos carros el&eacute;tricos, j&aacute; funciona para recarregar rob&ocirc;s &mdash; o que ser&aacute; &uacute;til para reduzir o tempo de inatividade e aumentar a produtividade em f&aacute;bricas, por exemplo.
O projeto surgiu h&aacute; tr&ecirc;s anos quando Shanhui Fan e Sid Assawaworrarit desenvolveram<a href="https://www.tecmundo.com.br/produto/139029-quick-charge-qualcomm-compativel-qi-recarga-fio.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&nbsp;seu primeiro sistema baseado no carregamento sem fio.</a> Em resumo, neste tipo de carregamento, a eletricidade &eacute; transmitida atrav&eacute;s de um campo magn&eacute;tico que oscila a uma frequ&ecirc;ncia capaz de criar vibra&ccedil;&otilde;es ressonantes nas bobinas magn&eacute;ticas do dispositivo receptor.&nbsp;
Esta frequ&ecirc;ncia ressonante muda se a dist&acirc;ncia entre a fonte e o receptor for alterada mesmo em uma pequena escala &mdash; o que funciona muito bem para celulares, j&aacute; que eles ficam parados enquanto recebem a carga. Sabendo disso, a dupla incorporou um amplificador e um resistor de feedback ao sistema para permitir que ele ajustasse a frequ&ecirc;ncia automaticamente caso houvesse algum distanciamento.
<figure style="position: relative; display: inline-block;"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/07/07145214982298.jpg" alt="a" /> <a class="fonte_imagem" href="https://www.promobit.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/03/19110649/wireless-charging-over-distance-cover-samsung-1920x1080.jpg">&nbsp;Promobit/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;</a></figure>
No entanto, o sistema utilizava muita energia para fazer essas corre&ccedil;&otilde;es constantes, de modo que apenas 10% de for&ccedil;a era transmitida como energia para o carro. Ap&oacute;s ajustar esse problema trocando os amplificadores, a dupla chegou &agrave; atual configura&ccedil;&atilde;o de seu sistema de carregamento, que possui nada menos do que 92% de efici&ecirc;ncia de transmiss&atilde;o.
Com esta atualiza&ccedil;&atilde;o, o sistema consegue transmitir 10 watts de eletricidade a uma dist&acirc;ncia de at&eacute; 90 cent&iacute;metros. Mas, segundo Shanhui Fan, &eacute; poss&iacute;vel enviar dezenas ou centenas de quilowatts para um carro el&eacute;trico e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151353-nova-bateria-carros-eletricos-carrega-75-5-min.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">capacidade de carregamento pode ser facilmente expandida.</a>
O cientista destacou que esta tecnologia &eacute; r&aacute;pida o suficiente para reabastecer um autom&oacute;vel el&eacute;trico, mesmo que ele esteja em alta velocidade, j&aacute; que transmiss&atilde;o sem fio leva apenas alguns milissegundos. Shanhui Fan pontuou que o &uacute;nico fator limitante seria a velocidade com que as baterias do carro conseguem absorver a energia.

techxplore

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Novo sistema permite recarregar carros elétricos em movimento

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Imagem de Conheça a moto elétrica futurista feita com peças impressas em 3D no tecmundo

O modelo foi produzido pelo Fuller Moto Shop sob encomenda do museu Hass Moto Museum & Sculpture Gallery

A Fuller Moto Shop, montadora de motos da Georgia, nos Estados Unidos, desenvolveu uma <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151488-xiaomi-lanca-moto-eletrica-barata-celular.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">motocicleta el&eacute;trica</a> com design futurista constru&iacute;da com pe&ccedil;as de tit&acirc;nio feitas a partir de impress&atilde;o 3D. Para dar um toque de inova&ccedil;&atilde;o, os engenheiros respons&aacute;veis pelo projeto viraram o chassi para baixo e reposicionaram as baterias para alinhar as rodas de 23 polegadas e o motor.
O modelo, intitulado 2029 Majestic, possui um corpo completamente fechado constru&iacute;do em alum&iacute;nio esculpido. No entanto, algumas pe&ccedil;as como o bra&ccedil;o estabilizador dianteiro e a placa de dire&ccedil;&atilde;o foram impressos em 3D com tit&acirc;nio.
<figure style="position: relative; display: inline-block;"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/08/08163316907290.jpg" alt="a" /> <a class="fonte_imagem" href="https://robbreport.com/motors/motorcycles/fuller-moto-2029-majestic-electric-motorcycle-2919624/">&nbsp;Fuller Moto/Divulga&ccedil;&atilde;o</a></figure>
As rodas, por sua vez, s&atilde;o feitas com policarbonato transparente que substitui os raios. Al&eacute;m de tudo isso, a 2029 Majestic ainda possui um motor&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;trico</a> com 46 cavalos de pot&ecirc;ncia e alcance de 160 quil&ocirc;metros. Com essa configura&ccedil;&atilde;o, o modelo consegue atingir at&eacute; 136 km/h.
&ldquo;Fui inspirado pela <a href="http://www.tecmundo.com.br/impressora-3d/" target="_blank" title="Impressora 3D">impress&atilde;o em 3D</a>, permitindo que minha criatividade se tornasse selvagem e criando formas org&acirc;nicas. Sem limites para o design, pude criar algo &uacute;nico&rdquo;, destacou o CEO da empresa, Bryan Fuller.&nbsp;
Segundo o site&nbsp;Robb Report, o modelo foi uma encomenda feita pelo Haas Moto Museum &amp; Sculpture Gallery, em Dallas, e ser&aacute; exibida com mais 190 motos personalizadas que est&atilde;o presentes no museu.

Fuller Moto

Robb Report

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Conheça a moto elétrica futurista feita com peças impressas em 3D

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Imagem de Dona da Google cancela plano de cidade inteligente no Canadá no tecmundo

Projeto da Sidewalk Labs, que faz parte da Alphabet, acabou descartado após conflitos, polêmicas e coronavírus

A empresa Sidewalk Labs, que faz parte da <a href="http://tecmundo.com.br/alphabet">Alphabet</a>, anunciou nesta quinta-feira (7) que vai descontinuar um projeto que já estava há quatro anos em andamento. Trata-se da Quayside, uma ambiciosa ideia de transformar uma região inteira da cidade de Toronto, no Canadá, em um exemplo de cidade inteligente.&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/123199-empresa-alphabet-transformar-bairro-toronto-cidade-inteligente.htm">Anunciado em 2017</a>, o projeto tinha como objetivo criar uma comunidade "fundamentalmente mais sustentável e econômica, resultado de inovações em tecnologia e design urbano". Entretanto, a empresa agora anunciou que a pandemia do <a href="http://tecmundo.com.br/coronavirus">novo coronavírus</a> tornou a conclusão impraticável. O principal motivo é a "incerteza econômica sem precedentes", que balançou o mercado imobiliário da cidade e dificultou a viabilidade financeira das obras "sem sacrificar pontos-chave do plano"."O projeto Quayside era importante para nós e essa decisão foi difícil. Agradecemos aos cidadãos inúmeros que contribuíram para o projeto e pelo apoio que recebemos de grupos comunitários, líderes e residentes", <a href="https://medium.com/sidewalk-talk/why-were-no-longer-pursuing-the-quayside-project-and-what-s-next-for-sidewalk-labs-9a61de3fee3a">diz a publicação da companhia</a>. Entretanto, como relembra o site <a href="https://www.theverge.com/2020/5/7/21250594/alphabet-sidewalk-labs-toronto-quayside-shutting-down">The Verge</a>, a Alphabet enfrentou críticas de uma parcela da população que não queria ver uma gigante da tecnologia lucrando a partir do uso da região.&nbsp;<h2>Usos futuros</h2>A implementação de um "bairro do futuro" significaria, em longo prazo, a revitalização completa da região costeira de Toronto. As tecnologias incluiriam geração de energia elétrica sustentável, preparação completa para carros autônomos e elétricos e controle de processos a partir de sensores.Há dois anos e meio, a ideia até já tinha saído do papel, com a abertura de um escritório para 30 pessoas na região e consumindo "recursos, pessoal e tempo" na cidade. Ao todo, o terreno planejado media aproximadamente 120 mil metros quadrados e só o planejamento teria um custo de US$ 50 milhões.A empresa, que faz parte do mesmo grupo da <a href="http://tecmundo.com.br/google">Google</a>, promete utilizar a experiência para aplicações futuras em outras localidades — afinal, a companhia continuará existindo normalmente. Segundo a postagem de despedida do projeto, situações emergenciais como a atual só comprovam a necessidade de "reimaginarmos cidades para o futuro".<div id="product-information-embed"><div class="embed-product-details" data-embed-product="6133" data-embed-features="9,8,72,31,7,11,12,66"></div></div>

Sidewalk Labs

The Verge

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Dona da Google cancela plano de cidade inteligente no Canadá

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Imagem de Novos elétricos da VW chegam em junho por €40 mil; 550 km por carga no tecmundo

Os motoristas europeus que realizaram a reserva dos modelos da linha ID.3 v&atilde;o poder adquirir a primeira edi&ccedil;&atilde;o dos novos <a href="https://www.tecmundo.com.br/eletricos">el&eacute;tricos</a> da <a href="https://www.tecmundo.com.br/volkswagen">Volkswagen</a> a partir de 17 de junho. A informa&ccedil;&atilde;o foi revelada por J&uuml;rgen Stackmann, chefe de vendas da marca.
Segundo a montadora, o ve&iacute;culo ter&aacute; pre&ccedil;o m&eacute;dio de 40 mil euros, variando de acordo com o pa&iacute;s. No primeiro momento, ser&atilde;o fabricados 30 mil <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro">carros</a>, por&eacute;m a VW j&aacute; recebeu 37 mil reservas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/07/07110833104144.jpg" alt="A linha de el&eacute;tricos ID.3 &eacute; divida em tr&ecirc;s vers&otilde;es: Pure, Pro e Pro S." />A linha de el&eacute;tricos ID.3 &eacute; dividida em tr&ecirc;s vers&otilde;es: Pure, Pro e Pro S.
<h2 dir="ltr">Por baixo do cap&ocirc;</h2>
Apesar do tamanho parecido com o do Golf, os primeiros carros da linha ID.3 oferecem maior espa&ccedil;o interno por conta do motor menor. Eles est&atilde;o divididos em tr&ecirc;s vers&otilde;es: Pure, Pro e Pro S, cada modelo com bateria e motor com diferentes capacidades.
Considerado o modelo base, o Pure ser&aacute; equipado com bateria de 45 kWh, o suficiente para rodar cerca de 330 quil&ocirc;metros com apenas uma carga. Al&eacute;m disso, tem motor de 93 kW e vers&atilde;o opcional com 110 kW.
A vers&atilde;o Pro oferece bateria de 58 kWh (420 km por carga) e motor de 107 kW com uma vers&atilde;o opcional de 150 kW. Por fim, o top de linha Pro S apresenta bateria de 77 kWh (550 km por carga) e motor de 150 kW.
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Volksvagen/Divulga&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/Id.3_1st?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTgwMCZoZWk9NDAwJmFsaWduPTAuMDAsMC4wMCYyNDgx"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/05/07/07110927698145.jpg" alt="A Volkswagen ainda n&atilde;o revelou a data de entrega dos primeiros ID.3 na Europa." />A Volkswagen ainda n&atilde;o revelou a data de entrega dos primeiros ID.3 na Europa.
<h2 dir="ltr">Data de entrega ainda &eacute; incerta</h2>
Segundo o site norte-americano Clean Technica, a Volkswagen anunciou que os primeiros modelos do ID.3 ser&atilde;o entregues simultaneamente em toda a Europa. Entretanto, a montadora n&atilde;o especificou quando v&atilde;o chegar efetivamente aos motoristas.
H&aacute; rumores de que a fabricante est&aacute; enfrentando problemas com o <a href="https://www.tecmundo.com.br/sistema-operacional">sistema operacional</a> instalado nos primeiros ve&iacute;culos da fam&iacute;lia; contudo, o an&uacute;ncio do in&iacute;cio das vendas pode indicar que essas quest&otilde;es j&aacute; foram solucionadas.

 Volksvagen/Divulgação 

Volkswagen/Divulgação

Clean Technica

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Novos elétricos da VW chegam em junho por 40 mil euros e 550 km por carga

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Imagem de Cybertruck Militar: como seria uma "máquina guerra" da Tesla [vídeo] no tecmundo

Reforços externos, proteção das baterias e armamentos transformam a caminhonete em uma máquina de guerra

Em um projeto mirabolante, o canal do YouTube Electric Future mostrou em detalhes como o <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla-cybertruck/" target="_blank" title="Tesla Cybertruck">Tesla Cybertruck</a>&nbsp;seria se fosse um ve&iacute;culo de guerra. Ap&oacute;s v&aacute;rios ajustes e adi&ccedil;&otilde;es poderosas a blindagem externa, a caminhonete da Tesla passou de ve&iacute;culo urbano para um refor&ccedil;o e tanto para o campo de batalha.
Caracter&iacute;sticas nativas no ve&iacute;culo, como estrutura e blindagem nas janelas, j&aacute; colocam o Tesla Cybertruck em boa posi&ccedil;&atilde;o para conflitos de baixo calibre. Especialistas no setor afirmam que a atual constru&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo protege os tripulantes de tiros de calibre 9mm, mas algumas adi&ccedil;&otilde;es e aprimoramentos a deixariam com porte de uma verdadeira m&aacute;quina de guerra.
Os aprimoramentos come&ccedil;am na estrutura do ve&iacute;culo, refor&ccedil;ando-a com material com certifica&ccedil;&atilde;o de prote&ccedil;&atilde;o militar, tornando-o capaz de resistir disparos de rifles de alta pot&ecirc;ncia e explos&atilde;o de granadas. No compartimento inferior, o cen&aacute;rio &eacute; o mesmo: as baterias precisam de prote&ccedil;&atilde;o ainda maior para proteger as c&eacute;lulas de energia de calor e situa&ccedil;&otilde;es perigosas.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/EXMobCGwjC0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
J&aacute; no lado de fora, o projeto adicionou uma poderosa metralhadora M24 de calibre 762, pain&eacute;is solares para aprimorar autonomia dos equipamentos eletr&ocirc;nicos e um drone armado. Por fim, os pneus receberam um refor&ccedil;o para resistir aos conflitos armados.
Ainda que o objetivo do projeto seja criar um ve&iacute;culo que proteja seus tripulantes, a maior vantagem do Tesla Cybertruck &eacute; ser um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo. Ter sua dire&ccedil;&atilde;o comandada por computador, guiada por c&acirc;meras e sat&eacute;lites, dispensa a necessidade de motoristas e tripulantes, evitando que militares sejam colocados em situa&ccedil;&otilde;es de risco desnecess&aacute;rias.
Al&eacute;m disso, a for&ccedil;a da caminhonete e o arranque do motor superam v&aacute;rios dos ve&iacute;culos militares atuais, ideal para deslocamentos r&aacute;pidos e persegui&ccedil;&otilde;es.
E voc&ecirc;, o que achou do projeto? Acha que a Tesla poderia adotar a ideia e entrar de vez no setor b&eacute;lico?

Electric Future/Reprodução

Electric Future/YouTube

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Cybertruck Militar: como seria a 'máquina de guerra' da Tesla [vídeo]

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Imagem de BYD mostra caminhão de lixo elétrico que não faz barulho [vídeo] no tecmundo

Veículo tem braço robótico que dispensa coleta manual do lixo

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151937-byd-revela-estrategia-dominar-mercado-carros-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD</a>, l&iacute;der mundial em ve&iacute;culos el&eacute;tricos pesados &ndash; principalmente <a href="http://www.tecmundo.com.br/onibus/" target="_blank" title="&Ocirc;nibus">&ocirc;nibus</a>&nbsp;e <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&otilde;es</a>&nbsp;&ndash; colocou em funcionamento seu caminh&atilde;o de lixo totalmente el&eacute;trico nas ruas da Calif&oacute;rnia. Ao contr&aacute;rio dos ve&iacute;culos comuns, movidos a diesel, o caminh&atilde;o de lixo da BYD &eacute; ultra silencioso e possui um bra&ccedil;o rob&oacute;tico que &eacute; operado de dentro da cabine para coletar o lixo, dispensando humanos para manusear sacos e recipientes de lixo.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/JgGrAql1PMo" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Al&eacute;m de n&atilde;o emitir di&oacute;xido de carbono, o caminh&atilde;o faz seu trabalho pelas ruas da cidade mantendo a paz e a tranquilidade. S&oacute; quem tem a janela do quarto perto da rua sabe como &eacute; extremamente inc&ocirc;modo ser acordado por caminh&otilde;es de lixo barulhentos.
Essa seria uma das aplica&ccedil;&otilde;es mais vi&aacute;veis para substituir ve&iacute;culos a diesel por el&eacute;tricos a curto e m&eacute;dio prazo, j&aacute; que eles n&atilde;o precisam ser ultrarr&aacute;pidos nem ostentar autonomia absurda.
Esse modelo da BYD usa uma bateria de 178 kWh e pode rodar por pouco menos de 130 km. Os dois motores el&eacute;tricos somam 201 cavalos de pot&ecirc;ncia, enquanto que a velocidade m&aacute;xima chega a 90 km/h. &Eacute; o suficiente para sua finalidade.
A companhia disse que, ao longo de um ano, pode economizar cerca de U$ 10 mil em combust&iacute;vel e cerca de U$S 3 mil em manuten&ccedil;&atilde;o.